【課題】 エアバッグの構造が簡単で且つ容量が小さくて済む歩行者等保護用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 膨張したエアバッグ１５により左右両側端から持ち上げたフード２により歩行者等を受け止めて保護するため、容量の大きいエアバッグ１５を必要としない。従って、車体重量の軽減を図ることができる。また、エアバッグ１５はフード２の左右両側端の下方部位から左右の各フロントピラー９にかけて折り畳み状態で前後方向へ連続した状態で配されるため、構造が簡単で、車体への組み付けも容易である。インフレータ７に近いフード２側の第１エアバッグ１５ａの方を、フロントピラー９側の第２エアバッグ１５ｂよりも先行して膨張させるため、歩行者等の車体に対する実際の衝突タイミングに見合った膨張挙動となる。 （もっと読む）

【課題】 パネル本体とバッキング部材を振動溶着する際に、溶着リブの溶着が傾斜角が与えられた取付片を設定したバッキング部材であっても、溶着条件を適正な範囲で制御可能にした。
【解決手段】 バッキング部材５に、対向面２ｂに対して所定の角度を有してパネル対向面に突設された溶着リブ５ｈを備えると共に、バッキング部材５に、対向面２ｂに対する溶着リブ５ｈの前記角度よりも大きな傾斜角を有してかつ反パネル対向面に突設された取付片５ｃを備えた。 （もっと読む）

【課題】エアバッグにより、自動車の前部のフードを迅速に移動させる。
【解決手段】フード３の後端の下方に、折り畳んだエアバッグ21を収納する。エアバッグ21は、隔壁部36により第１の気室41と第２の気室42とに区画する。第１の気室41と第２の気室42とは連通部38のみを介して互いに連通する。車体１と歩行者とが衝突すると、インフレータ22が起動し、エアバッグ21の第１の気室41にガスを供給する。展開の初期には、ガスは第１の気室41に留まり、この第１の気室41を展開させる。この展開の圧力により、フード３の後端部を所定の寸法だけ押し上げ、フード３が変形する空間を確保する。この後、連通部38を介してガスが第２の気室42に供給され、第２の気室42のピラー被覆部46とカウル被覆部とが展開する。
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【課題】 表皮材がキャビティ内において成形時に延ばされないようにした。
【解決手段】 可動型７にインサート型保形部材２ｂを保持するインサート型保形部材保持部としての引掛け突起７ｄを設け、固定型６及び可動型７の型締め時には、加飾樹脂成形品であるピラーガーニッシュ２の隅角形状部２ａを形成する固定型６の隅角形状部成形凹部６ｃ内に可動型７側の引掛け突起７ｄに保持されたインサート型保形部材２ｂを挿入することにより表皮材４の裏面側を押圧して表皮材４を挟持固定し、固定型６及び可動型７の型締めによって形成されるキャビティ内においてインサート型保形部材２ｂをインサートしたままピラーガーニッシュ４を成形するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの上下幅を増し、乗員の腹部まで十分に保護することができる自動車用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 非回転構造のセンタパッド４に搭載したエアバッグ５を、頭部保護部Ａ、胸部保護部Ｂ、腹部保護部Ｃを有する縦長形状にした。また、乗員の両腕と干渉しやすい胸部保護部Ｂには、頭部保護部Ａよりも横幅が狭い幅狭部Ｄを形成したため、エアバッグ５の下方への展開が、ステアリングホイール１を保持している乗員の両腕との干渉による影響を受けにくくなり、下方の腹部保護部Ｃを確実に展開させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグにより、自動車の前部のフードを迅速に移動させる。
【解決手段】フード３の後端の下方に、折り畳んだエアバッグ21を収納する。エアバッグ21には、フード３を押し上げるフード押動部を設けた第１の気室41と、Ａピラーを覆うピラー被覆部46を設けた第２の気室42とを設ける。第２の気室42は、Ａピラーの長手方向に沿った折り線で折り返した後、巻回して折り畳む。第１の気室41は、第２の気室42を包むように折り畳む。車体１と歩行者とが衝突すると、インフレータ22が起動し、エアバッグ21の第１の気室41にガスを供給する。展開の初期には、ガスは第１の気室41に留まり、この第１の気室41を展開させる。この展開の圧力により、フード３の後端部を所定の寸法だけ押し上げ、フード３が変形する空間を確保する。この後、ガスが第２の気室42に供給され、第２の気室42のピラー被覆部46が展開する。
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【課題】 表皮材がキャビティ内において成形時に延ばされないようにした。
【解決手段】 対向して配置された固定型６と可動型７との間に表皮材４を配置した状態で固定型６及び可動型７を型締めし互いの成形面６ｂ、７ｂによりキャビティ８を形成し、キャビティ８内における表皮材４の裏面側に溶融樹脂１１を射出することにより加飾成形品を成形する場合、可動型７に表皮材４を挟持固定するスライドコア９を設け、スライドコア９の突起部１０が、固定型６及び可動型７の型締め完了前に、ピラーガーニッシュ２の隅角部２ａに相当する固定型６の成形面６ｂ部位における隅角凹部６ｄにおいて表皮材４の裏面側を押圧することによって表皮材４を挟持固定し、キャビティ８内においてピラーガーニッシュ２を成形するようにした。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの膨張によっても、リッドのインストルメントパネルへの係合状態を安定的に保持するようになした。
【解決手段】 インストルメントパネル２の内側に設置され、かつ自動車の衝突時インフレータ６より噴出されるエアバッグモジュール５の上面を覆うようにインストルメントパネル２の開口部２ａに設けられたパネル本体１と、パネル本体１の裏面に形成され、かつエアバッグ７の膨張圧により開裂するテアライン４とを備え、パネル本体１の前後辺部１ａと前記開口部２ａの開口縁の間に、パネル本体１がエアバッグ７の膨張圧によりテアライン４より開裂する際、パネル本体１がインストルメントパネル２より外れないように結合する結合手段３を設けたもので、パネル本体１がエアバッグ７の膨張圧により押し上げられても、インストルメントパネル２内に辺部１ａが落込まない。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグが当接物体から受ける可能性のある切創から保護するものであり、エアバッグが損傷、破損することなく、確実に乗員または歩行者の衝撃を吸収することができる保護装置を提供すること。
【解決手段】 車輌衝突時に膨張して歩行者または乗員と車輌内外部との間に介在して衝撃を吸収するエアバッグであって、エアバッグ本体基布の少なくとも一部がＪＩＳ Ｌ−１０９６（８．１６．２ Ｂ法）に記載の定速伸長形破裂試験機を用いて測定した押し刃による貫通強さが、５Ｎ以上であることを特徴とするエアバッグ。
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【課題】 エアバッグとインフレータとの組付け作業が容易になり、軽量な車両用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 エアバッグ１の内部における表面基布２と裏面基布３との縫製部４から、所定幅を有する遮熱布１３を、インフレータ７を取り囲むように設けたため、インフレータ７のガス噴射口１１から噴射されたガスＧがいったん遮熱布１３に当たり、そこでガスＧに含まれる高温微粒子Ｒを捕捉することができる。従って、遮熱布１３を乗り越えたガスＧが表面基布２側に集中しても、表面基布２が高温微粒子Ｒにより熱ダメージを受けることはなく、表面基布２を保護することができる。金属製部品をエアバッグ１に設ける必要がないため、エアバッグ１とインフレータ７との結合作業が容易で、重量の軽減を図ることもできる。 （もっと読む）