【課題】バッテリに電気二重層キャパシタを並列に接続して、エンジンを始動させる能力の低下を簡単に検知することができる車両用電源装置の提供。
【解決手段】エンジン１を始動させるスタータ８の駆動を、バッテリ７に並列に接続した電気二重層キャパシタ３により補助するように構成してある車両用電源装置。電気二重層キャパシタ３の容量は、単独でエンジン１を始動させることが可能な容量よりも小さく、スタータ８の駆動時のバッテリ７の電圧を時系列的に検出する電圧検出手段４と、電圧検出手段４が検出した電圧の高低を比較し、検出し始めてから最低電圧を検出する迄の時間を検出する時間検出手段５と、時間検出手段５が検出した時間が所定時間以上であるか否かを判定する手段５と、所定時間以上であると判定したときは、バッテリ７の過放電を報知する手段６とを備える構成である。 （もっと読む）

【課題】乗員に応じて、車載機器を操作し易くする車載機器設定変更装置を提供する。
【解決手段】乗員がドアが開いてからシートに着座するまでの時間、又は、車載カメラ１２により撮像した乗員の顔の画像データなどから、乗員に関する情報を検出する。検出した情報に基づいて、乗員が着座したシートに対応する車載機器の設定値、例えば窓ガラスを昇降させる電動モータの回転速度を決定する。車載機器の設定値を、決定した設定値に変更する。 （もっと読む）

【課題】電力供給線数を低減できるモータシステムを提供すること。
【解決手段】モータシステム１０は、モータＭに電力を供給する電源ＢａとモータＭとの間に設けられ、モータユニット３０のモータＭを駆動する第１トランジスタ２２と、第１トランジスタ２２とグランドとの間に接続されるとともに、モータユニット３０と並列接続される第２トランジスタ２３と、モータＭの回転に応じたモータ出力信号ＡＳに応じて第１および第２トランジスタ２２，２３のスイッチングを制御する制御部２１とを含む。第１トランジスタ２２からモータＭへの電力供給は、電力供給線Ｌ１を介して行われる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電圧検知線１７の配索作業の効率を向上させると共に、電圧検知線１７と接続部材１５との接続作業の効率を向上させた電池接続アセンブリ１３を提供する。
【解決手段】電池接続アセンブリ１３は、隣り合う電極端子１４の間を電気的に接続する複数の接続部材１５と、接続部材１５が収容される接続部材収容部１６と、接続部材１５と電気的に接続される複数の電圧検知線１７と、電圧検知線１７が配索される配索部１８と、を備え、電圧検知線１７は自動布線機２３により配索部１８に配索されており、接続部材１５には接続部材収容部１６内に接続部材１５が収容された状態で配索部１８側に導出される導出部３９が形成されており、導出部３９には接続部材収容部１６内に接続部材１５が収容された状態で電圧検知線１７と圧接する圧接部４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】凍結が十分に溶けた後などに、ワイパーデアイサーなどのヒータ負荷にて余分な電力が消費されることを防止できるヒータ制御装置を提供する。
【解決手段】ヒータ抵抗２へ通電を行った場合の電流値を電流計６にて検知し、電圧値を電圧計７にて検知する。ヒータ制御装置１は、ヒータ抵抗２の電流値及び電圧値から抵抗値を取得し、更に抵抗値の変化率を算出する。ヒータ抵抗２の抵抗値の変化率が変化率閾値より小さく、且つ、ヒータ抵抗２の抵抗値が第１抵抗閾値より大きい場合に、ヒータ抵抗２への通電量の低減又は通電の停止を行う。また、ヒータ抵抗２の抵抗値が第２抵抗閾値を超える場合に、ヒータ抵抗２への通電量の低減又は通電の停止を行う。また、外気温センサ５が検知する外気温が所定温度を超えていればヒータ抵抗２への通電を停止するが、外気温が所定温度を超えていなければヒータ抵抗２への通電は停止せずに通電量を低減する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電圧検知線の配線作業が簡略化された接続部材及び電池モジュールを提供する。
【解決手段】接続部材１９は、電極ポスト１２を有する単電池１１の前記電極ポスト１２が貫通される本体２０と、前記本体２０のうち貫通した前記電極ポスト１２を挟む位置に、前記電極ポスト１２が貫通する方向に突出して設けられた一対の巻き軸２２と、前記一対の巻き軸２２同士に掛け渡すように巻き付けられた電線２３からなると共に前記電極ポスト１２に溶接又はろう付けされる接続部２６と、前記接続部２６を構成する前記電線２３から延出された電圧検知部２７と、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、単電池間の接続作業が省力化された接続部材及び電池モジュールを提供する。
【解決手段】接続部材１３は、正極及び負極の電極ポスト１２を有する複数の単電池１１が並んで配される電池モジュール１０における隣り合う単電池１１の電極ポスト１２が貫通される本体１４と、本体１４のうち隣り合う単電池１１の電極ポスト１２が並ぶ方向について外側の位置に、電極ポスト１２が本体１４を貫通する方向に突出して設けられた一対の巻き軸１６と、一対の巻き軸１６同士に掛け渡すように巻き付けられた電線１７からなると共に電極ポスト１２に溶接又はろう付けされる接続部１９と、を有する。 （もっと読む）

【課題】一部の制御装置にて障害が発生した場合でも、代替処理を実行してシステム全体の機能を維持してシステム全体の信頼性を向上させることができる制御システムを提供する。
【解決手段】データを入出力する各種センサ１ａ，１ｂ，…及びアクチュエータ２ａ，２ｂ，…などの各機器は、ＩＯＵ５ａ，５ｂ，５ｃに接続されてＩＯＵ５ａ，５ｂ，５ｃからＣＡＮバス７にてデータを送受信する構成とし、ＣＡＮバス７に接続されて相互にデータを送受信して連携して処理を実行するＥＣＵ３ａ，３ｂ，３ｃのいずれかにて障害が発生した場合、ＧＷ４にて障害発生を検知し、各ＥＣＵ３ａ，３ｂ，３ｃから予め送信されて記憶部４１に記憶してある代替処理用制御プログラム４４ａ，４４ｂ，４４ｃを実行して代替処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】駆動用モータの制御装置への電源電圧を著しく低下させることがなく、大きな搭載スペースも不要で、車両総重量が増加することもない車両用電源制御装置の提供。
【解決手段】車両の駆動用モータ１を駆動する第１バッテリ４、及び車両に搭載された補機類の間に接続され、第１バッテリ４側の電圧を降圧して出力する第１降圧回路５を備える車両用電源制御装置。補機類へ電力を供給する電気二重層キャパシタ８と、第１降圧回路５に並列に接続され、第１降圧回路５より電力容量が小さく、第１バッテリ４側の電圧を降圧して出力する第２降圧回路７と、第１バッテリ４側の電圧を降圧して出力するときに、第１降圧回路５及び第２降圧回路７の何れかを選択して作動させる制御部１１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】複数のアンテナを車両に搭載する場合に、各アンテナにて受信した受信信号をチューナへ伝送するための伝送線の数、及びシステム全体での部品数を削減することができる車載用デジタル放送受信システムを提供する。
【解決手段】４つのアンテナ２，２，２，２からの受信信号を第１信号処理装置１０にて１つの伝送線６で伝送し、第２信号処理装置２０が４つの受信信号チューナ３へ出力する。第１信号処理装置１０は、３つの受信信号の周波数を周波数変換回路１１，１１，１１にて変換し、合波器１９に入力する。第２信号処理装置２０では、受信信号と他の周波数の信号が混合されて周波数変換された信号が非線形特性を有する非線形増幅器２６，２７，２８に入力され、非線形増幅器２６，２７，２８から混変調により元の受信信号も出力され、ＢＰＦ２９，２９，２９が受信信号を取り出してチューナ３へ出力する。 （もっと読む）