【課題】車体骨格部材に備えられた屈曲部とマウントブラケットとの結合位置の変更を、大規模な設計変更をすることなく行うことができるマウントブラケット結合構造を提供する。
【解決手段】サイドレール１２の車体上下方向及び車幅方向に屈曲した屈曲部１２Ｂの外側壁部１２Ｄに、凸状且つ平面状の被結合部３２Ｄが形成されたリーンフォース３２を溶接する。また、キャブマウントブラケット２６に平面状の結合部２６Ｂを形成し、該結合部２６Ｂと被結合部３２Ｄとを溶接する。キャブマウントブラケット２６とサイドレール１２との結合位置を調整する場合には、結合部２６Ｂを、被結合部３２Ｄの面内において被結合部３２Ｄに沿って移動させる。 （もっと読む）

【課題】軸状部材とケース部材との相対変位に基づいて操作力を電気的に検出する荷重センサが回動連結部に設けられ、連結ピンを介して伝達される操作力を検出できる操作装置において、その荷重センサの検出精度を向上させる。
【解決手段】荷重センサ３０のケース部材３４は、所定の頂角αで凸形状を成すように設けられた一対の取付壁部６２ａ、６２ｂを備えており、センサ取付穴２８に設けられた一対の受け面２８ａ、２８ｂに面接触させられて一定の姿勢に位置決めされるとともに、クレビスピン２６から加えられる入力荷重（反力）の方向が操作ペダル１６の踏込み操作に伴って変化しても、その入力荷重が常に一対の取付壁部６２ａ、６２ｂを介して一対の受け面２８ａ、２８ｂによって受け止められる。これにより、応力集中によるケース部材３４の撓み変形が抑制されるとともに、入力荷重の方向の変化に拘らずセンサの位置ずれが防止され、検出精度が向上する。 （もっと読む）

【課題】センサ本体部に加えられる荷重の検出感度の向上が図れるとともに、そのセンサ本体部に加えられる荷重の方向を検出することができる荷重および荷重方向検出装置を提供する。
【解決手段】起歪体２０の軸心Ｃと垂直な方向Ａに変位部材２６からケース部材２４へ荷重Ｗが加えられることにより、円筒状の起歪体２０にせん断力が作用するように構成しているため、起歪体２０が撓み易くなる。このため、第１差動増幅器４２( 荷重算出部１６) により第１ブリッジＢ１から出力される出力電圧Ｖ１に基づいて算出される荷重Ｗの検出感度が向上する。また、荷重方向算出器４６( 荷重方向算出部１８) により、第２ブリッジＢ２から出力される出力電圧Ｖ２と上記第１ブリッジＢ１から出力される出力電圧Ｖ１とに基づいて上記荷重Ｗの方向θ_W が算出される。 （もっと読む）

【課題】環状部材と軸状部材との相対変位に基づいて操作力を電気的に検出する荷重センサが回動連結部に設けられ、連結ピンを介して伝達される操作力を検出できる操作装置において、その荷重センサの検出精度を向上させる。
【解決手段】クレビスピン（連結ピン）２６は逃げ穴７２内を挿通させられ、操作ペダル１６に対して相対変位可能とされているとともに、荷重センサ３０のセンサピン６４とクレビスピン２６との間には回動リンク６８が設けられ、操作ペダル１６の踏込み操作に伴って操作ペダル１６とオペレーティングロッド２２とがクレビスピン２６の軸心まわりに相対回動させられても、クレビスピン２６から荷重センサ３０に加えられる反力が常に略一定方向（図１(a) における略左方向）に作用させられるため、荷重センサ３０の検出精度が向上するとともに、検出精度のばらつきが抑制されて高い信頼性が得られるようになる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで、高冷却性能を発揮する、自動車用電子部品の冷却装置を提供すること。
【解決手段】外面に自動車のインバータ１０が取り付けられる太径の外管４に対して、細径の内管６の複数本が内挿されて、密接配置せしめられていると共に、冷却ユニット２の複数が、直列に又は並列に連結せしめられてなる構造の自動車用電子部品の冷却装置にして、それぞれの冷却ユニット２における内管６の外周面が、内管６を内挿した外管４の内周面に、及び／又は外管４の内周面に密接した内管６の外周面に、密接されていると共に、外管４の外周面には、インバータ１０が取り付けられる少なくとも一つの平坦面８が設けられてなり、且つ内管６内及びそれら内管６と外管４との間の間隙全体に、冷却液が流通せしめられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】位置決めピンを出し入れする必要がなく、加工装置を簡単で且つ安価に構成できるとともに、板状ワークの位置ずれを抑制して高い加工精度が得られるようにする。
【解決手段】長手方向の中央部分に設けたパイロット穴２０ｂにより板状ワーク１６が高い精度で位置決めされるとともに、そのパイロット穴２０ｂを含むパイロット穴２０ａ〜２０ｃをパイロットピン２２ａ〜２２ｃに係合させたまま熱間プレス加工を行うことができるため、高い加工精度が得られる。パイロット穴２０ａ〜２０ｃとパイロットピン２２ａ〜２２ｃとを係合させたまま熱間プレス加工を行うことができるため、サイクルタイムが短くなって加工能率が向上するとともに、可動部が少なくなる分だけメンテナンスが軽減され、加工コストが低減される一方、パイロットピン２２ａ〜２２ｃを下型１２に一体的に固設できるため、加工装置を簡単で且つ安価に構成できる。 （もっと読む）

【課題】ペダル操作量検出装置において、構成を簡素化して搭載性を向上すると共に高精度な操作量の検出を可能とする。
【解決手段】ブレーキペダル１１と操作ロッド１５の端部に固定されたクレビス１６を連結軸１８により回動自在に連結し、ブレーキペダル１１と連結軸１８との間にブッシュ２２を介装し、このブッシュ２２における弾性変形可能なブッシュ本体２２ａの外周面に各検出子２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂを装着し、ＥＣＵ２６が、各検出子２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂが検出した荷重に基づいてペダル踏力を算出する。 （もっと読む）

【課題】操作力を電気的に検出する荷重センサを備えている車両用操作ペダル装置において、従来ペダルに使用されているロッドやクレビスをそのまま使用できるとともに、コンパクトで安価に構成できるようにする。
【解決手段】操作ペダル１６に加えられた操作力をオペレーティングロッド２２に伝達する連結部２０において、クレビスピン２６を介してオペレーティングロッド２２に相対回動可能に連結される操作ペダル１６にセンサ取付孔２８が設けられ、そのセンサ取付孔２８とクレビスピン２６との間の環状空間に円筒形状の荷重センサ３０が配設されているため、こじり等を生じる恐れがなく、操作ペダル装置１０全体を簡単で且つコンパクトに構成でき、従来のペダル装置の搭載条件に何等影響を及ぼすことがない。また、オペレーティングロッド２２やクレビス２４等の周辺部材は従来のペダル装置と同じものを使用できるため、安価に構成することができる。 （もっと読む）

【課題】係止爪によりワンタッチでグリップカバーがレバー本体に組み付けられる場合に、グリップカバーがグリップ本体の所定位置に確実に位置決めされるようにする。
【解決手段】グリップカバー２６が係止爪３２ａ、３２ｂ、３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂを介してワンタッチでレバー本体１２に組み付けられるとともに、係止爪３２ａ、・・・は所定の遊びを有するため、レバー本体１２に圧入されるグリップ本体２４の装着位置のばらつきに拘らずグリップ本体２４の所定位置にグリップカバー２６を組み付けることができる。また、グリップ本体２４およびグリップカバー２６は、係合突起４０ａ〜４０ｃと係合凹所４２ａ〜４２ｃとの嵌め合いによって位置決めされるため、係止爪３２ａ、・・・の遊びに拘らずグリップカバー２６がグリップ本体２４の所定位置に位置決めされ、それ等の位置ずれで操作フィーリングが悪化したり美観が損なわれたりする恐れがない。 （もっと読む）

【課題】本発明は、円筒状の起歪体１１が荷重に対して撓み易くなって、出力信号の感度の向上が図れる荷重検出装置１０を提供することを目的とするものである。
【解決手段】荷重検出装置１０は、円筒状の起歪体１１の軸心Ｃと垂直な方向に変位部材２４を変位させることにより、起歪体１１にせん断力が作用する構成としたものである。また、起歪体１１を貫通した軸部２３の両端を固定保持できるので、軸部２３の一端部が片持ちされる場合に比較して、変位部材２４から軸部２３に入力される軸心Ｃに垂直な方向の荷重の入力に起因するモーメントの発生がなく、軸部２３の相手側取付部材（図示せず）による支持位置のバラツキによる出力信号の変動を回避できるという効果を有するものである。 （もっと読む）