【課題】アンロード回路の調節による複数の油圧アクチュエータの駆動調節を適切に行わせることができる作業機の油圧駆動装置を提供する。
【解決手段】複数の油圧アクチュエータの操作弁機構３０，４０に圧油供給する圧油供給路２６から圧油を排出するアンロード回路１０３、アンロード回路１０３を開度調節する操作弁１０７を設けてある。操作量検出手段１５１，１５２による検出情報、ポンプ回転検出手段１５３による検出情報に基いて操作弁１０７を制御するアンロード制御手段１５０を設け、操作弁機構３０，４０の操作量に応じてアンロード回路１０３を開度調節するように、油圧ポンプが低速回転であるとアンロード回路１０３を小開度に調節するように、油圧ポンプが高速回転であるとアンロード回路１０３を大開度に調節するように構成してある。 （もっと読む）

【課題】機体前側部に油圧ポンプを設け、機体の後側部に油圧制御弁を設け、油圧ポンプと油圧制御弁とを接続する油圧ホースの適切な配設を課題とする。
【解決手段】機体の前後方向中間部にフロア２６及び左右ステップ２７，２７取付用のステップフレーム２５を左右に跨がらせて設け、機体の前後方向中間部から左右両側に延出している左右サイド支持フレーム２９，２９により前記ステップフレーム２５の左右フレーム部２５ａ，２５ａを下方から支持し、前記油圧ポンプ２１と油圧制御弁２２とを接続する油圧ホース２３を左右サイド支持フレーム２９，２９のいずれかと左右ステップフレーム２５の左右フレーム部２５ａのいずれか一方との間の空間部で支持して機体の左右一側に前後方向に沿わせて配索したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】昇降シリンダのような油圧機器を有する乗用型農作業機において、バルブユニットを他の部材に邪魔されずに安全な状態に配置する。
【手段】農作業機は走行機体１と苗植装置とを有する。走行機体１走行ミッションケース１３を有しており、走行ミッションケース１３にエンジンの動力が入力される。走行ミッションケース１３にはＨＳＴ３３と油圧ポンプ４１とが左右に振り分けて取り付けられており、また、パワーステアリングユニット３２とバルブユニット４２とが前後に振り分けた状態で取り付けられている。バルブユニット４２を経由して昇降シリンダ６と苗植装置とに圧油が送られる。バルブユニット４２は走行ミッションケース１３の段部に配置されているため、安全である。 （もっと読む）

【課題】作業機の下降速度の調整と、作業機の下降のロックとを行うことのできる作業車両の油圧昇降装置において、作業機の下降速度の調整操作と、作業機の下降ロック操作とを違和感なく行うことができるとともに、製造コストを低く抑えることが可能な作業車両の油圧昇降装置を提供する。
【解決手段】作業機を昇降させるリフトシリンダ１７を備え、流量制御バルブ１８の開度調整によって作業機の下降速度が調整可能であるとともに、電磁バルブ１９の閉作動によって作業機の下降をロックする作業車両の油圧昇降装置において、作業機の下降速度の増減を調整する下降速度設定器を設け、該下降速度設定器における作業機の下降速度を最小にする操作がされた場合には、電磁バルブ１９を閉作動させることにより作業機の下降をロックするロック手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】ローリング制御仕様でないトラクタを容易にローリング制御仕様にすることのできるトラクタの作業機姿勢制御装置を提供する。
【解決手段】左右リフトアーム５の一方と、左右ロワーリンク２の一方とをローリングシリンダ６で連結すると共に、他方のリフトアーム５と他方のロワーリンク２とをリフトロッド７で連結し、ローリングシリンダ６を伸縮させることで一方のロワーリンク２を他方のロワーリンク２に対して上下揺動可能とし、ローリングシリンダ６を制御するローリングバルブ１０を備え、車体１に装着される作業機の油圧アクチュエータ３９を制御するための補助コントロールバルブ９を備え、ローリングバルブ１０を補助コントロールバルブ９に着脱自在に取付け可能とすると共に、補助コントロールバルブ９に供給された油圧ポンプＰからの圧油がローリングバルブ１０に供給可能とされ且つ該圧油によってローリングシリンダ６を制御可能とする。 （もっと読む）

【課題】車体の前後に装着された前後のインプルメントで複合作業を行う場合の作業効率のアップを図ることができる油圧システムを提供する。
【解決手段】トラクタ１の車体５の後部に装着される後装インプルメントを昇降させるための後装インプル用油圧シリンダ１５を制御する昇降制御弁２０と、車体５の前部に装着される前装インプルメントに装備された油圧アクチュエータ２５，２６を操作する前装インプル用コントロールバルブ３１，３２とを備え、昇降制御弁２０と前記前装インプル用コントロールバルブ３１，３２とに圧油を供給する油圧ポンプＰを車体５に装備し、この油圧ポンプＰから吐出されて前装インプル用コントロールバルブ３１，３２へと供給される圧油を確保した上で、該油圧ポンプＰから吐出される圧油の残りを昇降制御弁２０へと供給すべく油圧ポンプＰの吐出油を分流するフローコントロールバルブ３０Ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】車体の前後にインプルメントを装着し、これら前後のインプルメントを使用した複合作業に容易に対応できるトラクタを提供する。
【解決手段】車体５の後部に、該車体５に装着されるインプルメントに装備された油圧アクチュエータ１８を制御する補助コントロールバルブ１９と、車体５後部に装着される後装インプルメントを昇降させる後装インプル用油圧シリンダ１５を制御する昇降制御弁２０とを設け、車体５の前部に、車体５前部に装着される前装インプルメントに装備された油圧モータ２５を操作する第１コントロールバルブ３１と、前装インプルメントに装備された油圧シリンダ２６を操作する第２コントロールバルブ３２とを有する前装インプル用バルブユニット２８を設け、昇降制御弁２０と、第１，２のコントロールバルブ３１，３２とを、車体５に装備された１つの油圧ポンプＰから吐出される圧油によって別個に作動させる。 （もっと読む）

【課題】単一油圧源から油圧昇降機構及び油圧傾斜機構に作動油を供給する作業機系油圧構造の小型化を図る。
【解決手段】単一油圧源からの作動油を油圧昇降機構及び油圧傾斜機構に分配する分流弁がシリンダヘッドに内装される。好ましくは、シリンダヘッドは電磁リフトバルブユニットとは反対側に延在部を有する。分流弁及びパイロットチェック弁が延在部に内装され、傾斜用電磁弁が延在部の上面に装着される。パイロットチェック弁が介挿された状態で傾斜用電磁弁及び油圧傾斜機構の間を接続する傾斜用伸長ライン及び圧縮ラインは、傾斜用電磁弁及びパイロットチェック弁を接続する延在部に形成された傾斜用上流側伸長油路及び圧縮油路と、上流側端部がパイロットチェック弁に接続され且つ下流側端部が延在部の車輌幅方向第２側の側面に開口して傾斜用伸長ポート及び傾斜用圧縮ポートを形成する延在部に形成された傾斜用下流側伸長油路及び圧縮油路とを有する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減によるより一層の組み付け性やメンテナンス性の向上あるいはコストの削減などを図れるようにする。
【解決手段】ミッションケース２に形成した開口２Ａを閉塞する蓋体５３に複数の制御バルブ３６，３８，３９，４８〜５０を装備し、蓋体５３の内部に制御バルブ３６，３８，３９，４８〜５０に対する油路２８，３０，３２，３４，４１，５１，５２を形成した作業車の油圧構造において、蓋体５３に、複数の制御バルブ３６，３８，３９，４８〜５０のうちの少なくとも一つの制御バルブ３６のバルブボディ３６Ａを一体形成してある。 （もっと読む）

【課題】効果的なレバーロックアウト組立体を提供すること。
【解決手段】レバー部材２４は、切欠き７４により隔てられる一対の腕部７０，７２を有する。ロックアウト滑動部４４は、滑動部支持体により滑動可能に支持される。ロックアウト滑動部は、隆起部と凹部とを有する。ロックアウト滑動部４４は、隆起部５６が切欠き７４により受容され且つレバー部材２４の回転を防止するために腕部７０，７２と係合可能であるロックアウト位置へ滑動可能である。ロックアウト滑動部４４はまた、凹部が切欠き７４と位置合わせされ且つ腕部７０，７２が凹部により回転可能であるロック解除位置へ滑動可能である。 （もっと読む）

【課題】ミッションケース側部に圧油取出用のポートブロックを付設し、該ポートブロックに油圧式アクチュエータ内の圧油をミッションケース内に直接的に戻すためのタンクポートを設けたものにおいて、タンクポートに油圧式アクチュエータからの油圧管等を取付ける際の圧油の漏れ出しが防止できる作業車両の油圧装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ミッションケース１１側部に圧油取出用のポートブロック２１を付設し、該ポートブロック２１に油圧式アクチュエータ６内の圧油をミッションケース１１内に直接的に戻すためのタンクポート３２を設けた作業車両の油圧装置において、ミッションケース１１内からタンクポート３２への圧油の流れを規制する逆止弁３４を設ける。 （もっと読む）

【課題】トラクタの外部油圧取出バルブと作業機昇降用制御バルブの合理的な油路の連通を図る。
【解決手段】油圧シリンダを内装した油圧ハウジング８の上面にベース部材１６を取付け、該ベース部材１６の両側に外部油圧取出バルブ１８ａ、１８ｂを配置して、ベース部材１６からその両側の外部油圧取出バルブ１８ａ，１８ｂに圧油を供給する油路Ｏ２，Ｏ３と、該油路に油圧ハウジング８から圧油を供給するための入力ポートＰと、外部油圧取出バルブ１８ａ，１８ｂから各種アクチュエータ１７ａ、１７ｂへ送油した圧油を排出するタンクポートＴとをベース部材１６内に設け、油圧シリンダを内装した油圧ハウジング８の側面に昇降用制御バルブ１１を設け、外部油圧取出バルブ１８ａ、１８ｂの中立位置にて該バルブ１８ａ、１８ｂへそれぞれ供給した圧油を回収する出力ポートＮと昇降用制御バルブ１１とを連通する。 （もっと読む）

【課題】簡便で低コストの構造で、作業者の操作及び技量によらず作業部が元畦に追従するように機能させるか否かの選択が可能な畦塗り機を提供することを目的とする。
【解決手段】少なくとも作業部４０の作業時において作業部４０が被作業面に対して接離する方向に移動可能とするリンク機構に、ピストンで分断された、一方のシリンダ室の圧力を他方のシリンダ室の圧力より高く設定した油圧シリンダ１５を、作業部４０が被作業面側に向けて付勢されるように装着し、油圧シリンダ１５の油圧回路中には、圧力を高く設定した方のシリンダ室の圧力が一定圧力以上となった場合に減圧させるための弁と、当該減圧させるための弁をバイパスするバイパス回路と、当該弁を経由するかバイパス回路を経由するかを決定する切換バルブとを設けたことにより上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】ハンドルフレーム８を備えて成る走行機体４を支持する走行車輪３を，単動式油圧シリンダ１７にて上下動するように構成し，この油圧シリンダに対する油圧切換弁２１を，前記ハンドルフレームに設けた昇降用操作レバー１８にて，前記油圧シリンダに油圧ポンプからの油圧を供給する機体上げ位置と，前記シリンダにおける油圧及び油圧ポンプからの油圧を開放する機体下げ位置とに切り換えるように構成して成る自走式農作業機において，前記走行機体が大きく上昇した状態から不測に下降することを回避する。
【解決手段】前記油圧切換弁２１から前記油圧シリンダ１７に至る油圧供給経路２０中に開閉弁２６を設け，この開閉弁に対する開閉操作手段２７ａを，前記昇降用操作レバー１８の近傍の部位に位置する。 （もっと読む）

【課題】簡便で低コストの構造で、作業者の操作及び技量によらず容易に被作業面に作業部を追従させることができる農作業機を提供する目的とする。
【解決手段】装着部１１と作業部４０は、少なくとも作業部４０の作業時において作業部４０が被作業面に対して接離する方向に移動可能とするリンク機構により連結され、ピストンで分断された、一方のシリンダ室の圧力を他方のシリンダ室の圧力より高く設定した油圧シリンダ１５を、作業部４０が被作業面側に向けて付勢されるようにリンク機構に装着し、ピストンの圧力を高く設定した方のシリンダ室の圧力が一定圧力以上となった場合に減圧させるための弁５６を油圧シリンダの油圧回路中に設けることにより上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】作業機を装着する三点リンク機構のトップリンクに油圧式トップリンクを採用し、この油圧式トップリンクに作動油を供給する外部油圧取出装置の方向制御弁を操作する外部油圧操作レバーを操縦部に備える作業車両において、前記油圧式トップリンクに作業機を装着する際の作業性を向上させる。
【解決手段】油圧式トップリンク３１に作動油を供給する外部油圧取出装置２１の方向制御弁２１ａの弁スプール２７ａに直結して、該弁スプール２７ａを機外から直接操作可能な補助操作レバー３３ａを設けた。 （もっと読む）

【課題】シリンダケースの上方に空間を確保すると共に、コストダウンを図ることができるトラクタを提供する。
【解決手段】作業機昇降用の油圧シリンダ装置及び前記作業機傾斜制御用の油圧シリンダ装置２２へのオイルの流れを制御する分流弁と、前記作業機傾斜制御用の油圧シリンダ装置２２の自重落下方向へのオイルの流れを規制すると共に、該方向への切換えに際して上記規制を解除するパイロットチェック弁と、をブロックに内装し、該ブロックに、前記作業機昇降用の油圧シリンダ装置への油圧の供給及び排出をその流量と共に制御する電磁比例切換え弁５７、６０及び前記作業機傾斜制御用の油圧シリンダ装置２２への油圧の供給及び排出を制御する電磁切換え弁７０とを連結し、前記ブロックに前記電磁比例切換え弁５７、６０及び前記電磁切換え弁７０とを連結したバルブアッシー８０を前記シリンダケース１６の側方に取付けてなる。 （もっと読む）

【課題】対地作業車両の作業機位置姿勢制御用バルブ構造において、コスト低減と、車両への取り付け作業の容易化と、車両における部品レイアウト性の向上とを図ることである。
【解決手段】作業機上下位置を調節するための上下位置調節用バルブ４４を構成する上下位置調節用バルブボディ８０と、作業機傾斜角度を調節するための傾斜用電磁弁４２を構成する傾斜調節用バルブボディ７８とを、両バルブボディ８０，７８の間に設けた中間バルブボディ８２の内部の油路に両バルブボディ８０，７８の内部に設けた油路を直接接続する状態で一体的に結合固定する。これにより、両バルブボディ８０，７８を中間バルブボディ８２とともに一体化させ、上記の課題の解決を図る。 （もっと読む）

【課題】リンク機構などを介することなく昇降レバーなどを運転席近傍に配置することを可能とする作業車両の作業機昇降装置を提供する。
【解決手段】作業機１を油圧シリンダ６により機体に対して昇降可能に備え、該油圧シリンダ６を伸縮操作する昇降操作手段７１を運転席１９近傍に配置する作業車両において、運転席１９側方に設けた機体の後輪３上方を覆うフェンダー８０の下部に、前記油圧シリンダ６への送油を切り換える昇降メイン切換バルブ５２と油圧シリンダ６からドレンする送油量を調節する油圧バルブ６０を一体的に設けた昇降バルブユニット４７を配置した。 （もっと読む）

【課題】異なる仕様のトラクタを構成するにあたって、仕様毎の油圧制御弁を用意することなく共用性を持たせることで、製造コストを低減することを課題とする。
【解決手段】エンジン１で駆動される油圧ポンプ２の作動油で操縦制御を行うトラックタにおいて、車体を構成するミッションケース３の側部に、メイン減圧弁４を内蔵する第一メタル５と二駆・四駆の駆動切換及び前輪増速切換を司る切換弁７を内蔵する第二メタル８及び旋回制動弁９を内蔵する第三メタル１０を順次取り外し可能に重ねて取り付け、外側に位置する第三メタル１０を取り外して蓋体１１を取り付けることで第二メタル８の第三メタル１０側へ開口した油路を閉鎖可能にした。 （もっと読む）