【課題】高い気密性と、エアバッグに当接する物体に対して極めて優れた堅牢性を兼ね備え、しかも軽量、コンパクトであり、狭い空間内で所定の展開が可能なインフレータブルカーテンを提供する。
【解決手段】インフレータブルカーテンであって、カーテン本体部を織布からなる一対の本体基布を対向させかつ重ね合わせ部の間に接着性シリコーンを挟んだ状態で縫合されて構成し、前記一対の織布の対向面に、２０を超え３５ｇ/ｍ^２を超えない量を施したコーティングからなり、前記本体基布が、４２０〜６００デシテックス以下の太さの糸を用い経緯共打ち込み本数１６〜２０本／ｃｍ以下とした織物であり、基布目付けが２１０ｇ／ｍ^２以下、基布強力指数が１４００Ｎ／ｃｍ以上、引裂強力が２２５Ｎ以上、カッター切断時の耐切断強さが３．５Ｎ以上であることを特徴とするインフレータブルカーテン。 （もっと読む）

【課題】 折り畳まれたエアバッグ本体の捩れが確実に防止でき、かつ治具を用いないことにより治具の後処理を必要としない。
【解決手段】 ルーフサイドレール２の車室面側に折り畳まれた状態で収納され、かつ自動車の衝突時車室内の側面に沿ってカーテン状に膨張展開されるエアバッグ本体５を備えたカーテンエアバッグであって、エアバッグ本体５の上縁に沿って形成された非膨張部５ｈの近傍に、エアバッグ本体５を折り畳んだり、折り畳まれたエアバッグ本体５をルーフサイドレール２に取り付ける際に、エアバッグ本体５が捩れるのを防止する捩れ防止部材８を恒久的に取り付けたもので、エアバッグ本体５を折り畳んだり、折り畳まれたエアバッグ本体５をルーフサイドレール２に取り付ける際、エアバッグ本体５が捩れることがないため、治具を用いなくてもエアバッグ本体５を捩れた状態で取り付けてしまう誤組み立てを確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】 フロントエアバッグの展開時に乗員にサンバイザが接触するのを確実に防止すると共に、保護すべき乗員の身体条件に係わらずいかなる乗員に適合させて安全かつ優しく保護すべくなした。
【解決手段】 衝突した際の衝撃から乗員を保護するフロントエアバッグ装置４がシート１４の前方に設置され、またサンバイ８が天井部であるルーフパネル２に設置され、さらに、フロントエアバッグ装置４とは独立構成のサンバイザ用エアバッグ装置１０をサンバイザ８を格納する格納部７ａの上部近傍に設けて、自動車の衝突時、フロントエアバッグ装置４が作動してフロントエアバッグ５を膨張展開させる際に、サンバイザ用エアバッグ装置１０によりサンバイザ８を乗員を回避する方向に移動させると共に、乗員の頭部等を保護するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、エアバッグの収納スペースが狭くなったため、エアバッグをリテーナ内壁ギリギリに収納しなければならず、折り畳んだエアバッグ屈曲部が摺接してしまい、インフレータの高出力化などで、エアバッグ屈曲部とリテーナ内壁にあるエアバッグ収納布との摺接度合いが増し、エアバッグ展開時、特にエアバッグ屈曲部においてエアバッグ収納布とエアバッグがこすれて熱が発生し、バッグが溶けてしまい、エアバッグが確実に展開しない恐れがあるという問題があった。
【解決手段】 折り畳んだエアバッグ１をリテーナ３内に収納して、衝突時にエアバッグ１にガスを充填して、乗員と車体との間にエアバッグ１を展開させる助手席用エアバッグ装置において、折り畳んだエアバッグ１の相互に折り重なる部分の間に保護布２を挟んで、リテーナ３の内壁にあるエアバッグ収納布４とエアバッグ１外面表面との間に、保護布２を介在させたエアバッグ装置。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグ本体に設けた保護部材によりエアバッグ本体が影響されるのを防止できるようにしたカーテンエアバッグを提供する。
【解決手段】 ルーフサイドレール２の車室面側に折り畳まれた状態で収納され、かつ自動車の衝突時インフレータから噴出される高圧ガスにより車室内の両側に沿ってカーテン状に膨張展開されるエアバッグ本体５を備えたカーテンエアバッグであって、ルーフサイドレール２の所定個所に生じた突起ａに当接するよう、エアバッグ本体５に保護部材８を設けたもので、保護部材８により突起ａにエアバッグ本体５が直接接触することがないため、突起ａによりエアバッグ本体５が影響されるのを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車の車体の側方の窓部を覆うカーテンエアバッグの折り畳みを容易にする。
【解決手段】エアバッグ１にガスが入っていない状態で、上縁部27aを直線状に形成する。エアバッグ１は、平面状に広げた状態から、上縁部27aに沿った直線状に折り畳む。直線状に折り畳んだエアバッグ１を湾曲させながら、車体に取り付ける。折り畳み工程が簡略になり、製造コストを低減できる。
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【課題】 芳香付空気を生成するために例えばカード形状の芳香付き板部材を使用することにより、芳香材収容部が形成する収容スペースを小さくし、芳香剤付き板部材が芳香材収容部内において車両の走行中等に異音を発生しないように構成した。
【解決手段】 装置本体１に芳香材収納部１３を付設し、芳香材収納部１３が芳香剤が含浸された芳香付き板部材２０を収容できるように構成し、芳香付き板部材２０を芳香材収容部１３内において取外し可能に固定保持する板ばね２２を装置本体１に設け、さらに、芳香材収納部１３と空気導入通路２とを連通する連通路８を装置本体１に開口形成し、連通路８の開口面積をバルブ片１４により可変操作可能とした。 （もっと読む）

【課題】 カップホルダー体を計器板等の車室内壁部に収容した状態でカップホルダーとして使用可能とすると共に、カップホルダー体を回動させて車室内壁部から遠ざけた状態において、車室内壁部周辺にデッドスペースを形成しないように構成した。
【解決手段】 計器板１における前面側壁部１ａに収納凹部１ｂを設け、収納凹部１ｂにカップホルダー体４を収納し、カップホルダー体４は上方が開口したカップ収容部６を有して構成され、且つ、カップホルダー体４の底面壁部４ｃの前縁部を収納凹部１ｂに蝶着して、収容凹部１ｂに対してカップホルダー体４を取出した際に、カップホルダー体４の背面壁部４ｄを横臥させることによってテーブル部を構成すると共に収納凹部１ｂを空間スペースＳになるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 複数のパネルを組み合わせて構成するカウルトップカバーの相隣する２つのパネルを、車体の左右方向や上下方向ばかりでなく車体前後方向に確実に規制する。
【解決手段】 逆Ｌ字状片部２２における左右方向延在部２２ａとガラスクリップ体２５と左半部３における係合片部３１の水平片部３１ｂとガラスクリップ体３５とがそれぞれ当接することによって、車体上下方向の第一の進退位置規制手段が形成され、また、右半部２における長孔２４の左右側壁２４ｃ及び縦壁部２１が取付けピン３４と連結側端部３ａにそれぞれ当接することによって、車体左右方向の第二の進退位置規制手段が形成され、更に、右半部２における長孔２４の奥壁２４ｂ及び係合片部３１の垂直片部３１ａが左半部３における取付けピン３４及び連結側端部３ａにそれぞれ当接することによって、車体前後方向の第三の進退位置規制手段が形成される。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、近年求められているエアバッグ装置の小型化においては、折り畳んだエアバッグ外周とケースのエアバッグ収納室内壁との隙間を最小限にする必要があり、この方法を採用した場合、厚板が折り畳んだエアバッグに干渉して厚板が予定通り変形を再現せず、インストルメントパネル衝撃を吸収しない恐れがある。
【解決手段】 前面が開放口となっているケース１と、該ケース１内に収納され、且つ該ケース１に連結されたエアバッグ６と、該エアバッグ６内にガスを供給して該エアバッグ６を膨張させるガス発生器９と、該開放口を覆うリッドとを有するエアバッグ装置において、ケース１の底面に弱部３を形成したエアバッグ装置。 （もっと読む）