【課題】 ブレーキケーブルの連結構造の簡単な機械式ドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 バッキングプレート１０には、挿通孔６０の近傍に取付孔７６を有する取付突部８６が設けられる一方、ケーブルケーシングキャップ６８には、ケーブルケーシング６６の先端部を収容するための筒状の収容部７０と、前記取付突部８６に嵌め合わされる貫通孔７４を有する鍔状部７２とが設けられることから、そのケーブルケーシングキャップ６８は、収容部７０が挿通孔６０に嵌め入れられると共に、貫通孔７４に取付突部８６が嵌め入れられ、且つその取付突部８６の取付孔７６にボルト７８を螺合することによってバッキングプレート１０に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】 偏り摩耗に対する追従性が高く且つ防水性に優れたドラムブレーキを提供する。
【解決手段】 Ｔ字ロッド７４がスライドカム７６に軸心回りの相対回動不能且つその軸心に垂直で押圧面１１０に交差する方向の相対移動可能に係合させられるため、Ｔ字ロッド７４を軸心回りに回動させるとスライドカム７６が同方向Ｒに回動させられ、一対のブレーキシュー１４，１６を拡開方向に押圧する。一対のブレーキシュー１４，１６のシュー間隙が相違する場合には、シュー間隙が小さい一方が回転ドラムに押し当てられた後にその一方から受ける反力が他方から受ける反力に比べて大きくなるので、その反力の大きさの相違に基づき、スライドカム７６がＴ字ロッド７４に対してそれら一対のブレーキシュー１４，１６の一方から離隔するＳ方向に相対移動させられる。そのため、Ｔ字ロッド７４の回転に従ったスライドカム７６の相対移動により偏り摩耗に対して好適に追従する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な工程で安価に製造でき、厚さ寸法を薄くでき、しかも、止め具の外れ難いパーキングレバーを提供する。
【解決手段】 フック部５２は、板厚方向に貫通し止め具５８を収容可能な切欠き部５４と、その切欠き部５４と交わる深さ寸法で設けられた切込み部５６とを備える。そのため、ブレーキケーブルを切込み部５６からフック部５２に挿入した後、制動時の引張り方向に引張って止め具を切欠き部５４内に収容すると、止め具の径方向の移動が切欠き部５４によって抑制されるので、組付け作業時等における外れが好適に抑制される。また、切欠き部５４は板厚方向に貫通して設けられていることから、成形時に同時に形成できるため、切削加工が必要となるのは切込み部５６のみになる。更に、フック部５２の厚さ寸法は切込み部５６を形成し得る厚さ寸法で足りるので、折り曲げ加工や有底穴を切削加工で設ける場合に比較して薄くできる。 （もっと読む）

【課題】 ガイドパイプの取付けが容易な機械式ドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 ガイドパイプ６４がその端部の外周面に設けられた鍔状部６６がアンカーブロック５４の周状突起６２とバッキングプレート１０の一面１０ａとの間に挟まれた状態で固定される。そのため、ガイドパイプ６４を取り付けるに際しては、一面１０ａ側から挿通孔６０に挿入し、アンカーブロック５４をその一面１０ａ側から嵌め入れて、そのアンカーブロック５４をバッキングプレート１０に固定するだけで足りる。そのため、従来のようにガイドパイプをアンカーブロックに挿入した後に、その挿入端側を拡径するような抜け止め処理が無用となる。 （もっと読む）