【課題】ノイズ源電線と、ノイズの影響を低減除去したい電線とをできるだけ離した間隔をあけて１つのワイヤハーネスとして組み立てること。
【解決手段】オン・オフ制御される電装品に接続される電源線からなるノイズ源電線１１と、アンテナケーブルおよびスピーカーケーブルを含む音響機器あるいは映像機器に接続される信号線からなる要ノイズ対策電線１２と、これらノイズ源電線１１と要ノイズ対策電線１２を除く複数の一般電線Ｗとからなるワイヤハーネス１０の組立方法であって、支軸部の先端にＵ字形状の一般電線受部を設けると共に、該一般電線受部の両側枠に第１、第２電線受部を設けた布線治具をワイヤハーネス組立作業台上に立設し、一般電線受部に一般電線Ｗを通し、第１電線受部にノイズ源電線１１を通して、第２電線受部に要ノイズ対策電線１２を通して布線する。 （もっと読む）

【課題】アプリケーションプログラムとプラットフォームプログラムとの間の中間層にて、アプリケーションプログラムのインタフェース側、及びプラットフォームプログラムのインタフェース側に中間処理部を２層化し、且つ２層夫々における処理を汎用化することで開発を効率化することができる制御装置、制御方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】アプリケーション層１０６及びプラットフォーム層１０７の間に、アプリケーション側の入出力に適合させるＡＰ入出力処理部１８２，１８３と、プラットフォーム側の入出力に適合させるＰＦ入出力処理部１８４，１８５とを含む中間処理層１０８を設け、夫々、アプリケーションプログラム及びプラットフォームプログラム各々の入出力を定義する外部から設定される定義テーブル１９に基づき適合させる。 （もっと読む）

【課題】太陽電池等の発電素子が発電した電力をバッテリに充電する場合に、バッテリが過充電状態になるのを防止できる車両用電源制御装置の提供。
【解決手段】エンジン１１に連動する発電機１０が発電した電力によりバッテリ４を充電し、発電素子１が発電した電力によりバッテリ４を充電し、発電機１０及び発電素子１が発電した電力、並びにバッテリ４からの電力を負荷群５へ供給する電源装置を制御する車両用電源制御装置。発電素子１及びバッテリ４間の接続をオン／オフするスイッチ回路３と、バッテリ４の電圧値を検出する電圧検出器１４と、発電素子１が発電した電力を蓄電する蓄電器７と、蓄電器７から電源を供給され、電圧検出器１４が検出した電圧値が第１電圧値より低いときに、スイッチ回路３をオンにし、その電圧値が第１電圧値より高い第２電圧値より高いときに、スイッチ回路３をオフにする制御手段２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電気接続箱を小型化する。
【解決手段】本発明の回路構成体は、回路基板２０と、回路基板２０の実装面に実装されたトランジスタ２６および制御部品２７と、トランジスタ２６および制御部品２７に対して実装面と直交する方向に重複して配設されたコネクタ４０とを備えた構成としたところに特徴を有する。また、本発明は、上記の回路構成体と、信号処理部を有し、回路基板２０を内部に収容するケース３０と、回路基板２０と信号処理部を接続する信号接続用コネクタ２１とを備えた電気接続箱１０に適用してもよい。 （もっと読む）

【課題】液体金属を用いることにより、端子対を構成する端子間の電気抵抗を低く抑え、かつ、当該液体金属の劣化に起因する電気抵抗の上昇を未然に防ぐ。
【解決手段】電気接続構造は、雄端子１０と雌端子２０とを備え、その間に低融点の液体金属３０が介在する。液体金属３０は、ガリウムと、インジウム及びスズの少なくとも一方とを含む。雄端子１０及び雌端子２０は、銅または銅合金からなる母材と、その表面に形成されるガリウム反応抑止層とを含む。ガリウム反応抑止層は、母材よりも前記液体金属中のガリウムとの反応性が低い材料からなり、液体金属中のガリウムと母材を構成する銅との反応を阻むことにより、当該反応に起因する液体金属の融点の上昇を抑止する。 （もっと読む）

【課題】スイッチのオン／オフ状態の判定処理を行うカスタムＩＣなどが判定対象とするスイッチの数を超えて、ＥＣＵなどの車載機器にスイッチを設ける場合であっても、このカスタムＩＣを設計変更することなく用いることができる汎用性の高い処理システム、及びこのシステムに用いるカスタムＩＣなどのスイッチ状態判定装置を提供する。
【解決手段】カスタムＩＣ１０は、状態判定を行うスイッチＳＷ₁ 〜ＳＷ_M の数（即ち、入力端子１０ｂの個数）に対してプルアップ回路１１の電流供給能力を十分に大きく設定しておく。プルアップ回路１１は、カスタムＩＣ１０の判定対象のスイッチＳＷ₁ 〜ＳＷ_M のみでなく、マイコン７０が判定処理を行うスイッチＳＷ_M+1 〜ＳＷ_M+N についてもプルアップを行う。カスタムＩＣが判定したスイッチＳＷ₁ 〜ＳＷ_M の状態はシリアル通信によりマイコン７０へ通知する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電線と端子金具との間の電気抵抗が低減された端子金具付き電線及び端子金具付き電線の製造方法を提供する。
【解決手段】複数の素線１５からなる芯線１３を有する電線１１と、電線１１から露出する芯線１３に圧着されるワイヤーバレル１９を有する雌端子金具１２と、を備えた端子金具付き電線１０の製造方法であって、芯線１３の外周面を覆う絶縁被覆１４を剥離して芯線１３を露出させる工程と、露出した芯線１３を一対の治具１６，１６で挟んで、治具１６により芯線１３に超音波振動を与える工程と、芯線１３のうち、超音波振動が与えられた領域を含む領域に外側から巻き付けるようにしてワイヤーバレル１９を圧着する工程と、を実行する。 （もっと読む）

【課題】ヒューズ挿抜時に、電気的接続部と回路基板との固着箇所が破損することを防止可能なヒューズホルダを提供する。
【解決手段】回路基板１０に実装され、ヒューズ２０が着脱可能なヒューズホルダ３０であって、ヒューズ２０の端子部２１を挿抜可能な端子接触片６０と、端子接触片６０に一体的に形成され、回路基板１０に固定されて端子接触片６０を保持する保持脚部６３と、回路基板１０の表面に形成されたはんだ部１１に導通可能に固着される基板接続脚部６９と、端子接触片６０と基板接続脚部６９との間に設けられ、ヒューズ２０の着脱に伴って弾性変形可能な応力緩和部６６と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】配線構造を複雑にすることなく、複数の車載ランプを適切な明るさで点灯制御することができる車載ランプ点灯制御回路を提供する。
【解決手段】パルス電圧のパルス幅が可変とされ、共通のパルス電圧が供給される複数の車載ランプの種類が異なっている場合、何れかの車載ランプ、例えばライセンスプレートランプ１１の発光ダイオードＬ３にリレースイッチ２１を直列接続する。そしてランプ駆動回路１から供給されるパルス電圧が短パルス状である場合には、スイッチを常時接触状態とし、発光ダイオードＬ３にランプ駆動回路１からのパルス電圧を供給する。また供給されるパルス電圧がデューティ比１００％である場合には、リレースイッチ２１をＰＷＭ駆動し、発光ダイオードＬ３にパルス電圧を供給する。 （もっと読む）

【課題】配線構造を複雑にすることなく、車載ランプの数を増やすことができ、複数の車載ランプの点灯制御ができる車載ランプ点灯制御装置を提供する。
【解決手段】電源Ｖｂからの電流の通電／遮断を行うスイッチ素子１の切替制御を行って、スイッチ素子１に接続されているリアランプ１０Ｌ，１０Ｒ、ハイマウントストップランプ１１及びライセンスプレートランプ１２へ電流を供給／遮断する車載ランプ点灯制御装置５において、ハイマウントストップランプ１１及びライセンスプレートランプ１２より、電源Ｖｂから電流が流れる方向の下流側にスイッチ素子２，３を接続し、スイッチ素子２，３のスイッチング動作を制御する。 （もっと読む）