【課題】走行系にも十分な作動流体流量を供給できる作業機械の流体圧回路を提供する。
【解決手段】バケット・ブーム間の電磁弁89aは、ブームアシストポンプ84asから吐出した作動流体を一のメインポンプ17Aから吐出した作動流体と合流させる連通位置と、流れを遮断する位置とを有する。電磁弁74は、一のメインポンプ17Aから吐出した作動流体を他のメインポンプ17Bから吐出した作動流体と合流させる連通位置と、流れを遮断する位置との間で変位する。走行直進用の電磁弁35は、左側の作業位置と、右側の走行直進位置とを有する。左側の作業位置は、ブームアシストポンプ84asから電磁弁89aの連通位置および他の電磁弁74の連通位置を経て補充した補充流量を、左右のメインポンプ17A，17Bから１対の走行モータ2trL，2trRへの吐出流量に合流させる高速走行位置でもある。
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【課題】 トラクタ装着型バックホーのブームの基部を前方に寄せる。
【解決手段】 上壁３２と、該上壁３２の下方に間隔をおいて配置された下壁３３と、上壁３２から下壁３３に亘って且つ前後方向に面するように配置されて該上下壁３２，３３を連結する縦壁３４とを備えていてトラクタの後部に装着されるフレーム２１を備え、このフレーム２１の後部に上下軸回りに回動自在に支持されたスイングブラケット２２の後下部にブーム７５の基部を揺動自在に支持し、該ブーム７５の先端側にアーム７７を揺動自在に支持すると共に該アーム７７の先端側にバケット７９を揺動自在に支持し、これらスイングブラケット２２，ブーム７５，アーム７７，バケット７９を油圧シリンダ８０，８１，８２によって動作させるように構成し、これら油圧シリンダ８０，８１，８２を制御する制御弁Ｖ２，Ｖ５，Ｖ６を集約してなるコントロールバルブ２４を前記フレーム２１の上壁３２と下壁３３との間に設ける。 （もっと読む）

【課題】 配管内の残圧を圧抜き弁によって抜く方式を用いながら、抜いた残油によって機械や現場を汚すおそれがなく、しかも回収した油の処理も含めてこの残圧抜きが簡単で機械の組立作業の能率を向上させる。
【解決手段】 ブームを構成するブームセクション４ａ,４ｂに、モータドレン用の単位配管１９を含む複数の単位配管１５〜１９が設けられた作業機械において、先端側の各単位配管１５〜１９の継手２１に圧抜き弁２４を設け、組立時に、この圧抜き弁２４と、基端側のモータドレン用の単位配管１９とを圧抜きホース２８で接続することにより、先端側単位配管内の残圧を、モータドレン用の単位配管１９を介して、ベースマシンに搭載されたタンクに抜くようにした配管接続方法及び接続構造。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で空気を抜くことができ、アクチュエータの応答性を良好にできる油圧ショベルを提供すること。
【解決手段】 管路９３に、管路９３と作動油タンク５１とを連通する管路７１を設ける。この管路７１に絞り７２を設けて、絞り付管路７を構成する。作動油タンク５１と油圧ポンプ５２との間に空気がトラップされた場合には、油圧ポンプ５２を駆動して絞り付管路７から作動油タンク５１に空気を排出して油圧回路５内の空気を除去する。空気が除去されると、絞り７２による抵抗が大きくなるので、作動油がパイロットポンプ５２２からＰＰＣバルブ６１に流れる。絞り付管路７によって簡単な構造で空気を抜くことができるので、油圧シリンダ４４には空気が除去された作動油が最初から供給されるから、油圧シリンダ４４の応答性を良好にできる。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図り、また良好な作業性を得るとともに作業効率及びメンテナンス性を向上させる。
【解決手段】ピニオン軸受にグリースを給脂／排出する軸受グリース給脂口１９及び軸受グリース排出口２０と、駆動ユニット１１から廃オイルを排出するギアオイル排出口２１とを備え、旋回フレーム４における旋回ユニット９の近傍位置に開口した作業用開口１８の一半分側を給脂スペース１８ａとし、他半分側を廃油受けスペース１８ｂとするとともに、軸受グリース給脂口１９は給脂スペース１８ａに臨ませるように配置し、軸受グリース排出口２０とギアオイル排出口２１とは廃油受けスペース１８ｂに臨ませるように集約して配置した。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構造でパターン切換弁を高い位置に固定することにより、設置スペースを小さくし、また制御弁等を点検、整備するときの作業性を向上する。
【解決手段】 パターン切換弁１９は、上，下方向に支持する支柱２２と前，後方向に支持する前後支持ブラケット２４と左，右方向に支持する左右支持ブラケット２５とによりに固定する。これにより、パターン切換弁１９の揺れを上，下方向、前，後方向、左，右方向の３方向に分散し、それぞれの方向の揺れを支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５で受承することができる。従って、支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５は、高い位置に配置したパターン切換弁１９を確実に固定できる。また、支柱２２、前後支持ブラケット２４、左右支持ブラケット２５は、簡素な構造にできるから、設置スペースを小さくでき、作業スペースも確保することができる。 （もっと読む）

【課題】油圧配管の取付作業能率を向上させるトラクタの提供。
【解決手段】機体の前部に配設した原動機部に油圧ポンプ２４０を連動連結する一方、機体の後部に配設したミッション部４の上部に昇降用油圧機器を設け、同昇降用油圧機器と上記油圧ポンプ４との間に油圧配管２４１を介設したトラクタにおいて、油圧配管２４１は、油圧ポンプ２４０から昇降用油圧機器へ作動油を高圧にて送する高圧送り管２４２と、同昇降用油圧機器から油圧ポンプ２４０へ作動油を低圧にて戻す低圧戻し管２４３とから形成し、これらの高圧送り管２４２と低圧戻し管２４３とを近接させて機体の一側方に配置した。このようにして、高圧送り管２４２と低圧戻し管２４３とを近接させて機体の一側方に配置しているため、これらの管の取付作業を機体の一側方において同時に行うことができて、取付作業能率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】サクションフィルタと縦吸入管の接触部に隙間が生じることがない油圧ショベルのタンク構造を提供する。
【解決手段】旋回体２上に設置された作動油タンク２６のタンク構造であって、タンク本体２６ａの内底面に固着された中継室３２ａと、中継室３２ａの上面より突設され、かつ上端面がサクションフィルタ３３に液密に接触する縦吸入管３２ｂと、中継室３２ａの側面に突設され、かつタンク本体２６ａの外側へ突出された先端部が作動油吸入管３６に接続された横吸入管３２ｃとからなる作動油吸入ユニット３２をタンク本体２６ａ内に設置したもので、中継室３２ａの上面より突設された縦吸入管３２ｂの上端面が精度よく水平となるよう製作することができるため、点検孔２６ｆより挿入されたサクションフィルタ３３と縦吸入管３２ｂの上端面との接触面３３ａに隙間が生じることがない。 （もっと読む）

本発明は、固定部材（１）から、固定部材によって支持される可動部材（２）への流体輸送用の可撓管（３）の案内装置に関する。本発明は、可撓管（３）が、前記固定部材に固定された一端と、可動部材に固定された一端とを有する弾性伸縮自在の可撓チューブ（６）内に案内され、前記チューブが、螺旋コイルばねの形状を取ることを特徴とする。
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