【課題】開閉用油圧シリンダによる昇降プラットホームの折り畳み及び展開動作に伴う油圧配管用ホースの劣化、損傷を回避する。
【解決手段】ダブルヒンジで相互に連結された主プレート６１、先端側プレート６２及び基端側プレート６３を有し展開状態にて上面が平板状となる昇降プラットホーム６０を有する床下格納式昇降装置であり、主プレート６１の下面側の第１及び第２開閉用シリンダ７０，９０とを備え、第１開閉用シリンダ７０で先端側プレート６２を裏返して折り畳み、第２開閉用シリンダ９０で基端側プレート６３に対して主プレート６１を裏返して折り畳む。このとき、主プレート６１と基端側プレート６３とを連結するダブルヒンジ８４内に屈曲自在式作動油通路８４ａを設けることで、屈曲部への油圧配管用ホースの引き回しを不要とする。 （もっと読む）

【課題】貨物の積み降ろし用テールゲートの３枚折れフロアプレートを、折り畳み・展開用油圧シリンダにより展開するとき、異物挟み込みによる損傷を回避する。
【解決手段】床下格納式のテールゲートのフロアプレートは、基部プレート部材５１、中間プレート部材５２及び先端プレート部材５３に３分割され、中間プレート部材５２と先端プレート部材５３との折り畳み操作等をそれぞれ行う２個の折り畳み・展開用油圧シリンダが、中間プレート部材５２に設置されている。フロアプレートを地面に接地させ、中間プレート部材５２を展開するときには、折り畳み・展開用油圧シリンダにより中間プレート部材５２を回動させ、基部プレート部材との角度がθ１となった時点（ｃ）において、油圧シリンダへの加圧油の供給を停止する。中間プレート部材５２は、自重により平面状態まで回動するので、地面との間に異物を挟み込んだとしても重大な損傷は回避される。 （もっと読む）

【課題】高成形精度を要さず、容易に組立でき、開閉に伴う摩耗やガタ付きや、開閉途中や閉鎖・開放時に摩擦音や衝突音が生じにくく、雨水や塵埃が付着しにくい跳ね上げ扉の開閉装置を提供する。
【解決手段】開口部Ｋの上辺に固定される押出形材製の上枠２と、跳ね上げ扉Ｄの上辺に固定される押出形材製の回動枠２０と、硬質樹脂からなり、上枠２と回動枠２０との間に配設される滑り材４０とを含み、回動枠２０は、跳ね上げ扉Ｄによる開口部Ｋの閉鎖時において、滑り材４０は、上枠２の軸受面７と回動枠２０の軸部３３との間に挟まれる円弧片４２と、その一端から延び且つ上枠２の軸受片６の下側面と回動枠２０の回動片３０の外側面３１との間に沿って延び出た摺動片４６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】貨物の緊縛用ロープ等のラッシングフックを、良好な耐荷重性を発揮するようフロアサイドレール等に取り付けるとともに、簡単な作業で装着及び脱着を可能とする。
【解決手段】緊縛用ロープの掛け止め部を行うラッシングフック１の脚部１２には、その先端部に、断面の一部が張り出した断面拡大部１２Ｌを形成する。また、フロアサイドレール３の下面に当接するロックプレート５を配置し、ロックプレート５には、断面拡大部１２Ｌが通過可能な通過孔と、断面拡大部の上方のみが通過可能な抜け止め孔とを連続して形成する。ラッシングフック１を取り付けるには、脚部の断面拡大部１２Ｌを、ロックプレート５の通過孔を通過させて挿入した後、ロックプレート５をスライドし断面拡大部１２Ｌの上方を抜け止め孔に嵌め込んで、ロックプレート５を固着する。ロックプレート５は補強板としても機能し、ラッシングフック装着部の耐荷重性能が向上する。 （もっと読む）

【課題】昇降プラットホームを折り畳んで床下に格納する構成の場合に、昇降プラットホームがリンク機構を介して取り付けられた本体フレームを支えてスライドさせる機構を工夫することで、製造コストの低減、信頼性の向上を図る。
【解決手段】車両のシャーシ１に取り付けられたスライドガイド５と、これに対して摺動自在なランナ１４を有する本体フレーム１０と、本体フレーム１０を車両床下に引き込むスライド駆動機構１５と、折り畳み自在であって、展開状態にて上面が平板状となる昇降プラットホーム６０と、本体フレーム１０側に設けられてプラットホーム６０を昇降駆動する昇降駆動用リンク機構とを備える。スライドガイド５の天井面に平行な姿勢で接する上側摺動部材１００と、内側底面に平行な姿勢で接する下側摺動部材１０１，１０２とがランナの切欠部若しくは穴部を貫通してランナに直交する向きに取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】積載可能な積荷の高さを増大させることが可能なコンテナの提供。
【解決手段】車幅方向の両側下部で前後方向に延びる左右一対のアウタサイドフレーム３４を有し、トラック又はトレーラ２に積載されるウイング型荷箱２０のアウタサイドフレーム３４の上面に、車幅方向に延びる爪挿入空間５１を区画するフォークポケット５０を、爪挿入空間５１の端面の開放が許容された状態で左右のアウタサイドフレーム３４を跨るように着脱自在に固定する。 （もっと読む）

【課題】積荷領域の低床化によって積載可能な積荷の高さを増大させることが可能なコンテナの下部構造の提供。
【解決手段】トンネルリセスパネル部材４０は、トレーラの前部の上方で２本のインナサイドフレーム３３の間を覆うように配置され、インナサイドフレーム３３に接合される車幅方向の両側縁と、トンネルリセス部２１を形成する下面と、床面３７を形成する上面とを有し、トレーラのメインビーム４の前部に載置される。複数のトンネルリセス外クロスメンバ４１は、トンネルリセス部２１の車幅方向両側で車両前後方向に所定間隔をおいて配置されて車幅方向に延び、各トンネルリセス外クロスメンバ４１は、インナサイドフレーム３３の外側面に接合される内端部と、アウタサイドフレーム３４の内側面に接合される外端部とを有する。 （もっと読む）

【課題】平行な２本のレール状枠体を用いてパネル状部材を取り付ける場合に、パネル状部材の装着及び取り外しの容易化、脱落の防止のための強固な取り付けを図る。
【解決手段】ウイングボディの屋根板７の上に、パネル状部材（太陽電池モジュール４）を取り付ける第１レール状枠体８及び第２レール状枠体９を固定する。第１レール状枠体８には、太陽電池モジュール４を挿入する凹溝８Ｇを一体的に形成するとともに、第２レール状枠体９を枠体本体９Ａとこれに固定されるカバー部材９Ｂから構成し、両者の間で凹溝９Ｇを形成して太陽電池モジュール４を挟み込む。第２レール状枠体９のカバー部材９Ｂを枠体本体９Ａから外すと、太陽電池モジュール４の取り出しが可能となり、枠体本体９Ａや第１レール状枠体８を取り外す必要がないので、太陽電池モジュール４の装着及び取り外し作業が容易なものとなる。 （もっと読む）

【課題】車幅寸法精度の向上が図れるトレーラの床構造およびトレーラの床製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】車長方向に延在する複数の床構成材３０を車幅方向に連接し溶接にて接合してなるトレーラの床構造であって、隣接する少なくとも二つの床構成材３０（３６，３７）のうち一方の床構成材（外側床構成材３６）には、床の幅方向に調整代を有する幅調整板５０が設けられ、他方の床構成材（端部床構成材３７）には、片側隅肉溶接にて幅調整板５０に接合される継手板５５が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】昇降プラットホームを折り畳んで床下に格納可能とする構成の場合に、昇降プラットホームを傾斜させて、車両荷台とこれに対して高低差のある構造物間を連絡する渡し板として機能させる。
【解決手段】車両のシャーシ１に取り付けられたスライドガイド５と、これに対して摺動自在なランナ１４を有する本体フレーム１０と、本体フレーム１０を車両床下に引き込むシリンダ１５と、折り畳み自在であって、展開状態にて上面が平板状となる昇降プラットホーム６０と、本体フレーム１０側に設けられてプラットホーム６０を昇降駆動する昇降駆動用リンク機構と、先端側プレート６２に設けられた傾斜切り換え部材８０とを備えている。傾斜切り換え部材８０の操作により、先端側プレート６２の先端が下がった傾斜姿勢とすることが可能で、昇降プラットホーム６０を渡し板として機能させ得る。 （もっと読む）