【課題】路面などの設置面に立設される芯柱や、これを覆って弾性柱状体の外皮部分を構成する柱本体などを個別に交換できる弾性柱状体の設置構造を提供する。
【解決手段】設置面から上方へ立設させる芯柱と、この芯柱に被せて芯柱の外周を覆う弾性を有する柱本体とを備え、上方へ開口する埋設管を前記設置面に埋設させると共に、前記開口から埋設管の内側へ前記芯柱の下端を挿入させ、前記芯柱を前記埋設管へ着脱自在に取り付ける。柱本体を芯柱から取り外して交換などを行うことができ、埋設管から芯柱を取り外して交換などを行うことができる。 （もっと読む）

【課題】標識柱本体部を交換する際の作業時間を短縮化可能な道路標識柱を提供する。
【解決手段】設置面Ｂに固定される基台部１と、この基台部１の上に載置される標識柱本体部２と、この標識柱本体部２の下部に形成されたフランジ２１を基台部１に固定するためのリング状の固定部材３と、を備えた道路標識柱Ａであって、固定部材３には上下方向の第１貫通孔３１が形成され、フランジ２１には上下方向の第２貫通孔２２が形成され、基台部１の上面にはインサートナット１２が埋設されており、標識柱本体部２と基台部１との間に設けられた位置決め機構によりフランジ２１が基台部１の所定の固定位置に位置決めされた状態で、ボルト５が固定部材３の上方から第１貫通孔３１及び第２貫通孔２２を挿通されてインサートナット１２に螺合される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、低コストで強度と復元力を向上させることができる車止めを提供することを課題とする。
【解決手段】 車両などの接触により弾性的に変形して撓む可撓性を有する車止めであって、下端側１１ｂが地面Ｇに埋設されて立設される筒状のポール部１１を備え、前記ポール部１１の内側の下端側１１ｂには、該ポール部１１の内側面に密着する筒壁部１３が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】所定以上のスピードで車両が衝突した場合であっても車両の進入を防止できる車止めを提供する。
【解決手段】円板状に形成された台座部２と、台座部２の中心部から立設する柱状になされた金属製のポール部３とを備えた車止めであって、台座部２が地中に埋め込まれ、ポール部３が地面から地上に突出して設置され、ポール部３に車両Ｖが衝突してポール部３が所定以上の荷重を受けると、台座部２の外周縁部Ｏを支点に回転して、台座部２が車両の底面部５１に当接して車両Ｖを押し上げるようになされる。 （もっと読む）

【課題】前記の如き課題を解消し、自転車や人等が衝突しても破損することなく、かつそれが設置された付近を通行する自転車や人等を視認することができる弾性柱状体を提供する。
【解決手段】前記柱状体１を、上端が開口した筒状体で形成すると共に、前記開口上端にキャップ１２を被せ、該キャップ１２は、柱状体１の上端開口を覆うキャップ本体１２１と、該キャップ本体１２１の下端部から垂下されて柱状体１の上端開口内に挿入され且つ前記柱状体１より硬質である筒状の脚部１２２とを備え、前記取付具３のバンド金具３１は、前記脚部１２２に重合する上端位置において、柱状体１の側壁１１に巻回しているため、バンド金具３１を締め込んでいった時、バンド金具３１が締まり過ぎることがなく、好ましい。 （もっと読む）

【課題】 下部支柱に対して上部支柱が傾動可能に結合される車止め支柱において、上部支柱の傾動方向を規制する。
【解決手段】 一実施形態としての車止め支柱１は、下部支柱２と上部支柱３との結合部４に、傾動姿勢となった上部支柱３を元の姿勢に復帰させる弾性部材４１と、上部支柱３の傾動方向を規制する規制手段とを備えている。規制手段としては、上部支柱３の軸心部に取着されて下部支柱２まで延設された軸部４２と、下部支柱２に内装されて軸部４２が遊挿されるホルダ４３とを備えている。ホルダ４３は、下部支柱２の軸心部及び軸まわりの特定方向に開口して形成され、このホルダ４３内で軸部４２が傾倒する。また、軸部４２はホルダ４３の内面に干渉することにより軸部４２の傾倒が制限され、上部支柱３の傾動方向が規制される。 （もっと読む）

【課題】車両輸送船によって輸送される自動車のような車両が該船内において走行したり駐停車したりする際に該車両に対して案内や誘導等を行うに適した車両輸送船用の表示ポール装置を提供すること。
【解決手段】車両輸送船９０用の表示ポール装置１は、基台部２と支柱部４とを有し、基台部２が船舶９０の鋼製壁部９１に該表示装置１自体を吸着させる永久磁石６を含み、支柱部４が一端で基台部２に取付けられ全体として撓み易いように細長い可撓性棒状体４０からなり、該可撓性棒状体４０に取付けられた表示部８を更に有する。永久磁石６は、複数の永久磁石体５０からなる。永久磁石体５０は、複数の永久磁石小体５１からなり得る。表示部８は、例えば、可撓性棒状体４０の嵌装された柔軟な筒状体７０からなる。 （もっと読む）

【課題】柱体表面が外装パネルで被覆され、且つ該外装パネルの剥がれや損傷が生じ難い格納式進入防止装置を提供する。
【解決手段】上端が開放された筒型形状を有し平面視内周形状が正方形である格納体１０と、前記格納体１０内に鉛直方向へ摺動自在に格納された柱体２０とを有し、前記柱体２０が、平面視外周形状が前記格納体１０の平面視内周形状と相似な正方形であって該格納体１０内で回転不能且つ摺動自在な柱本体２１と、該柱本体２１の下端に形成され平面視外周形状が円形であって前記格納体１０内で回転及び摺動自在な支持部２２とを備えた格納式進入防止装置において、前記柱本体２１の側面に、下向きの溝を備えた上側レール３４と上向きの溝を備えた下側レール３５とを設け、上側レール３４及び下側レール３５によって石材から成る外装パネル３１を柱本体２１の側面に支持させる。 （もっと読む）

【課題】金属製支柱の基部への水の滲透を防止し防食を行う。
【解決手段】鋼管製の支柱１１の地中に埋設する基部１１ａ及び大気への露出部１１ｂに、耐候性を有する合成ゴムシート１５と粘着シート１４から成るゴム巻装バンド１６を巻回して、粘着シート１４を介して支柱１１に接着し、合成ゴムシート１５により基部１１ａへの支柱１１に沿った雨水の侵入を防止する。 （もっと読む）

【課題】各柱体と共にこれに架設された架設体へ車両等が接触しても破壊されにくく、接触した車両への損傷も生じにくい道路用標示体を提供する。
【解決手段】車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有する柱状の標識部を間隔をあけて立設させ、この柱状の標識部間に伸縮自在な弾性材料からなる紐体を架け渡して設ける。
架設させた紐体により、柱状の標識部間を歩行者などの人や車両などが横切ることを防止でき、高い交通規制効果を得ることができる。
また、車両が接触する等して外力を受けたときには、前記各柱状の標識部が全体的に撓むとともに、前記紐体が全体的に伸縮や弛みなどをおこして、車両の損傷を抑制すると共に、道路用標示体の破損を抑制する。 （もっと読む）

【課題】電動昇降式ポール装置において、電動モータを動作させることができないときでもポールを上昇および下降させる。
【解決手段】軸５１は、その上端部に電動ドリルや六角レンチ等の工具の先端部を挿入できる形状の凹部を備える。凹部に先端部が挿入された工具により軸５１を回転させることができる。停電等のため、電動モータ４１を動作させることができないときには、軸５１の上端部の凹部に先端部を挿入した工具により軸５１を回転させる。軸５１が回転すると、歯車５２が一緒に回転する。そして、歯車５２が回転すると、歯車５３と歯車５４と歯車５５が回転する。歯車５５には長ネジ３３の下端部が取り付けられており、歯車５５は長ネジ３３の下端部を回転できるように保持する。歯車５５が回転すると、長ネジ３３が回転し、ポール１０が上昇または下降する。 （もっと読む）

【課題】ポール装置において、電動ポンプのような大がかりな設備がなくても、格納ケース（地下箱）に進入した水を確実に排出する。
【解決手段】ポンプ室５１の内部に、インペラ（羽根車）が配置されている。電動モータ４１が長ネジ３３を回転させると、歯車５６も一緒に回転する。歯車５６が回転すると歯車５５と歯車５４が回転する。歯車５４には、インペラの回転軸が固定されている。このため、歯車５４が回転すると、インペラが回転する。従って、電動モータ４１が長ネジ３３を回転させると、インペラも同時に回転する。地下箱の内部に水が溜まっているとき、インペラが回転すると、地下箱に溜まった水がポンプ室５１に吸い込まれる。吸い込まれた水は排水管５２を通って地下箱の蓋部２１の排水口２３から排出される。 （もっと読む）

【課題】支柱の交換作業を効率的に行うことができる支柱の施工方法を提供する。
【解決手段】開閉自在の蓋３１が上端に軸支されたサヤ管３が設置面Ｇに埋め込まれると共に、支柱１の底面１２１からボルトＢが突設され、該ボルトＢが、上部に雌ネジ部２２が形成された挿入体２１の前記雌ネジ部２２に螺入されて、前記支柱１の底面１２１に挿入体２１が取付けられ、前記挿入体２１を前記サヤ管３に挿入することにより、支柱１を設置面Ｇに立設するようにしているため、必要に応じて支柱１を簡単に着脱することができ、支柱１の交換作業を効率的に実施することができる。 （もっと読む）

【課題】支柱を効率的に施工することができる支柱及びその施工方法を提供する。
【解決手段】設置面Ｇに埋設される管状体２と、管状体２を介して設置面Ｇに立設される支柱本体１１とを備え、支柱本体１１は底面１４からボルトＢが突設され、管状体２は上部に支柱１のボルトＢが貫通される貫通孔２１が穿設された上面板２２が設けられると共に上面板２２の下方にボルトＢが螺入可能な雌ネジ部２３が形成され、ボルトＢを雌ネジ部２３に螺入して、支柱本体１１の底面１４に管状体２を取付可能となしているため、設置面Ｇが土であったり砂地に施工する際にも、設置場所を掘り起こし挿入孔３を形成して、管状体２を挿入孔３に挿入するだけで、支柱１を立設することができるので、支柱１を効率よく施工することができる。 （もっと読む）

【課題】支柱の交換作業を効率的に行うことができる支柱の改修方法を提供する。
【解決手段】設置面Ｇに立設されていた既設支柱１を設置面Ｇで切断し、前記既設支柱１の内径より小径の新たな支柱４の支柱下部４１を設置面Ｇ内に残された既設支柱１の残部１１に挿入して、新たな支柱４とする。かようにすることによって、設置面Ｇを掘り返してコンクリート基礎等を破砕すると言った作業を行うことなく、支柱の改修作業を効率的に実施することができる。 （もっと読む）

【課題】所定以上のスピードで車両が衝突した場合であっても車両の進入を防止できる車止めを提供する。
【解決手段】地面ＧＬに載置される面板状の基部１１及び基部１１の一端から折れ曲がって上方に延びる立設部１２を有する断面視Ｌ字状の本体部１０と、基部１１の一端側の裏面に突出した円弧状の凸部１３と、基部１１の一端側を地面ＧＬに固定する固定部材１４とを備えた車止め１であって、本体部１０は、固定部材１４により凸部１３を支点に回転自在に地面ＧＬに固定され、立設部１２に車両Ｖが衝突して立設部１２が所定以上の荷重を受けると、凸部１３を支点に回転して基部１１の他端が車両Ｖのフロアパネル５１に当接して車両Ｖを押し上げるようになされている。 （もっと読む）

【課題】ビームが外れにくい道路用標示体を提供する。
【解決手段】車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有する柱状の標識部を２本立設させ、この柱状の標識部間に弾性的に曲がる可撓性を有するビーム状の標識部を架設させ、前記各柱状の標識部を内側に中空部を有し、上方に開口する開口部を備えた筒形状に形成させ、前記ビーム状の標識部に下方へ突出する挿入部を２個形成させ、この各挿入部を前記各中空部に挿入させ、前記各挿入部に形成させた係合部を前記各中空部に形成させた被係合部にそれぞれ係合させて、前記ビーム状の標識部を前記各柱状の標識部に固定させる。
各柱状の標識部が左右に引き離されるような力がかかっても、それぞれ上下方向に挿入された挿入部と中空部との係合が外れにく、ビーム状の標識部と各柱状の標識部との固定が外れにくくなされる。 （もっと読む）

【課題】外力を受けても容易に復元して、継続的に使用できる道路用標示体を提供する。
【解決手段】２本の柱状の標識部の間にビーム状の標識部が架設させる道路用標示体において、可撓性を有するポール部を上方向に突出させた内柱を２本施工面に立設固定させ、
この内柱の下部外面に係止部を形成させ、
各柱状の標識部を中空部を有し下方に開口する筒形状にそれぞれ形成させ、
この各柱状の標識部の下部内面に前記係止部に係止可能な係合部をそれぞれ形成させて、
前記各柱状の標識部の中空部に前記内柱のポール部が収納させ、
前記内柱の係止部に前記各柱状の標識部の係合部を着脱自在に係止させる。
道路用標示体が外力を受け前記柱状の標識部が折れ曲がっても、中空部内の内柱のポール部が内側から支持して変形した柱状の標識部をより強力に復元させる。 （もっと読む）

【課題】交差点近傍に設置される設備を利用して、交差点へ接近する自動車や自転車等に対し、他の方向から当該交差点へ接近してくる自転車等があった場合に、それを知らせることのできる出会い頭事故防止システムを提供すること。
【解決手段】交差点近傍に設置された支柱と、該支柱内に備えられ、一方向から交差点へ接近する自転車等を検知する危険検知センサと、前記支柱の上端部近傍に設けられ、前記支柱の外周囲に所定間隔を空けて配された複数の発光体とを備え、前記一方向から接近する自転車等を前記危険検知センサが検知すると、前記一方向と交差する他の方向へ向けて配された前記発光体が発光するようにした。 （もっと読む）

【課題】小さなスペースでほとんど残土を発生させることなく、短時間の内に安価に、かつ強固に道路標識を立設することを可能とする標識類連結用のアンカー杭を提供する。
【解決手段】アンカー杭１は、長尺な中空角柱状の杭本体２と、２枚のプレート５ａ，５ｂをそれぞれの長手方向に沿った中心線の位置において互いに直交するように組み付けた引抜防止体４とを有している。そして、引抜防止体４が杭本体２の軸方向に沿って同心状に組み込まれており、引抜防止体４の各プレート５ａ，５ｂが、杭本体２の外周から放射状に突出した状態となっている。 （もっと読む）