仮設道路

【課題】道路の工事時等での車輛の渋滞緩和のために、短時間で簡単に組み上げて
設置でき、かつ短時間で分解できて道路を解放できるとともに、作業車等を容易に通行可
能とする仮設道路を提供するにある。
【解決手段】所定の強度のパイプやチャンネル材構造等により所定の高さに車輛通
路ユニット５を車輛の進行方向に複数連結し、この車輛通路ユニット５の前後の両端部に
車輛昇降用の所定のスロープの車輛傾斜通路体６を連結するようにしている。特に、車輛
通路ユニット５として、その車輛通行用の車輛通路体４にその支持用の脚部３を折り畳み
自在に配設している。また、車輛傾斜通路体６の車輛通路ユニット５側を起倒可能として
車輛傾斜通路体６の車輛通路ユニット５側をその下方の道路側に倒して作業車等が車輛通
路ユニット５の下部を通行できるようにしている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路分野における仮設道路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車輛の増加によって交通渋滞が生じることが多くなり、また道路の損傷が激し
くなって不定期または定期的に補修されることが多くなっている。そして、道路工事が施
工されると、交通渋滞となって自動車等の車輛の走行状態が著しく悪くなり、いろいろな
支障が生じる。
【０００３】
出願人は、このような交通渋滞解消の仮設道路について特許調査をしたところ、特開
平５−２４７９１３号公報、特開平９−２２１７０７号公報が検索された。
特開平５−２４７９１３号公報は、立体道路式路面補修橋に係るもので、予め剛体の
立体道路構成単位体を形成しておいて、この剛体の立体道路構成単位体を剛体結合して架
橋上に設置するものである。
【０００４】
また、特開平９−２２１７０７号公報は、可動仮設路面構造体に係るもので、デッキ
をスライド可能として摺動するようにして既設道路面上を動かせるようにしたものである
。
【特許文献１】特開平５−２４７９１３号公報
【特許文献２】特開平９−２２１７０７号公報
【０００５】
しかし、これらの従来のものは、構造体を構成する部材が剛体として結合したもので
、設置するのに長時間にわたって車輛等を遮断しなければならず、また作業車の通行が容
易でなく、さらに保管や搬送が容易でない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そのため、長時間にわたって車輛等を遮断することなく、交通にできるだけ支障のな
い範囲で素早く組み立てられ、素早く分解できるようにすることが課題であった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような点に鑑みたもので、上記の課題を解決するために、所定の強
度のパイプやチャンネル材構造等により所定の高さに車輛通路ユニットを車輛の進行方向
に複数連結し、この車輛通路ユニットの前後の両端部に車輛昇降用の所定のスロープの車
輛傾斜通路体を連結するようにしたことを特徴とする仮設道路を提供するにある。
【０００８】
また、車輛通路ユニットとして、その車輛通行用の車輛通路体にその支持体の脚部を
折り畳み自在に配設したことを特徴とする仮設道路を提供するにある。
【０００９】
そしてまた、車輛傾斜通路体の車輛通路ユニット側を起倒可能とし、車輛傾斜通路体
の車輛通路ユニット側をその下方の道路側に倒して作業車等が車輛通路ユニットの下部を
通行できるようにしたことを特徴とする仮設道路を提供するにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の仮設道路は、所定の強度のパイプやチャンネル材構造等により所定の高さに
車輛通路ユニットを車輛の進行方向に複数連結し、この車輛通路ユニットの前後の両端部
に車輛昇降用の所定のスロープの車輛傾斜通路体を連結するようにしたので、車輛通路ユ
ニットと車輛傾斜通路体を適宜数連結できて、仮設道路を素早く設置でき、道路工事や自
動車事故、その他での長時間にわたって車輛等を遮断させなくできて、車輛の渋滞の緩和
をはかることができる。
【００１１】
また、車輛通路ユニットとして、その車輛通行用の車輛通路体にその支持用の脚部を
折り畳み自在に配設することによって、車輛通路ユニットを車輛通路体の下面側に折り畳
むことができて、搬送や保管しやすくできる。
【００１２】
そしてまた、車輛傾斜通路体の車輛通路ユニット側を起倒可能として車輛傾斜通路体
の車輛通路ユニット側をその下方の道路側に倒して作業車等が車輛通路ユニットの下部を
通行できるようにすることによって、簡易、迅速に作業車等を車輛通路ユニットの下を通
行可能として作業を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の仮設道路は、所定の強度のパイプやチャンネル材構造等により所定の高さに
車輛通路ユニットを車輛の進行方向に複数連結し、この車輛通路ユニットの前後の両端部
に車輛昇降用の所定のスロープの車輛傾斜通路体を連結するようにしたことを特徴として
いる。
【００１４】
仮設道路１は、図１（ａ）、（ｂ）のように適宜に補強材２で補強したパイプやチャ
ンネル材を主体としたフレーム等で支持用の脚部３を１５００〜２５００ｍｍ長さ、３０
００〜４０００ｍｍ高さとしてそのほぼ中間で屈曲可能にそれぞれ形成し、図２のように
脚部３間に車輛が通行可能に両側の脚部３の上端に３０００〜４０００ｍｍ幅、１５００
〜２５００ｍｍ長さの車輛通路体４を装着して車輛通路ユニット５を構成し、この車輛通
路ユニット５を車輛の進行方向に所要の長さにわたって所要の複数個を互いに連結し、連
結した車輛通路ユニット５の前後の両端部に所要のスロープとした車輛傾斜通路体６をそ
れぞれ所定数ずつ連結して、上記した車輛通路ユニット５の上面の車輛通路体４に車輛を
走行できるようにし、道路工事や事故等での車輛の渋滞を緩和できるようにしている。
【００１５】
車輛通路ユニット５は、図２（ａ）〜（ｃ）、図３のように車輛通路体４の両側に所
定の強度の脚部３を枢着具７を介して枢着しているとともに、この脚部３の中間部に蝶番
８を取着して車輛通路体４の下面側に折り畳み可能として搬送や保管しやすくしており、
さらにこの脚部３の下部に所要強度のチャンネル状の架台９を一体的に取着して車輛通路
ユニット５を組み立てやすく、分解しやすくしている。
【００１６】
また、この車輛通路ユニット５には、図１〜図３のように上部の車輛通路体４の両脇
にそれぞれ手摺１０を着脱自在に装着できるようにしているとともに、４隅部に吊り下げ
用のフック１１をそれぞれ取り付けて搬送容易としている。また、車輛通路体４に支持す
る脚部３に斜材１２を取り付けて強固に支持するように配設しているとともに、折り畳み
可能とした脚部３の蝶番８部にはロック自在に固定具１３を配設し、さらに脚部３の下部
に脚部開閉支持具１４を配設し、図２（ｂ）のように脚部３の折り畳み時、または伸張時
に脚部開閉支持具１４によって脚部３の下端間の間隔を保持することによって折り畳み、
伸張をスムーズに行えるようにしている。そして、脚部３を折り畳んだ時には折り畳み状
態を維持するように適宜の固定具（図示せず）にて固定（必要により車輛通路ユニット５
をバンド掛けして保持）するとともに、脚部３を伸張した後は脚部開閉支持具１４の中央
付近のボルト・ナットの連結具を解除して脚部開閉支持具１４を両側の脚部３側に折り曲
げて保持し、両側の脚部３間に作業車等を通行できるようにしている。
【００１７】
また、車輛通路ユニット５を車輛の進行方向に所定の長さにわたって図１、図３のよ
うに所要の複数個を互いにボルト・ナット等の適宜な連結金具１５で連結し、図１のよう
に連結した車輛通路ユニット５の前後の両端部に所要のスロープとした車輛傾斜通路体６
をそれぞれ所定数ずつ連結して、上記した車輛通路ユニット５の上面の車輛通路体４に車
輛を走行できるようにしている。
【００１８】
また、図１（ａ）、（ｂ）に示す前後の車輛傾斜通路体６について、トラックに搭載
して搬送可能に３０００〜４５００ｍｍ長さに適宜に分割して適宜の連結金具を介して連
結できるものとしているとともに、車輛傾斜通路体６の車輛通路ユニット５側の一端部を
他の車輛傾斜通路体６の端部に枢着して連結して車輛通路ユニット５側を起倒可能とし、
この車輛傾斜通路体６を道路側に倒して作業車等を車輛通路ユニット５の下方の両側の脚
部３間の通路を通行できるようにしている。
【００１９】
上記車輛傾斜通路体６は、図１（ｂ）、図４のようにその下方に油圧や電動駆動のリ
フターやジャッキ、ブームのような昇降器１６を設置して、車輛通路ユニット５側を起倒
可能としているものである。車輛傾斜通路体６は、その端部を車輛通路ユニット５の端部
に固定具１７で固着して強固に固定するようにできる。
【００２０】
また、上記起倒する車輛傾斜通路体６の下部には、この車輛傾斜通路体６を支持する
所定の勾配とした支持体１８を設置するのが、耐久性や安全性を向上できて好ましい。
【００２１】
また、上記した車輛通路ユニット５の両側部に点検通路をそれぞれ配設したり、適宜
な位置の車輛通路ユニット５に昇降用タラップを着脱可能に配設し、上記点検通路を歩行
して車輛通路ユニット５を容易に点検、修理、その他を行えるようにするのが好ましい。
【００２２】
上記では、仮設道路として片側通行のものについて説明したが、上記のものを２列な
いし多数列連結して双方向通行のものとしたり、２車線、４車線通行のものとすることが
できる。
【実施例】
【００２３】
図１〜図４は、本発明の一実施例を示すものである。仮設道路１は、図１（ａ）、（
ｂ）のように工事を必要とする道路に設置して自動車や軽トラック等の軽車輛を走行でき
るようにしたもので、搬送容易な４０００ｍｍ幅、２０００ｍｍ長さとした車輛通路ユニ
ット５を図３のように複数個の連結金具１５で連結し、前後に所定のスロープの車輛傾斜
通路体６を適宜数連結したものである。
【００２４】
車輛通路ユニット５は、図２のように車輛通路体４の両側に所定の強度の脚部３を枢
着具７を介して枢着しているとともに、この脚部３の中間部に蝶番８をロック可能に取着
して車輛通路体４の下面側に折り畳み可能として搬送や保管しやすくしている。そしてま
た、脚部３の下部に所要強度のチャンネル状の架台９を一体的に取着して車輛通路ユニッ
ト５を設置しやすくしている。
【００２５】
また、図１に示す前後の車輛傾斜通路体６について、４５００ｍｍ長さに適宜に分割
してボルト・ナットの連結金具を介して連結自在とし、車輛傾斜通路体６の反車輛通路ユ
ニット５側を他の車輛傾斜通路体６の端部に軸着して連結し、図１、図４のようにその下
方に電動駆動のリフターの昇降器１６を設置して、車輛通路ユニット５側を起倒可能とし
、この車輛傾斜通路体６を倒して作業車等を車輛通路ユニット５の下方の通路を通行でき
るようにしている。なお、上記起倒する車輛傾斜通路体６の下部には、この車輛傾斜通路
体６を支持する所定の勾配とした支持体１８を設置して安全性を確保している。
【００２６】
上記車輛通路ユニット５を設置するにあっては、図２（ｂ）の点線のように車輛通路
ユニット５を折り畳み状態として複数個積み重ねてトラックで搬送し、車輛通路ユニット
５をフック１１にワイヤーロープを引っ掛けてクレーン等で吊り上げて所定の道路上に載
置する。そして、車輛通路ユニット５の脚部３間にチェーンブロックを掛けて、折り畳み
状態に保持した固定具を解除し、車輛通路ユニット５を吊り上げながらチェーンブロック
を操作して徐々に弛め、脚部３の自重により脚部３を伸張させていく。
【００２７】
そして、脚部３が伸張すると、その下端の架台９を道路に設置し、上記した脚部３の
ボルトの固定具１３を固定して垂直にロックし、斜材１２を取り付け、脚部開閉支持具１
４の中央付近のボルト・ナットの連結具を解除して脚部開閉支持具１４を両側の脚部３側
にそれぞれ折り曲げて適宜の固定具により固定し、高さ調整具１９を調整して車輛通路体
４を水平にしていく。
【００２８】
このようにして所定数の車輛通路ユニット５を設置して、これらをボルト・ナット等
の連結具１５を介してしっかりと結合して連結し、手摺１０を適宜に装着していく。そし
て、図１のように連結した車輛通路ユニット５の前後にトラックに搭載して搬送する車輛
傾斜通路体６を適宜数連結する。
【００２９】
上記車輛傾斜通路体６は、図１、図４のようにその下方にリフターの昇降器１６を設
置して、車輛通路ユニット５側を起倒可能とし、車輛傾斜通路体６は起倒の際にはその端
部を車輛通路ユニット５の端部に固定具１７で固着して強固に固定するようにしている。
【００３０】
上記車輛通路ユニット５を解体するときは、上記と逆の手順で車輛通路ユニット５間
の連結を解き、脚部３側に折り曲げた脚部開閉支持具１４を図２（ｂ）のようにほぼ水平
に戻してボルト・ナットの連結具で連結し、車輛通路ユニット５をフック１１にワイヤー
ロープを引っ掛けてクレーン等で吊り下げた状態で、斜材１２をはずし、脚部３間にチェ
ーンブロックを掛けて脚部３のロックの固定具１３を弛め、チェーンブロックを操作して
脚部３を折り曲げ方向に締め付けながら吊り下げた車輛通路ユニット５を徐々に下げてい
き、図２（ｂ）の点線のように折り畳み状態とし、この折り畳み状態を保持するように適
宜の固定具で固定した後、車輛通路ユニット５をクレーンで吊り上げてトラックに積み込
んでいく。
【００３１】
このように仮設道路を簡易迅速に組み立てられるとともに、簡易迅速に分解すること
ができて、道路工事や事故等での車輛の渋滞の緩和をはかることができる。
【００３２】
特に、車輛通路ユニット５をその車輛通行用の車輛通路体４に支持用の脚部３を折り
畳み自在に配設しているので、車輛通路ユニット５の組み立てが容易かつ迅速となり、ま
た車輛通路ユニット５を車輛通路体４の下面側に折り畳むことができて、搬送や保管しや
すくできて好ましい。
【００３３】
また、車輛傾斜通路体６の車輛通路ユニット５側を起倒可能に連結しているので、必
要により車輛傾斜通路体６を倒して作業車等を車輛通路ユニット５の下方の通路を通行す
るようにでき、簡易、迅速に作業車等を車輛通路ユニット５の下を通行可能として作業を
行うことができる。
【００３４】
なお、点検通路を歩行して車輛通路体４等を容易に点検、修理、その他を行うことが
できる。
【００３５】
上記では、一方通行の仮設道路の組み立て、設置について説明したが、双方向通行や
複数斜線の仮設道路の組み立て、設置についても、同様にして行うことができ、また走行
用信号を設置するなど、上記した本発明の趣旨にもとづいて適宜の変更態様や使用態様を
実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施例の一部省略した平面図（ａ）と側面図（ｂ）、
【図２】同上の車輛通路ユニット部の平面図（ａ）、正面図（ｂ）と脚部開閉支持具部の底面図（ｃ）、
【図３】同上の車輛通路ユニットの連結状態の説明用側面図、
【図４】同上の車輛傾斜通路体の一部省略した起倒説明用正面図（ａ）と側面図（ｂ）。
【符号の説明】
【００３７】
１…仮設道路３…脚部４…車輛通路体
５…車輛通路ユニット７…車輛傾斜通路体１６…昇降機

【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の強度のパイプやチャンネル材構造等により所定の高さに車輛通路ユニットを車
輛の進行方向に複数連結し、この車輛通路ユニットの前後の両端部に車輛昇降用の所定の
スロープの車輛傾斜通路体を連結するようにしたことを特徴とする仮設道路。
【請求項２】
車輛通路ユニットとして、その車輛通行用の車輛通路体にその支持用の脚部を折り畳
み自在に配設したことを特徴とする請求項１に記載の仮設道路。
【請求項３】
車輛傾斜通路体の車輛通路ユニット側を起倒可能とし、車輛傾斜通路体の車輛通路ユ
ニット側をその下方の道路側に倒して作業車等が車輛通路ユニットの下部を通行できるよ
うにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の仮設道路。

【図１】