拡張可能なアキュムレータおよびリザーバの組立体は、内部に作動流体を収容する内部室を画定するリザーバと、拡張可能なアキュムレータとを備える。拡張可能なアキュムレータは、内側層、および内側層を少なくとも部分的に囲む外側層を含む。内側層は、外側層よりも高い破断歪みを含む。アキュムレータは、リザーバ内に少なくとも部分的に配置されると共に内部室内に収容された作動流体に少なくとも部分的に浸される。アキュムレータは、リザーバと作動流体を交換するように構成される。 （もっと読む）

【課題】操作要素の操作における改善された操作快適性を有する車両のブレーキ力増幅式ブレーキ装置の作動方法を提供する。
【解決手段】車両のドライバによりブレーキ装置の操作要素（１０）が操作されたときに操作要素（１０）に与えられたドライバのブレーキ力（Ｆｆ）に関するブレーキ力情報（２８）を決定し、ブレーキ装置のブレーキ力増幅装置（１４）の支援力（Ｆｕ）がブレーキ装置の支援ピストン（１６）に与えられた支援ピストン（１６）の調節速度に関する実際速度変数（３４）を決定し、入力ピストン（１２）に対する支援ピストン（１６）の相対速度に関する相対速度変数（４０）を決定し、これらの決定を考慮して支援ピストン（１６）の調節速度に関する目標速度変数（５０）を設定し、設定された目標速度変数（５０）を考慮してブレーキ力増幅装置（１４）を操作する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関から排出される窒素酸化物の量が、特に排気ガス浄化装置が窒素酸化物の完全な変換のために必要な要求される作動パラメータを有していないときでも、低減される内燃機関の運転方法および内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関（１）の運転方法は、内燃機関（１）が内燃機関（１）の排気ガスの浄化のための排気ガス浄化装置（７）を備えており、通常運転の際には第一の点火角度で運転される。その際、排気ガス浄化装置（７）がその負荷状態の故に排気ガス中に存在している排気ガス成分のうちの少なくとも一つ、とりわけ窒素酸化物を変換できないか或いは部分的にしか変換できないときに、排気ガス中の窒素酸化物含有量が、第二の、遅角の点火角度による内燃機関の少なくとも一時的な運転によって低減される。 （もっと読む）

本発明は、スリップ制御された油圧式車両ブレーキ装置のための内接歯車ポンプ（２，２′）に関する。内接歯車ポンプは、歯車（３，４，３′，４′）の両側に加圧部材（８，９，９′）を備える。加圧部材（８，９，９′）と歯車ポンプ（２，２′）との間に耐摩耗性の材料からなるディスク（２１，２１′）を配置することが提案される。加圧部材（９，９′）は、プラスチックから安価に作製することもできる。 （もっと読む）

本発明は、センサデータの操作を防止するための方法及びこのためのセンサに関する。センサを認証する過程で一回だけ使用される数が制御装置からセンサに送信され、センサはこの一回だけ使用される数を用いて暗号学的な認証メッセージを生成し、この暗号学的な認証メッセージの少なくとも一部を制御装置に送信する。さらにセンサデータには暗号学的な完全性保護が設けられ、経時変化がセンサデータに追加され、暗号学的な完全性保護及び追加された時変パラメータを有するセンサデータがセンサから制御装置に送信される。暗号学的な認証メッセージの少なくとも１つの第２部分が初期パラメータを計算するために用いられ、暗号学的な認証メッセージの少なくとも１つの第３部分が暗号学的な完全性保護を計算するために用いられ、時変パラメータが初期パラメータを用いて計算される。
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１つの実施例において、アナログ／デジタル変換器は、第１の入力、第２の入力及び出力を有する比較器であって当該第１の入力がアナログ信号に結合される比較器と、比較器の出力に結合されたシリアル入力を有し、複数の制御信号及びアナログ信号に対応するＮビットのデジタル値を生成するように構成される逐次近似レジスタと、当該複数の制御信号に結合される入力を有するデジタル／アナログ変換器であって、第１、第２及び第３のキャパシタ並びに複数の制御信号によって制御される複数のスイッチをさらに含み、第１のキャパシタ上の電荷及び第３のキャパシタ上の電荷を第２のキャパシタ上の電荷と共有し且つ第２のキャパシタ上でアナログ信号を生成するために、第２のキャパシタに第１のキャパシタを、第２のキャパシタに第３のキャパシタを、相互に排他的に結合するように構成され、当該第２のキャパシタは比較器の第２の入力に結合される、デジタル／アナログ変換器とを含む。
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本発明は、旋回素子を備える作業装置の可変の作業高さを決定するための方法であって、作業高さを得るために作業装置（１）の旋回素子（２）による線形運動が行われる方法に関する。粗野な環境条件においても作業高さの決定時に正確な結果を得るために、旋回素子（２）が進んだ高低差（Δｈ）から得られる差圧（Δｐ）を決定することにより作業高さの検出を行う。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ経済的なやり方で、出来る限り希薄な混合気形成によって、オットーエンジンの効率的に最適化された運転を調節し、その際には自己着火温度が生み出され又燃焼状態を最適化する。
【解決手段】少なくとも一つの吸気弁、一つ又は複数の可変制御排気弁、オットーエンジン（ＯＭ）の空気＝燃料＝比（λ）の連続把捉のためのセンサ（２１）、及びオットーエンジン（ＯＭ）の回転数ｎの把捉のためのセンサ（２２）を持ち、その際燃料が直接少なくとも一つの燃焼室の中へ噴射され又オットーエンジン（ＯＭ）が、望ましい燃焼重心（ＭＦＢ_{５０％ｓｅｔ}）が調節される様に運転される、自己着火式オットーエンジン（ＯＭ）の運転のための方法が提示される。この方法は燃料の自己着火ポイントが、燃焼重心（ＭＦＢ_５０％）に応じて噴射ポイントを通じて制御されると云うことによって際立っている。 （もっと読む）

本発明は、車両ユニット、特に車両ブレーキシステムの流体ユニットを対応した収容開口（３４．１，３４．２，３４．３）で振動緩衝して支承するための装置（２０）および少なくとも１つのこのような装置（２０）を有する弾性的な車両ユニット（１０）に関する。装置（２０）は、植込みボルト（２２）と、植込みボルト（２２）によって貫通係合され、対応した収容開口（３４．１，３４．２，３４．３）に設けることのできる外方に開いた収容溝（２６．４）を備えるスリーブ状の弾性的な緩衝要素（２６）と、植込みボルト（２２）によって案内された締付けスリーブ（２４．３）と、雌ねじ山（２４．２）を有するねじ要素（２４．１）とを備え、植込みボルト（２２）が、装置（２０）をユニット（１０）に結合することができる結合ピン（２２．９）と、雄ねじ山（２２．３）を有するねじ山付シャフト（２２．２）とを備え、前記弾性的な緩衝要素（２６）に対して締付けスリーブ（２４．３）を前記植込みボルト（２２）に沿って軸線方向に移動するためにねじ山付シャフトにねじ要素（２２．１）がねじ込み可能であり、これにより、締付けスリーブ（２４．３）が、軸線方向に弾性的な緩衝要素（２６）に対して植込みボルト（２２）に沿って軸線方向に移動され、弾性的な緩衝要素（２６）が、締め付けられた状態で半径方向に拡大されており、かつ軸線方向に短縮されている。締付けスリーブ（２４．３）とねじ要素（２４．１）とは当接ショルダ（２４．４）を有する一体的な締付け要素（２４）として構成されており、締付け要素（２４）によるねじ込み運動によって生成される軸線方向力が当接ショルダ（２４．４）を介して弾性的な緩衝要素（２６）に作用する。
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【課題】高さ調節可能なリフト装置を備えた貨物運搬車における転倒危険をさらに低減させることである。
【解決手段】貨物運搬車は、貨物を受け取るための高さ調節可能なリフト装置と、さらに少なくとも１つの運動方向の加速度を測定するための加速度センサ装置と、受け取られた貨物重量を決定するためのセンサと、前記リフト装置のリフト高さを決定するためのセンサと、を備えている。制御／操作装置内において、走行状態を調節する少なくとも１つの車両内装置を設定するための操作信号が発生可能である。加速度センサ装置はリフト装置上に配置されている。 （もっと読む）