【課題】縦桁および横桁を再利用することができる鉄道用仮設工事桁の構造および組立て方法を提供する。
【解決手段】一対の主桁と、主桁間に架設されるとともに、該主桁の長手方向に所定間隔で配置された複数の横桁２と、隣り合う横桁２，２間に架設されて枕木を支持する縦桁３とを備え、横桁２に縦桁３が連結ブラケット１０を介して着脱可能に取り付けられているので、工事終了後に、横桁２から縦桁３を取り外すことによって、縦桁３および横桁２を再利用することができる。 （もっと読む）

【課題】施工性を向上させ、施工時間を短縮した線路下構造物を開削工法で構築する際使用する線路下構造物構築用工事桁支持方法および工事桁支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】線路下構造物構築部に対応するレール４、枕木３及びバラスト２を撤去し路盤１を露出させる工程と、下部に鋼板支承８と前記鋼板支承より面積の大きな基礎鋼板９を積層した支承部を複数設置した工事桁１１を仮支持部材２０を介して前記路盤上に設置する工程と、前記路盤と前記支承部との間の不陸を調整して前記支承部を前記路盤上に支持する工程と、前記工事桁上のレールと隣接するレールとを連続するように取り付ける工程と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 きわめて軽量であるために短時間で簡単に架橋することができ、しかも、未施工の段階では占有体積を縮小して極めてコンパクトな保管を可能にする応急橋梁を提供する。
【解決手段】 応急橋梁１は、つぎの各部材を主要部として構成する。すなわち、両岸間に及ぶ長さを有し圧縮空気を封入されて膨らむ空気チューブ２と、空気チューブ２の下面および上面にそれぞれ接合されるタイプレート３・４と、ボルト５ｂにて長さ方向に接合されることにより組み立てられ、空気チューブ２の上部に設置される床組５付きの床版６と、床組５と下面のタイプレート３とに対して立体スペーストラス形状に連結されるテンションロッド７と――を主要部とする。 （もっと読む）

【課題】仮設、撤去容易で、鉄道施設を損傷することなく重量物を搬送できる鉄道ホーム間仮設橋を提供する。
【解決手段】ホーム端パネルＰＰを超える長さの２本のガイドレール２の各両端部２１、２１をホーム上に設置した養生パネル３に載せて支え、ガイドレール２の線路上の部分は、路盤Ｇから立設した高さ調節支柱４で支え、両ガイドレール２、２間は横桁５で接続する。横桁５上には搬送作業者用の足場板６を敷きつめる。 （もっと読む）

【課題】 短期間且つ低コストでの施工が可能であって、短いスパンで勾配をつけたり屈折させたりする施工を現場にて簡単に行うことができる橋構造と、当該橋構造に用いられる橋脚と主桁のジョイント部材を提供すること。
【解決手段】 橋脚と、隣り合う橋脚間に掛け渡される主桁とを備える橋構造において、前記橋脚と主桁とを連結するためのジョイント部材を、橋脚の上端部に外嵌される筒状の本体部と、該本体部の左右側方に延出されて前記橋脚を挟んで連結される左右の主桁を夫々支持する左右二つの支持部からなり、該二つの支持部は前記主桁を下方から支持する支持面を有し、前記主桁の両端部下面が該支持面に沿って固定されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 路側工事や交差点の立体化工事にあたり、工事区間を通行止めにしながらも同時に２方向或いは２車線相当の通行を保障することの可能な仮設道路構造物を提供する。
【解決手段】 仮設道路構造物（200）は２階建てで、高架構造体（18）と両側の斜路構造体（20、22）を備え、形鋼製の単位ブロック（30）を連結して形成されている。高架構造体（18）は直進専用の高架路面（24）を備え、工事中直進車がノンストップで直進するのを可能にする。高架路面の下方には高架下区間（40）が形成されている。仮設道路構造物（200）は、右左折車が高架構造体の内側から高架下通路へ進入するのを可能にする入口開口（66）と、交差点への出入りを可能にする中央開口（110）と、右左折車が高架下通路から再び高架構造体の内側の車線へ出るのを可能にする出口開口（68）とを備えている。
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【課題】本工事の前処理付帯工事にて仮桟橋として構築された橋であっても、本工事終了後において永久橋として使用可能なワンタッチ式簡易橋及びその構築方法の提供。
【解決手段】複数本の支柱２と、支柱２上端に配設される平板状のパネル材３と、隣合う支柱２の間に配設される梁４からなり、梁４は、互いに平行に上下に間隔をおいて配設される複数本の一定長さの繋ぎ材４１と、上下に隣合う２本の繋ぎ材４１間において、それぞれの繋ぎ材４１を接続するように交差して設けられたブレス材４２からなり、繋ぎ材４１とブレス材４２とは繋ぎ材４１の左右両端部にそれぞれ固定された固定板４３を介して一体に接続され、固定板４３は、筒状で割構造を備える筒状接続体と接続し、前記筒状接続体は支柱２を外嵌するとともに、支柱２に溶接若しくはボルト止めによって固定されることを特徴とするワンタッチ式簡易橋である。 （もっと読む）

【課題】短期間で構築することのできる桟橋およびその施工方法提供すること。
【解決手段】まず、一方の岸に、橋台７を構築し、橋台７から、橋台７を基点として、支間のほぼ２倍の長さを有する３本の主桁４ａを河川横断方向に延ばす。次いで、その主桁４ａの中央部に、導材桁２ａを仮保持する。（図６（ａ）参照）。次に、仮保持した導材桁２ａを固定した後、主桁４ａの先端部に導材桁２ｂを仮保持して、さらに、固定する。そして、支間のほぼ２倍程度の長さを有する２本の主桁４ｂを、導材桁２ｂをまたぐようにして、導材桁２ａからさらに河川横断方向に延ばす。そして、主桁４ｂの先端部に、導材桁２ｃを仮保持する（図６（ｃ）参照）。その後は、上記動作が繰り返される。これにより、短期間で桟橋を構築することができる。 （もっと読む）

【課題】 道路の工事時等での車輛の渋滞緩和のために、短時間で簡単に組み上げて
設置でき、かつ短時間で分解できて道路を解放できるとともに、作業車等を容易に通行可
能とする仮設道路を提供するにある。
【解決手段】 所定の強度のパイプやチャンネル材構造等により所定の高さに車輛通
路ユニット５を車輛の進行方向に複数連結し、この車輛通路ユニット５の前後の両端部に
車輛昇降用の所定のスロープの車輛傾斜通路体６を連結するようにしている。特に、車輛
通路ユニット５として、その車輛通行用の車輛通路体４にその支持用の脚部３を折り畳み
自在に配設している。また、車輛傾斜通路体６の車輛通路ユニット５側を起倒可能として
車輛傾斜通路体６の車輛通路ユニット５側をその下方の道路側に倒して作業車等が車輛通
路ユニット５の下部を通行できるようにしている。 （もっと読む）