【課題】扉を開閉するモータの不要な駆動を防止する車両用開閉装置を提供する。
【解決手段】車両用開閉装置２０は、車体１０の開口部１１の下側開口部１１ａを開閉する下扉３０と、上側開口部１１ｂをモータ５１の駆動に応じて開閉する上扉４０とを備えて、下扉３０により上側開口部１１ｂを閉鎖した後に上扉４０により上側開口部１１ｂが閉鎖される。当該車両用開閉装置２０のＥＣＵ６０は、第１検知センサ７２および第２検知センサ７３により、下扉３０による下側開口部１１ａの閉鎖状態が検知されたとき、駆動装置５０のモータ５１の駆動による上扉４０の閉動作を可能とする。 （もっと読む）

【課題】安全意識の低い乗員に対して、安全意識を徹底することが可能となる車輌ドアシステムを提供する。
【解決手段】車輌周辺監視部５００からの情報によってドアを開放する上で車輌周辺が安全な状態であるか否かを判定する周辺状況判定部９１０と、該周辺状況判定部９１０の判定結果に基づいてドア接触防止のための制御を行うドア制御部６００と、からなり、該乗員信頼度データベース３１０に記憶されている乗員毎の信頼度ステータスに基づいて、該周辺状況判定部９１０のみを動作させるか、該適正安全確認動作判定部８１０及び該周辺状況判定部９１０の両方を動作させるかを選択する。 （もっと読む）

【課題】開扉時の安全性を向上することができるドアロック制御方法及びドアロック操作装置を提供する。
【解決手段】ドアロック制御装置２は、車両に搭載されたカメラ３３から車両周辺を撮影した画像データＧを取得する画像入力部５と、画像データＧを車両周辺を俯瞰した俯瞰画像データＧ１に変換する俯瞰変換処理部６と、俯瞰画像データＧ１に基づく俯瞰画像と、車両の車両俯瞰画像とを表示した画面にドアをロック又はアンロックするドアロック操作スイッチを表示する画像合成部７と、車両周辺の障害物を検出する障害物検出部４とを備えた。画像合成部７は、障害物検出部４により障害物を検出した際に、ドアロック操作スイッチを操作不可状態にする。 （もっと読む）

【課題】ソレノイドのフェイルの時、安定したキーインターロック機能を具現するプッシュリリース機能を有するステアリングコラムロック装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、始動操作によって作動するキーノブと、キーノブと結合され、始動操作の時、軸方向への移動と円周方向への回転を行うプランジャと、プランジャを内部に収容した状態で固定されたハウジングと、プランジャに結合されるカムシャフトと、プランジャとカムシャフトとの間に設置され、プランジャをキーノブ側に弾支するリターンスプリングと、ハウジングに対するプランジャの軸方向への移動の時、ストロークを制限するストローク制限部と、キーインターロック機能フェイル時、アクセサリー位置からロック位置へのプランジャの回転を機構的に制限するプッシュリリース機能部と、を含んでなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駐車措置が確実に行われないとドアロックを解除することができず、運転者が車両から物理的に降りられなくする。
【解決手段】車両のドアロックを施錠し駐車措置が行われないとドアロックが解錠されないようにした電動モータ１５と、手動でドアロックの施錠と解錠を行うドアロックノブ１３とを有するドアロック機構１を備えた車両用安全装置であって、ドアロック機構１を、ドアロックノブ１３による作動に対して電動モータ１５による作動が優先するよう構成し、駐車措置が行われないとドアロックノブ１３を操作してもドアロックを解錠できないようにする。 （もっと読む）

【課題】けがまたは損傷の可能性が低い車体を作る。
【解決手段】車両の引き扉と窓を外部の力により動かし、特に電気モーターで開閉する可能性は知られている。非常に大きな抵抗が外部の力による操作を妨げる場合は、引き扉または窓の閉じる動きを中断するまたは反転するシステムも適用されている。こうして特に異物が挟まれたことを認識して、けがまたは物件毀損が防止される。しかし、引き扉と開く窓を組み合わせる場合、引き扉の作動範囲において開けられた窓を通して突き出た異物が引き扉の動きにより把握されることも可能となる。けがまたは物件毀損の危険を最小限にするために、引き扉を開く前またはその間に窓の開閉状態を把握して、窓の把握された閉じた状態に依存して引き扉の開閉の動きを許可し、遅延し、妨害しまたはこれに入るように提案される。 （もっと読む）

【課題】迅速で円滑な作動性を有し、不必要な作動音を発生させないようにしたステアリングカラムロック装置のキーインターロック装置を提供する。
【解決手段】変速レバーがＰレンジを選択しているかを感知するキーインターロックスイッチと、ＰＩＣ・ＥＣＵと、ＭＳＣＬコントローラーと、ソレノイドと、ロックレバーと、カムシャフトと、カムシャフトを回動させるプランジャーと、プランジャーに連結されたノブと、直線運動するスライダーと、スライダーがプランジャーから遠くなる方向に移動すればオンされるノブスイッチと、プランジャーに形成される制御溝とを含む。 （もっと読む）

【課題】 チャイルドロックをより確実にすることができるチャイルドロックシステムを提供すること。
【解決手段】 ドアロックアクチュエータ７の駆動によりドアロックの施錠と開錠を行うドアロック機構と、ドアロックアクチュエータ７の駆動を制御するドアロック制御部１４と、を備えるチャイルドロックシステムであって、複数ドアのチャイルドロックのオンオフを操作入力するチャイルドロックスイッチ２を運転席近傍に設け、ドアロックのオンオフを操作入力するドアロックスイッチ３を複数ドアそれぞれの内側に設け、ドアロックコントローラ１は、チャイルドロックスイッチ２でチャイルドロックがオンになっているドアでは、ドアロックスイッチ３の入力を無効にした。 （もっと読む）

【課題】 車両の走行状態での安全性を向上することのできる車両用スイッチの誤操作防止装置を提供する。
【解決手段】 ベース体１２にシフトレバー体１４が変速操作可能に設けられ、車両に搭載される自動変速機の変速操作を行なうシフトレバー装置１０と、シフトレバー体１４のパーキング位置を検出するパーキング位置検出手段と、車両に搭載された車載電動装置と、車載電動装置を作動させる車両用スイッチ３４，３５と、そのスイッチ３４，３５の操作に基づいて車載電動装置を制御する制御手段とを備える。制御手段は、パーキング位置検出手段の検出信号に基づいて、シフトレバー体１４がパーキング位置にあるときにのみ車両用スイッチ３４，３５の操作に基づいて車載電動装置の制御を有効とする。 （もっと読む）

【課題】走行中に半ドア状態に気づいた場合に早期に半ドア状態を解消する。
【解決手段】半ドア状態を含む車両ドア２０の開閉状態を検出するドア検出手段１３と、車速を検出する車速検出手段１４と、乗員の操作により車両ドア２０の開放を指令する操作指令手段１１と、操作指令手段１１の操作指令を受けて車両ドア２０を開放するドア開放手段１５と、ドア検出手段１３により検出された車両ドア２０の開閉状態と車速検出手段１４により検出された車速とに基づき、ドア開放手段１５による車両ドア２０の開放を許可または禁止する開放制御手段１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 スライドドアが中間位置より全開位置側にスライドした後に、窓ガラスの開度が所定開度以上となっても、スライドドアを全開位置においてロックできる中間ロック機構を備えるスライドドア装置を提供する。
【解決手段】 フック６０が全開用ストライカ２５とのみ係脱可能な非常時係合溝６４を備え、切替レバー９０が係合可能位置に移動すると、非常時係合溝６４が全開用ストライカ２５と係脱可能となることを特徴とする中間ロック機構を備えるスライドドア装置。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、ロック機構（１、２）と、ダブルロック駆動部（５）と、ロック駆動部（１０）とを有する自動車ドアラッチに関する。また、この自動車ドアラッチは、前記ロック機構（１、２）を電動開放するための開放装置を有する。前記ダブルロック駆動部（５）および／または前記ロック駆動部（１０）は、前記ロック機構（１、２）のための前記開放装置に作用するか、若しくはその一部を形成するものである。本発明によると、前記ダブルロック連動部（５、６）および前記ロック連動部（９、１０）は機械的および／または電気的／電子的に連結され、アンロック操作によって解除操作、ロック操作によって固定操作を行うようになっており、これらの操作には１つの駆動部（５または１０）のみが使用される。 （もっと読む）

【課題】デュアルモードテールゲートに取り付けられた第１および第２ハンドルと、テールゲートを車両本体に選択的にロックする第１および第２のヒンジ／ロックアセンブリの間の機械的な連絡を調整し、第１および第２のヒンジ／ロックアセンブリが同時に開くことを防止する。
【解決手段】テールゲートに回転可能に取り付けられた第１および第２ヒンジ／ロックアセンブリ作動レバー４１８、４３８を備える。第１ヒンジ／ロックアセンブリ作動レバー４１８は上方ハンドルによって選択的に動くことができ、十分に動いた時に、第１ヒンジ／ロックアセンブリをアンロックするように第１ヒンジ／ロックアセンブリに連結されている。第２ヒンジ／ロックアセンブリ作動レバー４３８は、下方ハンドルによって選択的に動くことができ、十分動いた時に、第２ヒンジ／ロックアセンブリをアンロックするように第２ヒンジ／ロックアセンブリに連結されている。 （もっと読む）