【課題】掘削機などの上部フレームに取り付けられるツールボックスのドアを容易に開閉することができ、且つ、オペレータがエンジンルームに上る場合に用いられるハンドレールなどの補助構造物を不要とする共に、ツールボックスドアの形状を自由に設計・変更することができる前側方向に開放されるツールボックスを有する建設機械を提供する。
【解決手段】ツールボックスは、建設機械の後方から前方に向けて開放されるように上部フレーム２に装着され、収納空間１８を形成するツールボックスドア１３と、ツールボックスドア１３の外側面に装着のボタン１９を押圧すると、ツールボックスドア１３を開放させるガスばね２０とから構成される。 （もっと読む）

【課題】掘削機の転倒事故を防止するフローティング機能付きダブルチェック弁を提供する。
【解決手段】フローティング機能付きダブルチェック弁ｋは、油圧ポンプＰと油圧シリンダｄとの流路ｓ１、ｓ２において、油圧シリンダの起動、停止及び方向切換を制御するコントロールバルブａと油圧シリンダとの間に設けられ、油圧シリンダに供給される作動圧を受ける第１受圧部ｎ１と、フローティング機能を行うために供給される信号圧を受ける第２受圧部ｎ２との断面積が相違して形成される一対のプランジャーと、一対のチェック弁ｘ１、ｘ２を備えるダブルチェック弁ｂ１、ｂ２とで構成される。信号圧通路ｊに外部より信号圧が供給される場合、油圧シリンダの作動圧が既に設定された圧力より低い場合は、チェック弁のチェック機能が解除され、油圧シリンダの作動圧が既に設定された圧力より高い場合は、チェック弁のチェック機能が維持される。 （もっと読む）

【課題】作業装置を駆動しない時に供給される作動油を制御する切換弁の切換有無を感知するパイロット信号通路に設定圧力を超過する信号圧が形成されることを防止する。
【解決手段】エンジンに連結される第１、２、３、４油圧ポンプＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４と、各作業装置に供給される作動油を制御する複数の弁からなる第１切換弁１、２、３と、第２切換弁４、５、６と、第３切換弁７、８と、第１、２、３切換弁１−８の切換有無を感知できるように第１、２、３切換弁１−８を通過して油圧タンクに連結され第４油圧ポンプＰ４のパイロット信号圧供給通路２２と連通するパイロット信号通路１１と、パイロット信号通路１１に設けられる絞縮部１０と、絞縮部１０の上流側及び下流側でパイロット信号通路１１に分岐接続される並列流路に設けられ設定圧力を超過する信号圧が形成された場合にその信号圧力をパイロット信号圧供給通路２２に供給する弁２１とを含む。 （もっと読む）

【課題】過多な流量(ピーク流量をいう)に起因するアクチュエータの加速及び急操作を防止し、作動油の温度が高温に上昇することで漏油が生じて、流量制御弁の作動不能によりオプション装置への作動油の供給が断たれるのを防止する。
【解決手段】油圧ポンプ１と、油圧ポンプ１に連結されているオプション装置用アクチュエータ１３と、油圧ポンプ１とアクチュエータ１３との間の流路にパイロット信号圧により切換可能に設けられている可変制御スプール１２と、可変制御スプール１２の入口側通路と出口側通路との圧力差により切換可能に設けられている切換弁４と、油圧ポンプ１の高圧通路側の圧力と、切換弁４を通過する圧力との差により高圧通路を開閉し得るように設けられているロジックポペット１０と、ロジックポペット１０の摺動面に形成されているグルーブ１６と、グルーブ１６とロジックポペット１０の出口側通路とを相互連通させる。 （もっと読む）

【課題】比例制御機能付きの可変リリーフ弁をメインコントロールバルブの内部に設けて、可変リリーフ弁の圧力を可変制御する。
【解決手段】一つ以上の可変容量型油圧ポンプ1と、油圧ポンプ1の吐出流路の上流側に設けられるメインリリーフ弁2と、油圧ポンプ1に連結されるオプション装置3と、オプション装置3の起動、停止及び方向切換を制御するオプション装置用スプール4を包含するメインコントロールバルブ5と、メインコントロールバルブ5の内部に設けられ、外部より入力されるパイロット信号圧17によりオプション装置3に要求されるリリーフ圧力を可変調整するように比例制御されるポートリリーフ弁12,13と、メインコントロールバルブ5の外部に設けられ、外部より入力される電気的信号によりポートリリーフ弁12,13に入力されるパイロット信号圧17を可変制御する比例制御弁14とを含める。 （もっと読む）

【課題】作業中(一例で、引揚げ作業モード)、作業装置の装着部を介して伝わる荷重及び衝撃が上部フレームに円滑に伝達されることができるようにした掘削機の上部フレームを提供する。
【解決手段】底板５０と、底板５０に垂直に対向するように固定された一対の側板５１、５２からなるセンターフレーム５３と、センターフレーム５３の一側の側板に溶接により取り付けられる左側サイドフレーム５４と、センターフレーム５３の他側の側板に溶接により取り付けられる右側サイドフレーム５５と、センターフレーム５３の前方に装着され、ブームが回動可能に固定されるための作業装置用ブラケット６１が取り付けられる上板５６と、上板５６の一端部に一体型に延長形成され、所定の上部装着部品が装着されるための延長片５８とを含める。 （もっと読む）

【課題】本発明は、建設機械の特性上、運転者が頻繁に使用する操作装置の各種スイッチ及びコンポーネントの配置を運転席の運転者の手の届く半径(ｈａｎｄ ａｒｍ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｚｏｎｅ)内に集積化し、長時間作業時、作業装置を繰り返して操作する運転者の肉体的疲労を軽減することができるようにした制御用スイッチの配列を最適化した建設機械用運転席を提供する。
【解決手段】本発明の実施例による制御用スイッチの配列を最適化した建設機械用運転席は、建設機械の運転席において、運転席の運転者の手の届く半径内に設けられるスイッチインストルメントと、スイッチインストルメントの所定位置に取り付けられ、作業装置の駆動を制御するコントロールレバーと、運転席の運転者がコントロールレバーの制御ストローク領域を侵さない最も近接した位置で操作を行うことができるようにコントロールレバーに最も近接するようにスイッチインストルメントに配置されるスイッチとを含める。 （もっと読む）

【課題】運転室に設けられるコンソールボックスに装着の安全バーを運転者が垂直方向又は水平方向に回動するに際し、運転者に安全バーの回動を確実に伝えるようにする。
【解決手段】作業装置の駆動を制御する操作レバー１設けられているコンソールボックス２において、運転室の出入口側に装着のコンソールボックスの外側面に形成され、外側面に第１、２ロッキング溝が形成されているカバーと、カバーの外側面に回動可能に取り付けられ、水平方向又は垂直方向に回動することによって、操作レバーに接続される電気的信号を断続する安全バー４と、安全バーの胴体内側面に装着され、安全バーを水平方向又は垂直方向に回動する場合、第１ロッキング溝又は第２ロッキング溝に着脱可能に組み合わせられ、作動音を発するようにする作動音発生具とを設けた。 （もっと読む）

【課題】建設機械用ドア開閉装置において、接近容易なドア上部や下部でラッチ操縦レバーの牽引力を利用してドアを容易に開放し得るようにする。
【解決手段】ドアフレームに弾性支持されるヒンジ部１２と、前記ヒンジ部１２の一側から延長された取っ手１１及び前記ヒンジ部１２の他側に形成のヨーク１４を備え、外力により前記取っ手１１が前記ヒンジ部１２を中心として回動する際、前記ヨーク１４に牽引力を形成するラッチ操縦レバー１０と、ラッチ部材２０に軸結合し、前記ラッチ部材２０の外側に延長形成される旋回部を備え、牽引ケーブル２３により加えられる牽引力により、前記ラッチ部材２０が解除されるように前記ラッチ部材２０と一体に回転する回動シャフト２２と、一側は前記ラッチ操縦レバー１０のヨーク１４に取り付けられ、他側は、前記回動シャフト２２の旋回部に連結される牽引ケーブル２３で構成される。 （もっと読む）

【課題】各種バルブブロックを上部旋回体に装着及び組立てる作業時間を短縮することができるようにした建設機械の作業装置制御用油圧弁装着装置を提供する。
【解決手段】油圧シリンダにより駆動されるブーム、アーム及びバケットを含める作業装置と、操作レバーからの操作信号に応じて切り換えられ、作業装置に供給される作動油の量と流れ方向を制御するそれぞれのスプールを含める主制御弁１２と、主制御弁に供給される作動油を制御するオプションバルブ１５と、主制御弁及びオプションバルブを油圧配管Ｓで継手連結するバルブブロック１６ａ，１６ｂとを包含し、サブプレート１７に主制御弁、オプションバルブ及びバルブブロックを設置し、これらバルブを油圧配管により継手連結したのちに、上部旋回体２に装着する。 （もっと読む）