【課題】風除効果を発揮している状態において、一時的に風除効果の優先度を下げて、大量通行を最優先にした制御を行うことができる出入口装置を提供することである。
【解決手段】本発明に係る出入口装置１００は、ブース３００，９５０，４００が順に配設され、ブース３００では、平面パネル２００ａ，〜，２００ｄをその法線方向に移動させ、ブース９５０の端部近傍では、面方向に移動させ、ブース４００では、法線方向に移動させ、ブース９５０の端部近傍では面方向に移動させることにより、平面パネルをスクエア状に循環移動する制御装置を備えており、この制御装置は、ブース３００，４００のいずれか１つに全ての平面パネル２００ａ，〜，２００ｄを移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】ホームドア装置のガイド体の設置位置の調整を容易にできるようにする。
【解決手段】プラットホームの所定の載置面に載置されてプラットホームに固定される基板部２７と、基板部２７に形成される基板側ボルト孔と、ドア部の移動方向と直交する方向に長い断面形状の第１長孔２１ａと、第１支持板部２１に形成される第１ボルト孔と、第１長孔２１ａとは直交する方向に長い断面形状の第２長孔２２ａと、第１長孔２１ａ及び基板側ボルト孔に挿通されて、基板部２７と第１支持板部２１とを締結する第１ボルト５２と、第２長孔２２ａ及び第１ボルト孔に挿通されて、第１支持板部２１と第２支持板部２２とを締結する第２ボルト５４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ロッドによる付勢力を増加させることが可能な小型のシリンダ装置、及び、当該シリンダ装置を用いた鉄道車両用ディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シリンダ装置２は、シリンダ本体２０と、ロッド３０と、シリンダ本体２０内において、ロッド３０の軸回りを囲むように設けられ、ロッド３０の進退方向と平行に移動自在であって、空気圧により前記ロッド３０の退避方向に移動するピストン４０と、ピストン４０がロッド３０の退避方向に移動すると、ロッド３０が進出方向に移動するように、ピストン４０に発生する力を増力して前記ロッド３０に対して作用させる増力機構（ピストン４０の傾斜面４２ａ、本体側受け部材５０、回動部材６０、ロッド側受け部材７０、及び鋼球５４、５５からなる増力機構）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】回転方向のねじり剛性の位相ばらつきを低減する。
【解決手段】偏心部４６ａ，４６ｂを有するクランク軸４６と、偏心部４６ａ，４６ｂが挿入される貫通孔を有すると共に外歯を有する外歯歯車４８ａ，４８ｂと、外筒１２と、キャリア１４と、を備える。キャリア１４はクランク軸４６を回転可能に支持し、外筒１２は、外歯歯車の外歯に噛み合う内歯２４を有している。外筒１２及びキャリア１４の軸心回りの向きを基準として、クランク軸４６の軸回りの向きを決めるための回転位相合わせ手段５８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 装置自体のコンパクト性の維持ないし向上と、ブレーキ性能の増大を高いレベルで両立し得る鉄道車両用ディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 ２つのキャリパレバー６・６と、可動ロッド１５を備えるアクチュエータ１４と、を備える。また、２つのキャリパレバー６・６の間隔を拡大又は縮小する方向に可動ロッド１５の動作を変換するとともに、その力を増加する増力変換機構を備える。増力変換機構は、キャリパレバー６・６に枢結された２本の伝達軸２９と、２本の伝達軸２９の内端側において伝達軸２９に支持されたローラ３０と、２本の伝達軸２９の間の位置に配置されローラ３０に接触する傾斜面を備えたクサビ体３１と、を備えたクサビ機構を含んで構成されている。 （もっと読む）

【課題】ガラスが取り付けられた防火戸に関し、耐熱板ガラスを用いることなく、施工の円滑化を図れ、優れた防火機能を発揮できるとともに所定の認定コストを抑制でき、良好な視認性を確保することができる防火戸を提供する。
【解決手段】戸本体１１の両面側において開口２０を覆うように複数のガラス１２が取り付けられる。金属製の遮蔽板１３が、戸本体１１の内部に収納され、上下方向に沿って移動することで、開口２０から外れた位置に退避した退避位置から開口２０を遮蔽するように複数のガラス１２の間に配置される遮蔽位置に移動する。遮蔽板駆動手段１５は、作動手段１４が作動したときに、錘部２５の落下に伴って遮蔽板１３を退避位置から遮蔽位置へと移動させる。開口２０及びガラス１２の上下の長さ寸法は、戸本体１１の上下の長さ寸法の半分以上となるように形成される。 （もっと読む）

【課題】装置自体のコンパクト性の維持ないし向上と、ブレーキ性能の増大を高いレベルで両立し得る鉄道車両用ディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】２つのキャリパレバー６・６と、可動ロッド１５を備えるアクチュエータ１４と、を備える。また、２つのキャリパレバー６・６の間隔を拡大又は縮小する方向に可動ロッド１５の動作を変換するとともに、その力を増加する増力変換機構を備える。また、２つのキャリパレバー６・６の間隔を拡大又は縮小させるように付勢する付勢バネ２６を備える。増力変換機構は、キャリパレバー６・６に枢結された従動軸４６（伝動軸）と、回転することによって伝動軸４６を押動する板カム４５（カム体）と、を備えたカム機構を含んで構成される。アクチュエータ１４は、可動ロッド１５の軸線を車輪（ディスク）の軸と平行に向けて配置されている。 （もっと読む）

【課題】大掛かりな設備を要することなく継手同士の接続及び切り離しを行う。
【解決手段】第１継手本体２２に設けられたスライドブッシュ２６を相手方継手Ｊ２と接続される接続位置と相手方継手Ｊ２から離間する離間位置とで進退動可能とするとともに、このスライドブッシュ２６を接続位置側に付勢するようにし、このスライドブッシュ２６の中心孔に挿通された第１弁軸３４を駆動手段を用いて後退させることにより第１弁軸３４の弁部３６をスライドブッシュ２６の座部に着座させて内部流路を塞ぐとともに該スライドブッシュ２６を圧縮コイルばね３０の付勢力に抗して前記離間位置まで後退させる一方、第１弁軸３４を駆動手段を用いて前進させることにより前記付勢力でスライドブッシュ２６を前記接続位置まで前進させるとともにスライドブッシュ２６の座部から弁部３６を離座させるようにした。また、第１弁軸３４の駆動を補助するアシスト流路５２を設けた。 （もっと読む）

【課題】 必要な部品の配置の自由度を上げて、ハイブリッド式作業機械を小型化する。
【解決手段】 発電機６に第１電力変換部１４が接続され、第１電力変換部１４に接続された第２電力変換部１６が第１電力変換部１４と協同して旋回モータ１０の電力を制御する。第１電力変換部１４は、２個のダイオードのアノード同士を直列接続した上側アーム２６Ｕ、２８Ｕ、３０Ｕと、これらと直列に接続され、２個のダイオードのカソード同士を直列接続した下側アーム２６Ｄ、２８Ｄ、３０Ｄとを有している。上側アーム２６Ｕ、２８Ｕ、３０Ｕのアノード同士の接続部に、ＩＧＢＴ３６、４６、４８のエミッタを接続し、下側アーム２６Ｄ、２８Ｄ、３０Ｄのカソード同士の接続部にコレクタを接続してある。ＩＧＢＴ３６、４６、４８は、ゲートに制御信号が供給されたときオンする。上側アーム２６Ｕ、２８Ｕ、３０Ｕと下側アーム２６Ｄ、２８Ｄ、３０Ｄの接続部に、発電機６の各相が接続されている。 （もっと読む）

【課題】高精度の複合歯車を製造することに適した技術を提供する。
【解決手段】複合歯車は、溝形成工程と、嵌合工程と、荷重工程を経て製造することができる。溝形成工程では、第１歯車４の軸線１０方向に沿って延びている溝４０を、ハブ６の周面に形成する。嵌合工程では、中心孔を有する第２歯車２を、ハブ６に嵌合する。荷重工程では、第２歯車２の中心孔の周囲が溝４０内に塑性流動するまで軸方向の荷重を、溝４０に対向している第２歯車２のスポット部分に局所的に印加する。 （もっと読む）