【課題】扉によるレーダー波の正面反射の阻止を可能にすると共に、扉の開閉操作性を低下させないようにする扉構造を提供する。
【解決手段】開口Ｏを開放すると共にこの開口Ｏを挟んで外側と内側とを遮蔽する扉構造において、開口Ｏを内側から閉鎖して外側に対向する表面３１を有し、この表面３１が連続するＶ字状に折り曲げられ、表面３１を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線３１ａ，３１ｂが開口Ｏの間口方向に延在されてなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、搬送車両に関し、特に、支持部材の負担を軽減して、支持部材の破損を抑制することができる搬送車両を提供すること。
【解決手段】点検扉５により収納体４の開口が閉鎖された状態において、転動部材８２は、下降面７２に当接されているので、転動部材８２には、下降面７２上を転動しようとする力が働く。これにより、点検扉５には、点検扉５の重量により、常に収納体４側へ引き付けようとする力が加わるので、搬送車両１００が走行する際に発生する点検扉５の振動を抑制することができる。従って、点検扉５を支持することによる蝶番６の負担を軽減させることができ、その結果、蝶番６の損傷を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】運転室に装着されるサッシュフレームにサッシュガラスを支持するガイドチャンネルを着脱可能に組立式に固定することによって、サッシュガラスが破損したり、あるいは使用者により交換が要求される場合、運転室にサッシュフレームを固定させた状態でサッシュガラスを交換可能にする。
【解決手段】組立式ガイドチャンネルを装着した建設機械用サッシュ窓は、運転室に装着されるサッシュフレーム１１と、サッシュフレーム１１の内側の取付溝１５に嵌着され、第１サッシュガラス３の縁部を支持する第１シールと１２、第１シール１２の外側でサッシュフレーム１１に着脱可能に固定されるガイドチャンネル１４と、ガイドチャンネル１４の結合溝１６に嵌着され、第２サッシュガラス６の縁部を支持する第２シール１７とを包含する。 （もっと読む）

【課題】重量をあまり増加させることなく、床面と引き戸との隙間に、サンダルなどを履いた乗客の足先が挟まれるのを防止する。
【解決手段】妻引き戸１は、戸先側の、上下方向の延びる側縁部に、支持部材２を介して戸当たりゴム３（戸先ゴム）が取り付けられている。引き戸本体１Ａの戸先側において、室内側および車外側の下端部それぞれに、矩形板状の閉鎖板４，５が上下方向に移動自在に支持されている。閉鎖板４，５には上下方向に延びる長孔４ａ，５ａがそれぞれ２つずつ形成され、妻引き戸１の引き戸本体１Ａには長孔４ａ，５ａにスライド可能に係合される係合ピン部材６が設けられている。 （もっと読む）

ドア開口とドア枠４とを有する機体２を備えた航空機の航空機用ドアアセンブリであって、ドア枠４に嵌合可能な航空機用ドア６を備えている。航空機用ドア６は、外板８を有するドア構成体を備えている。航空機用ドア６は、ロック状態閉扉位置から昇動することによってロック解除状態閉扉位置へ移動可能であり、このロック解除状態閉扉位置から揺動することによって、ドア枠４の外部にあって機体２の外側に位置する開扉位置へと移動可能である。航空機用ドア６は、開扉位置から揺動することによってロック解除状態閉扉位置へ復帰移動可能であり、このロック解除状態閉扉位置から降下することによってロック状態閉扉位置へ復帰移動可能である。航空機用ドア６がロック状態閉扉位置にあるときに、ドア枠４とドア辺縁部６ａとの間にドア間隙１６が存在しており、このドア間隙は航空機用ドア６を昇降可能とするために必要とされる余裕空間を提供している。航空機用ドア６は、その外側面のドア辺縁近傍領域６ｂに、ドア間隙カバー部材１８を備えている。ドア間隙カバー部材１８は、航空機用ドア６がロック状態閉扉位置にあるときに、ドア間隙１６の上から航空機機体２の外側面の上にまで亘って延在してドア間隙１６を覆っている。ドア間隙カバー部材１８は、外板８の外側面に対して相対的に移動可能な状態でドア構造体に取付けられている。
（選択図）図２
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【課題】 重力式引戸において、引戸の下端と床面との間の隙間をなくし、乗客の靴の先端が入ることを防止し、安全を図る。
【解決手段】 水平方向に対して傾斜させたレール１５に沿って移動させて、口９を開閉させる重力式引戸１０において、前記引戸１０は水平方向に対して傾斜したレールから吊り下がっており、前記引戸１０の本体１１の下端部と床面１９との間の空間を閉鎖する閉鎖板３０を前記本体１１にピン３５で上下方向に回転自在に設置しており、前記ピン３５は前記引戸１０の戸尻側にあり、前記閉鎖板３０の戸先側は前記本体１１の戸先側の端部の下方にある。これによれば、閉鎖板の戸先側は下方に回転して床面１９に当たっている。このため、床面１９と引戸１０の本体１１の下端との間の隙間は、閉鎖板３０で閉鎖され、この隙間に乗客の靴の先端が入ることがなく、安全にできる。 （もっと読む）

【課題】遮音性を高めることができる引き戸を提供する。
【解決手段】引き戸は、引き戸本体１と、引き戸本体１の周囲の隙間の全部または一部を塞ぐ閉鎖手段５とをもつ。閉鎖手段５は、引き戸本体１側の部位１ｋに設けられた第１閉鎖要素５１と、相手材３側の部位３ｋに設けられた第２閉鎖要素５２とをもつ。第１閉鎖要素５１は、第１底面５１０と、引き戸本体１の開放方向（Ｓ２方向）に向けて変位するように傾斜する第１傾斜閉鎖面５１２とを有する。第２閉鎖要素５２は、第２底面５２０と、第２底面５２０から離れるにつれて引き戸本体１の閉鎖方向（Ｓ１方向）に変位するように傾斜する第２傾斜閉鎖面５２２とを有する。 （もっと読む）

【課題】 窓ガラスの開閉をスムーズに行うことができる車両用引き違い窓構造の提供。
【解決手段】 窓ガラス５、５は、窓を閉じた状態でセンタサッシュ２部分において互いに重なる端部側の下側コーナ部が、折り返しリップ３ａ、３ａと当接する位置において斜めに切欠した切欠部５ａ、５ａが形成され、切欠部５ａは、それぞれ窓ガラス案内溝１１内に隠れる範囲内で、かつ、センタサッシュ２に取り付けられたシールリップ４と接触しない範囲に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ドアパネルが戸袋パネルを貫通する形態のプラットホームドア装置において、ドアパネルの開閉の妨げにならないようにしつつ戸袋パネル内を外部と遮断する。
【解決手段】 戸袋パネル１２のドア開閉方向の幅がドアパネル１６のドア開閉方向の幅よりも小さく形成される。乗降通路を閉じるときにはドアパネル１６の戸尻１６ｂが戸袋パネル１２内にその戸尻側端部１２ｂの開口を通して入り込む。乗降通路を開放するときにはドアパネル１６の戸尻１６ｂが戸袋パネル１２の戸尻側端部１２ｂの開口から突出する。乗降通路を閉じるときに戸袋パネル１２の戸尻側端部１２ｂの開口を塞ぐ一方、ドアパネル１６が開き位置まで移動するのに伴って開口を開放する開閉部材５２を設ける。 （もっと読む）