【課題】 着座者のヘルビス部（骨盤部）やランバー部（腰部）をしっかりと支持して最適な着座姿勢を確保することができるシートバックのランバーサポート装置を提供すること。
【解決手段】 シートバックフレーム１に設けられた板部材２を着座者の腰部を押圧するように前湾可能なシートバックのランバーサポート装置であって、前記板部材２の下方部に板部材２を着座者に向け湾曲変形させる湾曲変形手段４と、この湾曲変形手段４の作動に伴い板部材２の上方部をシートバックフレーム１に沿って上下方向に摺動させる摺動規制手段５を設けたものとした。 （もっと読む）

【課題】 通常のウォークイン操作時に操作部材を常時操作する必要がないため操作性に優れるとともに、シートクッションチップアップ時にもウォークイン操作時と同一の操作部材でシートスライドが可能でコスト等の低減を図ることができる。
【解決手段】 リクライニング用操作レバー２の操作によって前後に傾動可能となるシートバックと一体のアッパパネル１１を備える。ウォークイン用操作レバー６が設けられ、その第１の操作位置でリンクアーム７を介してリクライニング用操作レバー２を連動させて、バネ付勢されたアッパパネル１１を前方へ傾動させ、これに設けた凸片１５がスライドロック解除用レバー３に当接してこれをロック解除方向へ操作して、車両用シートのスライドロックが解除される。ウォークイン用操作レバー６の第２の操作位置ではリンク板５によってスライドロック解除用レバー３が直接操作されて車両用シートのスライドロックが解除される。 （もっと読む）

【課題】 搭乗者に不快感を与えることなく、常にヘッドレストを適切な位置に設定する。
【解決手段】 ヘッドレスト本体１４の頭部当接面１４ａにハイブリッドセンサ１が配置されている。ハイブリッドセンサ１は、頭部２２が接触したことを検出する接触センサ１５と頭部２２が近接したことを非接触で検出する静電容量式センサ１６とを含む。ヘッドレスト駆動モータ３は、ヘッドレスト本体１４を頭部２２に対して接近又は離間する向きに駆動する。ヘッドレスト制御回路４は、ハイブリッドセンサ１の出力に基づいてヘッドレスト本体１４が頭部２２と所定の隙間を介して位置するようにヘッドレスト駆動モータ３を駆動する。 （もっと読む）

【課題】 基体、特に繊維ボード等の低密度の基体を変形させることなく、その上に十分な接合力で成形体が接合された成形構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】 ドアトリム１のトリムボード２は、植物等の繊維とこれを繋ぐようにポリプロピレンをバインダーとして含浸させて形成した基材２１と、これの表面に被覆した表皮２２とにより構成されている。固定型６２と移動型６３との間に形成されたキャビティ６５の開口を、トリムボード２によって閉塞した後、キャビティ６５内に熱可塑性樹脂材料を射出することにより、ブラケット３をトリムボード２上に成形する。ブラケット３のトリムボード２への接合部３３は、ブラケット３の外周縁に配置され基材２１上に延びた線状部３４と、線状部３４から基材２１上をブラケット３の外方に向けて突出した枝部３５により構成されている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成でシート本体を使用状態に保持できるシート装置を得る。
【解決手段】 シート装置１０では、各リクライナ２６が各第２リンク３２に対するシートバック２０の回動を阻止すると共に、各ギヤ機構３４の第１セクターギヤ３６、ピニオンギヤ３８及び第２セクターギヤ４０の噛合により床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が阻止されることで、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が阻止されて、シート本体１２が使用状態に保持される。ここで、一般にシート本体１２に設けられる各リクライナ２６の他に各ギヤ機構３４のみを使用してシート本体１２が使用状態に保持されるため、簡単な構成でシート本体１２を使用状態に保持できる。 （もっと読む）

【課題】 光の透過を制限する制限部材をサンシェード及びトノカバーとして使用する。
【解決手段】 配置構造１０では、ガイドフレーム４６が上側へ移動されて保持部材３２に保持されることで、遮光シート４４が後窓２８を覆う位置に配置されて後窓２８のサンシェードとして使用される。また、後シート２０が格納されるか又は取り外された後に、ガイドフレーム４６が上側へ移動かつ車両左側へ回動されて各支持柱３８及び支持面３６に支持されることで、遮光シート４４が車室１４内に水平に延出される部分全体において車室１４の床面１４Ａから上側へ離間される状態で車室１４の床面１４Ａとの間で下側に空間を形成する位置に配置されてトノカバーとして使用される。このため、遮光シート４４をサンシェード及びトノカバーとして使用できる。 （もっと読む）

【課題】前方へ移動させたヘッドレスト要素を通常位置に戻す際に、両ヘッドレスト要素の分割部間に異物が挟み込まれるのを防止する。
【解決手段】ヘッドレスト２０が、前面側のヘッドレスト要素２１と、背面側のヘッドレスト要素２２とに分割され、衝突予測検知手段からの検知信号に基づく駆動機構３０の作動により、前面側のヘッドレスト要素２１を、通常位置からシート着座者の頭部に向けて移動させる車両におけるヘッドレスト制御装置であって、前記駆動機構３０の作動により、前面側のヘッドレスト要素２１を通常位置に復帰させるために移動させているとき、両ヘッドレスト要素の分割部２３間に異物があることを検知する異物検知手段と、この異物検知手段による異物の検知に基づき、両ヘッドレスト要素の分割部２３間に異物が挟み込まれることを回避する回避手段と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】回動軸部（タンブルヒンジ）を、シートの意匠内に配置しても、シートをフロアに干渉させることなく、収納可能とする。
【解決手段】車両のフロアとシートとを回動可能に連結した回動軸部（タンブルヒンジ２６）の軸心回りに、シートをその前方向へ回動させて使用状態から収容状態にすることができる収納機構（タンブル機構２０）を備え、回動軸部の軸心を中心とし、かつ、当該軸心とフロアとの間の距離を半径として描いた仮想円内からシートが収納状態への回動方向側にはみ出している車両用シートであって、前記収納機構は回動軸部の移動手段（リンク機構３０）を備えている。この移動手段は、収納機構によってシートを使用状態から収容状態に回動させる過程において、回動軸部の軸心からフロアまでの距離ａが、回動軸部の軸心とシートのフロアに最も接近している部分との間の距離ｂよりも常に長くなるように、回動軸部を移動させる構成となっている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成でシートを使用状態に保持できるシート構造を得る。
【解決手段】 シート構造１０では、各リクライナ２６が各第２リンク３２に対するシートバック２０の回動を阻止すると共に、各第３リンク３４が床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動を阻止することで、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が阻止されて、シート１２が使用状態に保持される。ここで、一般にシート１２に設けられる各リクライナ２６の他に各第３リンク３４のみを使用してシート１２が使用状態に保持されるため、簡単な構成でシート１２を使用状態に保持できる。 （もっと読む）

【課題】 シートバックフレームに取付けられるアシストグリップの締結用貫通孔が比較的深みを有する形状として形成される場合であっても、シートバックに表皮を被覆する作業に支障を与えることなくしてアシストグリップの取付け作業性を向上させることのできる構成とする。
【解決手段】アシストグリップ１０に形成された締結用貫通孔１３ａには締結用の座部位１３ｄが挿入側面１３ｃ近傍の孔位置に設けられている。この座部位１３ｄによって区画形成される連結孔１３ｆにはシートバックフレーム３０に対して着脱可能に取付けられ連結孔１３ｆの長さの連結棒部材２０が挿入配置され、他の区画形成される締結孔１３ｅには連結棒部材２０に締結される締結ボルトＢ２が挿入配置される。 （もっと読む）