【課題】航空機の緊急用アクチュエータに電力を確実に供給する。
【解決手段】航空機のための緊急電力ネットワークは、ネットワークに接続されているアクチュエータモーター（４）に、電力を供給するものであって、前記ネットワークは、少なくとも１の直流／交流コンバ−タにより生成される３相交流電力を伝送するように構成された電力バス（11；28）を有している。前記コンバーターは、航空機の直流電源により電力を供給されており、３相電力の電圧及び/又は周波数を変調する変調手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】電気機械式アクチュエータを使用して、総重量の減少と、信頼性の維持が可能な、新規なブレーキングシステム構造の提案。
【解決手段】少なくとも１つの電気機械式アクチュエータ（３）を含む、複数の電気機械式ブレーキが取り付けられた航空機のためのブレーキシステム構造に関する。着陸装置の底部においてブレーキの近傍に配置された少なくとも１つの近傍ユニット（５０）を具備し、近傍ユニットは入出力手段を含み、入出力手段（５１）は、少なくともブレーキに付設されたセンサー（３０）からの信号を収集及び較正し、かつ、着陸装置に沿って延びるコミュニケーションバス（６０）によりアクチュエータを制御するための制御部材（１０）に、このようにして処理された信号を伝達し、さらに、近傍ユニットがアクチュエータの制止部材（７０）を制御するための制御手段（５２）を含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、膜沸騰プロセスを使用して、多孔性基材の緻密化を改良する多孔性製品を緻密化する装置及び方法を提供する。特に、基材（すなわち、基材の表面に近い部分の緻密化）のより完全な緻密化を行う方法及び装置を開示する。
【解決手段】カーボンなどの緻密化する材料の比較的冷たい沸騰液体の前駆物質と接触することによって、緻密化される基材（プリフォーム）１１０の表面の冷却を減少するバリア１００を選択的に提供することによって、基材１１０のより完全な緻密化を行う。特に、一つ又は二つの物理的バリア（例えば、メッシュ材料）１００、又は基材１１０と液状前駆物質（例えば、多孔性基材の表面から間隔を開けて離れているプレート）の間の絶縁ガス層の形成を進める構造を使用して、基材１１０と液状前駆物質との接触を低減する。適用される出力レベルが膜沸騰緻密化プロセスの最後の段階で急に高くなる前に、バリア１００は任意の位置に移動可能である。 （もっと読む）

【課題】少なくとも一つの電気機械式アクチュエータ（８）を担持しているサポート（７）を備えた航空機用の電気機械式ブレーキに関する。
【解決手段】前記アクチュエータ（８）が、摩擦要素（１１）に対して選択的にブレーキ力を作用するために前記摩擦要素（１１）に向かって軸方向に移動するプッシャ（１３）を備えている電気機械式ブレーキであって、前記アクチュエータは角度を付けて傾むくために、少なくとも前記アクチュエータの一部分が前記プッシャを担持することを可能にする継手部材（２０；３０）を介して前記サポートに取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用のブレーキの制御方法を提供する。
【解決手段】ブレーキの制御方法が、ブレーキの設定値（Ｆ）に基づいて、ブレーキアクチュエータの通常の作動設定値（Ｘ）を、前記ブレーキの設定値のすべての成分を考りょして決定する段階と、前記ブレーキの設定値（Ｆ）と前記ブレーキにより作用された測定されたトルク（Ｃｍｅｓ）とに基づいて、前記通常の作動設定値の補正値（Ｘｃｏｒｒ）を決定する段階であって、前記補正値は前記ブレーキの設定値の低周波数の変動だけを考りょしている段階と、前記補正値を通常の作動設定値に加える段階と、を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータに係る作業をする保全オペレータの安全性を向上させ、また、インバータでの損失を減少させる。
【解決手段】航空機の電気機械式アクチュエータ（１０５、１０６、１０８；２０５、２０６、２０８；１０９Ａ、１０９Ｂ、２０９Ａ、２０９Ｂ）に、電力を供給する航空機用電力供給アーキテクチャーにおいて、アーキテクチャーが、アーキテクチャーに接続されたそれぞれの電気機械式アクチュエータに電力を供給する少なくとも１つの電力供給要素（１５０、２５０、１６０、２６０）を備え、アーキテクチャーが、航空機の少なくとも１つの電力供給バス（ＰＷ１、ＰＷ２）から電力を受け取る。電圧が可変制御されるＤＣネットワーク（５００）が、航空機の電力供給バスと電力供給要素との間に挿入される。 （もっと読む）

【課題】補助ロッドの制御と制動とを改良して簡略化した、主ロッドと補助ロッドを持つ伸縮式アクチュエータを提案する。
【解決手段】主ロッド２を受けてスライド軸Ｘに沿って引込み位置と伸延位置との間でスライドさせるシリンダ１、主ロッド２内で引込み位置と伸延位置との間でスライド可能な補助ロッド２０、及び主ロッド２又は補助ロッド２０に備わったリバーシブル・へリカル連結を介してそれぞれ補助ロッド２０、主ロッド２と協働するロータリ・ベアリング１０２を含む伸縮式アクチュエータ。当該アクチュエータは、補助ロッド２０のスライドを抑止する抑止手段１１２を備え、ロータリ・ベアリングに直接作用してブロック又は解放されるべきロータリ・ベアリング１０２を回転させるように構成されて、ロータリ・ベアリング１０２の回転をブロックして主ロッド２内での移動を制動するブロッキング手段１１６を備える。 （もっと読む）

【課題】電気モータの過熱の危険性を低減する。
【解決手段】本発明は、少なくとも１つの電気機械式アクチュエータを備えた少なくとも１つのブレーキを具備し、アクチュエータが、電気モータにより作動されてブレーキの摩擦要素に選択的に力を印加する押圧子を具備し、乗物の操縦者からの要求時に、ブレーキ命令１０１に応答して押圧子が電気モータにより作動されブレーキ力を摩擦要素に選択的に印加する制御モードか、又はモータからの駆動力なしに押圧子が摩擦要素にパーキング力を及ぼす位置にロックされるパーキングモードにおいて作動する乗物用ブレーキシステムを過熱から保護する方法に関し、本発明によれば方法は、乗物が静止している間、ブレーキシステムが制御モードにある間、及び押圧子が摩擦要素に力を印加するよう制御されている間に、操縦者の介入なくして自動的に制御モードからパーキングモードに切り換える段階を含む。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの着陸装置の下方端部に置かれた制動車輪のための電気機械式アクチュエータブレーキ（３）を具備する航空機制動回路に関する。本発明によれば、再配置ハウジング（１０）は、アクチュエータに近い着陸装置の下に配置され、かつ、一定数の前記アクチュエータに接続され、当該再配置ハウジングは、電力供給（１１）を着陸装置に沿って下降する電力供給ケーブルを経由して受け取り、接続されたアクチュエータに提供されたロッキング部材（６）に電力を選択的に供給するために、接続されたアクチュエータと同数の制御されたスイッチ（１２）を具備し、当該スイッチは、制御ハウジング（５）によって発生され、かつ、着陸装置に沿って下降する単一の通信バス（１５）を通って、再配置ハウジングに送信される、コンピュータ装備ソフトウェアシーケンスによって互いから分離して制御される。
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【課題】油圧シーリングシステムに用いられる高強度鋼製の機械部品に摩擦および潤滑の特性を与える表面処理方法の提供。
【解決手段】下記の連続工程による処理：ａ）部品Ｐを、その表面粗さをあらかじめ決められた第１閾値以下の値に下げるために構成された第１仕上げ工程に供すること、ｂ）次いで、部品Ｐを、脱脂洗浄液を用いる表面清浄化に供すること、ｃ）前記方法で清浄化された部品Ｐを、先ずその表面粗さをあらかじめ決められた第１閾値より低いあらかじめ決められた第２閾値以下の値にさらに下げるために、そして次に油圧油によるその濡れ性を高めるため構成された摩擦仕上げ工程に供すること、そして、ｄ）部品Ｐを、高速且つ大気温度にて、砕ける小片の形状である二硫化タングステン（ＷＳ_２）粉末の発射に供し、それによって緻密質且つ自己潤滑性の堆積物を前記部品の表面に生じさせること、を含む表面処理方法。 （もっと読む）