【課題】樹脂系接着剤の材料の計量、混合、及び施工部位への注入作業を自動化して、施工速度を大幅に向上させ得る施工機械及びこれを用いた各種施工方法の提供。
【解決手段】施工機械Ｍは、主剤計量ポンプ１、硬化剤計量ポンプ２及び撹拌装置３を備え、撹拌装置３を連続回転し、撹拌装置３で先に混入された主剤及び硬化剤の練混ぜを完了する毎に、主剤計量ポンプ１及び硬化剤計量ポンプ２を駆動して、これらのポンプ１、２から撹拌装置３へ次の主剤及び硬化剤を吐出、投入するとともに、当該次の主剤及び硬化剤の投入により、撹拌装置３から練混ぜ完了後の樹脂系接着剤を押し出し注出する。 （もっと読む）

【課題】 敷設状態にある既存レールを撤去せず、そのまま直接加工するようにして迅速且つ高精度に施工することができ、充分な安全性を確保した上で車走行中の騒音および振動を確実に防止可能とする新たなレール加工技術を提供する。
【解決手段】 敷設済み既存レール１，２の遊間３に熔接用スペーサー４を装着（Ａ）してヘッド１２，２２端間だけに熔融鉄５を注入して一体的に連結（Ｂ）されたものとなし、先の熔接用スペーサー４を取り除（Ｃ）くと共に、熔接による肉盛り部分５１を平滑面仕上げ（Ｄ）した後、ウェブ１０，２０端間間隙である平面矩形仮想空間３０の対角線３１上か、またはレール１，２軸心７に対する平面内角度がその対角線３１よりも鋭角θであって２５°程度の範囲内となる仮想線３２上かの何れか線上で垂直方向に切断加工（Ｅ）した、列車用レールの遊間改造方法である。 （もっと読む）

【課題】硬い材質の枕木にあっても、確実に且つ垂直に穿設ができる枕木穿孔機の提供のみならず、穿孔時に発生する切り屑の飛散を防ぐこと。
【解決手段】レール上に載置されしかも移動するレール上移動体２に垂直に設置の移動体側垂直ロッド１２を備える。この移動体側垂直ロッドに対し連結具４により穿孔機本体３の本体側垂直ロッド２１に連結する。この本体側垂直ロッドの下端に設けたガイドロッド２２ａ，２２ｂ上を移動可能で、ドリル本体が取付られたガイドパイプ３ａ，３ｂを設ける。このガイドパイプはスプリング３２ａ，３２ｂにより上方へ押圧されている。前記ガイドロッドの先端には、穿孔ガイド２８が備えられ、ドリル本体により回転されるドリルの刃３９を案内する嵌挿部３５ｃを備えている。それから、枕木の穿孔時の切り屑を吸い込む切り屑吸込具４３を設けている。 （もっと読む）

【課題】車両限界およびパンドロ−ルショルダ−や締結ボルト用ショルダ−部などの建設限界に干渉することがなく、穴あけ工事を線路閉鎖せずに行うことができるレ−ル底部把持型のレール用穴あけ機を提供する。
【解決手段】取付部については、レ−ル底面に挿入時には回動把持爪の爪先端を取付部本体に格納し、挿入後に回動把持爪の爪先端を突き出してレ−ル底面の縁部に当接してレ−ルに把持する。支持部については、取付部の取付台に近接して穴あけ機本体を支持部の支持部本体にレ−ルの長手方向に摺動可能に取り付ける。これによって車両限界おおび建設限界に干渉しない穴あけ機本体の配置を可能にする。 また、支持部に穿孔位置提供機能・基準位置表示針を備える他、各部のクランプならびに手動回転部にはレバ−ハンドルを採用して施工および穴あけ作業を安全と短縮を図る。 （もっと読む）

【課題】 鉄道用分岐器においてレールに止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の部品をボルト・ナットで締着する場合、ボルト・ナットの弛緩、折損により脱落しても分岐器の機能に障害を生ずるおそれがなく、またレールに穿ったボルト貫通孔の周辺に亀裂が生じないようにすることを課題にする。
【解決手段】 レール１の腹部一側１０に熱硬化性樹脂を含浸した第１の接着材を介して添接板３を添接する。レール１の腹部他側１１に熱硬化性樹脂を含浸した第２の接着材を介して止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の部品を添接する。熱硬化性樹脂を含浸した第１および第２の接着材を加熱して腹部両側１０、１１に添接板３および前記止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の部品を接着する。添接板３、第１および第２の接着材、止め金具、控え棒の連結板およびロングレール軸力伝達装置の部品およびレール腹部に孔ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅを穿孔する。各孔を貫通するボルト５をナット６により締着する。 （もっと読む）

【課題】既設のＰＣまくらぎに対し敷設状態のままで孔あけを行うことができるまくらぎ穿孔装置を提供する。
【解決手段】先端に孔加工用のコアビット２３ａ〜２３ｄを有する昇降自在のコアドリルユニット、まくらぎ中央の芯を出すための左側用と右側用からなる一対の芯出しクランプ９ａ、９ｂ、および孔加工位置を決めるための位置決め機構とを台車に備え、孔加工時に台車の浮き上がりを防止するための浮き上がり防止クランプを台車に付設した。台車は軌道レール上を移動可能であり、芯出しクランプ９ａ、９ｂは軌道レールのレール締結装置の両側面をクランプ可能なリンク機構を有し、位置決め機構はコアドリルユニットを水平移動させてコアビットを孔加工位置の直上に配置可能な伸縮装置２７ａ、２７ｂを有し、浮き上がり防止クランプは軌道レールのレール顎部に外側から当接可能な左側用と右側用からなる少なくとも１対の進退可能なクランプ部材４２を有する。 （もっと読む）

【課題】 短時間に効率良く行うことができ、しかも、充分な強度が得られるまくら木の釘穴補修方法を提供する。
【解決手段】 既設のまくら木１０からレールを固定する締結部材、または、レールを支持するタイプレート１２を固定する締結部材を引き抜く工程と、締結部材の引き抜かれた既設の穴１７を掘り下げて既設の穴１７よりも深い下穴１８を穿設する工程と、穿設した下穴１８に接着剤２０を塗布または含浸させた栓部材１９，２１を埋め込む工程と、下穴１８に充填材２０を注入して硬化させる工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】枕木の線路締結用のねじの補修を信頼性高くかつ簡便に実施するための枕木補修方法の提供。
【解決手段】枕木または枕木に埋設されている埋込栓のねじ山をドリルにより除去した後、該孔内に固着剤を注入し、離型剤を塗布したボルトを該孔内に挿入し、固着剤が硬化した後、ボルトを回転させて抜き取ることによりねじ山を再生し、再度ボルトを締結する枕木の補修方法において、固着剤が熱硬化性ラジカル硬化樹脂を含有する主剤成分と有機過酸化物を含有する硬化剤成分からなる注入式カートリッジタイプの固着剤であり、２０℃における硬化時間が１０分以上１時間以内であり、該固着剤の硬化後の引張せん断接着強度５〜１２Ｎ／ｍｍ^２であることを特徴とする枕木の補修方法。 （もっと読む）

【課題】穿孔位置へドリルを容易に合わせることが可能な軌条用穴あけ機を提供する。
【解決手段】レール３００の側面に継目板固定用の穴を穿孔する位置を提示する穴ピッチゲージ１８が、左右ガイドベース４とは別体であり、且つ左右ガイドレール４の長手方向へ移動可能に構成されている。このことにより、レール３００の側面に継目板固定用の穴を穿孔可能な穴あけ機本体２２０を穿孔位置へ合わせる際に、従来のレール用穴開け機のようにガイドバーをドリルごと移動させ、且つ穿孔位置からドリルがずれるのを防ぐためにガイドバーをクランプに対して固定する、といった作業を行わなくても済み、したがって穴あけ機本体２２０を穿孔位置へ容易に合わせることができる。 （もっと読む）