【課題】燃料電池の物理的な破損を抑制しつつ、不純物を容易かつ効率良く除去することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】単位セル２の性能を回復させるため、燃料電池スタック１００に酸化ガスとして空気を供給する空気導入路１２３に取入部２３１を設けて、これに接続されるコネクタ７４ａを介して酸性ガス容器７１ａを接続する。同様に、燃料ガス供給流路２０１Ｂに取入部２１０Ｂｃを設けて、これに接続されるコネクタ７４ｂを介して酸性ガス容器７１ｂを接続する。単位セル２からの生成水に酸性ガスが接触することによって、生成水は酸性となり、単位セル２内に残留している不純物金属イオンが酸性水によって排出される。 （もっと読む）

【課題】 乗員が降車手続きをせずに降りてしまった場合、走行車両を迅速に安定に停車させる走行車両を提供する。
【解決手段】 車体２と、車体２に回転可能に支持された車輪１２と、を有する走行車両１において、停車時に走行車両１の姿勢を補助する停車時姿勢補助手段９０と、乗員の有無を検知する乗員検知装置５４と、乗員Ｐが手続きをすることで走行車両１を停車させる降車手続手段５５と、乗員Ｐが降車手続手段５５の手続きをしないまま降車し、且つ、乗員検知手段５４が乗員Ｐを検知しなかった場合、走行車両１を停車させ、停車時姿勢補助手段９０により姿勢を補助する制御装置７０と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を構成する高分子電解質膜や電極等に不純物が進入することを抑制する。
【解決手段】燃料ガスと酸化ガスを高分子電解質膜２３を介して反応させることにより、発電を行なう燃料電池において、高分子電解質膜２３に接触する酸素極２１の表面に、撥水層２１ｃを設けている。一方、酸素極２１に供給される空気にノズル５５から霧状の水を吹きかけることにより、水滴ｗの中に、空気中の不純物ｄを含ませ、不純物ｄを含んだ水滴ｄｗが酸素極に接触する構成とする。酸素極２１は、表面に撥水層２１ｃを有しているので、水滴ｄｗをはじき、酸素極２１や電解質膜２３へ不純物の進入を抑制する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で、アクチュエータへの負荷を軽減し、且つ、強度を確保したトウ角・キャンバ角可変装置を提供する。
【解決手段】 キングピン軸Ｋ上で車輪連結部材３と連結するキングピン軸拘束部材４１を備え、キングピン軸Ｋとキングピン軸拘束部材４１とで位置を固定されたキングピン軸移動規制面Ａを形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】発進時の加速性能を充分に得ることが可能な車両を提供する。
【解決手段】車両を安定的に停止させておくための補助輪を具備させ、走行時には補助輪を格納しておき、車両の停止が検出された場合に、補助輪を接地することで車両は三点支持による安定的な停止状態とする。一方、車両の進行方向前後に移動可能なバランサを配置し、車両停止が検出された場合に、バランサを予め設計されたバランサ基準位置よりも前方に移動することで、車両本体重心を駆動輪よりも前方に移動させて、発進時の加速に備えておく。補助輪で安定的に支持されて車両停止している状態において、既に車両本体重心が補助輪よりも前方に位置させてあるため、発進時には補助輪を格納することで直ちに必要な加速状態に移行することができる。 （もっと読む）

【課題】光触媒の利用が効率的に行われる空気清浄用フィルタを提供する。
【解決手段】光触媒が配置される第一の領域４５と吸着剤が配置される第二の領域５を有する空気清浄用フィルタであって、第一の領域４５と第二の領域５とが積み重ねられ、第一の領域４５が第二の領域５の風上に位置し、光触媒は酸化チタン４６及びパラジウム４７の複合触媒からなり、その表面に前記酸化チタン４６の粒子が配列し前記パラジウム４７の粒子は内側に隠れ、吸着剤は活性炭からなり、第一の領域４５と第二の領域５はガス透過性を有し、前記第１の領域４５と第２の領域５とが空気の流れに垂直に位置する、ことを特徴とする空気清浄用フィルタ。 （もっと読む）

【目的】膜−電極接合体に用いられている固体高分子電解質のプロトン伝導性が低下し難く、安定した出力を長時間にわたって奏し得る燃料電池用膜−電極接合体及び燃料電池を提供する。
【構成】本発明の膜−電極接合体７は、固体高分子電解質膜６と、固体高分子電解質膜６の両側に配設された反応層３と、反応層３の外側に配設された拡散層４とを備えている。反応層３にはナフィオン３ａと白金担持カーボン３ｂと白金担持混合伝導体粉末３ｃとが混合されている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で、アクチュエータへの負荷を軽減し、且つ、強度を確保したキャンバ角可変装置及びそれを用いたトウ角・キャンバ角可変装置を提供する。
【解決手段】 縦部材３３０，５３０から車体側へ延び、縦部材３３０，５３０とキャンバアクチュエータ３３１，５５１とを連結するキャンバアクチュエータ支持部材３５３，５５３を有し、キャンバアクチュエータ３５１，５５１が作動すると、キャンバアクチュエータ支持部材３５３，５５３の作動に伴い、四辺形リンク機構Ｌが作動することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体の傾斜許容量の拡大を図ることができる車両を提供すること。
【解決手段】車両１によれば、スライダ８２を車体１０に対し相対移動させると共に、そのスライダ８２に支持されるバランサ８１をスライダ８２に対し相対移動させることで、スライダ８２を介してバランサ８１を車体１０に対し相対移動させることができるので、スライダ８２を車体１０に対し相対移動させる分、車体１０の傾斜許容量の拡大を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】より少ない重量増加で、充分なバランサの性能を得ることが可能な車両を提供する。
【解決手段】駆動部Ａは、移動機構を介して搭乗部や制御部が配置される車体に取り付けられる。移動機構としては、例えばリニアガイド装置のような低抵抗の線形移動機構を用い、駆動モータの駆動力により車体と駆動部との相対的な位置を変更することで、車体にバランサと同様の効果を持たせる。これにより、別途駆動モータ等を準備することなくバランサ機能を備えることが可能になる。 （もっと読む）