【課題】組み付け作業性及び解体作業性の良いパネル連結構造の提供。
【解決手段】第１係合部８２が第３係合部８７に係合した状態で、上パネル前縁フレーム５２から離間する方向への前パネル上縁フレーム１２の移動が規制され、且つ第１嵌合凹部形成面８４と第２嵌合凹部形成面８９とが外側へ開口する嵌合凹部９１を区画形成する。結合部材７０は、嵌合凹部９１に嵌合される一対の係合板部７４，７５と、係合板部７４，７５が嵌合凹部９１に嵌合した状態で第２係合部８１及び第４係合部８６にそれぞれ係合する第５係合部７２及び第６係合部７３とを有する。結合部材７０は、係合板部７４，７５が嵌合凹部９１に嵌合し且つ第５係合部７２及び第６係合部７３がそれぞれ第２係合部８１及び第４係合部８６に係合した結合状態で、上パネル前縁フレーム５２に対する前パネル上縁フレーム１２の移動を阻止する。 （もっと読む）

【課題】箱型荷台の上後端の左右の隅部を強固に連結する。
【解決手段】後連結部材１４０は、上パネル後縁フレーム６３の端面部に固定される第１後固定部１４１と、側パネル上縁フレーム３２の後端面部に固定される第２後固定部１４２と、側パネル後縁フレーム４６の上端面部に固定される第３後固定部１４３とを一体的に有する。上パネル後縁フレーム６３と側パネル上縁フレーム３２と側パネル後縁フレーム４６とが一対の後連結部材１４によって結合され、且つ一対の側パネル後縁フレーム４６の下部が箱型荷台の床に固定された状態で、上パネル後縁フレーム６３と一対の側パネル後縁フレーム４６と床の後端部とが略矩形状の枠体部を形成する。この枠体部に扉部材が取り付けられ支持される。 （もっと読む）

【課題】伸縮可能なフレームを備え異なる長さのコンテナを積載可能としたコンテナシャシにおいて、緊締具の構成を簡素化するとともに貨物の積み降ろしの利便性を確保する。
【解決手段】メインフレーム１に対して出没するスライドフレーム２を設け、その後端部のクロスビーム２３に、長いコンテナと短いコンテナとの後端部を固定する共用の緊締具３Ｘを設置する。緊締具３Ｘは、クロスビーム２３から前方に延びる板状の支持部材２４に固着されており、支持部材２４は薄いものであるため緊締具３Ｘと車輪５Ｃとの距離は十分に確保され、走行中に両者が干渉することはない。また、貨物の積み降ろし時にプラットフォームからコンテナ内部への作業車の走行を可能とするよう、クロスビーム２３の上面には渡し板２５が設置される。渡し板２５は回動可能であって、コンテナの後部扉を開閉するときは、後方に反転される。 （もっと読む）

【課題】メインフレームとスライドフレームを設けた伸縮可能なコンテナシャシにおいて、重量の軽減を図るとともにスライドフレーム移動時の摩擦抵抗を低減させる。
【解決手段】メインフレーム１の後端部には、スライドフレーム２の下方に後方ローラ８を設置し、また、メインフレーム１の中間部には、スライドフレーム２の上方と下方に前方ローラ９Ａ、９Ｂを設置する。前方ローラ９Ａ、９Ｂの中心軸は、枢軸の周りに回動するアーム部材の一端に取り付けられ、他端にはローラを付勢するばねが連結される。スライドフレーム２が当接する全てのローラは固定位置に設けられるので、特別なガイドレールを置く必要はなく、メインフレーム１の重量が軽減される。さらに、スライドフレーム２の移動中、前方ローラ９Ａ、９Ｂは傾斜することなく安定した状態で作動するため、摩擦抵抗の増加を防止できる。 （もっと読む）

【課題】箱型荷台の屋根を昇降させるルーフリフト車の屋根昇降装置において、部品点数の少ない、簡素で軽量化された構造の昇降装置を提供する。
【解決手段】箱型荷台の屋根を支持する昇降ポスト６は、中空の矩形断面の棒材とその両面にプラグ溶接される幅広の板材とによって構成されている。昇降ポスト６が上下動するコーナーポスト７の中空の矩形断面部に潤滑性材料からなるガイドプレート１１を固定し、昇降ポスト６の棒材と板材とで形成される空間部に嵌め込むことにより、昇降ポスト６の上下動をガイドする。ガイドプレート１１と昇降ポスト６との当接部には溶接ビードが存在せず、正確なガイドが可能であるとともに、ローラ等のガイド部材は必要としないから、部品点数の少ない簡素な昇降装置となる。 （もっと読む）

【課題】兼用のコンテナシャシの後部に、傾斜状態が変更自在な渡し板を設置して、高さの異なるプラットフォームへの荷役作業を円滑化し、かつ、作業員の負担を軽減する。
【解決手段】兼用のコンテナシャシの後部上面に、エアシリンダ２０によって上下に移動する渡し板１０を設け、荷役作業車がプラットフォームからコンテナシャシ上を走行しコンテナ内に直接入り込めるようにする。エアシリンダ２０の両側には支柱４０とこれを保持する保持装置３０が配置されており、支柱４０の移動量は、調整外筒４３の設定位置で規制される。エアシリンダ２０を作動して渡し板１０を上方に移動し、両側の支柱４０の移動量が規制された位置において保持装置３０で固定する。両側の支柱４０の移動量は任意に設定可能であって、渡し板１０を傾斜させて固定できるので、荷役作業車が高さの異なるプラットフォームから走行できるようになる。 （もっと読む）

【課題】車両の荷台フレームのクロスメンバにおいて、荷台の床板と締結するタッピングねじからの水上がりを防止し、しかも、クロスメンバ自体の強度と剛性を向上させる。
【解決手段】クロスメンバ６の断面は、上辺６１、下辺６２及び垂直辺６３からなる基本的にコ字状の形状を有するとともに、上辺６１と垂直辺６３とを結ぶ連結辺９（垂直中間辺９１、水平中間辺９２）が設けられ、これらによって閉鎖空間９３が形成されており、荷台の床板８１とクロスメンバの上辺６１とを締結するタッピングねじ１０は、この閉鎖空間９３が存在する位置に締結される。タッピングねじ１０がクロスメンバの上辺６１を貫通する部分は、連結辺９によってカバーされるため、水が跳ねかからず、タッピングねじ１０からの水上がりが発生することはない。また、連結辺９はクロスメンバの補強部材としても機能する。 （もっと読む）

【課題】トラックの荷台を支持する荷台フレームにおいて、車輪上方に位置するアクスルクロスメンバと車輪との距離を増大し、かつ、アクスルクロスメンバの剛性を確保する。
【解決手段】アクスルクロスメンバ６Ａは、車輪３の上方まで延長される上部クロスメンバ部材６１と下部クロスメンバ部材６２とに分割される。上部クロスメンバ部材６１の断面形状は、下辺ｘ、垂直辺ｙ及び上辺ｚを有するハット型に形成されており、荷台の床板８１が、下部クロスメンバ部材６２から外れた位置でタッピングねじ１０によって上部クロスメンバ部材の上辺ｚに締結される。そのため、上部クロスメンバ部材６１の高さが低い場合でも締結用ボルト６３とタッピングねじ１０とが干渉を生じることはなく、車輪との距離を増大させることができる。上部クロスメンバ部材６１の断面形状をＺ型としてもよい。 （もっと読む）

【課題】中仕切り壁を備えた温度管理車の箱型荷台の配線構造において、電線敷設のための加工作業を簡易化し、かつ、中仕切り壁のシール作用を損ねることなく、電線のメインテナンス作業を容易とする。
【解決手段】箱型荷台の天井面となる上部パネルにおいて、断熱材３の荷室側の表面に矩形形状の溝３１を形成して、ここに矩形の空間部８２を有する形材８１を固着し、この空間部８２に電線４を挿入する。形材の開口８３には、荷室の内面に沿う着脱可能なカバー８４を取り付け、メインテナンス作業時には、箱型荷台の内部から電線４にアクセス可能とする。カバー８４は、荷室の内面に沿う形状を有しているので、貨物の積載の障害物となることはなく、中仕切り壁６のシール部材６１が接触した場合も、冷気の流通を遮断するシール機能は低下しない （もっと読む）

【課題】 ボディのマウント方法を簡略化し、マウント作業に要する作業の工数削減とコストダウンを可能とするボディのマウンティング装置を提供する。
【解決手段】 トラックのシャーシ側のシャーシフレーム１０とボディ側のボディフレーム２０を締結するボディのマウンティング装置であって、前記シャーシフレーム１０に取り付けられる凹状対向ブラケット３０と、前記ボディフレーム２０に取り付けられる凸状対向ブラケット４０と、前記凹状対向ブラケット３０と前記凸状対向ブラケット４０の合わせ面に形成されたボルト穴に通されるボルト５０と、前記ボルト５０とともに前記凹状対向ブラケット３０と前記凸状対向ブラケット４０とを締結するナット７０を備える。 （もっと読む）