ベーン式型カムシャフト調節器（０）であって、ステータ（２ｃ）と、該ステータ（２ｃ）に対して相対的にハイドロリック的に回転可能な、カムシャフトに結合可能なロータとが設けられており、該ロータが、半径方向に突出してベーン溝内に挿入されたベーン（２ａ）を備えている形式のものにおいて、ベーン溝（２）のカムシャフト側の端区分（５）が、拡大された横断面を有していることを特徴とする、ベーン型のカムシャフト調節器。
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本発明は、ボールねじ用のスピンドルナットであって、ボール（２）用の無端のボール軌道（１）と、スピンドルナットの内周部に該スピンドルナットの回転軸線を中心にして螺旋に沿って配置された、ボール（２）用のボール溝（３，１４）とが設けられていて、該ボール溝（３，１４）が少なくとも１つの螺条（４）にわたって延びており、さらに変向装置（５）が設けられていて、該変向装置（５）の変向通路（９）においてボール（２）が１つの螺条（４）の終端部から１つの螺条（４）の始端部に変向されるようになっており、スピンドルナットが、一方ではボール溝（３，１４）に接続しかつ他方では変向通路（９）に接続するボール走入路（１３，１６）を備えている形式のものに関する。このような形式のスピンドルナットにおいて本発明の構成では、ボール溝（３，１４）とボール走入路（１３，１６）との両方が、同じ横断面形状を有している。
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本発明は、内燃機関のカムシャフトの位相位置をクランクシャフトに対して調節し且つ位置固定するための電気的なカムシャフト調節器であって、該カムシャフト調節器が、クランクシャフトに固定された駆動輪、カムシャフトに固定された出力部材及び調節軸を備えた３軸伝動装置を有しており、前記調節軸が、ディスクロータ型モータ（１，１′，１″，１′″）として形成された電気的な調節モータに結合されており、該調節モータが、所属のカバー（９，９′，９″）を備えたケーシング（８，８′，８″）内に配置されたディスクロータ（３，３′，３″）とステータ（１５，１５′，１５″，１５′″）とを有している形式のものに関する。製作及び運転が廉価なカムシャフト調節器は、ディスクロータ型モータ（１，１′，１″，１′″）がブラシレスの直流モータ（ＢＬＤＣ‐Ｍｏｔｏｒ）として形成されており、ディスクロータ型モータのケーシング（８，８′，８″）及びカバー（９，９′，９″）がシリンダヘッドに固定されて配置されており、モータ軸（５，５′，５″）が解離可能な連結部材によって調節軸と結合されていることによって得られる。
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本発明は、内燃機関のカム軸とクランク軸との間の位相位置を調節して固定するための電動式のカム軸調節装置であって、三軸式伝動装置を備えており、三軸式伝動装置はスリーブ構造形式の波動伝動装置（１９，１９′）として形成されていて、クランク軸に固定された駆動車（１）を有し、該駆動車は第１の中空輪（２）を備え、カム軸に固定された被動部分（４）を有し、該被動部分は前記第１の中空輪（２）の横に配置された第２の中空輪（５）を備え、かつ電動式の調節モータによって駆動可能な調節軸（１０，１０′，１０″，１０″′）を有し、さらに波動発生装置（１７，１７′，１７″）を備えており、該波動発生装置は前記たわみ変形可能なスリーブ（１８）の楕円形の変形のための手段を有している。スリーブ構造形式の波動伝動装置を改善して、波動発生装置（１７，１７′，１７″）の変更によって波動伝動装置（１９，１９′）の構成費用を節減し、かつ互いに入れ子式に配置された駆動車（１）及び被動部分（４）内に中空輪（２，５）を組み込むことによって波動伝動装置の軸線方向の構成スペースを減少させる。
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本発明は、クランク軸と駆動結合関係にある駆動車（２）と、カム軸に相対回動不能に結合された羽根車（３）とから成る、内燃機関のガス交換弁の制御時間を変更するための装置に関する。駆動車（２）は、１つの周壁（４）と２つの側壁とにより形成される１つの中空室を有しており、中空室内には、少なくとも２つの半径方向の制限壁（７，８）により、少なくとも１つの液圧式の作業室（９）が形成され、作業室（９）は、羽根車（３）に設けられた少なくとも１つの羽根（１１）により、１つのＡ・圧力チャンバ（１２）と１つのＢ・圧力チャンバ（１３）とに分割される。羽根車（３）は駆動車（２）にロックエレメント（１４）により機械的に連結可能であり、ロックエレメント（１４）はロック位置に向かって、駆動車（２）の側壁（５）に設けられた受容部（１９）内に摺動可能である。受容部（１９）は、側壁（５）に穿設された圧力媒体供給溝（１８）を介して、Ａ・圧力チャンバ（１２）に液圧的に接続されており、その結果、このＡ・圧力チャンバ（１２）の圧力負荷時に、ロックエレメント（１４）は液圧的にロック解除位置に向かって、羽根車（３）の車ボス（１０）内で運動可能である。
本発明により、側壁（５）に穿設された圧力媒体供給溝（１８）内に局所的な堰止め部（２０）が配置されており、堰止め部（２０）が、羽根車（３）が基本位置に旋回したときだけ、羽根車（３）の車ボス（１０）に穿設されたバイパス（２１）により橋渡し可能であるようにした。
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本発明は、ギアシフトクラッチのためのレリーズ装置（１）に関し、該レリーズ装置はプラスチックから成形されたケーシング（５）を含んでおり、該ケーシングに鋼から成形されたフランジ付きスリーブ（１１）を設けてある。フランジ付きスリーブ（１１）のフランジ（１０）は形状接続的に遊びを置いてケーシング（５）の環状フランジ（９）に結合されている。
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本発明は、内燃機関のクランク軸に対するカム軸（２）の相対回転角位置を調節する調節装置（１）であって、三軸伝動装置として形成された調節伝動装置（３）が設けられていて、該調節伝動装置（３）が、クランク軸固定の駆動部分（４）とカム軸固定の被駆動部分と調節モータ（６）の調節モータ軸（５）に結合された調節軸（７）とを有している形式のものに関する。
このような形式の構成において、本発明の構成では、調節モータ（６）が電動モータとして形成されていて、調節軸（７）から空間的に隔てられて配置されており、調節モータ（６）によって生ぜしめられた調節モーメントが、調節軸（７）に機械式にフレキシブルな軸（８）によって伝達されるか、又は空気力式に、圧縮空気によってニューマチックモータ（１３）を運転するコンプレッサ（９）を介して伝達されるか、又は液圧式にハイドロモータ（１６）を介して伝達され、なおこの場合にはポンプ（１４）がハイドロモータのために必要な液圧用液体を準備する。調節モータ（６）は調節軸（７）に対して平行に配置されても又は半径方向に配置されてもよく、調節モータによって生ぜしめられたモーメントは、歯車伝動装置又は二次駆動装置を介して伝達される。
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本発明は、自動車のホイール（１）のホイールキャンバを変更するための装置であって、ホイール（１）が旋回軸受（４，５０）を介して旋回可能にホイールキャリヤ（５，５１）に支承されており、旋回軸受（４，５０）により画成される旋回平面が少なくともほぼホイール中心平面（Ｅ）に対して横方向で配置されている形式のものに関する。本発明により、旋回軸受（４，５０）の仮想の旋回点（Ｄ）の位置がホイール接地平面の上側に、かつホイール中心平面（Ｅ）の車両寄りの側にあるようにした。
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本発明は、共通の軸線を中心として互いに相対的に回転する機械部分（ハブ部分（２）、軸）内への圧力媒体のためのロータリユニオンを示す。この場合、軸に設けられた圧力媒体管路は、突刺し孔と、環状通路（８）が設けられた接続部材（５）とを介して圧力媒体接続部（６）に接続される。付加的には、接続部材に相対回動不能に結合された中心スリーブ（９）が設けられている。
接続部材（５）と中心スリーブ（９）とは、その形状を１回の変形加工プロセスによって得る金属薄板部材から廉価にかつ軽量構造で製造される。
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