【課題】昇降プラットホームを折り畳んで床下に格納可能する場合に、折り畳み状態のプラットホームの保持を確実にして、プラットホームが走行時に降下することを防ぐ。
【解決手段】車両のシャーシ１に取り付けられたスライドガイド５と、これに対して摺動自在なランナ１４を有する本体フレーム１０と、本体フレーム１０を車両床下に引き込むシリンダ１５と、折り畳み自在であって、展開状態にて上面が平板状となる昇降プラットホーム６０と、本体フレーム１０側に設けられてプラットホーム６０を昇降駆動する昇降駆動用リンク機構と、保持機構９０とを備えている。保持機構９０はスライドガイド５側の穴明き部品９１とプラットホーム６０側の引っ掛け部品１００とからなり、プラットホーム６０の格納時には、穴明き部品９１の穴９７に引っ掛け部品１００のフック１０１が引っ掛かる。 （もっと読む）

【課題】断熱パネルに被固着物品を固着する場合において、断熱パネルの破壊を防止しながら断熱性に優れた強固な固着を実現し、かつ、固着の作業性を向上させる。
【解決手段】合成樹脂製の棒状本体部２１の、一端に金属製の頭部付きボルト２２をねじ結合するとともに他端にねじ棒２３をねじ結合し、さらに、棒状本体部２１の端面に接触するよう金属製端面ナット２４をねじ棒２３にねじ結合して、固着具本体２を構成する。そして、固着具本体２を断熱パネル及び被固着物品ＬＲを貫通するように設置し、締め付けナット３により被固着物品をＬＲ断熱パネルに固着する。被固着物品ＬＲに作用する荷重が断熱パネル全体で支持されるので強固な固着が可能であり、合成樹脂製の棒状本体部２１の存在で熱伝達が遮断される。また、金属製端面ナット２４により締め付けナット３の締め付けに起因するねじ結合部の破損が防止される。 （もっと読む）

【課題】車両用箱型荷台において、貨物緊縛用ラッシングレールを断熱パネルに固着するときに、断熱パネルの破壊を防止しながら断熱性を確保した固着を実現する。
【解決手段】合成樹脂製の棒状本体部２１の一端に拡大頭部２２を固定するとともに、他端には金属製のねじ棒２３をねじ結合し接着等で固定して、固着具本体２を構成する。この固着具本体２を、断熱パネルに貫通させるとともに、箱型荷台のコーナー部の柱体ＣＰＯにも貫通させ、締め付けナット３によりラッシングレールＬＲを断熱パネルに固着する。ラッシングレールＬＲに作用する荷重は、断熱パネル全体で支持されると同時にコーナー部の柱体ＣＰＯでも支持されるから、断熱パネルの破壊が起こることはない。締め付けナット３による固着作業は容易であり、また、合成樹脂製の棒状本体部２１の存在で熱伝達が遮断される。 （もっと読む）

【課題】テールゲートの先端に設置される落下防止ストッパの、平坦位置と起立位置との切り換え機構をコンパクト化し、操作が容易で確実なものとする。
【解決手段】フロアプレートの先端部に枢着された落下防止ストッパ５の裏面に係止部５１を形成するとともに、切り換え機構５Ｃには、係止部５１と係合するフック部材５Ｃ１を設ける。フック部材５Ｃ１は、ハンドル５Ｃ２を有する回動軸に５Ｃ３固着されて、係止部５１と係合する方向に回動するよう回動ばねにより付勢され、かつ、上下方向に移動するよう押し上げばねにより付勢される。落下防止ストッパ５の平坦位置では、フック部材５Ｃ１が規制部材の溝を通過して回動し、落下防止ストッパ５の裏面の係止部５１と係合する。ハンドル５Ｃ２を回動操作すると、フック部材５Ｃ１が係止部５１から外れ、落下防止ストッパ５は起立位置となる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって格納された荷受台の下降を確実に阻止することが可能な車両用昇降装置の提供。
【解決手段】アッパアーム６の中間部には、上方へ延びる係止アーム５３が固定され、係止アーム５３の上端には、係止部５４が一体的に設けられる。係止部５４は、スライダ３１が格納位置に設定された状態で、スライドレール３２の係止面４９に上方から対向し、係止面４９に上方から当接することによって、アッパアーム６の下方への移動を阻止する。 （もっと読む）

【課題】貨物の積み降ろし用テールゲートの折り畳み式フロアプレートを、折り畳み・展開用油圧シリンダにより展開するとき、異物挟み込みによる損傷を回避する。
【解決手段】床下格納式のテールゲートには、フロアプレート５のメインプレート５１とサブプレート５２との折り畳み操作等を行う折り畳み・展開用油圧シリンダが、メインプレート５１の裏面側に設置されている。フロアプレート５を地面に接地させ、サブプレート５２を展開するときには、折り畳み・展開用油圧シリンダの油圧室に圧油を供給してサブプレート５２を回動させる。そして、直立状態（ｂ）を経過した後、メインプレート５１との角度がθとなった時点（ｃ）において、折り畳み・展開用油圧シリンダの油圧室への圧油の供給を停止する。サブプレート５２は、自重により平面状態（ｄ）まで展開するので、地面との間に異物を挟み込んだとしても、異物等の重大な損傷は回避される。 （もっと読む）

【課題】相互に反対向きの２つの油圧シリンダを並列配置した油圧シリンダ機構を用いて、昇降プラットホームが取り付けられた本体フレームを車両のシャーシフレームに対してスライド駆動する場合に、その動作の信頼性を向上させる。
【解決手段】車両に対し摺動自在な本体フレーム１０と、これを車両床下に引き込む油圧シリンダ機構１５と、折り畳み自在で、展開状態にて上面が平板状となる昇降プラットホーム６０と、本体フレーム１０側に設けられていて、プラットホーム６０を昇降駆動する昇降駆動用リンク機構とを備える。本体フレーム１０の前後方向に支持レール９０が固定され、支持レール９０に平面で接触して摺動する摺動体９２がシリンダ本体部８１ａ，８２ａの少なくとも一方に固定されていて、それらシリンダ本体部の回転方向の姿勢変化を防止している。 （もっと読む）

【課題】組立工数の低減および車体の軽量化を図ることができるトレーラの床構造を提供する。
【解決手段】トラクタ３に牽引されるトレーラ１の床構造２において、トレーラ１の長さ方向に延在するメインビーム１０と、長さ方向に延在する複数の床材３０とを備えており、メインビーム１０と床材３０とをトレーラ１の幅方向に連接させて面状の構造体を形成したことを特徴としており、メインビーム１０および床材３０は、アルミニウム合金製長尺材からなる。 （もっと読む）

【課題】ビーム高さが低い部分であっても補強することができるトレーラのフレーム構造を提供する。
【解決手段】床部にビーム材４を備えたトレーラ１のフレーム構造２において、ビーム材４は、上フランジ部１１と下フランジ部１２とウエブ部１３とを備えて構成されており、ビーム材４の少なくとも長手方向の一部分には、ウエブ部１３を複数並列してなる重合部３３が形成されていることを特徴とする。そして、ビーム材４は、車長方向に延在するメインビーム１０を構成しており、メインビーム１０は、エプロン部２０とネック部１とホイールベース部２２とを備えてなり、重合部３３はメインビーム１０の前端から後方に延在して、少なくともエプロン部２０とネック部２１との境界部を含むように形成されている。 （もっと読む）

【課題】荷台の汎用性を維持して貨物を支持するパレットを確実に荷台に固定することができ、貨物の積み込み作業を迅速に効率良く行うことができるパレットの固定構造を提供する。
【解決手段】荷台２に位置決めされる一対の枠体１０、１１を互いに対向させる。両枠体１０、１１の対向方向からパレット３を押える第１の押え部材１５を設ける。第１の押え部材１５の押え方向に直交する方向からパレット３を押える第２の押え部材１７を設ける。パレット３を荷台２に押圧する第３の押え部材１４を設ける。第１〜第３の押え部材１４、１５、１７にワイヤ１９を係合させた複数の滑車２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ、４０、５６、５８、６９、７３、７４、７６、８７を設ける。ワイヤ１９を引張る引張手段２０と、枠体１０、１１を荷台２に固定するための固定手段１３とを備える。 （もっと読む）