【課題】無負荷運転時の圧縮機本体のロータ室に供給する潤滑油量を必要最小限にして圧縮機本体の運転負荷を軽減する。
【解決手段】油冷式の圧縮機本体が吐出した気液混合流体を導入し，圧縮気体と潤滑油とに分離するレシーバタンクと，前記本体の吸気口を開閉制御する吸気制御弁と，前記本体が吐出した気液混合流体の潤滑油が，逆止弁を介して前記レシーバタンクで分離され，前記本体のロータ室へ導かれ，前記逆止弁の一次側吐出回路の気液混合流体を吸引し，二次側吐出回路へ排出する回収ポンプを備えた油冷式スクリュ圧縮機において，前記吸気制御弁により前記圧縮機本体の吸気口が閉塞され，前記回収ポンプにより前記逆止弁の一次側における前記圧縮機本体の吐出側圧力が，二次側における消費側圧力より低い所定の圧力未満になったとき，前記油量調整弁を作動して前記レシーバタンクから圧縮機本体のロータ室に供給する潤滑油量を減少する。 （もっと読む）

【課題】搭載する機器の下方で作業を行う必要がなく，専用台等なしに自立状態で配置することができるものでありながら，フレーム構造体が作業の障害になることなく搭載機器の取り付けを行うことができる車両搭載機器の吊り下げ支持具を提供する。
【解決手段】車両搭載機器４０を載置する載置台１０の一端部１０ａを挿入可能な開口２１を備えた支持枠２０と，他端部１０ｂを挿入可能な開口２１を備えた支持枠２０をそれぞれ設け，前記開口２１内に挿入した前記載置台１０の一端部１０ａ及び他端部１０ｂを各支持枠２０に着脱可能に固定すると共に，前記支持枠２０の上端を車両フレームの底面に取り付ける。支持枠２０と載置台１０とは着脱が可能であるため，支持枠２０を取り外した状態の載置台１０上に車両搭載機器４０を載置，固定することで，空間的な制約を受けることなく車両搭載機器４０の取り付けが容易である。 （もっと読む）

【課題】 排熱回収を行う圧縮機において，容量制御による燃費が向上された運転を行うと共に，排熱利用機器に対して安定した熱の供給を行う。
【解決手段】 圧縮機本体２の吸気制御と，この圧縮機本体２を駆動するエンジン３等の原動機の速度制御を行う容量制御手段７を備えた圧縮機１に，圧縮機本体２やエンジン３等の発熱部で生じた排熱の回収と放熱とを行う排熱回収装置８を設け，該装置８で回収された排熱を消費する排熱利用機器１４で消費される熱量の変化に応じて，生じた排熱のうち回収する割合と放熱する割合を可変として，前記排熱利用機器１４において消費される熱量を超える余剰の排熱を放出可能とし，前記回収装置８において前記排熱の回収が所定の割合以上で行われているとき，前記容量制御手段７の動作を，消費側に供給される圧縮気体の圧力が前記所定値以上となっても，前記原動機の低速運転への移行を行わずに前記原動機の前記高速運転を行う。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンクから燃料が漏出しても機外に流出することを防止し、燃料が機内に漏出したときの清掃や燃料タンクの点検、交換，修理の作業がし易いエンジン駆動型作業機を提供することを目的とする。
【解決手段】 エンジン駆動型作業機１のフレーム２を上下に分割し、上フレーム部２ａに作業機本体３及びエンジン４を搭載し、下フレーム部２ｂは上面を開放し有底の箱形であって水密に構成し、前記下フレーム部２ｂの上部に前記上フレーム部２ａを重ねてそれぞれのフレーム部２ａ，２ｂを着脱可能に一体に固定し、それぞれのフレーム部２ａ，２ｂを一体に固定した状態で内部に形成された空間２１に扁平状で大容量の燃料タンク６を収納した。 （もっと読む）

【課題】車台，デッキとシザースリンク等から成る昇降機構を固定すると共に，懸吊手段と，前記固定手段ないしシザースリンク機構の伸張を規制する手段の構成及び動作を一体かつ，同期可能なものとして，簡単な作業で，安全に高所作業車を懸吊する。
【解決手段】シザースリンク機構によってデッキを昇降させる高所作業車において，前記デッキの下方位置に配置される最上段の左右のＸ字状リンクを同一平面上で連結する支軸に回動自在に，掛止部を設け，かつ，前記懸吊具の回動軌跡において，前記掛止部が，前記懸吊具の上方位置のデッキ床面に形成した開口部から前記床面上に少なくとも掛止部を突出する位置において，前記シザースリンク機構の伸張を規制する伸張規制手段を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】使用状態の如何に拘わらずエンジンの吸気冷却を好適に行い，排ガス中のNOx量の増加を防止することのできるエンジン駆動型作業機を提供する。
【解決手段】エンジン２に設けたラジエータファン２４の回転により，防音箱８内に対して外気を導入する吸気口８２を設け，この吸気口８２に面して過給器２１の二次側に設けた空冷式の冷却器２２を設ける。また，前記ラジエータファン２４とは別に，前記冷却器２２に前記吸気口８２を介して外気を導入する冷却器用ファン２５を設けると共に，この冷却器用ファン２５の動作を制御する冷却器用ファン２５の制御機構６を設け，例えば温度センサ６１によって検知された冷却器２２の二次側温度に基づいて，前記冷却器２２に対する冷却風の導入量不足を判定し，冷却器２２に対する冷却風量の不足時，前記冷却器用ファン２５を作動させて，必要な冷却風量を確保する。 （もっと読む）

【課題】連結される二軸の軸心合わせが容易であると共に，エンジンの出力を損失なくロータ軸に伝達することができる発電機の動力入力部を提供する。
【解決手段】ロータ軸２０の一端２０ａに円筒状のブラケット２１を外嵌固定し，このブラケット２１の回転子３側とは反対側の端面２１ａに，一端４０ａにフランジ部４１が形成された入力軸４０の前記フランジ部４１，又はエンジン６０のフライホイール６２のいずれか一方を選択的に取り付け可能とする。前記ブラケット２１に対する前記フランジ部４１の取り付け時，前記ロータ軸２０の軸心と前記入力軸４０の軸心が同一直線上の配置と成るように，前記ブラケット２１の前記端面２１ａに対する前記フランジ部４１の接合位置を規制する手段（凸部２２及び凹部４２）を設けると共に，前記接合部における複数箇所で前記ブラケット２１と前記フランジ４１を連結杆により連結，固着する。 （もっと読む）

【課題】 内部配線の着脱を行うことなくリヤカバー１２２を容易に取り外すことのできるエンジン駆動型発電機を提供する。
【解決手段】 発電機本体３の端部カバー３１が，ボンネット１２のリヤカバー１２２と対向するように，発電機本体３をパッケージ内に収容すると共に，このパッケージ１０内に，前記発電機本体３を跨ぐ架台２０を収容する。そして，外部配線を接続する接続端子７１を備えた出力端子盤７を，前記発電機本体３の上方において前記架台２０に固着して，リヤカバー１２２に形成した開口４２内にこの出力端子盤７を嵌合して，ボンネット１２外に露出させる。
このように，出力端子盤７は，リヤカバー１２２に固着されていないことから，リヤカバー１２２を基台フレーム１１及びトップカバー１２３より取り外しても，出力端子盤７に接続された内部配線の脱着を必要としない。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの外周側に開口を形成することなくケーシングの肉厚内に各給油対象部分に対して潤滑油を導入する給油流路を形成する。
【解決手段】前記ロータケーシング１１の肉厚内に，ロータケーシング１１の両端面間を貫通する主給油流路２３を設けると共に，ロータケーシング１１と吐出側ケーシング１２との接合部に，前記主給油流路２３と連通する油溜まり２７を形成し，この油溜まり２７内で一端を開口し，他端をロータ室１１３内に開口する圧縮作用空間用給油流路２４と，前記油溜まり２７内で一端を開口し，他端を前記吐出側ケーシング１２内に形成された軸封部１２２ａ，１２２ｂに連通する吐出側給油流路２６１，２６２を設けた。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成により燃料タンクの全容量を増やすことなく，エンジンに供給することができる燃料の量（有効容量）を増大する。
【解決手段】エンジン駆動型作業機１に搭載する燃料タンク１０を，幅Ｗ及び長さＬに対して高さＨを相対的に低くした扁平な略直方体として形成する。そして，燃料タンク１０の長さ方向を前記基台フレーム２の長さ方向として前記基台フレーム２内に収容し，前記燃料タンク１０の少なくとも底壁を，前記燃料タンク１０の長さ方向の一端１０ａ側が他端１０ｂ側に対して相対的に高くなるよう傾斜させて，前記一端１０ａ側に給油口１１を設け，且つ，前記燃料タンク１０内の燃料を吸い上げて前記エンジン５に導入するための燃料吸上管１３を，前記燃料タンク１０の長さ方向の他端側１０ｂに設ける。 （もっと読む）