【課題】防犯性を確保しつつ、車載機と電子キーとのセット納入を不要とすることができる電子キーの登録システムを提供する。
【解決手段】書込装置４１は、初回登録時にはＩＤコードを使用して第１の暗号鍵生成プログラムに従い暗号鍵を生成する一方、追加登録時にはＩＤコード及びＥＣＵ１３のシリアルナンバーを使用して第２の暗号鍵生成プログラムに従い暗号鍵を生成する。また、ＥＣＵ１３においても書込装置４１と同様の処理が行われる。初回登録時には電子キー１２のＩＤコードにのみを使用して暗号鍵が生成されるので、初回登録時に電子キー１２及びＥＣＵ１３をセットで工場等に納入する必要はない。市場等における追加登録時には、ＥＣＵ１３にはこれに対応して製作された電子キー１２のみが登録可能になる。これにより、防犯性が確保される。 （もっと読む）

【課題】ユーザが車両から離れるときに、防犯性を損なうことなく車載機器の動作を維持し、ユーザの利便性を向上させることができる車載機器制御システムを提供する。
【解決手段】車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯機とを含み、車載装置は、ユーザの操作入力により、指定した車載機器の予め定められた動作を継続する動作継続モードへの移行を指示があったときに、車両の走行に関する状態に基づき、動作継続モードへの移行条件が成立したと判定したとき、予め定められた動作継続時間だけ、指定した車載機器における動作継続モードに対応した動作の実行を制御するとともに、携帯機に、第１周波数帯の電波にて、動作継続モードへ移行した旨および動作継続時間を含むモード移行信号を送信し、携帯機は、車載装置からのモード移行信号を受信したときに、その旨を報知する報知部と、備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加工の工数を増やすことなく、電池ホルダの回路基板に対するガタつきを防止する。
【解決手段】電子キー１（携帯型無線キー）は、キー本体２内に回路基板６０と電池ホルダ７０とを備える。回路基板６０は、その端部に切り欠き部６２〜６５（挿通口）を有する。電池ホルダ７０は、ホルダ本体７１から回路基板６０の各切り欠き部６２〜６５に向けて突出形成される係合突起７２〜７５を有する。係合突起７２は、ホルダ本体７１の重心位置側の外周面７２ｂが湾曲面状に形成される。切り欠き部６２は、その内周面６２ａが係合突起７２の外周面７２ｂに比べて曲率の小さい湾曲面状に形成され、係合突起７２の回路基板６０に対する移動を規制する。切り欠き部６３〜６５は、内周面６３ａ〜６５ａが平面状に形成されるとともに、係合突起７３〜７５の回路基板６０に対する移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおける照合不成功の回数をカウントすることにより、現状のシステムを大幅に変更することなく、リレーアタックによる車両盗難を効果的に防止できる制御システムを提供する。
【解決手段】スマートキーシステムにおいて、ユーザによるドアハンドルの接触を検出したら（Ｓ１０）、ＬＦ信号（ポーリング信号）を送信し、ＲＦ信号が受信できない（Ｓ３０：ＮＯ）、あるいは受信した信号で照合が成功しない（Ｓ４０：ＮＯ）の回数をカウントして、それが所定回数を超えたら（Ｓ６０：ＹＥＳ）、スマートキーシステムの操作を無効化する（Ｓ７０）。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおいて、ポーリング信号の送信を停止する時間帯を設けるとともに、停止時間帯中の利便性の低下にも対応することができる制御システムを提供する。
【解決手段】スマートキーシステムにおいて、ポーリング信号の送信を停止する基本時間帯（例えば２２時から６時）を設ける。この停止時間帯内でキーレスやメカニカルキーによる車両ドアの開錠処理があった場合には、その時刻に応じてポーリング信号の送信を停止する時間帯を変更する。送信を停止する時間帯内でキーレスやメカニカルキーによる車両ドアの開錠処理が無ければ基本時間帯に戻す。 （もっと読む）

【課題】１つの電子キーを複数の通信対象の間でワイヤレス通信用の共通キーとして使用することができ、かつ、キー周囲に車両が複数台存在していたとしても、特定の一台のみを操作することができる電子キーの通信対象特定装置及び電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー２のＵＨＦ送信機１６として、アンテナ指向性のあるワイヤレス用ＵＨＦ送信機１６ａと、アンテナ指向性のないスマート用ＵＨＦ送信機１６ｂと設ける。そして、電子キー２が車両１と無線によりＩＤ照合を行うとき、ワイヤレス通信のときには、ワイヤレス用ＵＨＦ送信機１６ａを動作させ、スマート通信のときには、スマート用ＵＨＦ送信機１６ｂを動作させることにより、通信に応じて電子キー２のアンテナ指向性を切り換える。 （もっと読む）

【課題】 エマージェンシーキー以外の部分に、キー全体のデザイン性を損なわない形で、保管のため等に利用できる引っ掛け部を有した利便性のよい携帯型無線キーを提供する。
【解決手段】 スマートエントリー等の携帯型無線キーにおいて、無線キー本体部３は、その外周側面３０をなす所定操作面３０Ｐに対する１回のプッシュ操作により該無線キー本体部３から外向きに突出する突出動作が生じる突出動作部３２を有し、当該突出動作によって、無線キー本体部３内にエマージェンシーキー２を収容した状態のまま、当該無線キー本体部３内に収容されている突出動作部３２の引っ掛け部３３を外部に露出して使用可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】 車両用携帯機において、部品点数及び加工工数を削減することである。
【解決手段】 携帯機１０１を構成する浅い容器状のケース本体１に、基板６の電子部品３を収容する第１空間部１２と、基板本体２を収容する第２空間部１３を収容する。そして、第１空間部１２と第２空間部１３との第１段差面１８より突出する固定片２１の先端部を熱カシメすることにより、基板本体２の裏面（電子部品３が実装されていない面）の外周縁部を押え付ける。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性を的確に確保しつつ、ユーザの操作性を向上させることのできる車両の無線通信システムを提供する。
【解決手段】この車両の無線通信システムでは、携帯機１０に設けられたロックスイッチ１１あるいはアンロックスイッチ１２のオン操作に基づいて携帯機１０からドアロック指令信号Ｓａあるいはドアアンロック指令信号Ｓｂが送信される。そして、これら各指令信号Ｓａ，Ｓｂが車両Ａ，Ｂの車載機２０，３０によって受信されると、車載機２０，３０が車両ドアのロック／アンロックを行う。ここでは、ドアのロック／アンロックを車両Ａ，Ｂのいずれで行うかを曜日別に選択するための入力装置１３を携帯機１０に設ける。そして、この入力装置１３を通じて選択される車両のうち、現在の曜日に対応する車両の車載機でのみ、指令信号Ｓａ，Ｓｂの受信に基づきドアのロック／アンロックを行う。 （もっと読む）

【課題】 車両とユーザーに携行される携帯キーとの間での無線通信によるコード照合の結果に応じた車両制御を実施する車両用制御システムにおいて、その携帯キーが家庭内の電子機器から発生するノイズの影響を受け難く、なおかつシステムの小型化・低コスト化を図る。
【解決手段】 車両１０と携帯キー２０との間での無線通信によるコード照合の結果に応じて、少なくとも車両１０のドアの施開錠に係る制御を実施させる車両用制御システム１において、車両１０は、車外の特定の送信エリア内に所定の送信信号を無線送信し、その送信信号に対する車外からの応答信号を無線受信する車両側アンテナ１１０を備え、携帯キー２０は、車両１０からの送信信号を無線受信するとともにその送信信号に対応する応答信号を無線送信する送受信共用のアンテナ２４を備え、それら無線送受信で使用される電磁波の周波数帯がＲＦ帯域である。 （もっと読む）

【課題】安全性の高い電気錠システムを提供する。
【解決手段】第１カウンタ値を含む施解錠信号ｃを送信する送信部１１、送信部１１が施解錠信号ｃを送信する毎、及び第１周期毎に、第１カウンタ値Ｎをインクリメントする第１インクリメント制御部１３を備える送信装置１０と、施解錠信号ｃを受信する受信部２１、第１カウンタ値と、第２カウンタ値とを比較し、第２カウンタ値より第１カウンタ値の方が大きい場合において、第１カウンタ値を含む施解錠信号ｃを正規信号と判定する比較判定部２５、第１周期以上の第２周期毎に、第２カウンタ値をインクリメントし、比較判定部２５が、施解錠信号ｃを正規信号と判定した場合において、第２カウンタ値を第１カウンタ値に更新する第２インクリメント制御部２３を備える受信装置２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 車外の所定の送信エリア内に定期的に信号を無線送信する車両用ドアロック制御システムにおいて、ユーザーの利便性向上のためユーザーの使用状況に応じた節電制御を可能とするとともに、バッテリー残量に応じた節電制御を可能とすることにある。
【解決手段】 車外の所定の送信エリア５００内に定期的にポーリング信号を無線送信する車両用ドアロック制御システム１において、ポーリング信号の送信条件を記憶する送信条件記憶部１０ａと、記憶された送信条件に基づいて送信手段にポーリング信号を送信させるドアＥＣＵ５を備えるとともに、送信条件記憶部１０ａが、送信条件として、送信対象エリアと送信周期とのうち少なくともいずれかを、連続的に繰り返される所定の周期期間を複数の期間に区分した区分期間毎に個別に記憶している。 （もっと読む）

【課題】電子キーの通信範囲内に複数の通信対象が存在していても、ユーザの意図する特定の通信対象のみを操作することができる電子キーの通信対象特定システムを提供する。
【解決手段】電子キー２が車両１に近づくと、スマート通信（車外通信）が開始される。このとき、車両１は、電子キー２からＩＤ信号Ｓidを受信すると、受信信号強度算出部２６によって受信信号強度を算出し、電子キー２に返信する。電子キー２は、通信エリア内に複数の車両１が存在すると、これら車両１から受信信号強度を取得する。そして、受信信号強度比較部２８は、これら受信信号強度を比較することにより、電子キー２の最も近くに位置する車両１を判定する。通信対象通知部２９は、電子キー２の最も近くに存在する車両１に通信の許可を与え、例えばドアロック解錠を許可する。 （もっと読む）

【課題】携帯機と車載装置との無線通信ができない場合でも、ユーザが乗車あるいはエンジン始動を行うことが可能な電子キーシステム，車載装置，および携帯機を提供する。
【解決手段】車載装置は、第１周波数帯の電波にて応答要求信号を送信し、第２周波数帯の電波にて携帯機から送信される応答信号の受信状態に基づいて、第２周波数帯の電波に対する電波妨害の発生の有無を推定し、電波妨害発生したときの応答要求信号の送信タイミングを特定して、送信タイミングを含み、送信タイミングに対応した携帯機の操作を案内する操作ガイド情報の報知を指示するための報知指示信号を送信し、携帯機は、第１携帯機側受信部により報知指示信号を受信したときに、受信した報知指示信号に含まれる送信タイミングに基づいて、操作ガイド情報を報知することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】携帯機の内蔵電池の短寿命化を低減しながらも、車両がリレーアタックを受けている可能性があることを認識することのできる電子キーシステム及び車両側システムを提供する。
【解決手段】車両側装置１００は、ＵＨＦ受信部１０３によるアンサー信号の受信可否に基づいて、携帯機２００が車両側装置１００との通信可能範囲外に位置する状態であるか通信可能範囲内に位置する状態であるかを判断する。そして、車両側装置１００は、携帯機２００が当該車両側装置１００との通信可能範囲外に位置する状態から当該車両側装置１００との通信可能範囲内に位置する状態へ変化したことに基づいて、公衆回線通信部１０４から携帯電話３００にその旨を通知させるとともに、携帯電話３００は、スピーカ３０３及び表示器３０４によってその通知を報知する。 （もっと読む）

【課題】主に車両のドアの施解錠等の遠隔操作に使用される車両通信システムに関し、誤認識が生じ難く生産性の良いものを提供することを目的とする。
【解決手段】送信強度調整回路２５は携帯機アンテナ１から送信する登録信号の強度を強出力あるいは弱出力に切替えを行うもので、制御回路２６が送信強度調整回路２５を制御して弱出力で登録信号を携帯機アンテナ１から送信するものとして携帯機３０を構成しているため、登録信号の受信可能な携帯機３０周辺の領域を制限すると共に複数の携帯機３０の登録信号の干渉を抑制することができ、誤認識が生じ難く生産性の良い車両通信システム４０を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】ノブロック機構及びインターロック機構に用いるソレノイドの省スペース化及び省エネルギー化を実現することができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】本実施形態のエンジン始動装置１においては、１個の保持ソレノイド１３のプランジャ１３ａにリンク１３ｂしたロックピン押込部１１がロックピン７の一端７ａを押込動作を行い、それに応じて、ロックピン７の一端７ａ若しくは他端７ｂをノブロック突部９若しくはインターロック突部１０に当接させるか否かを制御する。それらが当接すると、ノブロック若しくはキーインターロックが実行される。 （もっと読む）

【課題】ユーザの手が塞がっている場合においても利便性が低下しないスマートシステムを実現する制御システムを提供する。
【解決手段】無線を用いたスマートキーの照合が成功したら、車両のドアあるいはトランクに備えられたＬＦ送信部からＲＳＳＩ確認コマンドを送信する。キー側では、受信した同コマンドのＲＳＳＩ値を検出し、その数値を車両に返信する。車両ではＲＳＳＩ数値が所定の閾値以上であればドア（トランク）を開錠、開放する。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動装置の狭小化及び安全性の要求を満たしつつも、電子キーにおける利便性を向上させることができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】エンジン始動装置において、ロータシリンダ６の内部にロータ３が回転自在に設けられ、そのロータ３の円柱側面３ｃの内側に形成された部品配置部３ｂにキーフック４がキー挿入方向の直交方向に移動自在に配置され、ロータシリンダ６の移動許容穴６ａ及び移動制限壁６ｂによってキーフック４が初期位置（電子キー２のオフ位置）のみキー挿入方向の直交方向の外側に移動できる構成とする。 （もっと読む）

【課題】防水機能を得ることができる構造簡素な携帯機を提供する。
【解決手段】特定の通信対象との間で所定の無線通信を行うための電子部品と、これに電力を供給するための電池とがケースに収容され、ケースは、電池を収容する電池収容部１１が一側面に開口して形成されたケース本体と、電池収容部１１を囲繞する防水部材２６と一体形成されるとともに電池収容部１１の開口部を覆う電池蓋７とを備える携帯機において、防水部材２６は、電池蓋７がケース本体に取り付けられる際、電池収容部１１内に進入する態様で内側へ弾性変形するとともに、この弾性変形により生じる弾性力によって電池収容部１１の内壁を外側に押圧することにより、電池蓋７をケース本体に取り付けた状態に維持しつつ、両者間を液密に保持することを特徴とする携帯機。 （もっと読む）