航空機の前縁装置システムと、このようなシステムのサイズを決定するための方法とを開示する。一実施例では、少なくとも１つの設計条件および少なくとも１つの航空機の迎え角に対応する、エーロフォイルについてのスパン方向の揚力係数分布が特定され、選択されたスパン方向の揚力係数分布を少なくともほぼ達成するように、前縁装置コード長のサイズが決定される。別の実施例では、或る設計条件において作動されるエーロフォイルについての局所最大揚力係数に対応する航空機の迎え角のスパン方向分布が特定され、局所最大揚力係数に対応する航空機の迎え角の分布を得るように、複数のスパン方向位置の各々における前縁装置のコード長のサイズが決定される。さらに別の実施例において、前縁装置コード長は、少なくともほぼ反対の２つのスパン方向において漸減される。
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この発明は、多色エレクトロクロミック装置のための機器および方法、γ−ブチロラクトン（ガンマ−ブチロラクトン）を含むエレクトロクロミック装置のための電解質、ならびにエレクトロクロミック装置の制御システムおよび方法を提供する。１つの実施例では、第１の色のエレクトロクロミック材料の画素、つまり色素は、第２の色のエレクトロクロミック材料の画素が第２の区域（７３３）にある状態で基板（７１０）上の第１の区域（７３１）に配置されて、第１および第２の色の二次元パターンを規定する。供給される、加えられた電界または電流が変化するとき、この装置は、画素の配置のために、エレクトロクロミック材料のそれぞれの色を作り出す場合もあり、混合色を作り出す場合もある。電解質（７４０）は、ポリメタクリル酸メチルを含んでもよい。別の実施例では、電解質は、さらに、塩を含んでもよく、プロピレンカーボネートを含んでもよい。さらなる実施例では、窓システムは、複数の透明な窓、複数のエレクトロクロミック装置、複数の制御モジュールおよびメインコントローラを含む。
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航空機エンジンアセンブリ（１０）が提供される。このエンジンアセンブリは、エンジンアセンブリに含まれるエンジン（１４）が発生する騒音を減じるようにされている。エンジンアセンブリ（１０）はナセル（２６）を含み、ナセルは、入口部（３４）と、エンジン（１４）およびこのエンジンと関連するファンアセンブリ（１８）を収容する主部（３８）とを有する。入口部（３４）は、主部（３８）に、入口部（３４）と主部（３８）との間の主隔壁（４２）接合部で結合される。一体型環状音響パネル（４６）は、ナセル（２６）の内壁（５４）の窪んだ部分の中にある。環状音響パネル（４６）は、入口部（３４）の前方部分から、主部（３８）の前方部分に、隔壁（４２）が環状音響パネル（４６）によって覆われるように、延在する。
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特にスピードが重視されるメッセージに関して、送信者が通信することを希望する、地理的領域内で動作する移動受信者の下位量のみと通信するシステムおよび方法。地理的領域内の少なくとも１人の受信者にメッセージをジオキャストするシステムが提供される。当該システムは、メッセージを受信する入力と、入力に接続される回路とを含む。メッセージを受信すると、回路は地理的識別子を読み取る。そして回路は地理的識別子を用いて地理空間データベースにアクセスし、回路は、どの受信者がその地理的識別子で指定される地理的領域に存在するかを決定する。回路が、指定された地理的領域内の受信者にメッセージを個別に転送できるように、地理空間データベースから、回路は受信者のアドレスも決定する。
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顧客に画像データ／情報製品を提供するためのシステムおよび方法を提供する。データ管理設備は、ネットワーク上でデータ管理設備のプロセッサに結合されたコンピュータシステムの顧客によって閲覧されるグラフィカルユーザインターフェイスを生成する。グラフィカルユーザインターフェイスにより、顧客は、格納された画像データ／情報製品またはアルゴリズムのうち少なくとも１つを検索し、格納された画像データ／情報製品またはアルゴリズムのうち少なくとも１つを選択し、所望の地理的位置を選択することができる。データ管理設備は、選択された画像データ／情報製品および選択された地理的位置に基づいてデータ／情報製品を生成し、所望の画像データ／情報製品がデータ管理設備に見つからなかった場合、画像データ／情報製品の要求を受ける。プロセッサはさらに、生成された画像データ／情報製品を顧客に送り、生成された画像データ製品に基づいて要求者に課金する。
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飛行中に情報を自動的に追跡するための方法およびシステムが開示される。この発明の１つの実施例に従う方法は、航空機の飛行について提案された局面に対応し、少なくとも１つの目標値を含む第１の情報を受取ることを含む。この方法は、さらに、航空機が飛行を行なうときに、少なくとも１つの目標値に対応する実際の値を含む第２の情報を自動的に受取ることを含み得る。少なくとも１つの目標値および実際の値はともに、一般的なコンピュータベースの媒体で提供され得る。
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エラストマの当て板（１１０）を用いて複合構成材を処理するための装置および方法が開示される。１つの実施例では、方法は、レイアップ心棒（１０４）の非平面の部分にプリプレグ材料（１０２）を形成するステップと、初期位置においてプリプレグ材料の上にエラストマの当て板（１１０）を与えるステップとを含み、その結果、エラストマの当て板（１１０）の第１の部分がレイアップ心棒（１０４）上のプリプレグ材料（１０２）に隣接し、かつ第１の部分に隣接するエラストマの当て板の第２の部分はプリプレグ材料から間隔を置いて配置される。次に、エラストマの当て板（１１０）とレイアップ心棒（１０４）との間に配される非平面の部分に隣接する空間内で圧力が減じられる。空間における圧力の低減と同時に、エラストマの当て板（１１０）は第２の位置まで延伸され、その結果、エラストマの当て板の第２の部分が、プリプレグ材料およびレイアップ心棒の少なくとも１つの近傍へ引寄せられる。
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ナビゲーションのための方法およびシステムが開示される。一実施例においては、地上局の視野内におけるＧＰＳ衛星からのデータがイリジウム衛星などのＬＥＯ衛星に再伝送され、必要であれば、ユーザに伝送される前に相互リンクされる。次いで、ユーザは、干渉またはジャミングによるエラーを解決するために、ＧＰＳ衛星から直接受取ったデータとフィードフォワードされたデータを組合せることができる。代替的には、方法は、ユーザ装置において少なくとも１つの搬送波信号を受信するステップを含み、各々の搬送波信号は別個のＬＥＯ衛星によって伝送される。ユーザ装置は、第１の搬送波位相情報を得るよう搬送波信号を処理する。ユーザ装置は、慣性基準ユニットにおいて得られる慣性位置決定を再現する。ユーザ装置は、慣性位置決定および第１の搬送波位相情報に基づいてユーザ装置の位置を導き出す。
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着陸装置操作を行なうための方法およびシステム。一実施例において、着陸装置を引込むための方法は、着陸装置（１２０）が伸長した場合に、装置格納室を少なくとも部分的に覆う装置ドア（１２８）を有する航空機で使用可能である。本方法は航空機が離陸のために滑走路を走っている際に第１の信号を受取ることを含む。第１の信号は離陸のために航空機が上方向に回動した場合のように、航空機の少なくとも第１の動作アスペクトに対応できる。装置ドア（１２８）は第１の信号の受取りに応答して開けることができる。本方法はさらに航空機が滑走路から離昇した後に第２の信号を受取ることを含む。第２の信号は航空機が正の上昇率を達成した場合のように、航空機の第２の動作アスペクトに対応できる。第２の信号の受取りに応答して、着陸装置（１２０）を装置格納室に引込むことができる。
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異なるレベルのコントラストを有する画像を比較する方法論およびシステムが提供される。異なるコントラストレベルを有する画像間でコントラストが正規化され、輝度が設定される。コントラストを正規化する際、第１のコントラストレベルを有する第１のデジタル画像について、グレーレベルの導関数が求められ、第１のコントラストレベルよりも大きい第２のコントラストレベルを有する第２のデジタル画像について、グレーレベルの導関数が求められる。第１のデジタル画像についてのグレーレベルの導関数と第２のデジタル画像についてのグレーレベルの導関数との比率が求められ、第１のデジタル画像についてのグレーレベルの導関数は、第２のデジタル画像についてのグレーレベルの導関数と等化される。少なくとも一方の画像の輝度は、バックグラウンドおよびテキストを除いて平均画素値を計算することなどによって自動で、または手動で設定されてもよい。
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