【課題】歯車装置の製造作業が煩雑になることを抑制しつつ、筒体の抜け止めを確実なものにする。
【解決手段】歯車装置は、一方の相手側部材に固定可能な外筒２と、クランク軸２０と、他方の相手側部材に固定可能に構成されるとともに貫通孔４ｂが形成され、クランク軸２０の回転に連動して外筒２に対して相対回転するキャリア４と、キャリア４の貫通孔４ｂ内に配置された筒体８と、を備える。キャリア４には、貫通孔４ｂの内周面に外側溝４３が形成され、筒体８の外周面には、キャリア４の外側溝４３に対向するように内側溝４５が形成され、前記外側溝４３内と前記内側溝４５内とに跨るようにオーリング４７が配置されている。 （もっと読む）

【課題】ボルト締結に伴って生ずる軸力を大きくする場合においても、ボルトを挿入するための孔の径が大きくなることを抑制できるようにする。
【解決手段】部材の結合構造は、ねじ孔からなる第１結合孔３４ａを有する端板部３４と、ねじ孔からなる第２結合孔３２ｃを有する基部３２と、第１結合孔３４ａに挿入される頭部５ａと、頭部５ａに連続し、第２結合孔３２ｃに螺合される雄ねじ部５ｂとを有するボルト５と、ボルト５の雄ねじ部５ｂが挿通される貫通孔４０ｂと、第１結合孔３４ａに螺合される外周面４０ａと、ボルト５の頭部５ａが当接する端面４０ｃとを有する座金部材４０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド建機の全体の必要パワーが駆動源の出力パワーよりも大きくなったときでも、旋回用電動モータへのパワーを抑える。
【解決手段】 エンジン２の動力を油圧ポンプ６と発電機４とに分けて、発電機４が発電する電力で旋回用電動モータ１２を駆動し、油圧ポンプ６が供給する圧油で油圧機器１４を駆動する。油圧機器１４と旋回用電動モータ１２とが同時に操作されているときに、エンジン２が出力する出力パワーと、油圧機器１４及び旋回用電動モータ１２が必要とする必要パワーとを検出し、必要パワーが出力パワーを超えた場合には、旋回用電動モータ１２のトルクまたは加速度を制限して、油圧機器１４に優先的に出力パワーを配分する。 （もっと読む）

【課題】油の補給が必要か否かを容易且つ的確に判断することが可能な鉄道車両用空気圧縮装置を提供する。
【解決手段】コントローラ９０は、通常運転モードと、暖気運転モードと、油面確認モードとに設定可能で、それらのうちのいずれかの運転モードに基づいて鉄道車両用空気圧縮装置１の運転状態を制御する。コントローラ９０は、油面確認モードに設定された場合は、油面確認モードに設定されてから経過した時間が所定の時間を経過する条件である油面確認条件が成立するまで圧縮機１２を連続して作動させるとともに圧縮空気を外部に排出するように鉄道車両用空気圧縮装置１の運転状態を制御し、油面確認条件が成立すると鉄道車両用空気圧縮装置１の運転を停止させる。 （もっと読む）

【課題】画像処理により不必要なドアの開閉が低減される自動ドアセンサ及び自動ドアシステムにおいて、低コストでドア開閉時の安全性を担保できる自動ドアセンサおよび自動ドア開閉システムを提供する。
【解決手段】ドア３００が閉状態である場合には、ドア３００の面に対向する領域である撮像領域ＳＲ１および撮像領域ＳＲ２がそれぞれカメラ部１０１ａおよび自動ドアセンサ１００ｂのカメラ部により撮像される。また、ドア３００が閉状態から開状態に移行する際には、自動ドアセンサ１００ｂのカメラ部の撮像領域が、ドア３００の進行方向である戸尻前方を含む領域となる。この場合、カメラ部１０１ａの撮像領域ＳＲ１は維持される。さらに、ドア３００が全開状態である場合には、カメラ部１０１ａによりドア３００の戸先前方（屋外側）を含む領域が撮像され、自動ドアセンサ１００ｂのカメラ部によりドア３００の戸先前方（屋内側）を含む領域が撮像される。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの偏心体と偏心回転する歯車との間に配置される軸受の転動体又は軸受の保持器、及び軸受の移動を規制する平ワッシャの磨耗が進行し難い歯車伝動装置を提供する。
【解決手段】歯車伝動装置１００は、内歯歯車１６と外歯歯車１８とクランクシャフト６を備えている。外歯歯車１８には貫通孔２２が形成されている。外歯歯車１８は内歯歯車１６と噛み合いながら偏心回転する。クランクシャフト６は偏心体２８を有している。偏心体２８は貫通孔２２に係合する。クランクシャフト６が外歯歯車１８を偏心回転させる。貫通孔２２の内壁と偏心体２８の間に第１軸受３０が配置されている。歯車伝動装置１００では、第１軸受３０転動体の軸方向の移動を規制する平ワッシャ２６が偏心体２８と同軸に配置されている。 （もっと読む）

【課題】組み立て及び運搬作業が容易で、施工性及びメンテナンス性の向上を図るとともに、入力軸が減速機構側の歯との噛み合いにおいて干渉を生じ難く入力駆動力を安定して効率よく伝達できる減速装置を提供する。
【解決手段】リング状の入力側シール部材１４が、モータ出力軸１００ａが挿入される軸挿入孔２１ｂにおいて、ケース１２内の潤滑油を封止するように、ケース１２に対して取り付けられる。入力軸１３には、モータ出力軸１００ａに嵌合により連結される入力側連結部１３ａと、減速機構１１に対して駆動力を伝達する入力ギア部１３ｂとが設けられる。入力側シール部材１４は、入力側連結部１３ａの側面に対して全周に亘って密着して当接する。入力軸１３は、入力ギア部１３ａが設けられた端部にて、減速機構１１に向かう軸方向の移動が規制された状態で回転自在に支持される。 （もっと読む）

【課題】戸袋をコンパクトにするためドア開閉用のガイドレールを開閉ドア側に設けた場合にそのガイドレールをカバーした状態で開閉ドアの開閉を可能にする。
【解決手段】引戸式のドアパネル２と、このドアパネルを収納する戸袋パネル３と、各戸袋パネル間に設けられる仕切パネル４とがプラットホームの乗降側縁部に沿って一列に配置されているプラットホームドア装置において、ドアパネル２の開閉方向に沿ってそのパネル面に設けられたレール７と、このレール７をカバーするようにドアパネル２に設けられその内側にドアパネル開閉方向に連通する中空の通路１９を有するカバー１８と、戸袋パネル３に設けられレール７を摺動自在に案内するレールガイド８とを有し、ドアパネル２の開動作において戸袋パネル３に備えられたドア開閉駆動装置Ａおよびレールガイド８が通路１９を通過するように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フィルタ部において、冷却空気として吸い込まれる空気が通過する際に、異物が長時間付着してしまうことを抑制できるとともに、一旦付着した異物を除去することができる、鉄道車両空気圧縮装置を提供する。
【解決手段】フィルタユニット７５のフィルタ部７６は、収容ケース６１の外側に向かって張り出すように形成された凸部７９とこの凸部７９から収容ケース６１の内側に向かって斜面を介して凹むように形成された凹部８０とが繰り返す凹凸形状に形成される。フィルタユニット７５には、板状に形成された部分を有して凹部８０を覆うようにフィルタ部７６に対して取り付けられる板部材７８が更に設けられる。フィルタ部７６に形成された複数の凸部７９と複数の凹部８０とは、それぞれ上下方向に沿って連続して延びるように配置される。 （もっと読む）

【課題】異常時に迅速なバックアップ動作が可能な飛行制御システムを提供する。
【解決手段】本発明の飛行制御システムは、パイロットによる操縦桿その他の操作に基づいてパイロット操舵信号を生成するＰＣＳ１と、飛行機の各操舵翼５等を制御するＦＣＣ２と、ＦＣＣ２から出力される操舵翼操舵信号に基づいて各操舵翼５を制御するために操舵翼５ごとに設置される操舵翼制御装置４と、ＦＣＣ２と操舵翼制御装置４とをつなぐデータバス３とから構成され、操舵翼制御装置４には、操舵翼操舵信号に基づいてサーボ演算処理を実行しアクチュエータ操作信号を出力するＡＣＥ６と、アクチュエータ操作信号に基づいて油圧シリンダ７２に供給される圧油を制御するアクチュエータ部７と、が含まれており、１つの操舵翼５は複数組のＡＣＥ６とアクチュエータ部７とにより制御され、ＡＣＥ６は常用制御部６２、監視部６３、バックアップ制御部６４等を含む。 （もっと読む）