本発明は、自動車でのパッシブ・エントリーシステムの誤トリガを阻止する方法であって、該エントリーシステムは車両側に少なくとも１つの取っ手（２）と、該取っ手（２）領域に配置された少なくとも１つの容量性センサ（３）とを有し、該容量性センサは中央制御ユニット（４）と接続されており、取っ手（２）が操作される際に、操作者側データ伝送器のデータ識別問い合わせが中央制御ユニットによってトリガされる方法に関する。当該方法は次の方法ステップを有する：所定の時間内ですでに実行されたネガティブなデータ識別事例の数（ｉ）を中央制御ユニットによって検出するステップ；検出されたネガティブなデータ識別事例の数（ｉ）を所定の閾値（ｊ）と中央制御ユニットによって比較するステップ；検出されたネガティブなデータ識別事例の数（ｉ）が所定の閾値（ｊ）より小さい場合に対しては、さらなるデータ識別問い合わせを中央制御ユニットによって実行し、検出されたネガティブなデータ識別事例の数（ｉ）が所定の閾値（ｊ）と同じ場合に対しては、再照合命令信号を中央制御ユニット（４）から少なくとも１つの容量性センサ（３）へ、当該容量性センサの再照合のために送信するステップ。
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【課題】ＩＤデバイスの不存在を検出するための時間を短縮する。
【解決手段】識別デバイス（１０１）と、ＩＤデバイス（１０２）とを備えるハンズフリーシステムを有する自動車（１００）をブロックするための方法に関する。この方法においては、問い合わせ信号（１）の発生頻度は、ＩＤデバイスと識別デバイスの間の距離に適応するようになっている。ＩＤデバイスが、受信した問い合わせ信号のレベルが低くなればなるほど、問い合わせ信号の発生頻度が高くなり、極めて迅速に、ＩＤデバイスの不存在を検出することが可能となる。 （もっと読む）

車両の扉及び／又ははね上げ蓋にある電気又は電気−機械錠掛け装置を操作する装置において、接近又は接触に反応するセンサ（４０）が使用される。センサ（４０）の始動が実際に人間の手により行われるか誤った物体により行われるかを装置が明白に区別できるようにするため、主センサ（４０）の接触の作用範囲にセンサ素子として補助センサ（５０）を設けることが提案される。
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【課題】周辺信号に起因して、望ましくない自動車のブロックが生じないようにする。
【解決手段】 本発明は、基本的には無線周波数の通信を妨害しやすい周辺信号（Ｅ）のレベルの測定を行う、自動車（１００）における開放をブロックするための方法に関する。識別デバイス（１０１）によって応答信号（Ｒ）が受信されず、測定された周辺信号レベルが低い場合に、自動車の開放をブロックするための判断を行うことができ、識別デバイスにより、応答信号が受信されず、測定される周辺信号レベルが高い場合に、開放のブロックをしないか、またはブロックを遅延させるための判断を行うようにする。 （もっと読む）

本発明は自動車のための操作モジュールに関する。有利にはインストルメントパネル内に取付け可能なハウジング（１２）が設けられており、該ハウジング内に可動に収容され、手動で操作可能な操作部材（１４）が設けられており、該操作部材（１４）が、静止位置からハウジング（１２）内へ、かつ逆向きに静止位置へと可動なボタンとして形成されており、該ボタンに、ハンドル（２６）が操作面として形成されており、少なくとも１つの運転スイッチ（２８）が設けられており、該運転スイッチ（２８）により、操作部材（１４）の操作によって、自動車の運転機能が切換え可能であり、操作部材（１４）が、電子式の識別子発生器（２０）を挿入するためピット（１８）を有しており、該識別子発生器（２０）に識別データが記憶されており、識別データの問合わせにより、運転スイッチの切換えのための権限が確認可能であり、該スイッチが、権限の肯定時に、機能スタンバイ状態に切換え可能であり、操作部材（１４）がハンドル（２６）を有しており、該ハンドル（２６）により、操作部材（１４）が、識別子発生器（２０）をピット内に挿入することなく操作可能であるようにした。
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【課題】 安価に製造でき、公知のすべての形状のものに適合可能な電気機械式ロックシリンダーを提供する。
【解決手段】 この電気機械式ロックシリンダーは、ドアの外側に設けられ、安全キー（４４）のキー溝（８）を有する第１シリンダー部（２）と、ドアの内側に設けられ、ロータリーノブ（２４）に連結されるロータリーノブローター（４）を有する第２シリンダー部（３）とを備え、回転可能なように安全キー（４４）により位置決めされるタンブラーを第１シリンダー部（２）に設け、ブロック装置（４３）を駆動する電子制御部（１７）をロータリーノブ（２４）に設けた電気機械式ロックシリンダーにおいて、電子制御部（１７）が設けられたロータリーノブ（２４）を、ロータリーノブローター（４）のハウジング（６）から突出する延長部（４ａ）に取り外し可能及び差し込み可能に取り付ける。 （もっと読む）

ユーザがアクセスする必要があり、短距離無線リンク（５，１３）によりコードを送信する、コンピュータ、扉、車両、または他の装置などの装置（２，１１）へのアクセスを許可する方法である。本発明の特徴は、電波を介して中央コンピュータ（１）からユーザが所有する無線端末（３）にアクセス・コード（ＩＤコード）を送ることと、無線端末（３）がＩＤコードを短距離無線リンク（５，１３）により装置（２，１１）に送ることと、装置（２，１１）または装置内の送信器ユニットがＩＤコードを中央コンピュータ（１）に送ることと、コンピュータ（１）が、受信したコードとコンピュータ（１）が無線端末（３）に送ったコードとを比較することとである。
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特に自動車（１０）において、電磁界（１１，１４）の形で信号を送信する送信器と、信号を受信して、対応する応答信号を更なる受信器へ送り返す可搬型受信器（１２）とを有し、送信器により送信される信号を模倣することが更に困難である安全システムを提供するために、電磁界（１１，１４）の傾斜が受信器（１２）により検出され得ることが提案される。
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電子鍵（２）の認証とは別に、ＩＤカード（５）の認証と利用者認証情報の認証とを実行し、全ての認証が成功したときにエンジン始動情報を作成する。これにより、電子鍵データ又は電子鍵装置をコピーされても、車両の盗難を阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】荷物を持った人のスムーズな通行処理が可能となる。
【解決手段】一般用カードに加え、荷物に付与された無線タグに登録されている情報を読取ることにより、２枚扉を同時に開放することで、警備室等への連絡を行うことなく、２枚扉を同時開放するようにしたものである。 （もっと読む）

盗難防止の対象物の正規の鍵が盗まれた場合であっても、前記正規の鍵を無効化して、対象物の盗難を防止することができる盗難防止システムを提供する。 正規の鍵を紛失した場合に、指示用携帯電話１００は、車両制御装置３００ａに対して、警戒モードに移行するように指示する。指示を受けた車両制御装置３００ａは、車両を警戒モードに移行し、電子キーを生成し、生成した電子キーを指示用携帯電話１００へ送信する。指示用携帯電話１００は、電子キーを受信し記憶する。警戒モードに移行した車両では、電子キーのみで
の施錠及び開錠が可能となる。正規の鍵が見つかった場合に、指示用携帯電話１００は、車両制御装置３００ａに対して、通常モードに移行するように指示する。指示を受けた車両制御装置３００ａは、車両を通常モードに移行する。通常モードに移行した車両では、正規の鍵のみでの施錠及び開錠が可能となる。 （もっと読む）

車両用遠隔操作装置は、第１送信部と第２送信部と受信部と制御部とを有する。第１送信部は、車両固有の識別コードを割り当てられた無線端末を含み、その識別コードに相当する認証応答信号を送信する携帯機に対して認証要求信号を出力する。第２送信部は、第１送信部から認証要求信号を送信するのと同時に、認証要求信号を打ち消す妨害波を送信する。受信部は、認証要求信号に対応して出力される携帯機からの認証応答信号を受信し、認証応答信号を認証する。制御部は、認証応答信号の認証結果により、車載された機器の動作を制御する。
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【課題】 電池の電力が低下した際に、ユーザに対して、電池交換の必要性を確実に認識させるようにする。
【解決手段】 照合手段１８により作動機器４，５を有する作動システムと携帯機２とが対応していると判定されると、作動機器４，５を作動させる又は作動可能な状態に移行させる作動機器制御手段１９と、携帯機２に内蔵された電池８の残存電力を検出する電池残存電力検出手段９と、電池残存電力検出手段９によって内蔵電池８の残存電力が第１閾値以下であることが検出されると、作動機器制御手段１９による作動機器の作動を休止させる又は作動可能状態への移行を休止させる作動休止手段２０と、作動休止手段２０による作動機器４，５の作動の休止を解除する又は作動可能状態への移行の休止を解除する作動休止解除手段１４とをそなえて構成する。 （もっと読む）

【課題】機械キーアクセス環境におけるユニバーサルキーセキュリティを提供する方法および装置を提供する。
【解決手段】環境をセキュアにするために電子機械ロックが提供され、これによってアクセスは、ロックにキーを受け入れること、キーから標識の第１ソースを読み取ることであって、標識の第１ソースはロックに固有の情報またはデータを備え、キーから標識の第２ソースを読み取ることであって、標識の第２ソースはキーの１人以上のユーザに固有の情報を備え、両方の標識の読み取りに基づいてキーの使用を許可することを含む。ある実施形態は、キー内、またはロックの近傍での生体計測デバイスの使用を伴い、そのようなデバイスの一例は指紋センサである。他の実施形態は、キーのユーザによる個別ＰＩＮ番号の入力のような追加の情報の使用を伴う。 （もっと読む）

アクセスの制御は、アクセスを選択的に許可するコントローラを有する、アクセスに対するバリアを設けることと、資格認証／証明を生成する少なくとも１つの管理エンティティを有し、期限が過ぎた証明に対する資格証明と値だけが所与の場合には有効な証明が確定不可能であると設定され、コントローラは資格認証／証明を受信し、コントローラはアクセスが現在認可されているか否かを判定し、もし、アクセスが現在認可されているならば、コントローラはアクセスを許可する。資格認証／証明は１つの部品内にあり、または、資格認証／証明は別個の部品内にあってよい。資格認証を生成する第１の管理エンティティと、証明を生成する他の管理エンティティがあってもよい。第１の管理エンティティは証明をも生成し、または、第１の管理エンティティは証明を生成しなくてもよい。資格認証は、一方向性関数を、複数の証明のうちの第１の証明に適用した結果である最終値を含むディジタル証明書に対応することがある。
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【課題】 識別信号を受信して、車両周囲を照明するランプ２２の点灯制御を行う場合に、車両の所有者にとってより適切な照明を行って該所有者の利便性をより一層向上させると共に、バッテリの消費を可及的に抑える。
【解決手段】 識別信号を受信してランプ２２により車両周囲の照明を行っている間に、車両の使用状況（開閉されたドア）を記憶しておき、識別信号を受信したときに、上記記憶した車両の使用状況に応じてランプ２２の点灯を制御する（記憶したドアに対応するランプ２２を点灯させる）。 （もっと読む）