【課題】軟弱地盤等でも適用可能な、交通路などの騒音・振動対策を実施できる振動低減構造等を提供する。
【解決手段】軟弱地盤である地山３の上に剛性補強体５を配置する。剛性補強体５の上に、路盤１３、道床１５を構築し、道床１５の上に枕木１７、レール１９を設置して鉄道の軌道とする。剛性補強体５は、面状補強材７と、面状補強材７の上面に格子状に配置された筒体９と、筒体９の内部に充填された流動性固化材１１とからなる。筒体９は、レール１９の進行方向に沿って配置される縦断筒体９ａと、縦断筒体９ａと略直角方向に配置される横断筒体９ｂとを含む。縦断筒体９ａ同士の間隔２７は、枕木１７の長さ２１以下に設定する。 （もっと読む）

【課題】列車通過時の振動状況に応じて列車に発生する振動を抑制し沿線に対する振動および騒音を低減するとともに、軌道構造に伝達される荷重を低減し軌道保守量の抑制及び列車の乗り心地の改善に寄与することができる制振装置を提供する。
【解決手段】列車通過時に発生する振動を振動検出部１１Ａ，１１Ｂが検出し、この振動検出部１１Ａ，１１Ｂの検出結果に基づいてばね剛性演算部２１が弾性支持部１０のばね剛性値を演算する。例えば、レール５側の振動と路盤８側の振動がいずれも同程度に低減されるように、弾性支持部１０のばね剛性値をばね剛性演算部２１が演算し、このばね剛性演算部２１の演算結果に基づいてばね剛性可変部２２を制御部２４が動作制御して、弾性支持部１０のばね剛性を可変する。その結果、列車１が軌道４上を走行するときに発生する振動が低減する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造の防音材によってレールの継目部分から発生する騒音を低減することができるレールの防音構造を提供する。
【解決手段】防音材１０Ａ，１０Ｂは、レール６Ａ，６Ｂの継目部分の側面との間に隙間をあけて、レール６Ａ，６Ｂの継目部分で発生する騒音を低減し、継目部分の前後のレール６Ａ，６Ｂを被覆する防音材１４に、固定部材１１によって着脱自在に固定される。防音材１０Ａ，１０Ｂは、レール６Ａ，６Ｂの継目部分の両側面と防音材１０Ａ，１０Ｂの内側側面との間に所定の隙間をあけて配置されており、内側に吸音材１０ａを有し、外側に制振材１０ｂを有する。継目部分の前後のレール６Ａ，６Ｂ上を車輪が通過してレール６Ａ，６Ｂが振動すると、レール６Ａ，６Ｂからの転動騒音が制振材１０ｂに伝播するのを吸音材１０ａが防ぐため、制振材１０ｂの振動が低減し制振材１０ｂからの放射音が低減する。 （もっと読む）

【課題】 あらゆる帯域の周波数、とくに、１２５０Ｈｚ前後の周波数をもった騒音を効果的に防音する。
【解決手段】 レールR表面の所要部分に、吸音マット111および遮音カバー113が内外に被覆されている。吸音マット111は、フリー時の横断面が長方形とされて、レール腹部Rw側面からレール底部Rb上面にかけて斜めに渡されており、そのレールRに接する内面上下部がレールRに押圧されることにより圧縮されている。 （もっと読む）

【課題】非バラスト軌道の騒音対策としての軌道面吸音構造を提供するもので、軌道構造の建築限界を満たす厚さの吸音材とし、吸音性能が広帯域で残響室法吸音率が０．７（７０％）以上となる吸音材を開発する。
【解決手段】非バラスト軌道面における騒音の反射を抑制する軌道面吸音構造であって、用いられる吸音材は、音響エネルギーの入射側から、ポリエステル繊維系不織布複数枚とポリエステル繊維系不織布母材を重ねて、熱圧縮・融着して複合化し、周波数帯域５００Ｈｚ〜２ｋＨｚに対して、残響室法吸音率が０．７（７０％）以上の吸音率を有する吸音材を軌道面の表面に敷設した。 （もっと読む）

【課題】打設された生コンクリート上へのスラブマットの位置決め作業を容易にするとともに施工後の使用時におけるスラブマットのクリープを低減し、また、保管、運送等におけるスラブマットの変形を防止することである。
【解決手段】スラブマット１の取付がわ面１ａに突起４を設け、この突起４を埋没させたまま生コンクリートを硬化させてスラブマット１をコンクリートスラブ２に固定させる構成において、スラブマット１の取付がわ面１ａに、取付がわ面１ａ以外の外周辺１ｂや裏面１ｃには至らず取付がわ面１ａにのみ開口する溝３を設け、スラブマット１を生コンクリート上に配置したときに溝３に空気が溜められる構成として、その空気による浮力でスラブマットを生コンクリート上の所定位置に位置決めさせるとともに、その空気を現場施工後の加圧振動状態での使用時に空気バネとして機能させる。また、スラブマット１の裏面１ｃに突起４を内包可能な凹部５を設ける。 （もっと読む）

【課題】新交通システムにおいて騒音を抑止することができる案内軌条を提供することにある。
【解決手段】車両の走行輪が転動可能な軌道に設けられ、前記車両の案内輪１７に当接して前記走行輪の転動方向を規制する案内軌条４０であって、案内輪１７に当接する軌条本体４６と、軌条本体４６のうち、案内輪１７が当接する案内面４６ａの裏面４６ｘに設けられた防振部材５０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高さ調整コンクリートの削減により、工事費の低減と施工の省力化、さらに経済設計を可能にした弾性バラスト軌道用マクラギを提供する。
【解決手段】高さ調整コンクリート２の上にマクラギ３をレール設置部３Ａ，３Ａの下端側を高さ調整コンクリート２内に埋め込んで敷設する。レール設置部３Ａ，３Ａの高さ調整コンクリート２内に埋め込まれる部分の側面部に上部テーパＣとその下側に位置する下部テーパＤを複数段階に勾配を変化させて設ける。下部テーパＤは上部テーパＣより急勾配に設ける。下部テーパＤの勾配を１(水平方向)：４(鉛直方向)とする。 （もっと読む）

【課題】長さの異なる遮音カバーを多数準備する必要が無く、同じ長さの１種類の遮音カバーによって騒音を効果的に防止する。
【解決手段】レールＲを固定している３つの第１〜第３枕木Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３が、レール長さ方向一方の側から他方の側にかけて、順次並べられている。第１および第２枕木Ｓ１，Ｓ２に第１遮音カバー３１が渡されるとともに、第２および第３枕木Ｓ２，Ｓ３に第２遮音カバー３２が渡されている。各遮音カバー３１，３２の長さＬが、一定でありかつ第１および第２枕木Ｓ１，Ｓ２のピッチＰ１並びに第２および第３枕木Ｓ２，Ｓ３のピッチＰ２のいずれよりも大きく形成されている。第２枕木Ｓ２上において、第１遮音カバー３１および第２遮音カバー３２の相対する端部同士が所要幅にわたって重ね合わされた状態で、第１遮音カバー３１および第２遮音カバー３２がレール表面の所要部分に被覆されている。 （もっと読む）

【課題】鉄道のレールから発生する騒音を、制振材等を貼付ること無く、効果的に抑制する。
【解決手段】レールの防音装置は、制振用当接部材１１と、該当接部材１１を、レールＲ表面の所要カ所に非貼付かつ押圧状態に拘束するための拘束具２１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造によってレールから発生する騒音を低減することができるレールの騒音低減構造を提供する。
【解決手段】防振部９Ｒ，９Ｌ，１０Ｒ，１０Ｌは、レール７の左右方向の振動を抑制する部分であり、防振部９Ｒ，９Ｌはレール７の上首部７ｄに形成された凹部７ｍに装着されており、防振部１０Ｒ，１０Ｌはレール７の下首部７ｅに形成された凹部７ｎに装着されている。車両が通過してレール７上を車輪１が転がりながら移動すると、レール７が左右方向に振動する。例えば、防振部９Ｒ，９Ｌ，１０Ｒ，１０Ｌが防振ゴムであるときには振動伝達率を低下させるとともに、粘性による振動減衰によってレール７の振動エネルギーの一部が熱エネルギーに変換し、レール７の振動を吸収し減衰させる。その結果、防振部９Ｒ，９Ｌ，１０Ｒ，１０Ｌがレール７から放射される放射音を低減し抑制する。 （もっと読む）

【課題】 軌道上を走行する車両の騒音を走行路で低減化させる。
【解決手段】 案内軌条式鉄道（ＡＰＭ）の走行路面８をプリンス７の上面に形成し、プリンス７の間に凹状空間部１８を形成する。凹状空間部１８に、プリンス７の全長に亘るように吸音材１９を設置する。吸音材１９は、たとえば、グラスウールを所要の厚さを有するブロック状に成形したものを用いるようにする。吸音材１９は、凹状空間部１８の内底面上に直接設置するか、スペーサ２１を介在させて凹状空間部１８の内底面との間に隙間２０を形成させるように設置するようにする。 （もっと読む）

本発明は内装式振動絶縁装置及びそれを装備するフローティング道床に関する。当該内装式振動絶縁装置は弾性振動絶縁器（３）を備え、弾性振動絶縁器（３）の上方に可動スリーブ（１）が配置され、可動スリーブ（１）に支持用ブロック（２）が設けられ、支持用ブロック（２）の中央に貫通孔を有し、弾性振動絶縁器（３）は支持用ブロック（２）の下方に位置し、可動スリーブ（１）の下部に外方へ突出したフランジが対称的に配置されている。当該内装式振動絶縁装置を装備するフローティング道床は、振動絶縁装置とフローティングスラブを備え、フローティングスラブに段階状の貫通孔（７）が設けられ、上部貫通孔と下部貫通孔の境界にショルダー（Ａ）が形成され、ショルダーより上部の貫通孔の内径は下部貫通孔の内径より小さい。上部貫通孔は可動スリーブの大きさと釣り合い、可動スリーブ（１）のフランジ（４）はショルダー（Ａ）と位置ずれによってオーバーラップされ、内装式振動絶縁装置は貫通孔（７）の下部に配置され、その可動スリーブ（１）の上端又は可動スリーブ（１）に配置されたフランジ（４）は貫通孔（７）内のショルダーに支持されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減する。また、施工性に優れた防音カバー11施工方法とする。
【解決手段】レールRに防音カバー11を施工するための施工方法は、施工現場に防音カバー11を搬入し、施工現場において、レールRの所定位置に防音カバー11を固定する際に、枕木SにレールRを締結している締結具Tおよび防音カバー11の干渉を回避するための切欠31を、現物合わせによって、防音カバー11に形成し、同締結具Tとの干渉を同切欠31によって回避させた状態で、レールRの同所定位置に防音カバー11を固定するものである。 （もっと読む）

【課題】枕木のピッチにバラツキがあったとしても、１種類の長さの防音カバーを準備するだけで、防音カバーを施工する。
【解決手段】レールRの長さ方向にそって、複数の防音カバー51、52が直列状に並べられている。隣り合う２つの枕木41、42間において、隣り合う２つの防音カバー51、52の相対する端部同士が、レール長さ方向に相対移動自在に重ね合わされている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減する。また、施工性に優れた防音カバー固定装置とする。
【解決手段】防音カバー11は、全体を鋼板によって一体成形したカバー本体21を有している。カバー本体21は、レールRの両側面にそれぞれ被覆されている一対の側面カバー部31、32と、レールRの底面に被覆されている底面カバー部33とによって構成されている。両側面カバー部31、32および底面カバー部33の一対の境界部分に、カバー本体構成材料の塑性変形による屈曲部61、62がそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】取り付けが簡単でありレールの左右方向の振動を抑えて騒音を低減させることができるレール締結装置を提供する。
【解決手段】 レール底部Ｒ₂及びレール腹部Ｒ₃と密着部材２が密着した状態でこの密着部材２が取付部材３によって支持体Ｓに取り付けられると、レールＲが支持体Ｓに強固に固定される。その結果、レールＲ上を車輪Ｗが通過したときにレールＲの上下方向及び左右方向の振動が抑えられて、このレールＲから発生する転動騒音が低減する。また、レール底部Ｒ₂及びレール腹部Ｒ₃に密着部材２を押圧部材４が押し付けた状態で、締結部材６によって密着部材２に押圧部材４が固定される。その結果、密着部材２と押圧部材４とが一体となってレールＲに固定されてレールＲの重量が増加し、レールＲの上下方向及び左右方向の振動が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】材料コストや大掛かりな作業を必要とせず、列車走行時に発生する振動や騒音を低減することができる振動低減工法を提供する。
【解決手段】廃タイヤ１を、鉄道線路の枕木２下部の道床Ａに埋設する防振低減工法である。廃タイヤ１を径方向に２分割し、２分割された廃タイヤを、切断面が下になるようにして枕木２下部の道床Ａに埋設する。また、廃タイヤ１を、一対のレールＢの幅方向にサイド部同士が接する状態で複数配設し、その複数のトレッド表面上に枕木２を載設する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造の防音材によってレールの継目部分から発生する騒音を低減することができるレールの防音構造を提供する。
【解決手段】防音材１０Ａ，１０Ｂは、レール６Ａ，６Ｂの継目部分の側面との間に隙間をあけて、レール６Ａ，６Ｂの継目部分で発生する騒音を低減し、継目部分の前後のレール６Ａ，６Ｂに固定部材１１によって着脱自在に固定される。防音材１０Ａ，１０Ｂは、レール６Ａ，６Ｂの継目部分の両側面と防音材１０Ａ，１０Ｂの内側側面との間に所定の隙間をあけて配置されており、内側に吸音材１０ａを有し、外側に制振材１０ｂを有する。継目部分の前後のレール６Ａ，６Ｂ上を車輪が通過してレール６Ａ，６Ｂが振動すると、レール６Ａ，６Ｂからの転動騒音が制振材１０ｂに伝播するのを吸音材１０ａが防ぐため、制振材１０ｂの振動が低減し制振材１０ｂからの放射音が低減する。 （もっと読む）

【課題】 敷設状態にある既存レールを撤去せず、そのまま直接加工するようにして迅速且つ高精度に施工することができ、充分な安全性を確保した上で車走行中の騒音および振動を確実に防止可能とする新たなレール加工技術を提供する。
【解決手段】 敷設済み既存レール１，２の遊間３に熔接用スペーサー４を装着（Ａ）してヘッド１２，２２端間だけに熔融鉄５を注入して一体的に連結（Ｂ）されたものとなし、先の熔接用スペーサー４を取り除（Ｃ）くと共に、熔接による肉盛り部分５１を平滑面仕上げ（Ｄ）した後、ウェブ１０，２０端間間隙である平面矩形仮想空間３０の対角線３１上か、またはレール１，２軸心７に対する平面内角度がその対角線３１よりも鋭角θであって２５°程度の範囲内となる仮想線３２上かの何れか線上で垂直方向に切断加工（Ｅ）した、列車用レールの遊間改造方法である。 （もっと読む）