【課題】
リッドで閉じられる開口部だけを有する壁部に適用することができ、部品点数を少なくしてコストの低減を図ることができるようにした回転ロック装置を提供する。
【解決手段】
この回転ロック装置はロックレバー１０とリテーナ２０とを備える。ロックレバーは、リッドの表面に当接する基部１１と、この基部の表側に把持可能に形成された操作部１２と、基部の裏面側から垂設された軸部１３と、この軸部から半径方向外側に延出して、リッドの貫通孔を通してリッドの裏面側に挿入される腕部１５とを有する。リテーナは、リッドの裏面に当接して、ロックレバーの軸部及び腕部を通過可能な切欠き２１ａが形成された押え板２１と、押え板の裏面側から延出した支持板２３，２４を介して、押え板に対して平行に配設され、かつ、押え板２１側の面に凸部２６が形成されたガイド板２５とを有する。 （もっと読む）

【課題】 比較的簡単な構造で且つロッキングレバーを大型化させることなくアクティブレバー及びエマージェンシー操作部材を備える車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】 車両ドア１の側部パネルと対面するようラッチ機構２に対して直交して配置され操作レバー５６とラッチ機構２との間を連係及び連係解除させるロッキングレバー７２と、車両ドア１の側部パネルと対面するよう配置されロッキングレバー７２に連係されると共にロッキングレバー７２を操作するエマージェンシー操作部材７６と、車両ドアの側部パネルと対面するようラッチ機構２に対して直交して配置されロッキングレバー７２及びエマージェンシー操作部材７６を支持する出力軸７１ａが形成されたアクティブレバー７１と、アクティブレバー７１に連係されアクティブレバー７１を介してロッキングレバー７２を操作する電動モータ７３とを有する。 （もっと読む）

【課題】オグジュアリレバーによるロック解除の操作性の面においてユーザーの指の太さや身長の違い等による影響を受けにくくすることができ、操作性向上を図り得るフードロック装置を提供する。
【解決手段】オグジュアリレバー８のレバー部８ｂに、ラジエータグリルの格子状開口部から内部へ挿入した指によって操作可能で且つフード３の係合部３ａに対するフック部８ａの係合状態を解除可能な補助張出部８ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】デュアルモードテールゲートの簡単なロックアセンブリを実現する。
【解決手段】ストライカーをロック本体凹部に選択的にロックするために、ラッチがロック本体が取り付けられている。このラッチはストライカーがロック本体凹部にロックされるラッチ位置とストライカーがロック本体凹部から取り除かれるアンラッチ位置の間を移動することができる。ラッチをラッチ位置に選択的にロックするためにラチェットがこのラッチに隣接するロック本体に回転可能に設けられる。該ラチェットが、ラッチ位置にあるラッチを固定する係合位置と、ラッチ位置とアンラッチ位置の間にラッチが動くことができる非係合位置の間を動くことができる。 （もっと読む）

【課題】デュアルモードテールゲートに取り付けられた第１および第２ハンドルと、テールゲートを車両本体に選択的にロックする第１および第２のヒンジ／ロックアセンブリの間の機械的な連絡を調整し、第１および第２のヒンジ／ロックアセンブリが同時に開くことを防止する。
【解決手段】テールゲートに回転可能に取り付けられた第１および第２ヒンジ／ロックアセンブリ作動レバー４１８、４３８を備える。第１ヒンジ／ロックアセンブリ作動レバー４１８は上方ハンドルによって選択的に動くことができ、十分に動いた時に、第１ヒンジ／ロックアセンブリをアンロックするように第１ヒンジ／ロックアセンブリに連結されている。第２ヒンジ／ロックアセンブリ作動レバー４３８は、下方ハンドルによって選択的に動くことができ、十分動いた時に、第２ヒンジ／ロックアセンブリをアンロックするように第２ヒンジ／ロックアセンブリに連結されている。 （もっと読む）

【課題】簡便で確実なデュアルモードテールゲートのコントロールシステムを実現する。
【解決手段】テールゲートアセンブリは、テールゲート、デュアルモードヒンジアセンブリ、第１ヒンジ／ロックアセンブリ、および第２ヒンジ／ロックアセンブリを含む。第１ヒンジ／ロックアセンブリは、関係する第１ヒンジ／ロックストライカーに選択的にラッチされ、デュアルモードヒンジアセンブリと協動し、第１軸の周りに該テールゲートをピボット状に支持する。第２ヒンジ／ロックアセンブリは、関係する第２ヒンジ／ロックストライカーに選択的にラッチされ、そしてデュアルモードヒンジアセンブリと協動し、第２ピボット軸の周りにテールゲートをピボット状に支持する。 （もっと読む）

【課題】 操作レバーのフックに対する保持構造を改良してフックの操作性をより向上させる。
【解決手段】 フック６が、支持軸４３と同方向に延在するフランジ部６４を有し、操作レバー７が、支持軸４３に相対回転自在に嵌合する保持部７３及びフランジ部６４に嵌合する連結部７４を有する、 （もっと読む）

ハウジング、ハンドル、アクチュエータ、歯止め、ならびに回転歯止め捩じりバネおよび二つのアクチュエータ捩じりバネを有する。回転歯止め捩じりバネは歯止めを解錠または開放位置へ付勢する。ハンドルはハウジングに枢軸回転自在に取り付けられ、アクチュエータと係合する二つのパドルを有する。アクチュエータはハウジングにより摺動自在に支持されている。ハンドルの開放位置への上昇に起因してアクチュエータが回転運動し、順次歯止めを解錠または後退位置へ回転させる。
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【課題】フードの下部空間をさらに広く確保すること、歩行者保護法規に積極的に対処すること、またセーフティレバーの大きさをさらに増やすこと、および、便利な操作性を確保することができるフードラッチアセンブリのセーフティレバー作動構造を提供する。
【解決手段】本発明は、フードラッチアセンブリのセーフティレバー作動構造において、ラッチの一側面には、係止ピンを突出形成すると共に、これに接する位置のセーフティレバーには、係止ピンが貫通挿入され移動できるようなガイドホールを形成して、前記セーフティレバーは、上方に立てられる垂直のボディー部分と前方に延長される水平のハンドル部分とに区分する組合わせ形で構成し、前記ハンドル部分は、自体の軸線を基準に回転可能に構成して、ラッチの係止ピンと接触することにより、垂直に立つか横に倒れるようにした構造からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車両のバックドアの施解錠を行うドアロックシステムであって、ハーネスの使用量を少なくし、低コスト化を図れるドアロックシステムを実現する。
【解決手段】 第１の制御手段４０は、スイッチＳＷが一旦閉じられると、開扉ハンドル１１の開操作があったことを検知し、バックドア１０の拘束状態が解除されるのに十分な時間、アンラッチ用モータ３３に駆動電流を供給する。この第１の制御手段４０は、ハーネス５０を介して第２の制御手段６０に接続されている。第２の制御手段６０は、バックドア１０を解錠状態にする場合には、ハーネス５０を介して第１の制御手段４０に電源供給を行い、逆に、バックドア１０を施錠状態にする場合には、第１の制御手段４０への電源供給を停止する （もっと読む）

ロック装置（１）をロックするために協働してそれをロック開放するために互いから離れて移動するロック部材（２１，Ｇ）と、ロックされたロック部材（２１，Ｇ）が開放しないことを確実にする少なくとも１つの固定部材（１５，１７）とを有し、前記ロック装置（１）をロック開放するために固定部材（１５，１７）がロック部材（２１，Ｇ）から離れて移動する車両座席用、特に自動車座席用のロック装置（１）であって、前記阻止部材（２５）が固定部材（１５，１７）を阻止して、前記ロック部材（２１，Ｇ）が互いから離れて移動しないところまで移動されるように設けられている車両座席用、特に自動車座席用のロック装置（１）。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体の開口部を開閉可能なリッドの前面に、該リッド開閉操作可能な操作ノブを収容せしめる収容凹部が設けられるグローブボックスにおいて、操作ノブおよびリッド間に指が挟まることを確実に防止する。
【解決手段】操作ノブ２２は、リッド１７を開放操作するために指を掛けることが可能である指掛け部２２ａと、該指掛け部２２ａの両側に直角に連なる一対の側板部２２ｂとを一体に有し、両側板部２２ｂが、前記指掛け部２２ａを最大限開放操作した状態で両側板部２２ｂの一部が収容凹部２５内に残ったままとなるように形成される。 （もっと読む）