【課題】ドレン発生量の変化に対応しドレンを効率よく排出する空気圧縮機のドレン排出方法の提供。
【解決手段】吸入空気の温度又は温度及び湿度の変化と圧縮機のフルロード運転における単位時間当たりのドレンの発生量の変化との対応関係及び前記ドレン排出弁５の単位時間当たりのドレン排出量を予め求め，圧縮機１０の運転時吸入空気の温度をセンサ７で実測し，フルロード運転時間を計測且つ積算し，前記対応関係に基づき実側された温度等と，フルロード運転の積算時間と，前記単位時間当たりの，ドレン発生量及びドレン排出量から圧縮機のフルロード運転の積算時間において発生するドレン発生量と，ドレン排出弁５の１回の開閉動作に伴うドレン排出量とを算出し，ドレンの発生量と排出量とを一致させるドレン排出弁５の作動間隔や開放時間などの動作パターンを求め，求められた動作パターンに従ってドレン排出弁５の動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】分電盤を接続せずに発電機に直接負荷を接続した場合も保護協調等を可能としたエンジン駆動型発電機。
【解決手段】防音箱２内に三相交流の発電機本体Ｇ，該発電機を駆動するエンジン，他の構成機器を収容したエンジン駆動型発電機１において，前記防音箱の壁面に凹部形状を成す出力端子箱３を形成し，該端子箱内に三相出力端子４１を備えた複数の負荷保護用しゃ断器４０と，発電機側三相出力端子５１を備えた三相出力端子台５０及び切換器３０を設ける。前記発電機Ｇからの回路を前記切換器３０によって分岐した回路を択一的に前記発電機本体に接続可能とし，切換器３０で分岐した一方の回路Ｃ１に前記三相端子台５０を，他方の回路Ｃ２に前記負荷保護用しゃ断器４０を並列に接続して，該しゃ断器４０の三相出力端子４１各々に負荷を接続可能とした。 （もっと読む）

【課題】鉄がもつ強度・硬度と、ゴムがもつしなやかさを併せ持つ敷き鉄板の代替としての養生板を提供する。
【解決手段】養生板の総質量当たり、５０〜６０％のゴム成分、１３〜１６％の熱可塑性合成樹脂成分、及び残部の各種添加剤・充填剤から成る養生板であり、養生板の厚さ方向に水抜き孔としての透孔を穿設し、養生板の上面に複数個の突起を突設し、突起と突起の間の溝部を水路とし、同時に突起を歩行時の滑り止めとすることができる。 （もっと読む）

【課題】スクリュロータに発生するスラスト力の低減と，増速装置の駆動軸に設けた軸封装置に対する潤滑油の給油不足の解消を両立させた増速型スクリュ圧縮機の軸封装置に対する給油構造を提供する。
【解決手段】増速装置４のギヤ室４２側壁４１１を貫通する駆動軸４５の軸孔４６に設けた軸封装置に給油する潤滑油を捕集する油溜部６１と，前記油溜部内の潤滑油を軸封装置に導入する給油流路６２を前記軸孔４６が形成された側壁４１１に設けた増速型スクリュ圧縮機１において，前記増速装置４を構成する駆動ギヤ４３及び従動ギヤ４４を，スクリュロータ２３に発生するスラスト力に抗する反スラスト力を発生する歯筋の捩れ角を有する斜歯形状に形成すると共に，ギヤ室４２内で飛散された潤滑油を捕集して前記油溜部６１に導入する油受部６３を，前記駆動ギヤ４３の接線方向における回転方向で、歯筋に対して直交する方向，又はその下方のギヤ室４２内壁に設ける。 （もっと読む）

【課題】スクリュ流体機械用スクリュロータのロータ部表面に，腐蝕防止や耐摩耗性，潤滑性の向上等に役立つ高硬度の被膜を形成する。
【解決手段】ロータ軸３２，４２の外周にＳｉの含有量が１wt％以下であるアルミニウム合金製のロータ部３１，４１を形成した構造のスクリュロータ３，４を準備し，このスクリュロータ，３，４のロータ部３１，４１を，ジルコニウム塩を含む電解液中に浸漬し，該ロータ部３１，４１を陽極とした通電による火花放電を行う。この火花放電により，前記ロータ部３１，４１の表面に，高硬度であり，耐摩耗性に優れると共に，潤滑性を有する主としてＺｒＯ₂−Ａｌ₂Ｏ₃−ＭｇＯの組成を有するセラミックス被膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】スクリュ流体機械のシリンダ内壁面に，腐蝕等の防止に役立つ高硬度の被膜を形成する。
【解決手段】スクリュ流体機械のケーシングを，Ｓｉの含有量が１wt％以下のＡｌ−Ｍｇ系合金で形成し，このケーシング１０をジルコニウム塩を含む電解液中に浸漬し，該ケーシングを陽極とした通電による火花放電を行うことにより，前記ケーシング１０内に形成されたシリンダ２０の内壁面である内周面２１（図中×印を付した範囲），吐出側端面２２（図中○印を付した範囲）に主としてＺｒＯ₂−Ａｌ₂Ｏ₃−ＭｇＯの組成を有するセラミックス被膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】１台のエンジン駆動型作業機に複数本のガスボンベを搭載してガス容量の増大を図りつつ，エンジン駆動型作業機の大型化の抑制とガスボンベの交換作業の簡便化を図る。
【解決手段】エンジン駆動型作業機に設けたエンジン５にガス燃料を供給する複数本のガスボンベ４１を，いずれも共通の架台４２上に載置すると共に，全てのガスボンベ４１内のガスを単一のガス取出口より取り出し可能となるように配管接続して，ガスボンベユニット４０を形成する。そして，このように構成されたガスボンベユニット４０を，エンジン駆動型作業機１のパッケージ１０内に設けた収容空間５０に挿脱可能に収容した。この構成により，ガスボンベ４１の交換をガスボンベユニット４０単位で行うことができ，その結果，複数本のガスボンベ４１を１回の作業で交換できると共に，各ガスボンベ４１に対する配管作業も，個々のガスボンベ４１毎に行うことが不要である。 （もっと読む）

【課題】駆動，従動両プーリの軸芯を平行に維持したまま，プーリベルトのテンション調整を可能とする調整機構を備えたベルト駆動型作業機を提供する。
【解決手段】フレーム５２に対して垂直方向に基準壁５１を立設する。また作業機本体３０のケーシング端部に，入力軸３１に対して直交方向の接触面を有する複数の固定片３２〜３４を設け，このうちの１つ３２に基準壁５１に設けたボルト孔３５に挿入された支点側固定ボルト３８ａを取り付け，他の固定片３３，３４に基準壁５１に設けた長孔状のボルト孔３６，３７に挿入された固定ボルト３８ｂ，３８ｃを取り付け，固定ボルト３８ａ〜３８ｃを緩めた際，固定ボルト３８ａを支点として前記作業機本体３０が回動可能であると共に，各固定ボルト３８ａ〜３８ｂの締め付け時，作業機本体３０を所定の回動位置で基準壁５１に固定可能とした。 （もっと読む）

【課題】油冷式スクリュ圧縮機の軸封装置より漏出する潤滑油を圧縮機の運転状態の如何に拘わらず適正量で回収する。
【解決手段】圧縮機本体の軸封部に設けた潤滑油の排出通路１８を回収配管７０を介して回収孔３２に連通する。この回収孔３２を二方に分岐して設けた第１分岐流路４１を吸入弁３０の弁座３３に開口し，第２分岐流路４２を吸入弁３０の二次側に連通する。これにより，前記吸入弁３０の閉塞時，第１分岐流路４１は吸入弁３０の弁体で塞がれ，排出流路１８は第２分岐流路４２を介して吸入弁３０の二次側のみに連通し，前記吸入弁３０の開放時には，両分岐流路４１，４２を介した拡大された流路面積で潤滑油の回収が行われる。 （もっと読む）

【課題】車台上に搭載する部品点数を可及的に減少させることができ，しかも，油圧ポンプを小型化することのできる運搬車輌の荷物容器傾動機構を提供する。
【解決手段】車台上に傾動可能に設けられた荷物容器３と，車輌走行用エンジンによって駆動される圧縮機３０を搭載した運搬車輌１において，前記圧縮機３０として，駆動ギヤ４１，４３と従動ギヤ４２，４４の組合せから成る増速歯車機構４０を備えたスクリュ圧縮機を使用し，この増速歯車機構４０の中間軸４６の軸端に油圧ポンプ１５の駆動軸１６軸端を連結する。この油圧ポンプ１５によって吐出される作動油により，荷物容器３を傾動させる油圧シリンダ１１に作動油を供給する。 （もっと読む）