【課題】ガイドロッドを手で持たずにロック状態を解除でき、ドアに外力が加えられても揺れを最小化し、ドアを開閉する間にフレームやドアに損傷を与えないエンジンフードドアの固定及び解除装置の提供。
【解決手段】フレームと、ドアと、一側が第１固定軸１４２によりフレーム側に軸着される第１アーム１４０と、一側は前記第１アームの他側と折畳可能に折畳軸１７０で結合され、他側は第２固定軸１５２によりドア側に軸着される第２アーム１５０とからなり、折畳軸を中心として折畳まれるステーと、ドアの開放時にドアがヒンジ軸を中心とし所定角度ほど傾けられて固定されて、第１アームと第２アームとが折畳まれないように、ステーの固定状態を保持する係止鉤１４４と係止片１６０、及びドアの閉鎖時に係止片に連結されたワイヤー１８２を牽引してステーの固定状態を解除するリモートコントロールスイッチ１８０を含んで構成した。 （もっと読む）

【課題】 電気系統に故障が生じたときでも、運転者ないし同乗者などがアクチュエータを直接操作することができる２系統アクチュエータを提供する。
【解決手段】 往復回転するモータＭと、そのモータによって回転駆動される出力ギヤ１３と、前記モータＭと出力ギヤ１３との間に介在される、ギヤ側からモータの回転操作が可能な減速機Ｇと、前記出力ギヤ１３と噛み合う歯列を備えると共にコントロールケーブル１６、１７を介して互いに異なる操作対象に連結された第１ラック１４および第２ラック１５と、第１ラック１４の端部でハウジング１１から突出する端部に設けたエマージェンシーレバー４２とからなる２系統アクチュエータ１０。 （もっと読む）

【課題】ドア駆動モータとして永久磁石形同期電動機を用いた車両用ドア装置において、非常時にドアを容易に開けられるようにする。
【解決手段】電力変換器４から給電される永久磁石形同期電動機２で駆動される引戸式のドア１と、このドアを閉位置で機械的にロックする施錠装置８と、この施錠装置８を非常時に手動操作で解錠する手動解錠装置１３とを備えた車両用ドア装置において、電力変換器４から永久磁石形同期電動機２に給電する給電回路５を開閉する電磁接触器６を設け、手動解錠装置１３が操作されたことを解錠検知スイッチ１６で検知したら、電磁接触器６をオフして給電回路５を開路する。これにより、ドア１を手で開けて永久磁石形同期電動機２を回しても発電制動が生じなくなり、ドア１を手で容易に開けられるようになる。 （もっと読む）

【課題】構成部材の板厚を増し、或いは断面係数を大きくするという発想によることなく、衝突時にも前部フードが不用意に開くのを防止することができる車両のフードラッチ装置を得る。
【解決手段】ストライカ進入溝を有するベースプレート２１と、このベースプレート２１にストライカ進入溝の両側に位置させて互いに平行な軸２３，２４で枢着した、ストライカを把持開放するフック２５及びこのフック２５の回動を規制するラチェット２６と、常時はストライカの拘束位置にあり手動操作によってストライカの開放位置に移動するセカンダリレバーと、を有するフードラッチ装置において、フック２５、ラチェット２６及びセカンダリレバーの軸の少なくとも一つを、衝突荷重によってベースプレート２１が変形を開始したとき、車両ボディと一体の固定部材１４Ｆに当接してその変形に抵抗を与える長さの変形抵抗軸２３，２４としたフードラッチ装置。 （もっと読む）

【課題】 ２つ必要であったロック装置を１つにまとめられるようにする。
【解決手段】 ２個のロック解除用押ボタン１２，１３と１個のロックレバー１４とを有するロック装置４を設け、ロック装置４に、片方のロック解除用押ボタン１２，１３のみの単独操作により片ロック解除状態となり、両方のロック解除用押ボタン１２，１３の同時操作により両ロック解除状態となるようロックレバー１４を操作する機械的解除機構１５を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ロック解除操作を片手で容易かつ安全に行うことができるオープンカーのルーフロック装置の提供。
【解決手段】操作レバー１３をさらに大きく車体後方側であるアンロック側に回動操作すると、ガイドピン３６がベース２０の側壁部２２ａ，２２ｂに形成されたガイド溝３４の縦溝３４ｂに進入するとともに引っ張りコイルスプリング４０の引っ張り力によって、フック部材３５がスライドピン３３を中心として下方に大きく回動すると、フック部材３５のフック部３７が車体側のストライカ８から完全に外れて係合解除され、その結果、ルーフロック装置１０によるルーフ部材４のロックが解除されてアンロックされる。ルーフロック装置１０がアンロックされた後、操作者は操作レバー１３を掴んだまま操作レバー１３を後方に引っ張ればルーフ部材４が後方へ移動し、これによりルーフ部材４を開放して収納可能状態にすることができる。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの回動規制が一旦解除されても操作レバーが自重により下方側へ回動してしまうのを防止できるオープンカーのルーフロック装置を提供する。
【解決手段】車体側に固定されたストライカに係合するフック部材と、車体の前後方向に回動操作可能であり、回動操作することによりフック部材をストライカに対して係合または係合解除させる操作レバー１３とを備えたオープンカーのルーフロック装置において、操作レバー１３のアンロック側への回動操作を規制する第１規制部および第２規制部４４，２３を設け、該第２規制部４４，２３は操作レバー１３を回動操作することによって操作レバー１３の規制を解除するようにした。 （もっと読む）

【課題】着脱が容易でありながら、不用意にロックが外れないルーフロック装置を提供する。
【解決手段】ルーフロック装置１はルーフ部材に固定されるベース２に一端が枢支され、他端がベース２に接近または離反するように回動可能なハンドル３と、ハンドル３に枢支され、ハンドル３の回動方向と同じ方向に回動可能であり、ベース２から離反する方向に回動して車体に固定したストライカ９に係合可能なフック部材７とからなり、フック部材７をストライカ９に係合する方向に付勢する付勢部材１４と、フック部材７に突設され、ハンドル３が前記ベース２に接近している場合、ベース２に設けた係合受部１７に係合し、付勢部材１４の付勢力に抗してフック部材７の回動を係止可能であり、ハンドル３がベース２から離反している場合、係合受部１７に係合不能な係合部１５を有する。 （もっと読む）

【課題】 レバーの揺動による異音の発生を防止し、更に密閉性を高めることが可能な構造のドアロック装置を提供する。
【解決手段】 ラッチ機構に連係される第一レバー３１と、ドアハンドルに連動する第二レバー３２と、第一レバー３１に摺動可能に取り付けられ、所定の係合位置において第一レバー３１と第二レバー３２とを係合し、前記係合位置から変位した解除位置において第一レバー３１と第二レバー３２との係合を解除する係合ピン４１ａを備える係合部材４１と、係合ピン４１ａを動作させる動作レバー４２とを備え、第一レバー３１、第二レバー３２、係合部材４１及び動作レバー４２は、ベース部材５２の一方側に配置され、ベース部材５２は、一方側に設けられ、前記解除位置にある状態での係合ピン４１ａの揺動軸６を中心とする周方向の移動を規制する規制突部５６を有する。 （もっと読む）

【課題】 蓋体の上面側からの上下方向の操作によってロックの解除をおこなうことのできる簡単な構成のロック装置を提供する。
【解決手段】 先端部が上方向に回動して本体部２に形成された開口部３を開口させる蓋体４が設けられ、その蓋体４が前記開口部３を閉じている状態で前記先端部から水平方向に突出して、前記本体部２に形成された係止部１６に係合する係止片１０が、前記蓋体４の前記先端部に設けられたロック装置９であって、前記蓋体４の上面側に上下方向に出没する開閉ノブ１７が設けられるとともに、その開閉ノブ１７の押し下げ動作によって前記係止片１０を前記係止部１６から離脱させるように後退移動させる変換機構１５，１９が設けられ、前記蓋体４の上面側で前記開閉ノブ１７とは離れた位置に、その蓋体４の上面に対して上下方向に押圧操作することにより切り替え動作するスイッチが設けられている。 （もっと読む）

【課題】
パネル型トラック、輸送用コンテナー等の観音開き型用の開閉ハンドル固定装置において、施錠、開錠後のハンドル操作が容易に簡単に確実に行えるハンドル固定装置を提供する。
【解決の手段】
ハンドル固定用凹部に、施錠装置を設け、施錠装置がハンドル固定を兼ねる事で、容易にハンドル操作が可能になる。 （もっと読む）

【課題】 車両の衝突時等において大きな外力が加えられたときにも、ドアの全閉状態の維持をより確実に解除することができるドアラッチ装置を提供すること。
【解決手段】 ドアラッチ機構２を車両本体１側に備え、第２のラッチ解除機構６の操作部６Ａをフロアトンネル１１の位置に配備し、操作部６Ａに加えられる操作力をケーブル６Ｂを介してドアラッチ機構２に伝達することにより、ドア３の全閉状態の維持を解除する。 （もっと読む）

【課題】グローブボックスのドアまたはゴミ箱を開閉するために自動車内で使用されるプッシュラッチにおいて、品質と機能を保ちながら部品の数を少なくし、金属製のピンやバネの使用を排除し、組立が簡易で且つ製造コストも削減したプッシュラッチ機構の提供。
【解決手段】プッシュラッチ１０はハウジング１２とロック１４とボタン１６を有する。ロック１４は可撓性のあるバネアーム４６とボタン１６のカムスロット５６に係合する円筒形ボス４８とを有する。動作時、ボタン１６が押されると、カムスロット５６はグローブボックスのドアを開放せしめるようにボス４８とロック１４とを下方に押し進める。ボタン１６が解放されると、バネアーム４６が円筒形ボス４８をカムスロット５６内で上方に押し進め、ボタン１６とロック１４とが元の位置に戻される。 （もっと読む）

【課題】解錠及び施錠を１組の組み合わせリングにより制御されるロック手段を備えた、オートバイのディスクブレーキ用錠前の提供。
【解決手段】ラッチ５は後端が円筒体７内に拘束され、円筒体はスライド回転及び軸線方向移動自在に本体１内に収容されて、つる巻きばね１６により突出方向に付勢される。円筒体は周囲に球状窪み９と溝１０とを有し、球状窪みにはボール１１が、回転リング組み合わせ式ロック１２のシャフト１３を介して対向ばね１４により押し付けられる。溝は水平分岐部１０ａと垂直分岐部１０ｂからなるＬ字型形状で、錠前の本体に固定されたピン１５が溝内に位置付けられる。回転リング組み合わせ式ロックを解錠状態にするとシャフトが引き込み可能となり、円筒体が回転可能になるので、操作部８により円筒体を回転するとピンが溝の水平分岐部から垂直分岐部上端に移動し、つる巻きばねにより円筒体が上昇してラッチが引き込まれ、解錠される。 （もっと読む）

【課題】 取り外しが容易なキーシリンダの操作ノブを提供する。
【解決手段】 キー挿入孔１１を有するシリンダインナ６の端部に固定されるキーシリンダ３の操作ノブ７において、操作ノブ７には、シリンダインナ６のキー挿入孔１１に連絡するように操作ノブ７に形成され、かつ、キー９を挿入するキー差込口２２と、シリンダインナ６の端部に形成された係合部１４に係合する係合受部２７とを備え、キー差込口２２へのキー９の挿入によって係合受部２７を係合解除方向に移動させる突起２８をキー９の挿入経路上に設けた。 （もっと読む）

【課題】 山形メンバー１２の取り付け面の剛性をそれほど低下させず、取り付け作業が容易な操作用レバーの取り付け構造を提供する。
【解決手段】 前側の側板１５に第１の開口部１９を備え、後ろ側の側板１６に第２の開口部２３を備えた山形メンバー１２と、その側板１５の内面側にネジ１３で締結される取り付け部２９を備えたブラケット２５と、そのブラケットに回動自在に設けられ、前記第１の開口部１９から先端が突出するレバー１８とを有し、前記第１の開口部１９がレバー操作を許す大きさであり、前記第２の開口部２３が、操作レバーユニット１１を挿入しうる大きさであるコントロールケーブル用操作レバーの取り付け構造１０。 （もっと読む）

【課題】人間工学的に無理な動きを強いることがなく、解錠操作や施錠操作が行ない易いテールゲート用ロック装置を提供する。
【解決手段】ロックケースの正面部に形成した円形凹部の内周縁部に施錠時係止溝と解錠時係止溝を設け、該施錠時係止溝と解錠時係止溝の内周縁部を一段後退させて姿勢保持用段丘部を形成する。前記レバーハンドルの基端背面部に溝孔を前後方向に形成し、該溝孔に嵌挿した係止板をバネによって後方に摺動付勢し、レバーハンドルを斜めに起立回転させて係止板を施錠時係止溝または解錠時係止溝から離脱させた後、レバーハンドルを旋回させて、姿勢保持用段丘部に前記係止板を乗せる。 （もっと読む）

【課題】 操作部に加えられる操作力によって、ドアの全閉状態の維持をより確実に解除することができるドアラッチ装置を提供すること。
【解決手段】 ラッチ解除機構７のハンドル７Ａを車両本体１のトランクルームＲ内に備え、ハンドル７Ａに加えられる操作力によって、ドアラッチ機構２によるドア３の全閉状態の維持を解除する。 （もっと読む）

【課題】トランク内の盗難防止を目的とする改良された座席背もたれの回動ロックシステムを提供する。
【解決手段】車両座席の背もたれをロックするためのロック７と、少なくともロック解除のために前記ロック７と連動するロック解除要素１１とを有し、ロック解除プロセスが盗難防止要素の作動で開始する車両座席用、特に自動車座席用ロックシステムにおいて、前記盗難防止要素は、該ロックシステム５が固定されロックされている場合に、前記ロック解除要素１１及び／又は該ロック解除要素１１へのアクセス、を阻止し、非固定のロック状態でロック解除要素１１を解放する阻止要素３１と連動する。 （もっと読む）

【課題】 子供がチャイルドロックの操作を行うのを阻止するとともに、チャイルドロックがロック状態にあるのかアンロック状態にあるのか、容易に識別できるチャイルドロック構造を提供すること。
【解決手段】 自動車のドア１内部にチャイルドロック機構のロック又はアンロックを操作するレバー１２が設けられている。ドア１のインナパネル６には、開口５を形成し、レバー１２がドア１の開時に見える位置に形成されている。レバー１２には、細孔１３が形成され、チャイルドロック機構のロックとアンロックは、細孔にドア１の開閉キーの先端を差し込んで、細孔１３を上下に動かして行う。レバー１２には、チャイルド機構のロック表示及びアンロック表示１４が記載され、レバー１２の位置をロック状態又はアンロック状態にすると、その状態に合った表示が開口５部を介して見ることができる。 （もっと読む）