【課題】車両に搭載された電子機器を乗員が乗車後すぐに使用できるようにする。
【解決手段】電子機器制御システム１００は、車両のエンジン停止時に乗降口の開放が検知された場合、車両に搭載された電子機器のうち操作用画面部の点灯起動に要する時間が所定時間以上の電子機器１１１を電源投入させる。このとき、バッテリー電圧値が所定値以上の場合にのみ電子機器１１１を電源投入させるようにしてもよい。また、電子機器１１１が本体部１１１ａおよび操作用画面部１１１ｂに分かれている場合、乗降口の開放が検知された際には本体部１１１ａのみを点灯起動させ、操作用画面部１１１ｂは乗員の乗車が検知された後に点灯起動するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】誤組み付けを抑制することができるアンテナ装置を提供する。
【解決手段】車両のステアリングコラムに設けられるキーシリンダホルダ１１と、同キーシリンダホルダ１１に対して相対移動可能とされた状態で支持されて走行用の駆動源を始動させる際に操作されるキーシリンダ本体１２と、キーシリンダ本体１２を外部操作可能に露出させた状態で、キーシリンダホルダ１１に取り付けられるとともに各種の電子機器を接続する基板４０が外部に露出した状態で設けられる第１のカバー１３Ａと、基板４０を覆う第１のカバー１３Ａに取り付けられるとともに基板４０の少なくとも一部分と対向する部分は透明樹脂材料により形成される第２のカバー１３Ｂと、を備えるアンテナ装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、確実に盗難を防止することのできる車両盗難防止装置を提供する。
【解決手段】トランスポンダ(11)に記憶されたＩＤコードがキーリングアンテナ(22)を介して取得される。取得されたＩＤコードとイモビライザＥＣＵ(50)内に暗号化されて記憶されているＩＤコードとが一致するかの認証を行う。ＩＤコードが一致すればフラグをＯＫを、ＩＤコードが一致しなければフラグをＮＧとして記憶する。そしてイグニッションスイッチ(21)の位置を判別しＬＯＣＫ位置であれば、キー(10)がキーシリンダ(20)に挿入されているかを判別する。そして、キースイッチ(23)がＯＮで、ドアスイッチ(30)にてドアの開閉が検知され、更にリモート施錠装置(40)を用いて車両のドアの施錠がされていれば、運転者が車両から降車したとして記憶したフラグをクリアする。 （もっと読む）

【課題】機械的・電気的耐久性を高め、製造コストの上昇を抑えながら鍵違いの個数を増やし、不正な合鍵の作成を困難にする。
【解決手段】鍵２に鍵回路５を設け、鍵回路５に鍵検出回路部１３〜１８を設ける。鍵検出回路部１３〜１８には抵抗素子を設け、錠制御回路部７は、鍵検出回路部１３〜１８に設けられた抵抗素子の抵抗値を検出し、これら抵抗値を組み合わせることにより鍵情報を生成し、この鍵情報に基づいて錠の施解錠動作を制御する。各鍵検出回路部１３〜１８にはポリスイッチが設けられているため、所定の電圧を印加しなければ、抵抗素子の抵抗値を読み取ることができない。また、各鍵検出回路部１３〜１８にはダイオードにより電流の向きが制御された２つの線路が設けられ、各線路に抵抗素子が接続されているため、印加する電圧の向きを切り換えることで、１つの鍵検出回路部につき２通りの抵抗値を検出できる。 （もっと読む）

【課題】車両内のナビゲーションシステムのデータおよび／またはソフトウェア命令を更新する方法を提供する。
【解決手段】車両のキー１００は、車両のナビゲーションデバイスに対するデータを格納するメモリ１２０を含み、該データは、ナビゲーションデバイスによる実行のための命令、および／または該ナビゲーションデバイスによって使用されるべき地図データを含む。車両用のナビゲーションデバイスは、車両のキーのメモリに格納されたデータを使用して、ナビゲーションサービスを提供するように構成されており、該データは該ナビゲーションデバイスによって実行する命令、および／または該ナビゲーションデバイスによって使用する地図データを含む。 （もっと読む）

【課題】駐車場の出入口の開閉扉を作動させる操作を簡便にして、ユーザの手間軽減を図った駐車場開閉システムを提供する。
【解決手段】駐車場２の出入口８を開閉する開閉扉１１と、開閉扉１１を開閉駆動させる電動モータ１２と、駐車場２内の車両のイグニッションスイッチ１６ａがオン操作された旨を車両信号として送信する車載送信機１６と、車両信号を受信した時に開閉扉１１を開作動させるように電動モータ１２の駆動を制御するコントローラ１３と、を備える。これによれば、ユーザが車両に搭乗し、車両を走行させるべくイグニッションスイッチ１６ａをオン操作すれば、そのオン操作が検知されて開閉扉１１が自動で開作動することとなる。そのため、開閉扉１１を開作動させるための専用の操作を不要にできる。 （もっと読む）

【課題】盗難防止性能を向上させることが可能でありながら、乗員乗車時の脱出性能を悪化させることのない車両用ドアロック装置を提供すること。
【解決手段】車載機制御部２１が、車内からの施錠および開錠指令時に、主ドアロックアクチュエータ１１ａ〜１４ａを施錠側および開錠側に駆動させるシングルロック作動処理を実行して、各ドアを、それぞれ、ドアロック１１〜１４のみの施錠および開錠させ、車外からの施錠および開錠指令時に、主ドアロックアクチュエータ１１ａ〜１４ａと副ドアロックアクチュエータ４１〜４４とを施錠側および開錠側に駆動させるダブルロック作動処理を実行して、各ドアを、それぞれ、ドアロック１１〜１４と副ドアロックアクチュエータ４１〜４４とによる二重施錠状態とするようにした。 （もっと読む）

【課題】トランスポンダから送信されたキーＩＤの照合が不可能な場合に、所定操作を行うことでエンジンの始動を行うことができる走行車両用盗難防止装置及びこれを備える作業機を提供する。
【解決手段】エンジン制御装置はタイマをセットし（Ｓ１２０１）認証装置からキーＩＤの照合結果を受信したか否か判断する（Ｓ１２０２）。キーＩＤの照合結果を受信せず（Ｓ１２０２：ＮＯ）所定時間が経過した場合は（Ｓ１２０３：ＹＥＳ）キーＩＤの認証が不可能であることを示す情報を表示制御装置及び作業機制御装置に送信し（Ｓ１２０４）エンジン制御装置は操縦者が所定操作をしたことを示す信号を受信したか否か判断する（Ｓ１２０５）。所定操作をした場合は（Ｓ１２０５：ＹＥＳ）エンジンの始動を許可したことを示す信号を表示制御装置に送信し（Ｓ１２０６）、エンジンを始動させる（Ｓ１２０７）。 （もっと読む）

本発明は、シリンダ錠ハウジング内で回転可能に支承されるシリンダコアと、機械的に符号化された鍵により、シリンダ錠ハウジング／シリンダコア分離面の、前記シリンダコアの回転運動が許容される整列位置に移動可能な複数のコアピンおよびハウジングピンと、前記シリンダ錠ハウジング内に配置され、前記鍵の電子符号化により制御可能な電気／電子遮断装置と、を備えたシリンダ錠であって、前記遮断装置が、シリンダ錠ハウジング内でのシリンダコアの回転によって移動可能な操作部材（９）を有し、該操作部材がバネ部材（１０）と協動し、該バネ部材が遮断部材（４）と結合されているものに関する。前記コアピンのうち１つの検出用コアピン（１３）が傾動レバー（１４）を備え、該傾動レバーは、前記コアピン（１３）の縦軸線を横切って配置されるボルトまたはレバーピン（１５）で揺動可能に支承され、かつ、前記鍵の引き抜き状態で、前記コアピン（１３）の長手方向と交差する方向に配向されそのレバーアームが前記コアピンの直径から両側に突出するような所定位置に配置され、前記レバーアームの突出した一方の端部で前記回転ストッパー（６）が前記遮断角位置に係止される。 （もっと読む）