【課題】 濾材本体どうしの密着を防止可能な凸条部と凹条部とを濾材本体に形成できるようにするとともに、その凸条部と凹条部とを形成する際に濾材本体が損傷しないようにすることを目的とする。
【解決手段】 本発明に係るフィルタ用濾材の製造方法は、濾材本体２０の長手方向に延びる凸条部原形と凹条部原形を幅方向において複数本形成する予備成形工程と、予備成形工程の後、濾材本体２０の幅を狭める幅調整工程と、幅調整工程の後、凸条部原形と凹条部原形のサイズを増大させて、隣り合う凸条部と凹条部とが互いにほぼ接するように、凸条部２４と凹条部２５とを成形する主成形工程と、主成形工程後、あるいは主成形工程と同時に、濾材本体２０に対して複数の折り筋２２を形成する折り筋加工工程とを有している。 （もっと読む）

【課題】 ドアが開放される際に開口からの荷物の落下を確実に阻止する。
【解決手段】 荷物落下阻止装置１０では、荷物２０がバックドア２２へ接触したことを感圧センサ３２が検知した状態でバックドア２２が開放される際に、バックドア２２の阻止部材２４を除く部分のみが回動されて阻止部材２４は回動されず車体１４側に固定され、阻止部材２４が荷室１６の開口１８からの荷物２０の落下を阻止する。ここで、バックドア２２への荷物２０の接触を予測しない場合に、予測に反してバックドア２２へ荷物２０が接触した際でも、バックドア２２が開放される際に開口１８からの荷物２０の落下を阻止部材２４によって阻止できる。これにより、バックドア２２が開放される際に開口１８からの荷物２０の落下を確実に阻止できる。 （もっと読む）

【課題】 上流側濾材層と下流側濾材層とのダスト捕捉機能を十分に活用できるようにして、フィルタ用濾材のトータル的なダスト捕捉量を向上させる。
【解決手段】 本発明に係るフィルタ用濾材は、空気中のダストを捕捉するフィルタに使用されており、目が比較的粗い上流側濾材層１２と目が比較的細かい下流側濾材層１４とが積層されることにより構成されているフィルタ用濾材１０であって、上流側濾材層１２には、その上流側濾材層１２を厚み方向に貫通する複数の貫通孔１２ｈが形成されている。このため、上流側濾材層１２がダストで目詰まりした場合でも、貫通孔１２ｈによって導かれた外気が下流側濾材層１４で濾過されるようになる。 （もっと読む）

【課題】 オイルタンク内の潤滑油の液面の変動を効果的に抑えることが可能なオイルタンクを提供する。
【解決手段】 本発明のオイルタンクは、ドライサンプ式の車両用内燃機関の潤滑装置に用いられるオイルタンクであり、潤滑油を貯留するオイルタンク本体１０と、オイルタンク本体１０に対して少なくとも一部が上下方向に変位し得るようにしてオイルタンク本体１０内に設けられたフロート板１２と、を備え、オイルタンク本体１０に潤滑油が貯留されて潤滑油の液面が変動した場合には、その液面の変動に伴うフロート板１２の変位が支持部１５にて水平面と平行な軸線に関する回転変位に制限される。 （もっと読む）

【課題】 ヘッドレストを、移動する受止部によって乗員の頭部を押し過ぎてしまうことのない構成とする。
【解決手段】 ヘッドレスト１は乗員の頭部５０を受け止める受止部１１と、受止部１１を頭部５０位置に向けて接近移動させる駆動ユニット３０と、を有する。駆動ユニット３０は、受止部１１を移送可能に作動させる連動機構３３と、連動機構３３の駆動源たる電動ユニットと、電動ユニットの電動モータにかかる負荷状態を検知する負荷状態検知手段と、電動ユニットを介して連動機構３３を作動制御する制御手段と、を有する。制御手段は、受止部１１を頭部５０位置に向けて相対的に接近移動させ、受止部１１と頭部５０とが接触状態となった際に電動モータの負荷状態が所定の負荷状態となった旨の負荷状態検知手段からの検知信号に基づいて受止部１１の接近方向の移動を止めさせる。 （もっと読む）

【課題】 車体側に設けたアームレストの状態を、該アームレストに対応するシートの状態に応じて変化させることができるアームレスト装置を得る。
【解決手段】 アームレスト装置１０では、第３列シート１２の使用状態では、アームレスト部材２０のアームレスト部２２を使用位置にし、アーム載せ面２５が使用可能に露出してアームレストＡを構成する。第３列シート１２のシートバック１２Ａが前倒しされて該シート１２が不使用状態である格納状態になると、シート格納センサ５８は第３列シート１２が格納状態に移行したことに応じた信号をアームレストＥＣＵ５６に出力する。アームレストＥＣＵ５６は、モータ５２を駆動してアームレスト部材２０を矢印Ｂ方向に回動し、アームレスト部２２のアーム載せ面２５をデッキサイドトリム１４内に格納する。 （もっと読む）

【課題】 溶融樹脂の成形時圧力（例えば射出圧力）等に基づくキャビティ内圧を低下させ、被成形物の損傷・塑性変形等を防止することのできる樹脂成形体の成形方法を提供する。
【解決手段】 溶融樹脂Ｍをノズル２１から連通口１３ｂを介してキャビティ１３に射出し、溶融樹脂Ｍの一部を樹脂溜り部ＭＢとして開口部１３ａから下向きに導出させる。開口部１３ａ内の樹脂溜り部ＭＢは、上面２ａ上で冷却・固化して上面２ａに接着・一体化するときに固着部３ａとなる。 （もっと読む）

【課題】 表皮材をシートにカバーリングするに際し正確に位置決め固定することができ、また作業性も向上できる車両用シートにおける表皮材の吊り込み構造を提供すること。
【解決手段】 表面に意匠面形成用の引き込み溝２が形成されたパッド材１に縫製表皮材３を被覆して、その裏面の縫合部３ａに取り付けられた袋状引き込み部材４により縫製表皮材３の一部を引き込み溝２に引き込むとともに、前記引き込み溝２と袋状引き込み部材４を連結した車両用シートにおける表皮材の吊り込み構造であって、前記縫合部３ａに下方に延びる板状の芯材７を設けるとともに、引き込み溝２の溝底に該芯材７を挿入するためのスリット溝８を設けたものとした。 （もっと読む）

【課題】 通常使用時においては、ヘッドレスト本体を柔らかく設定し、車両の後突時においては、ヘッドレスト本体を硬く変化させて乗員の頭部の後方への変位量を小さく抑えることができる車両用シートのヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】 クッション性を有するパッド３０が表皮３５によって被覆されたヘッドレスト本体２２と、パッド３０の前パッド部３２の硬さを変化可能なパッド硬さ変化手段４０と、を備える。パッド硬さ変化手段４０は、検出器７０の信号に基づいて作動される作動機構４１と、ヘッドレスト本体２２の内部に配置されかつ作動機構４１の作動によって連動されることで、パッド３０の前パッド層３２の内面を前側に向けて押圧するとともに、表皮３５との間において前パッド層３２を圧縮させるパッド圧縮体６０を備えている。 （もっと読む）

【課題】 シートバックからアームレストとして使用される部分に対し、カップホルダや小物入れ等の収容部をアームレストの使用状態で使用し易い配設位置として設定することができる上に、より簡単な構成によって、収容部に必要な支持強度を備えることのできる構成とする。
【解決手段】シートバック本体の一部分（アームレスト１０）をシートクッション側に前倒しすることによりアームレストとして機能させるシートバック３である。アームレスト１０は、上下方向に調整移動可能なヘッドレスト１２を備えており、アームレストとしての使用状態でヘッドレスト１２をアームレスト本体１１から延出して前方向に移動させるとヘッドレスト１２の裏面部に載置物を収容可能な収容部１３が形成される。更に、アームレスト本体１１にはヘッドレスト１２が収納状態のときに収容部１３が配置される位置に挿入口が形成された他の収容部１１ｂが設けられている。 （もっと読む）