【課題】 低荷重の衝撃も吸収することができる衝撃吸収構造及び衝撃吸収構造物の成形方法を得る。
【解決手段】 ボンネット１６に荷重が作用した場合には、アッパーケースカバー２８がボンネット１６を介して作用する荷重を受ける。ここで、アッパーケース本体２６とアッパーケースカバー２８とを接続する薄肉接続部３４は、成形時にアッパーケース本体２６側からの樹脂とアッパーケースカバー２８側からの樹脂とが合流した薄肉の樹脂接合部を備えているので、低い衝撃荷重が作用しても破断し、これにより、衝撃が吸収される。 （もっと読む）

【課題】 車体の扉を開けた際に、収納部が不用意に開くのを防止する。
【解決手段】 バックドア１４が閉状態にある場合には、アッパドアガーニッシュ４６の折り返し部４６Ａが、開閉取っ手３８の後部３８Ａの下面に当接しており、開閉取っ手３８が操作できないようになっている。また、バックドア１４を開放しても、開閉取っ手３８を開操作するまでは、車体側の係止爪４４と開閉取っ手３８の係止爪４２とが係合しており、収納部３０は閉位置に保持されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 車両の天井基材に取り付けた時に、天井基材からエキサイタまでの高さを低減できる内装板を振動板としたスピーカ装置を提供する。
【解決手段】 車両の車室に面する表皮の裏面側に形成された、発泡部材からなる天井基材１に、筒状体の外側の表面にネジが形成されたネジ部３２と、このネジ部３２の一方の端部に設けられたフランジ部３２とを備えたブラケット３を、フランジ部３２を天井基材１に面一になるように埋め込み、ブラケット３のネジ部３１にカプラ部材１６のネジ部１９を螺合させてブラケット３にエキサイタ１０を取り付け、エキサイタ１０に電気信号を入力することにより天井基材１を振動させるようにした車両の内装板を振動板としたスピーカ装置である。 （もっと読む）

【課題】 天然原料の使用割合が著しく高く、しかも、成形性、キュアー性が良好で、特にコア密度、反発弾性率、圧縮残留ひずみ（ウェットコア）の物性に優れた乗り物シート用ポリウレタンパッドを提供する。
【解決手段】 ポリオール成分（Ａ）と、ポリイソシアネート成分（Ｂ）とを、触媒（Ｄ）及び発泡剤（Ｅ）の存在下で反応させたポリウレタンフォームからなる、乗り物シート用パッドである。（Ａ）は、ひまし油に炭素数２〜４のアルキレンオキサイドを付加した、水酸基１級化率１０モル％以上、水酸基価２０〜３５０のひまし油系ポリオール（ａ２）と、（ａ２）以外の平均官能基数２．０〜６．０、水酸基価２０〜８００のポリオール（ａｌ）とからなる。（Ｂ）は、ジフェニルメタンジイソシアネート系ポリイソシアネート（ｂ１）と、トリレンジイソシアネート系ポリイソシアネート（ｂ２）とからなる。 （もっと読む）

【課題】 異なる径を有する被クランプ物を保持可能な構成のクランプを、取付部位の所定位置において被クランプ物をワンタッチで簡便に保持状態にすることができる構成にする。
【解決手段】 長尺状で可撓性のあるワイヤーハーネス（以下、ハーネス）をドアトリムの所定位置に保持するためのクランプ１０である。クランプ１０は、ハーネスを挿入容易とする挿入部位２０と、挿入されたハーネスを保持する保持部位３０とが連接した配設状態で形成されており、有端の円弧形状の一端２０ａ，３０ａが他端２０ｂ，３０ｂに向けて直線状に延び直線状部２０ｃ，３０ｃと円弧状部２０ｄ，３０ｄの他端２０ｂ，３０ｂとの間に離間形状４０を有した断面形状とされる。保持部位３０は、円弧状部３０ｄの径が略円錐筒状に小さくなる形成とされ、スリット３１が形成されて径方向外方に弾性変形可能とされている。 （もっと読む）

【課題】 シートを後方側および前方側のいずれにも格納可能で、優れた荷物の収納性を発揮することができる車両用格納シートを提供すること。
【解決手段】 折り畳み可能としたシートクッション１ａとシートバック１ｂからなるシート本体１を、ボディフロア３に設けたシート収納用凹部２の底面に前側リンク４ａおよび後側リンク４ｂを介して回動自在に連結し、この後側リンク４ｂの下端部を二股状の２ポイントヒンジとするとともに、収納用凹部２に該２ポイントヒンジと係合可能な二つのＲ状受部７ａ、７ｂを有するヒンジ受部７を設けて、折り畳んだシートを収納用凹部２の前側に起立状態で格納する態様と、折り畳んだシートを収納用凹部２内に水平状態で格納する態様の二態様を採れるようにした。 （もっと読む）

【課題】 サンバイザ本体のスライド領域が短くても大きい遮光範囲を確保できるサンバイザ装置を得る。
【解決手段】 サンバイザ本体３２が引出位置３２Ｙにあるとき、延長部材６２はサンバイザ本体３２の延長位置６２Ｙへ配置される。サンバイザ本体３２が格納位置３２Ｘにあるときは、延長部材６２は大部分が延長位置からずれる収納位置６２Ｘへ配置される。これにより、サンバイザ本体３２のスライド領域が短くても大きい遮光範囲Ｓを確保できる。 （もっと読む）

【課題】 展開状態でレッグレストの動作がロックされている状況において、レッグレストの作動を制御するために本来使用される操作用スイッチなどを用いなくてもロック解除を行えるような車両用シート装置を提供する。
【解決手段】 展開状態でレッグレスト１０の動作をロック可能なロック機構と、フットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動してロック機構によるロックが解除されると、フットレスト１１が非使用状態位置となり、レッグレスト１０を座席の側に短縮し、且つ、座席の下に格納する格納手段とを備えている車両用シート装置であって、座席Ｓｍが前後方向に摺動可能であり、座席Ｓｍが前方に摺動されて展開状態にあるフットレスト１１と座席Ｓｍの前方の物体とが当接すると、フットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動する。 （もっと読む）

【課題】 シートクッションおよびシートバック内に組み込まれた各種機器のハーネスの配線を簡単に行うことができ、しかも優れた意匠性も発揮することができる車両用シートクッションを提供すること。
【解決手段】 外表面が表皮材１ｂで被覆してあるクッションパッド１ａの後端面に、ハーネス３を表皮材１ｂの外側から押し込んで収納することができるハーネス収納用の凹溝２が形成してあるものとした。より具体的には、表皮材１ｂの凹溝２に対応した位置に、ハーネス３とともに凹溝内に押し込み可能なギャザー部が形成されているものとすることや、表皮材１ｂの凹溝２に対応した位置に、ハーネス３を通過可能なスリット部４が形成されているものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】バインダ樹脂の廃棄率を低減してバインダ樹脂を繊維の集合体の全部にわたって供給できる繊維成形体の製造方法を提供する。
【解決手段】繊維１２がマット状に集合している繊維集合体１３の一面に、繊維集合体１３を構成する繊維１２を結合可能なバインダ樹脂材料によって形成されたバインダシート１５を配置し、繊維集合体１３の他面に、繊維１２を結合可能なバインダ樹脂材料に流動性が付与されて成るバインダ液１７を付与する成形前材料作成工程と、成形前材料１０を、バインダ樹脂材料の結合可能温度で加圧するプレス工程とを有する繊維成形体の製造方法を提供する。成形前材料１０を加圧すると、繊維集合体１３が圧縮され、バインダ液１７が繊維集合体１３の内部に浸透する。バインダシート１５の存在により、バインダ液１７は繊維集合体１３から流出しないように調節でき、繊維集合体１３を通り抜けてもバインダシート１５によって受け止められる。 （もっと読む）