【課題】 シールドパイプと筒状部材を簡単に固定できるようにする。
【解決手段】 可撓性シールド部材２０は、シールドパイプ１０の外周面とカシメリング４０の内周面との間で挟まれることでシールドパイプ１０に固着されている。可撓性シールド部材２０を包囲するグロメット５０（筒状部材）は、その係止溝５２をカシメリング４０の係止片４２に係止させることで、シールドパイプ１０に対して移動規制されている。グロメット５０をシールドパイプ１０に固定する手段として、ゴム製のグロメット５０の弾力性能を利用し、グロメット５０を弾性変形させつつその係止溝５２をカシメリング４０の係止片４２に係止させるようになっているので、粘着テープを巻き付ける方法に比べて作業が簡単に済む。 （もっと読む）

【課題】 金属パイプの加工を容易に行うことでき、しかも三次元的な曲げ形状であっても嵩張ることを防止できるシールド導電路を提供する。
【解決手段】 金属パイプＰ１，Ｐ２に電線Ｗ，Ｗ１が収容されてなるシールド導電路１において、シールド導電路１は、第一金属パイプＰ１を備えた第一シールド導電路１０と第一金属パイプとは異なる第二金属パイプＰ２を備えた第二シールド導電路２０とに分割可能な構成であって、第一シールド導電路１０は、第一金属パイプＰ１に収容された電線Ｗに接続された第一コネクタＣ１を第二シールド導電路側の端部に有し、第二シールド導電路２０は、第二金属パイプＰ２に収容された電線Ｗ１に接続されて第一コネクタと電気的に接続可能な第二コネクタＣ２を有する。 （もっと読む）

【課題】 自車両の後方から相対的に接近する車両を監視するとともに、自車両と後方車両との位置関係に基づいて適切な処理を実行することができる車両周辺監視装置を提供する。
【解決手段】 後方車両検出部１４は、カメラ２０で撮像された時系列画像に基づいて後方車両を検出する。警告判定部１５は、自車両および後方車両の車間距離と、自車両に対する後方車両の相対速度とに基づいて後方車両との位置関係が警告領域にあるか否かを判定する。後方車両が警告領域内となる場合には、ブレーキランプ点滅処理部１６によってブレーキランプ３０を点滅させる。これにより、追突事故を未然に防止できる。 （もっと読む）

【課題】 小型化と防水性の向上が可能なスイッチングユニットを提供する。
【解決手段】 スイッチングユニット１０は、ケーシング２０で包囲され、回路基板１１とバスバー回路１２とを密着させた回路基板１１側の表面にスイッチングデバイス１３を実装したユニット本体１５を有すると共に、ユニット本体１５からケーシング２０の外側へ延出する接続端子１２Ａを備える。さらに、スイッチングユニット１０はケーシング２０内に回路基板１１、バスバー回路１２の実装面側及びスイッチングデバイス１３の端子や接続部分（半田付け部分）全体を被覆する封止剤５０が充填されている。これにより、ユニット本体１５に水等が付着することを規制できるので防水性の向上が可能となる。 （もっと読む）

【課題】被覆材等を皮剥することなく任意の位置からアース線を引き出すことができ、ドレイン線をまとめるための溶接等を必要としない、接続信頼性に優れたアース接続端子及びシールドワイヤーハーネスを提供すること。
【解決手段】信号線とドレイン線とを有するシールド電線に取着されるアース接続端子１０であって、電気的に導通性を有する端子本体部１２にシールド電線の被覆材に刺着してドレイン線との電気的導通をとる爪片１４を有し、端子本体部１２の一側には係止片１６を有し、端子本体部１２の他側には前記係止片１６が係合される係合片１８が形成されているアース接続端子とする。また、このアース接続端子１０をシールド電線の任意の位置に取り付け、アース接続端子１０の係止片１６と係合片１８とを係合し、複数本のシールド電線を連結させた取付構造を有するシールドワイヤーハーネスとする。 （もっと読む）

【課題】 小型化と放熱性の向上が可能なスイッチングユニットを提供する。
【解決手段】 スイッチングユニット１０は、ケーシング２０で包囲され、回路基板１１とバスバー回路１２とを密着させた回路基板１１側の表面にスイッチングデバイス１３を実装したユニット本体１５を有すると共に、ユニット本体１５からケーシング２０の外側へ延出する接続端子１２Ａを備え、さらに、ユニット本体１５の実装面との反対側には絶縁被覆３０で覆われた放熱板２５が密着されている。これにより、スイッチングユニット１０は、複雑な回路を回路基板１１で形成すると共に、入出力を行う回路と接続端子１２Ａとをバスバー回路１１で一体に形成して、内部の回路のための構造を小型化でき、さらに、放熱板２５が絶縁被覆３０で覆われているので、ユニット本体１５と放熱板２５との間の短絡を確実に防いで、放熱板２５を用いた放熱を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】十分な難燃性を有し、耐熱性、耐摩耗性、柔軟性に優れたノンハロゲン系絶縁電線、これを用いたワイヤーハーネスを提供する。
【解決手段】導体の外周に１層以上からなる内層、最外層を被覆し、最外層は、厚さ１０〜１００μｍ、融点１８０℃以上のオレフィン系樹脂および／または−Ｓｉ（Ｘ_１）（Ｘ_２）（Ｘ_３）基（但し、Ｘ_１、Ｘ_２、Ｘ_３は、アルキル基またはアルコキシ基からなり、少なくとも１つはアルコキシ基である）を有するオレフィン系樹脂を２０重量％以上含む樹脂組成物よりなり、内層のうち少なくとも１層は、（Ａ）融点１８０℃以上のオレフィン系樹脂５０〜５重量部と、（Ｂ）オレフィン系樹脂５０〜９５重量部と、（Ｃ）金属水和物３０〜２５０重量部とを含む樹脂組成物よりなる絶縁電線とする。また、この絶縁電線を含んだワイヤーハーネスとする。 （もっと読む）

【課題】送信アンテナの整合回路の調節作業を削減できる無線送信機を提供する。
【解決手段】信号源１３からのデータ信号をアンテナ部１１より外部に無線送信する車載用の無線送信機１０であって、可変容量ダイオード１６の容量を変えることでインピーダンスを調節する整合回路１４と、整合回路１４と信号源１３とを接続する給電線２１と、信号源１３からアンテナ部１１へ向けた順方向信号がアンテナ部１１側で反射して給電線２１に戻る逆方向信号を分離検出する方向性結合器１７と、方向性結合器１７で検出された逆方向信号の検波を行う検波器１９と、検波器１９で出力される検波電圧が減少するように可変容量ダイオード１６に制御電圧を印加する制御回路２０とを備えている。
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【課題】道路上での車両の走行位置を良好に監視することができる車両周辺監視装置、および、識別された車線に関連した運転支援を実行することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】走行車線識別部４５は、検出部４０によって検出された各道路区分線の画像上の位置に基づいて車両１が走行する走行車線を識別する。車両位置取得部４７は、例えばＧＰＳ衛星から送信される情報に基づいて、車両１の現在位置を取得する。これにより、表示制御部５０および音声案内部６０は、運転者に対して大容量記憶部１６のデータベース１６ａから抽出された現在位置データに対応する道路データと、車両１が走行する走行車線とに基づいた具体的な指示をすることができる。そのため、運転者は、目的地までの経路案内処理につき、車両１の走行する車線に応じた適切な指示を受けることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】高周波対応のシールド電線に外導体端子を接続する際にシールド電線の変形が抑制され、良好な高周波特性、電線固着力及び電気的な接続を得られるスリーブと、このようなスリーブを備えたシールドコネクタを提供する。
【解決方法】
円筒状スリーブ３０は、その円周方向の継ぎ目である突き当たり端縁の一方の端縁３４が、他方の端縁３６の上に乗り上げるように径方向に傾斜したテーパ面に形成された部分と、他方の端縁３６の下に滑り込むように径方向に傾斜したテーパ面に形成された部分とが混在して形成されており、且つこの一方の端縁３４に対向する他方の端縁３６が前記テーパ面に沿ってスライドし得る逆テーパ面に形成されてなることを特徴とするシールドコネクタ。 （もっと読む）