【課題】横桟に大きな衝撃が加わった場合でも、支柱への衝撃の伝播を抑えて、支柱の破損をできるだけ小さくすることができる防護柵を提供する。
【解決手段】支柱１を鉄鋼製とし、かつ横桟２をアルミニウム合金製としているため、高強度である鉄鋼製の横桟と比べ、アルミニウム合金製の横桟２は強度が低いため、横桟２が屈曲することで衝撃を吸収し、支柱１への衝撃の伝播を抑えることができる。加えて、鉄鋼製の支柱１とすることにより、アルミニウム合金製の支柱と比べ、衝撃を受けた際にアンカーボルトＡを引き抜く方向に働く力を低減することができ、よってコンクリート製の地覆部Ｒである基礎部への負荷を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】道路や橋梁の側縁におけるコンクリートにて成形された地覆部にアンカーボルトによって固定されるベースを備え、地覆部上に地覆部の長手方向に沿って適当間隔で並設される支柱と、該支柱に横架される梁とで構成される防護柵において、ベースと地覆部との間に水が入り込んで、そのまま留まることによる地覆部の劣化やベースの腐食を防止する。
【解決手段】ベース４の下面両側に同じ高さの下駄５を突設し、地覆部９に設置したとき、ベース４と地覆部９との間に流路１２を形成し、流れ込んだ雨水が排水できるようにする。 （もっと読む）

【課題】衝撃エネルギの吸収能力に優れ、合わせて、景観性を担保すると共に製造コストを抑えることができる管状支柱を提供する。
【解決手段】管状支柱３００のベースプレート１０に立設された角形鋼管４０には、路外側に側壁を貫通して下端４３に到達する管軸方向に長い縦溝７０が形成されている。したがって、縦溝７０側に向けて管状支柱３００を倒そうとする衝撃荷重がかかった際、縦溝７０の底は容易に破断し、縦溝７０の長手方向の中央の幅が拡大すると共に、側縁は外側に向かって略く字状に曲がり、やがて略Ω字状に変形する。よって、側縁の周囲が十分に塑性変形して十分な衝撃エネルギを吸収する。 （もっと読む）

【課題】金属製支柱の基部への水の滲透を防止し防食を行う。
【解決手段】鋼管製の支柱１１の地中に埋設する基部１１ａ及び大気への露出部１１ｂに、耐候性を有する合成ゴムシート１５と粘着シート１４から成るゴム巻装バンド１６を巻回して、粘着シート１４を介して支柱１１に接着し、合成ゴムシート１５により基部１１ａへの支柱１１に沿った雨水の侵入を防止する。 （もっと読む）

【課題】支柱を取り外すことなくゴム巻装帯を交換して、スリーブの保護を行うと共に、支柱の基部への水の滲透を防止する。
【解決手段】鋼管製の支柱１１の基部１１ａに、スリーブ１５により防水処理を施してから地中に埋設する。スリーブ１５の上部にゴム巻装帯１７を巻装し、内部の基部１１ａに水の浸入を防止する。ゴム巻装帯１７の上部は直接に支柱１１に密着して、支柱１１との間からの雨水の侵入を防止すると共に、更にはスリーブ１５の上部を抑さえ付けて、スリーブ１５の太陽光や風雨による劣化を防止する。 （もっと読む）

【課題】衝撃エネルギの吸収能力に優れ、合わせて、景観性を担保すると共に製造コストを抑えることができる管状支柱を提供する。
【解決手段】管状支柱１００のベースプレート１０に立設された丸形鋼管２０には、路外側に側壁を貫通して下端２３に到達する管軸方向に長い縦スリット５０が形成されている。したがって、縦スリット５０側に向けて管状支柱１００を倒そうとする衝撃荷重がかかった際、縦スリット５０の長手方向の中央の幅が拡大すると共に、側縁は外側に向かって略く字状に曲がり、やがて略Ω字状に変形する。よって、側縁の周囲が十分に塑性変形して十分な衝撃エネルギを吸収する。 （もっと読む）

【課題】筒状本体および軸受部に侵入した土砂や雨水等の異物を適切に排出することができる車止めを提供する。
【解決手段】車止め１は、外管１０の内部にポールが挿嵌される内管２０が収容される二重構造を有し、蓋体２は支軸体３０によって開方向または閉方向に回転可能に軸支される。蓋体２の開閉動作に連動して支軸体３０が内部で上下方向に摺動可能な軸受部４０には、外管１０の側面部との接合部位に開口孔６０が横穿されている。そして、外管１０の内部に内管２０が収容されると、外管１０と内管２０との間隙に形成される隙間部７０が開口孔６０を介して収容部４３と連通する。 （もっと読む）

【課題】地表に現れる上蓋部分にビスの頭を露出させずに、上蓋上面を平坦に仕上げ、必要に応じて上蓋部分も着脱し得るようにした出没式柵柱の上蓋構造を提供する。
【解決手段】地中に埋設される外パイプ２の上端開口に、筒部５１と鍔部５２とを有するガイドブッシュ５０を挿装し、このガイドブッシュ５０の鍔部５２を、外パイプ２の上端外周に取り付けられたフランジ部材４に対してビス固定する。さらに、内ポール３挿通孔が設けられた逆皿状のガイドカバー６０が上記ガイドブッシュ５０に被せ、ガイドカバー６０の周縁部内面に突設された係合爪６２をガイドブッシュ５０の周縁部外面に形成された係合凹部５５に弾性的に係合させることにより、ガイドカバー６０をガイドブッシュ５０に嵌装する。 （もっと読む）

【課題】積雪地方における道路の路側又は歩車道境界に沿って設置される防音壁が、積雪時期には支柱と防音パネルを路面下に完全に格納でき除雪作業に支障を生じさせない格納式防音壁及び同防音壁の格納方法を提供する。
【解決手段】道路の路側の路面下に格納溝部が形成され、支柱が前記格納溝部の底面に同格納溝部の長手方向に倒して折り畳むか又は着脱が可能な構成で建てられ、格納溝部の開口面に路面とほぼ等しい高さ位置の蓋部材が取り付けられ、同蓋部材の上方であって、前記支柱間の上下方向に防音パネルが取り付けられており、前記防音パネルを取り外し、支柱を折り畳むか又は撤去し、前記の支柱と防音パネルは前記格納溝部内へ格納する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】チェーンを使わずに柵等として使用できるようにした便利な昇降ポール装置を提案する。
【解決手段】ポール頭部から垂下した管部材７ａにスクリュー軸３と螺合するナット７ｂを固定して螺合手段７とし、スクリュー軸３の周囲を覆って管部材７ａ外周面に対し摺動可能に液密封止される軸ケース６を設けると共にモータを液密に封入するモータケース４を設け、光センサ１０を、管部材７ａ周囲のポール内空間に配置する。ポール２の側面部に光センサ１０を臨ませる透光孔１２を設ける。光センサがチェーンの代わりとなって、見えない柵等として使用することができる。 （もっと読む）

【課題】木材の収縮に影響を受けることなく、木質柱状部材同士の連結状態を長期間良好に維持できる連結構造及びこの連結構造を備えた木製防護柵を提供する。
【解決手段】軸方向に設けられたスリット部と、ボルト挿通孔２４，３５とを有する複数の木質の柱状部材同士が、連結部材４の嵌装部に設けられたボルト挿通孔４１，４２がボルト挿通孔２４，３５に一致するようにスリット部に嵌装させ、ボルト１１，１２を締め込む木質柱状部材の連結構造であって、ボルト挿通孔２４，３５は、木質柱状部材の外壁面側がボルト１１，１２の胴部の径より大径で、中央にボルトの胴部を挿通可能なボルト挿通孔６１を備えた筒状ゴム弾性体６０が、ボルト挿通孔２４，３５の大径になった部分に嵌め込まれているとともに、この筒状ゴム弾性体がボルト１１，１２の締め込みによって筒の軸方向に圧縮され、その周面がボルト挿通孔２４，３５の内壁面に圧接されている。 （もっと読む）