ボディのマウンティング装置
【課題】 ボディのマウント方法を簡略化し、マウント作業に要する作業の工数削減とコストダウンを可能とするボディのマウンティング装置を提供する。
【解決手段】 トラックのシャーシ側のシャーシフレーム１０とボディ側のボディフレーム２０を締結するボディのマウンティング装置であって、前記シャーシフレーム１０に取り付けられる凹状対向ブラケット３０と、前記ボディフレーム２０に取り付けられる凸状対向ブラケット４０と、前記凹状対向ブラケット３０と前記凸状対向ブラケット４０の合わせ面に形成されたボルト穴に通されるボルト５０と、前記ボルト５０とともに前記凹状対向ブラケット３０と前記凸状対向ブラケット４０とを締結するナット７０を備える。
【解決手段】 トラックのシャーシ側のシャーシフレーム１０とボディ側のボディフレーム２０を締結するボディのマウンティング装置であって、前記シャーシフレーム１０に取り付けられる凹状対向ブラケット３０と、前記ボディフレーム２０に取り付けられる凸状対向ブラケット４０と、前記凹状対向ブラケット３０と前記凸状対向ブラケット４０の合わせ面に形成されたボルト穴に通されるボルト５０と、前記ボルト５０とともに前記凹状対向ブラケット３０と前記凸状対向ブラケット４０とを締結するナット７０を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックのシャーシ側のシャーシフレームとボディ側のボディフレームを締結するボディのマウンティング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックのシャーシ側のシャーシフレームとボディ側のボディフレームの締結構造としては、例えば特許第３１８９６７２号公報の図１〜図３に開示されているように、ボディフレーム（縦根太）がシャーシフレームに載置され、ボルト型対向ブラケット、Ｕボルト等の締結部材により、シャーシフレームのホイールベース間及びリヤオーバーハング部に亘って複数個所でシャーシフレームに締結されマウントされる。
【０００３】
ボルト型対向ブラケットは、ボルトの両端にブラケットの各一端が螺着固定され、ボルトが鉛直方向に対して傾斜又は鉛直方向に配置され、一方のプラケットがシャーシフレームに、他方のブラケットがボディフレームにボルトにより固定されてボルトの軸力によりシャーシフレームにボディフレームを拘束する。
【０００４】
また、Ｕボルトは、シャーシフレームの下方から当該シャーシフレームとボディフレームを取り込み、ボディフレームの上方に突出する両端間にブラケットを架橋させて装着し、ダブルナットを締め付けてボディフレームの上面に圧接させてシャーシフレームにボディフレームを拘束する。
【０００５】
さらに、特開平９−２３２１号公報に図５に開示されているように、ボディフレームとシャーシフレームの間にスペーサを兼ねた絶縁材を挟み、ボディフレームの滑りを止める鋼製の滑り止め部材により、ボディフレームとシャーシフレームとを固定していた。
【特許文献１】特許第３１８９６７２号公報
【特許文献２】特開平９−２３２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来の締結構造は、ボルト型対向ブラケット、Ｕボルト、滑り止め部材という３種類の締結部材を使用して、シャーシフレームとボディフレームを締結するので、ボディのマウント時の位置決めや、締結する作業に時間と労力を要していた。
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するものであり、ボディのマウント方法を簡略化し、マウント作業に要する作業の工数削減とコストダウンを可能とするボディのマウンティング装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そのために本発明のボディのマウンティング装置は、トラックのシャーシ側のシャーシフレームとボディ側のボディフレームを締結するボディのマウンティング装置であって、前記シャーシフレームに取り付けられる凹状対向ブラケットと、前記ボディフレームに取り付けられる凸状対向ブラケットと、前記凹状対向ブラケットと前記凸状対向ブラケットの合わせ面に形成されたボルト穴に通されるボルトと、前記ボルトとともに前記凹状対向ブラケットと前記凸状対向ブラケットとを締結するナットを備える。
そして、前記凹状対向ブラケットは、シャーシフレーム側に傾斜スライド部を有し、前記凸状対向ブラケットは、フレーム側に傾斜面を有することが望ましい。
さらに、前記ナットと前記凸状対向ブラケットの間にワッシャーを挟むことが望ましい。
さらに、前記凹状対向ブラケットの合わせ面と前記凸状対向ブラケットの合わせ面の間にクリアランスを設けることが望ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のボディのマウンティング装置は、シャーシフレームとボディフレームを締結するためのボルト、ナット類が点数が少なくなるので、締結のための作業時間が削減される。また、締結部品が１種類で従来の３種類の締結部品の役割を果たすので、部品の共通化が図ることができ、コストが削減される。
【００１０】
さらに、凹状対向ブラケット及び凸状対向ブラケットに形成された傾斜スライド部及び傾斜面等により、シャーシフレームとボディフレームの前後と左右の位置決めと締め付けを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施の形態の一例を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態に係るマウンティング装置の斜視図、図２は図１のマウンティング装置の断面斜視図、図３は図１のマウンティング装置の分解斜視図である。
【００１２】
図１において、１０はトラックのシャーシ側のシャーシフレームであり、ボディ側のボディフレーム２０は、このシャーシフレーム１０に後述するマウンティング装置により締結される。
【００１３】
凹状対向ブラケット３０は、前記シャーシフレーム１０の取付け用穴１１にボルトとナット（図示せず）により取付けられる。前記凹状対向ブラケット３０は図２に示すように、前記シャーシフレーム１０に面接触し、取付け用穴が形成された垂直板状部３１、前記垂直板状部３１に溶接等により固定されるとともにボルト穴３２ａが形成された凹状部３２、及び前記垂直板状部３１の上端に溶接等により固定されとともに、前記垂直板状部３１に立てかけるように配設され、前記凹状部３２に溶接等により固定された傾斜スライド部３３から構成される。
【００１４】
凸状対向ブラケット４０は、前記ボディフレーム２０の取付け用穴２１にボルトとナット（図示せず）により取付けられる。前記凸状対向ブラケット４０は図１及び図２に示すように、ちり取り本体のような形状を呈しており、前記ボディフレーム２０に面接触し、取付け用穴４１が形成された垂直取付部４２、前記垂直取付部４２に延設され前記傾斜スライド部３３に当接する傾斜面４３、及び前記凹状部３２に嵌合されるとともにばか穴４４ａが合わせ面に形成された水平取付部４４（図３参照）、及び側壁部４５から構成される。
【００１５】
図３に示すように、前記シャーシフレーム１０に取付けられた凹状対向ブラケット３０に、前記凸状対向ブラケット４０が嵌合される。この時、前記傾斜面４３は前記傾斜スライド部３３に沿ってガイドされるので、嵌合の位置合わせが容易である。そして、前記ボルト穴３２ａ及び前記ばか穴４４ａにボルト５０が通され、ワッシャー６０を挟んでナット７０で前記凹状対向ブラケット３０と前記凸状対向ブラケット４０を締結される。
【００１６】
なお、前記凹状対向ブラケット３０の合わせ面と前記凸状対向ブラケット４０の合わせ面の間にクリアランスＣ（図２）を設けることが望ましい。クリアランスＣは大きくとり過ぎないようにする。
【００１７】
また、所定の間隔で配列された断面がコの字形又はＪの字形の横根太１０１と、断面が略Ｚ字形又はコの字形のボディフレーム２０は、ボルト１０２及びナット１０３で固定される。なお、本発明のボディのマウンティング装置は、Ｕボルトと併用して使用される場合もある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係るマウンティング装置の斜視図である。
【図２】図１のマウンティング装置の断面斜視図である。
【図３】図１のマウンティング装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
10 シャーシフレーム 20 ボディーフレーム
30 凹状対向ブラケット 40 凸状対向ブラケット
50 ボルト 60 ワッシャー
70 ナット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックのシャーシ側のシャーシフレームとボディ側のボディフレームを締結するボディのマウンティング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックのシャーシ側のシャーシフレームとボディ側のボディフレームの締結構造としては、例えば特許第３１８９６７２号公報の図１〜図３に開示されているように、ボディフレーム（縦根太）がシャーシフレームに載置され、ボルト型対向ブラケット、Ｕボルト等の締結部材により、シャーシフレームのホイールベース間及びリヤオーバーハング部に亘って複数個所でシャーシフレームに締結されマウントされる。
【０００３】
ボルト型対向ブラケットは、ボルトの両端にブラケットの各一端が螺着固定され、ボルトが鉛直方向に対して傾斜又は鉛直方向に配置され、一方のプラケットがシャーシフレームに、他方のブラケットがボディフレームにボルトにより固定されてボルトの軸力によりシャーシフレームにボディフレームを拘束する。
【０００４】
また、Ｕボルトは、シャーシフレームの下方から当該シャーシフレームとボディフレームを取り込み、ボディフレームの上方に突出する両端間にブラケットを架橋させて装着し、ダブルナットを締め付けてボディフレームの上面に圧接させてシャーシフレームにボディフレームを拘束する。
【０００５】
さらに、特開平９−２３２１号公報に図５に開示されているように、ボディフレームとシャーシフレームの間にスペーサを兼ねた絶縁材を挟み、ボディフレームの滑りを止める鋼製の滑り止め部材により、ボディフレームとシャーシフレームとを固定していた。
【特許文献１】特許第３１８９６７２号公報
【特許文献２】特開平９−２３２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来の締結構造は、ボルト型対向ブラケット、Ｕボルト、滑り止め部材という３種類の締結部材を使用して、シャーシフレームとボディフレームを締結するので、ボディのマウント時の位置決めや、締結する作業に時間と労力を要していた。
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するものであり、ボディのマウント方法を簡略化し、マウント作業に要する作業の工数削減とコストダウンを可能とするボディのマウンティング装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そのために本発明のボディのマウンティング装置は、トラックのシャーシ側のシャーシフレームとボディ側のボディフレームを締結するボディのマウンティング装置であって、前記シャーシフレームに取り付けられる凹状対向ブラケットと、前記ボディフレームに取り付けられる凸状対向ブラケットと、前記凹状対向ブラケットと前記凸状対向ブラケットの合わせ面に形成されたボルト穴に通されるボルトと、前記ボルトとともに前記凹状対向ブラケットと前記凸状対向ブラケットとを締結するナットを備える。
そして、前記凹状対向ブラケットは、シャーシフレーム側に傾斜スライド部を有し、前記凸状対向ブラケットは、フレーム側に傾斜面を有することが望ましい。
さらに、前記ナットと前記凸状対向ブラケットの間にワッシャーを挟むことが望ましい。
さらに、前記凹状対向ブラケットの合わせ面と前記凸状対向ブラケットの合わせ面の間にクリアランスを設けることが望ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のボディのマウンティング装置は、シャーシフレームとボディフレームを締結するためのボルト、ナット類が点数が少なくなるので、締結のための作業時間が削減される。また、締結部品が１種類で従来の３種類の締結部品の役割を果たすので、部品の共通化が図ることができ、コストが削減される。
【００１０】
さらに、凹状対向ブラケット及び凸状対向ブラケットに形成された傾斜スライド部及び傾斜面等により、シャーシフレームとボディフレームの前後と左右の位置決めと締め付けを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施の形態の一例を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態に係るマウンティング装置の斜視図、図２は図１のマウンティング装置の断面斜視図、図３は図１のマウンティング装置の分解斜視図である。
【００１２】
図１において、１０はトラックのシャーシ側のシャーシフレームであり、ボディ側のボディフレーム２０は、このシャーシフレーム１０に後述するマウンティング装置により締結される。
【００１３】
凹状対向ブラケット３０は、前記シャーシフレーム１０の取付け用穴１１にボルトとナット（図示せず）により取付けられる。前記凹状対向ブラケット３０は図２に示すように、前記シャーシフレーム１０に面接触し、取付け用穴が形成された垂直板状部３１、前記垂直板状部３１に溶接等により固定されるとともにボルト穴３２ａが形成された凹状部３２、及び前記垂直板状部３１の上端に溶接等により固定されとともに、前記垂直板状部３１に立てかけるように配設され、前記凹状部３２に溶接等により固定された傾斜スライド部３３から構成される。
【００１４】
凸状対向ブラケット４０は、前記ボディフレーム２０の取付け用穴２１にボルトとナット（図示せず）により取付けられる。前記凸状対向ブラケット４０は図１及び図２に示すように、ちり取り本体のような形状を呈しており、前記ボディフレーム２０に面接触し、取付け用穴４１が形成された垂直取付部４２、前記垂直取付部４２に延設され前記傾斜スライド部３３に当接する傾斜面４３、及び前記凹状部３２に嵌合されるとともにばか穴４４ａが合わせ面に形成された水平取付部４４（図３参照）、及び側壁部４５から構成される。
【００１５】
図３に示すように、前記シャーシフレーム１０に取付けられた凹状対向ブラケット３０に、前記凸状対向ブラケット４０が嵌合される。この時、前記傾斜面４３は前記傾斜スライド部３３に沿ってガイドされるので、嵌合の位置合わせが容易である。そして、前記ボルト穴３２ａ及び前記ばか穴４４ａにボルト５０が通され、ワッシャー６０を挟んでナット７０で前記凹状対向ブラケット３０と前記凸状対向ブラケット４０を締結される。
【００１６】
なお、前記凹状対向ブラケット３０の合わせ面と前記凸状対向ブラケット４０の合わせ面の間にクリアランスＣ（図２）を設けることが望ましい。クリアランスＣは大きくとり過ぎないようにする。
【００１７】
また、所定の間隔で配列された断面がコの字形又はＪの字形の横根太１０１と、断面が略Ｚ字形又はコの字形のボディフレーム２０は、ボルト１０２及びナット１０３で固定される。なお、本発明のボディのマウンティング装置は、Ｕボルトと併用して使用される場合もある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係るマウンティング装置の斜視図である。
【図２】図１のマウンティング装置の断面斜視図である。
【図３】図１のマウンティング装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
10 シャーシフレーム 20 ボディーフレーム
30 凹状対向ブラケット 40 凸状対向ブラケット
50 ボルト 60 ワッシャー
70 ナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックのシャーシ側のシャーシフレームとボディ側のボディフレームを締結するボディのマウンティング装置であって、
前記シャーシフレームに取り付けられる凹状対向ブラケットと、
前記ボディフレームに取り付けられる凸状対向ブラケットと、
前記凹状対向ブラケットと前記凸状対向ブラケットの合わせ面に形成されたボルト穴に通されるボルトと、
前記ボルトとともに前記凹状対向ブラケットと前記凸状対向ブラケットとを締結するナットを備えるボディのマウンティング装置。
【請求項２】
前記凹状対向ブラケットは、シャーシフレーム側に傾斜スライド部を有し、
前記凸状対向ブラケットは、フレーム側に傾斜面を有することを特徴とする請求項１記載のボディのマウンティング装置。
【請求項３】
前記ナットと前記凸状対向ブラケットの間にワッシャーを挟んだことを特徴とする請求項１又は２記載のボディのマウンティング装置。
【請求項４】
前記凹状対向ブラケットの合わせ面と前記凸状対向ブラケットの合わせ面の間にクリアランスを設けたことを特徴とする請求項１記載のボディのマウンティング装置。
【請求項１】
トラックのシャーシ側のシャーシフレームとボディ側のボディフレームを締結するボディのマウンティング装置であって、
前記シャーシフレームに取り付けられる凹状対向ブラケットと、
前記ボディフレームに取り付けられる凸状対向ブラケットと、
前記凹状対向ブラケットと前記凸状対向ブラケットの合わせ面に形成されたボルト穴に通されるボルトと、
前記ボルトとともに前記凹状対向ブラケットと前記凸状対向ブラケットとを締結するナットを備えるボディのマウンティング装置。
【請求項２】
前記凹状対向ブラケットは、シャーシフレーム側に傾斜スライド部を有し、
前記凸状対向ブラケットは、フレーム側に傾斜面を有することを特徴とする請求項１記載のボディのマウンティング装置。
【請求項３】
前記ナットと前記凸状対向ブラケットの間にワッシャーを挟んだことを特徴とする請求項１又は２記載のボディのマウンティング装置。
【請求項４】
前記凹状対向ブラケットの合わせ面と前記凸状対向ブラケットの合わせ面の間にクリアランスを設けたことを特徴とする請求項１記載のボディのマウンティング装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−１４５１６８（Ｐ２００７−１４５１６８Ａ）
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４２２００（Ｐ２００５−３４２２００）
【出願日】平成１７年１１月２８日（２００５．１１．２８）
【出願人】（０００２２９９００）日本フルハーフ株式会社 (93)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月２８日（２００５．１１．２８）
【出願人】（０００２２９９００）日本フルハーフ株式会社 (93)
【Ｆターム（参考）】
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