【課題】構造簡単で安価としながら軸方向長を短くする。
【解決手段】減速機20の入力軸21を両持ちで強固に支持するとともに、該入力軸21に駆動モータ23の回転軸19を結合したので、該回転軸19は駆動モータ23のケース16に回転可能に支持させなくても、芯振れすることなく入力軸21と一体となって円滑に回転することができ、この結果、回転軸19を支持するための軸受が不要となって装置全体の軸方向長が短くなるとともに、構造が簡単で製作費も安価となる。 （もっと読む）

【課題】内歯歯車の歯の間に多くの潤滑剤を保持することのできる歯車伝動装置を提供する。
【解決手段】歯車伝動装置は、内歯歯車５と、内歯歯車５に噛み合いながら内歯歯車５に対して相対的に偏心回転する外歯歯車２を備える。内歯歯車５は、ケース４の内周面に周方向に並んで形成されている第１窪み３６と、その第１窪み３６に挿入される内歯ピン６で構成されている。ケース４の内周面に、第１窪みの中心から、周方向に沿って外歯歯車２の歯のピッチに相当する範囲内に、第２窪み３８が形成されている。第２窪み３８に潤滑剤が保持される。 （もっと読む）

【課題】長期間に亘って焼き付きを防止することができる摺動機構を提供する。
【解決手段】弁体１０と、前記弁体１０をスライド可能に支持する弁体支持穴５を有する弁本体３と、前記弁体支持穴５の内面と前記弁体１０の外面との一方である弁体１０の外面に多層で形成され、他方よりも硬い硬質層を最表面層２０ａとして有する多層皮膜２０とを具備し、前記多層皮膜２０ａの厚みｔが、前記多層皮膜２０ａと前記他方との隙間２１に入り得る異物３０のうちの最大の異物３０ａの最大の外径Ｌ２よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ジェネリック故障を監視することができるとともに、構成の更なる簡素化及び合理化を図ることができるアクチュエータ制御システムを提供する。
【解決手段】動作制御装置１１は、機器１００の動作を指令する指令信号を生成する指令生成部２１と、アクチュエータ制御装置１２の作動に関する異常を監視する第１モニタ部２２と、を有する。アクチュエータ制御装置１２は、制御部２４と第２モニタ部２９とを有する。制御部２４は、機器１００を駆動するアクチュエータ１０１の動作を制御するための制御信号を上記指令信号に基づいて生成する。第２モニタ部２９は、アクチュエータ制御装置１２の作動に関する異常のうちの第１モニタ部２２で監視される異常とは種類の異なる異常を監視する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、通行性を損なうことなく、出し子等の特定の者の通行を制限できる自動ドア開閉システムを提供することである。
【解決手段】顔判断部６２２は、顔検出部６２１により所定時間中にその静止画像中に顔画像が検出されると、顔検出部６２１で検出された顔画像に係る顔情報に一致する顔情報が顔情報記憶部６２４に存在するか否かを判断する。一致する顔情報が顔情報記憶部６２４に存在する場合、顔判断部６２２は、バスライン８００を介してドアコントローラ２００に顔一致通知データＤｉを送信する。この場合、ドアは閉状態を維持する。一方、一致する顔情報がない場合は、ドアを開動作させる。 （もっと読む）

【課題】ピストンの位置を正確に検出することができるようにする。
【解決手段】プローブ１１ｂのフランジ３２と縮径部２１との間に設けられた板ばね５１によって、フランジ３２がロッドエンド５ｂに押し付けられているので、プローブ１１ｂのロッドエンド５ｂ側（右側）への移動が抑制されるとともに、プローブ１１ｂの左側への移動が抑制される。 （もっと読む）

【課題】高い増速比を確保して電動発電機に高速の回転を入力し、操縦者が所望の箇所に旋回体の先端部を容易に停止させることを可能として操作性の向上を図る。
【解決手段】キャリア２１に回転自在に保持されたクランク軸２０が貫通する外歯歯車２２が、ケース１１の内周の内歯１５に噛み合い、偏心して揺動回転する。第１入出力軸１２は電動発電機１０の回転軸１０ａに連結され、第２入出力軸１４はキャリア２１の基部キャリア２３に一体に形成される。電動発電機１０の定格回転数が６０００ｒｐｍ以上で１００００ｒｐｍ以下の範囲に、リングギア１０３に噛み合うピニオン１７から第１入出力軸１２までの増速比が６０以上で１１０以下の範囲に設定される。第１入出力軸１２からピニオン１７までの間のバックラッシュ量の合計が、０．２５度以上で０．５０度以下の範囲に設定される。 （もっと読む）

【課題】プローブをコンパクト化するとともに、プローブの固定作業を簡素化することができるようにする。
【解決手段】プローブ１１ｂは、螺合部３５に設けられたインサート５１と、縮径部２１の左側に設けられたワッシャ５２とにより、ピストン４の摺動方向に沿った移動が抑制されている。縮径部２１のロッドエンド５ｂ側には固定手段を設けておらず、プローブ１１ｂのピストンロッド５への固定作業はすべて左側から行われる。 （もっと読む）

【課題】従来と同等又はそれ以上の強度及び剛性を確保できるとともに軽量化を図ることができ、更に、他方性の荷重に対する十分な剛性も確保することができる、航空機用リアクションリンクを提供する。
【解決手段】航空機用リアクションリンク１は、一対の直線部２２と一対の直線部２２の端部同士を連結する連結部２３と支点軸取付部２４とシリンダ取付部２５とを備える。金属材料で形成されて連結部２３及び一対の直線部２２に亘って延びるように設けられた金属フレーム２９と、繊維強化プラスチックで形成されて少なくとも一対の直線部２２において延びるように設けられたコンポジットフレーム３０と、が結合されて一対の直線部２２及び連結部２３が形成される。金属フレーム２９は、支点軸取付部２４からシリンダ取付部２５に亘って延びるように設けられる。 （もっと読む）

【課題】リミットスイッチ等のロック部材の位置検知手段を削減する。
【解決手段】電気錠２０は、ドアの施解錠を行うためのロック部材２２と、ロック部材２２を第１位置に維持するための付勢力を発生するコイルばねを有し、このコイルばねの付勢力に抗してロック部材２２を前記第１位置から第２位置へ動作させる駆動力を発生可能な駆動部４５と、駆動部４５への電圧印加の制御を行う電圧制御手段と、を備える。電圧制御手段は、ロック部材２２を前記第１位置から前記第２位置へ動作させる作動電圧を駆動部４５に印加した後、前記作動電圧よりも低電圧で且つ前記ロック部材を前記第２位置に維持するための保持電圧よりも高電圧の復帰電圧を駆動部４５に印加する制御を行う。 （もっと読む）