【課題】荷台の下方への収納及び引出し作業が容易且つ迅速に行え、しかも構造簡単で安価な貨物自動車用ステップ装置を提供する。
【解決手段】荷台３の端部に向かって次第に下降する方向に傾斜する傾斜レール１０を設ける。傾斜レール１０に沿った上昇位置で荷台３の床下に収納された状態となり、傾斜レール１０に沿った下降位置で積み降ろし口４側外方に引出された状態となる摺動フレーム８を設ける。摺動フレーム８にステップ板１２，１３を設ける。摺動フレーム８が収納位置にあるときと引出し位置にあるときとで選択的に傾斜レール１０に係止する係止ピン１８，１９と、その係止を解除する揺動部材２１とを設ける。 （もっと読む）

【課題】幅方向の寸法がコンテナの横幅を超えるような大型板状貨物を、荷役作業が容易なウイング式コンテナに収容して輸送可能とし、かつ、板状貨物を支持する床部分の強度及び剛性を向上して、輸送中の板状貨物の変形等を防止する。
【解決手段】跳ね上げ式に開閉されるウイング１を備えたコンテナ内に、板状貨物Ｘを固定する架台４と架台支持装置５とを設置する。荷役作業を行う際には架台４を水平状態として積み降ろしを容易とするとともに、輸送時には架台４を傾斜状態として、コンテナの横幅を超える大型の板状貨物であっても、コンテナ内に収容して輸送可能とする。コンテナの床面は、架台支持装置５が置かれる中央部分６１が高く両側部分６２が低く形成されており、中央部分６１が強度の大きいトレーラのメインレールＭＲに載置される。架台４を傾斜したときには、架台４の下端は床面の低い両側部分６２に入り込む。 （もっと読む）

【課題】冷凍車等の荷室内に配置されるエバポレータユニットを、荷室の断熱パネルを利用して取り付けるとともに、取り付けた際の荷室内への張り出しを抑制する。
【解決手段】箱型荷台１の前面における上部断熱パネル１１に、上下方向に長い矩形状の２個の側方フレーム２を並行して固定し、その荷室側をカバー体３で覆う。側方フレーム２の下部にエバポレータＥを取り付け、上部に遠心式のエバポレータファン５を設けるとともに、エバポレータファン５の吸入口に導風孔を備えた導風板４を設置する。エバポレータＥで冷却された冷気は、エバポレータファン５により、カバー体３と導風板４との間の流路を介して吸引され、導風板４の上方を通過して荷室内に吹き出される。エバポレータファン５は、軸方向の短い遠心式のファンであるため、エバポレータＥ等を装着する側方フレーム２の前後方向の寸法を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】、荷室内への乗降性が良好で、荷物の積み込み性および積載効率が高く、荷物の仕分けが荷室内で容易に出来る集配用貨物自動車の提供。
【解決手段】積載領域（２０）の側壁面（２１）には側壁面の垂直方向に延在する複数の棚板用支柱（ポスト２３）が設けられ、該棚板用支柱（２３）には荷物積載用の棚板（２４）が着脱可能に装備され、該棚板（２４）が側壁面（２１）に垂直な位置と側壁面（２１）に平行な位置とに変更可能に構成されている集配用貨物自動車（１００）において、貨物積載領域（２０）後方の荷物搬入搬出口部（４）と隣接してステップ部分（６）が設けられており、該ステップ部分（６）は貨物積載領域の床部（２０ｆ）よりも下方に位置している。 （もっと読む）

【課題】断熱パネルによりなるウイングと煽り板とを備えたウイング車において、ウイングと煽り板との合わせ部の断熱性を向上し、かつ、貨物の衝突による損傷を防ぐ。
【解決手段】ウイングの下端部及び煽り板の上端部に、横断面において空間部が形成された合成樹脂製の断熱部材４Ｐ、５Ｐをそれぞれ設置し、さらに、断熱部材４Ｐ、５Ｐの荷室側の側面を覆うように、同一断面形状の型材からなる内側縁部材４Ｂ、５Ｂをそれぞれ取り付ける。断熱部材４Ｐ、５Ｐは、空間部を備えているので断熱性がより優れたものとなり、ウイングと煽り板との合わせ部の断熱性が向上する。内側縁部材４Ｂ、５Ｂは、共通の型材であるから製造コストが削減され、また、金属製であって強度等が大きいため、荷室内の貨物が衝突することによる断熱部材４Ｐ、５Ｐの損傷を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】断熱パネルによりなるウイングと煽り板とを備えたウイング車において、煽り板と床部分との合わせ部の気密性及び断熱性を向上し、耐久性に優れた構造とする。
【解決手段】煽り板５の下端部と対向する床部分９の断熱パネルの側面に、断面中空矩形状の型材からなる側面部材９Ａを設置し、側面部材９Ａの上部に側面ガスケットＧ１を設けるとともに、側面部材９Ａの煽り板との対向面を覆う合成樹脂からなる断熱部材９Ｂを取り付ける。側面部材９Ａはアルミ押出し成形品であるから、水の侵入による腐敗を生じることはなく、床部分の耐久性が向上する。また、側面部材９Ａの煽り板との対向面には断熱部材９Ｂが設置してあるので、煽り板５の下部から流入する外気の熱は非常に少量となる。側面部材９Ａの下部に張り出し部を設けて煽り板５との間隙を減少すると、外気の熱の流入をより一層少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】断熱パネルにより囲まれた箱型荷台を低温に保持するウイング車において、ウイングと固定部分との間の気密性を高め、荷室内の温度上昇を防止する。
【解決手段】ウイングの周縁部の端面にウイング側ガスケットＧＷ１を設置するとともに、ウイング側ガスケットＧＷ１が当接する箱型荷台の固定部分にも近接して固定側ガスケットＧＦ１を設置し、両方のガスケットが、ウイングの閉鎖によって変形し互いに接触するよう配置する（図はウイングとセンタービーム８との当接部分を示す）。ウイング側ガスケットはウイングの端面の全周に亘って設置され、固定側ガスケットは、ウイングの閉鎖時にウイングと対向する固定部分の全体に設置される。両方のガスケットが接触しているので、ウイング周縁部のシール性が向上し、かつ、ウイングと箱型荷台の固定部分との相対的な移動が抑制され、車両走行中の振動等により気密性が損なわれることはない。 （もっと読む）

【課題】ステップとしても機能し、且つ車幅方向における衝突位置の相違に起因した衝撃吸収の態様の相違を極力抑えることが可能なリヤバンパを、部品点数の増加を伴うことなく提供する。
【解決手段】リヤバンパ２０は、バンパ本体２１と延長部２３とを備える。バンパ本体２１は、上板部２９を有し、車幅のほぼ全域に亘って配置される。延長部２３は、バンパ本体２１から車両前方へ一体的に延びて車体側に固定され、上板部２９の上面と延長部７３の上面とは、足場となるステップ面６１を形成する。 （もっと読む）

【課題】断熱パネルで囲まれた車両用ウイングボディにおいて、ウイングの屋根パネルの前後端に装着される縁部材を、リベットによって正確かつ容易に取り付ける。
【解決手段】ウイングの屋根パネル４１の主体部をなす断熱パネルの端面に、上部に凹所を形成した型材４４をリベットＢＲによって固着する。ウイング開閉用の油圧シリンダを連結する補強部材ＲＦが溶接された縁部材４３は、その端部が型材４４の上部の凹所に嵌め込まれた状態で、型材４４にリベットで締結される。縁部材４３は、型材４４に正確に位置付けられ安定した状態で保持されるから、リベットによる締結作業は容易なものとなる。型材４４には中空断面の矩形部が形成されているため、その剛性が高く、また、型材４４の下部にはガスケットＧＷが設置されており、ウイングの閉鎖時において、荷室内部の気密性が確保される。 （もっと読む）

【課題】荷台後部側開口域拡張型ウイング車両において、その前壁上部における梁部材の点数を増加させることなく、また特別のシール手段を設ける必要なく、左右のウイングを前壁側においてシリンダにて効果的に回動し得るようにした構造を提供する。
【解決手段】ウイング車両において、荷台の前壁と後壁の頂部間を橋絡するセンタービーム１２の前壁側端部に固設されたセンタービームブラケット２０を、前壁上部に設けたフロントヘッダ２４内の下部取付けブラケット３８Ｌに対して、センタービーム１２が上下方向に回動可能に取り付けると共に、センタービームブラケット２０と左右のウイングとの間に、ウイング回動用前部シリンダ２２Ｌを設ける一方、荷台後壁側においては、センタービーム１２が取り付けられたリヤヘッダを昇降する昇降用シリンダと、左右のウイングを開閉するウイング回動用後部シリンダとを、それぞれ設けた。 （もっと読む）