【課題】ケーシングと、ヨーク及びその中に収納された電磁コイルで形成される電磁石と、１つもしくは複数の部品における電機子とを備える、特に燃料噴射器を制御するための、または燃料高圧アキュムレータの圧力を調整するための電磁弁を提供すること。
【解決手段】当接ディスク２８が、ヨーク２４の方に向いた電機子２２の横断面とヨーク２４に面する横断面との間に設けられ、この当接ディスク２８は、磁化材料または磁化可能な材料、特に強磁性材料で作られる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス・センサの特性を利用することにより個別シリンダλ制御および改善された非同調診断を保証する方法および装置を提供し、個別シリンダλ制御の偏差を追加の材料費用なしにより良好に診断可能にする。
【解決手段】少なくとも２つのシリンダと、広帯域λセンサとして設計された排気ガス・センサとを備えた内燃機関であって、排気ガス・センサにおいてポンプ・セル内を流れるポンプ電流が評価され且つこのポンプ電流が少なくとも一時的にシリンダごとのλ制御に使用される、内燃機関の個別シリンダλ制御における偏差の診断方法において、ポンプ電流に追加してポンプ・セルを介するポンプ電圧ないしはポンプ電圧変化が決定され、この決定された値が診断装置に伝送される。 （もっと読む）

【課題】圧力上昇の高いダイナミクスと共に閾圧力の調節の際に高い精度も達成することが可能な、自動車における自動的制動を実行するための方法および制御装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ回路内で支配的なブレーキ圧力が、調節可能な圧力閾値に到達したときに溢れ且つそれによってブレーキ圧力を制限する弁（ＵＳＶ）を用いて制限される、ブレーキ回路内でブレーキ圧力を生成するポンプによって、自動車における自動的制動を実行するための方法において、ブレーキ圧力が生成される段階の間に、弁（ＵＳＶ）で、予め定められている目標ブレーキ圧力よりも大きい圧力閾値が調節される。弁がより高い圧力になってから初めて開弁されるようにすれば、油圧ポンプから送られる大きな割合の流量が車輪ブレーキへ導かれて、閾圧力到達前にＵＳＶを通して溢れてしまうことが無くなり、圧力上昇のダイナミクスが改善される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ過程において制動距離を短縮するための方法および装置、または加速過程においてトラクションを改善するための方法および装置を提供する。
【解決手段】車両（１）の軌道（５、６、７）の決定方法において、操縦の際に、種々の走行路領域の摩擦係数情報が決定され、障害物に関して周辺検出が実行され、摩擦係数情報に基づき且つ周辺検出の結果を考慮して、少なくとも１つの軌道（５、６、７）が決定される。これにより、制動距離の短縮または改善されたトラクション（牽引）が達成可能である。 （もっと読む）

本発明は、車両（１）の周辺の物体（４）を警告するための方法に関する。この方法は、車両（１）の走行経路範囲（２）に隣接した車両（１）の周辺の範囲を検出範囲（３）とし、特に規定された時間内に車両（１）が走行する範囲を走行経路範囲（２）とした場合に、車両（１）の周辺の検出範囲（３）の物体（４）の位置を検出するステップと、物体（４）の複数の検出位置に基づいて物体（４）の移動を決定するステップ（２００）と、物体（４）が検出範囲（３）で移動したことが突き止められた場合に信号発信するステップ（２０１）とを含む。
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本発明は、スリップ制御付き車両ブレーキシステムのピストンポンプに設けたシールリング（１１）の支持リング（１２）に縦方向溝（１４）を形成し、これにより、引きずり漏出によるシールリング（１１）と支持リング（１２）との間の圧力形成を防止する。 （もっと読む）

内燃機関の燃料供給システム（１０）では、燃料は高圧ポンプ（１６）によってコモンレール（１８）に圧送される。圧送される燃料量は電磁式操作装置（３４）によって操作される量制御弁（３０）によって影響される。量制御弁（３０）が閉鎖状態から開放状態へ移行する場合に、量制御弁（３０）の制御レベルを、様々なサンプル特性に対して開放運動のロバスト制御を可能とする十分に平坦な降下方向の変化（５６）が形成されるように構成することが提案される。 （もっと読む）

シールリップ（１６）が輪郭部（１８）によりシール面（２８）に接触し、シール面に対して移動可能である、流体によって満たされた圧力室（３０）をシールするための、特に液圧式ピストンポンプ用のシールリング（１０）において、シールリップ（１６）の輪郭部（１８）が、シール面（２８）に対するシールリップ（１６）の速度に適合されており、これにより、圧力室（３０）から流体の所定の漏出量が得られるように調節されている。
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【課題】 ステアリングコラムのハウジングに取り付けることができる、対費用効果に優れたセンサを提供する。
【解決手段】 定置構成要素に関して回転する回転自在構成要素の回転量を決定するための装置は、第１端が回転自在構成要素に固定され、第２端が定置構成要素に固定されたケーブルを含む。ケーブルは感知エレメントを支持し、回転自在構成要素が定置構成要素に関して回転するとき、巻き付けられたり巻き解かれたりするように形成されている。感知エレメントは、ケーブルの長さに沿って延び、ケーブルの巻き付け又は巻き解きに応じて撓むように形成されている。感知エレメントの抵抗は、感知エレメントの撓みに応じて変化する。評価回路が感知エレメントに接続されており、抵抗に対して所定の関係を持つ値を決定し、この値に基づいて回転量を決定する。 （もっと読む）

【課題】オートバイのカーブ走行の際に、後輪の横滑り、オートバイは棒立ち（ハイサイダー）を防ぐ制御装置及び方法を提供する。
【解決手段】カーブ走行の間にオートバイの後輪が左右方向にスリップする不安定な状態を後輪のスリップ角、操舵角、車体の傾斜状態、加速度、後輪のホイールスリップ等の変化度により検知して、ハイサイダーの危険が検知されると、ドライバーがその様な状況でエンジントルクを絞っても、エンジントルクの低下が自動的に制限される。 （もっと読む）