【課題】ロック機能を有する第１作動機構とダブルロック機能を有する第２作動機構を備えたドアロック装置において、第２作動機構を簡単に構成する。
【解決手段】ダブルロック機能を有する第２作動機構３０を、第１作動機構２０の作動時に連動して動作してダブルロック動作位置とアンダブルロック動作位置とに選択的に移行する被掛止レバー３１と、該被掛止レバー３１を保持するセット位置と保持状態を解除するアンセット位置に選択的に移行する掛止レバー３２を備え、掛止レバー３２は、前記セット位置において被掛止レバー３１をダブルロック動作位置にて保持することによりダブルロック状態を形成し、該ダブルロック状態において第１作動機構２０のキーブレードによるロック解除操作により前記アンセット位置に移行される。 （もっと読む）

【課題】インナケーブルのクランク状連結部を操作レバーの連結孔に簡単かつ確実に連結することができるようにする。
【解決手段】操作レバー４における連結孔４１の近傍で、かつ連結孔４１よりも配索方向Ａ側とは反対方向側に位置する部分に、軸線Ｏを配索方向Ａとは反対方向へ延長した仮想延長線Ｅを挟んで対峙し、かつ偏心部分５３ｂの差し込み方向Ｄへ下り勾配に傾斜する傾斜部４３を有する１対のレバー側誘導壁部４２を設ける。偏心部分５３ｂを連結孔４１に差し込む場合、アーム部分５３ａが傾斜部４３に当接することによって、アーム部分５３ａが配索方向Ａに対して平行な方向に向くように偏心部分５３ｂを中心に回動する。 （もっと読む）

【課題】解除ボタンの操作部をスムーズに押し操作することが可能なロック装置を提供する。
【解決手段】ロック爪４の基端部４ａに設けられた断面Ｔ形被ガイドレール４ｄ（鉤状被ガイド部）と、ケース２の下壁２３に設けられた左右一対の断面Ｌ形ガイドレール６（鉤状ガイド部）とが係合することによりロック爪４の上下左右方向の揺動を規制しつつロック爪４の進退を案内する。すなわち、ロック爪４の基端部４ａの下部のみでロック爪４の上下左右方向の揺動を規制する。また、解除ボタン３の各脚部３ｂを各脚部３ｂの上下の２点（第１貫通孔２ａ及び第２貫通孔２ｂ）で保持する。 （もっと読む）

【課題】操作ハンドルの構造やレイアウトに制限を与えず、位置決めが行い易く、組み付け性を向上させることができる開閉体の操作ハンドル取付部構造を提供する。
【解決手段】テールゲート３に開口部１４、レバー挿入孔４１を設け、これら開口部１４、レバー挿入孔４１に取り付けられる開閉体の操作ハンドル取付部構造において、操作ハンドル１３がテールゲート３のアウタパネル１７に固定されるハンドルフレーム３０と、ハンドルフレーム３０に対して回動可能に支持されるハンドル３４と、開口部１４、レバー挿入孔４１を貫通しインナパネル１５の裏面側でハンドル３４と共に揺動するレバー４０とで構成され、インナパネル１５の裏面であってレバー挿入孔４１の周囲にインナパネル１５がレバー４０に向かって変位するのを抑えるプレート５０を設け、プレート５０とアウタパネル１７とハンドルフレーム３０とをボルト４５、ナット５１で連結した。 （もっと読む）

【課題】車体外方から施錠・解錠状態を容易に判別でき、かつ手動での施錠操作を可能とするロックノブを備えた車両のトランク施錠装置を提供する。
【解決手段】無線通信で車体側との認証が行われる携帯キー７０と、トランク３０の閉状態を維持または解除する開閉ラッチ４１と、開閉ラッチ４１を開方向に駆動するオープンレバー４０と、ロック位置で開閉ラッチ４１の開方向への駆動を禁止してトランク３０を施錠状態にすると共に、アンロック位置で開閉ラッチ４１の駆動を許可してトランク３０を解錠状態にするロックノブ５０と、ロックノブ５０の位置を切り換えるアクチュエータ６６とを備える。ロックノブ５０をトランク３０の外部から視認できる位置に配設する。施錠状態でオープンレバー４０を操作すると、携帯キー７０の認証を実行し、該認証が正常に行われると、ロックノブ５０がアンロック位置に駆動される。 （もっと読む）

【課題】開閉体または開閉体周辺に対する利用者の開閉指令操作の有無を誤検出することなく判定して、当該開閉体の開閉が可能な開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】開閉体制御装置１は、開閉体または開閉体周辺の構造部材に取り付けられ、開閉指令操作が入力される開閉指令操作入力部と、当該開閉指令操作入力部を介して取り付けられ、開閉指令操作による振動を検出する振動検知センサ１１と、振動波形の振幅基準に対する上側波形の振幅レベルと下側波形の振幅レベルとの振幅比、及び、波形近似線が振幅基準を下回る時間と波形近似線が振幅基準を上回る時間との時間比の少なくともいずれか一方と、振動波形の所定の周波数帯域が減衰された減衰振動波形から取得された包絡線と、に基づいて利用者による開閉体の開閉指令操作の有無を判定する判定手段４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】不正に解錠され難い開閉体の電気式施解錠装置を提供する。
【解決手段】グローブボックスに、グローブボックスリッドの施解錠を切り換え可能なリッド開操作可否切換機構３９を設ける。電子キーによる車内照合が成立する場合、ソレノイド４４を通電して電磁石とすることにより、ソレノイド４４をロック解除バー４６のプレートに吸着する。これにより、操作ボタンがプッシュ操作されると、操作バー４０と一緒にロック解除バー４６が移動し、グローブボックスリッドが開操作可能となる。一方、電子キーによる車内照合が成立していない場合、ソレノイド４４を通電せず、操作バー４０とロック解除バー４６とを機械的に分離する。これにより、操作ボタンが操作されても、操作バー４０のみが移動してロック解除バー４６は移動せず、グローブボックスが施錠状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業を簡略化できる端子装置、ひいてはロック装置を提供する。
【解決手段】端子装置は、互いに嵌合されることにより内部に第２収納室７２ａを形成する第１ケース７２及び第２ケース７１と、第２収納室７２ａ内に配置された４本の端子９１〜９４とを備える。この端子装置は、端子９１〜９４と、隣接する各端子９１〜９４同士を連結するように設けられ、押圧されることにより分断して、各端子９１〜９４を連結した状態から各端子９１〜９４を分離した状態に変わる３本の連結部９１ｃ、９２ｃ、９３ｃとを有する統合端子９０を備える。第１ケース７２と第２ケース７１とは、互いに嵌合されることにより、各端子９１〜９４の一面Ｓ１側から他面Ｓ２側へ向けて各連結部９１ｃ、９２ｃ、９３ｃを押圧して分断させ、各端子９１〜９４を分離した状態とするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】操作部に加えられる操作力によって、ドアの全閉状態の維持をより確実に解除することができるドアラッチ装置を提供すること。
【解決手段】ラッチ解除機構７のハンドル７Ａを車両本体１のトランクルームＲ内に備え、ハンドル７Ａに加えられる操作力によって、ドアラッチ機構２によるドア３の全閉状態の維持を解除する。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスが第三者によって開けられるのを防止できるようにしてセキュリティを高めた収納ボックスのロック装置を提供する。
【解決手段】制御部は、携帯機と無線で通信することにより、携帯機が車内に存在すると判定したとき、スライダ６３を第１の保持位置に移動させ、携帯機が車内に存在しないと判定したとき、スライダ６３を第２の保持位置に移動させるようにスライダ駆動部６８を制御する。スライダ６３が第１の保持位置にあるとき、開操作によって操作部材を変位させることによりスライダ６３を解除位置に移動させ、蓋体を開けることが可能になる。スライダ６３が第２の保持位置にあるとき、開操作によって操作部材が変位しても操作力がスライダ６３に伝達せず、蓋体を開けることはできない。 （もっと読む）

【課題】複数の開閉機構を単一の操作子の操作によってアンロック状態とすることを可能とした車両用開閉機構の集中解錠操作装置において、集中解錠操作装置の有無にかかわらずキーシリンダの種類を一種類としてコスト低減を可能とする。
【解決手段】キーシリンダ３４とは別体に構成されて車体フレームＦ側に着脱可能に固定される支持ケース７０に、直線的な移動操作を可能とするとともに複数の開閉機構に個別に対応した複数の設定回動位置を順次経由するようにして回動操作することを可能とした操作子７３と、所定の回動位置に在るインナシリンダ３８の受け入れ凹部６７に一端部を嵌入せしめることで操作子７３の後退位置から前進位置への移動を許容する操作規制部材７４とが支承され、複数の開閉機構のうち操作子７３の前記後退位置での回動位置に応じて択一的に選択される開閉機構を操作子７３の前進位置への移動に応じてアンロック状態とする。 （もっと読む）

【課題】 ノブを操作した際に第１、第２のステーを互いに反対方向にギアを用いずに同期させることができるロック装置の提供。
【解決手段】ベース２０と、ベース２０に往復直線動可能に支持される第１、第２のステー３０，４０と、ベース２０に対して可動なノブ５０と、ノブ５０の動きを第１、第２のステー３０，４０に伝達する伝達機構６０と、を有し、伝達機構６０は、一側面６１ａと他側面６１ｂに第１、第２のステー３０，４０の移動方向と直交する方向から互いに反対方向に傾斜する傾斜部６１ｃ、６１ｄを備えるプレート６１と、第１のステー３０に設けられプレート６１の一側面６１ａの傾斜部６１ｃと摺動可能な第１のステー側傾斜部６２と、第２のステー４０に設けられプレート６１の他側面６１ｂの傾斜部６１ｄと摺動可能な第２のステー側傾斜部６３と、を備える、ロック装置１０。 （もっと読む）

【課題】車両において、インストルメントパネルに取り付けられる人為操作部、車体の後部の被操作部と人為操作部とに亘って接続されるケーブルとを備えた場合、人為操作部のインストルメントパネルへの取り付けが支障なく行えるように構成する。
【解決手段】人為操作部４を備えた基部３の係合部３ａ，３ｂを、インストルメントパネル１の被係合部２ａ，２ｂに係合させることにより、基部３をインストルメントパネル１に取り付ける。車体の後部に備えられた被操作部からケーブル１０をインストルメントパネル１に延出し、ケーブル１０をインストルメントパネル１の内部で車両後方に向き変更して人為操作部４に接続する。ケーブル１０における基部３の近傍の部分を支持可能な支持部６を、インストルメントパネル１に備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コンテナなどの開閉機構の改良にかかるものであり、開閉が容易で、安定した開閉機構を提案するものである。
【解決手段】コンテナ後面の左右に開閉する後扉ａ、ｂの外面に、上下に伸び、かつ、回転自在に棒材を装着し、当該棒材には横方向に伸びるハンドルを備えてなり、棒材を回転して後扉ａ、ｂの外面にハンドルを固定した際に、棒材の下端とコンテナの下枠とを係止し、棒材を回転してハンドルを後扉ａ、ｂの外面より離れた際に係止が解除される第１係止機構（Ａ）と、後扉ａ側の棒材を上方に延長し、棒材を回転して後扉ａ、ｂの外面にハンドルを固定した際に、棒材の上端と後扉ｂとを係止し、棒材を回転してハンドルを後扉ａの外面より離れた際に係止が解除される第２係止機構（Ｂ）と、を備えた開閉機構。 （もっと読む）

【課題】操作ハンドルに衝撃力が加わった場合に、その軸回りの回転を妨げることで嵌合状態を維持し、操作ハンドルがハンドル保持部から脱落しないようにする。
【解決手段】操作ハンドル１と操作ハンドル１を保持するハンドル保持部２とから成るロック解除操作具。操作ハンドル１は手掛部１１と延設部１３から成り、延設部１３の両側面には嵌合用突起１５ａ，１５ｂが突設され、板面の所定部位には係止用突起１７が立設されている。ハンドル保持部２は底板部２１と側板部２３ｂと先端側板部２３ｃとを有し、これらにより収容空間２２が画定される。側板部２３ｂには嵌合穴２５ｂが設けられ、底板部２１には係止穴２７が設けられている。嵌合用突起１５ｂを嵌合穴２５ｂに嵌合し、係止用突起１７を係止穴２７に遊嵌状態で係止することで取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの蓋体の開閉機構に関し、メンテナンス時に収納体から蓋体を取り外すことができるようにする。
【解決手段】各ロック解除ボタン80,90の両ロッド部82,92の互いに接近したロッド端部の間の距離Lを、２個のロック解除ボタンが同時に操作されたときに互いに衝突することで、一対の軸挿入凹部から一対の開閉軸121,131,141,151が係脱することを阻止する距離に設定している。２個のロック解除ボタンの一方のロック解除ボタンを操作して、ロック解除ボタンに対応するロックスライダー60,70の開閉軸を収納体の軸挿入凹部から係脱させた後、他方のロック解除ボタンを操作して、蓋体を収納体から取り外せるようにしている。 （もっと読む）

【課題】中折れの姿勢が規定されている車両用中折れ式ドアの開不良の発生を抑制することができる車両用中折れ式ドアのロック装置を提供する。
【解決手段】上端部が車体１１側に回動可能に連結された上側ドア１５の下部に、下側ドア１６の上部が回動可能に連結され、上側ドア１５及び下側ドア１６の連結部CNが車体外方に突出するように中折れして開放されるバックドア１２において、車体１１及び下側ドア１６間に設けられ中折れ時の姿勢を規定するロッド１９と、車体１１及び下側ドア１６間に設けられ該下側ドア１６を車体１１に対して保持するロアロック２１と、上側ドア１５及び下側ドア１６間に設けられこれらを一体的に保持するセンターロック２２とを備える。ドアハンドル１６ａへの操作力によるロアロック２１の解除タイミングは、センターロック２２の解除タイミングよりも遅れるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】より防盗性の向上を図ること。
【解決手段】チャイルドロック機構４０が伝達状態にある場合に室内に配設したインサイドドアハンドルＩＤＨと連係され、ロック機構３０がアンロック状態においてインサイドドアハンドルＩＤＨが開扉操作された場合に、この操作力をオープンレバー１１の受圧部１１ｂに入力する一方、ロック機構３０がロック状態においてインサイドドアハンドルＩＤＨが開扉操作された場合には、この操作力を第１リンクレバー３３のロックレバー部３３ｆに入力してオープンレバー１１の受圧部１１ｂを有効化するコネクトレバー４１を備えている。 （もっと読む）

【課題】オーバーライド機能を具備するものと具備しないものとで、部品の共用が大幅に可能で、かつ、少ない部品点数で構成する。
【解決手段】ストライカの係止状態を解除するための操作受部３６を有するラッチ機構と、アンロック位置とロック位置との間を移動可能なリンク３７と、リンク３７をアンロック位置およびロック位置に位置決めするロックプレート４３と、ロックプレート４３を作動させてリンク３７をロック位置またはアンロック位置に移動させるノブレバー５１と、リンク３７を介してラッチ機構によるストライカの係止状態を解除させるインナーレバー５９とを備え、ノブレバー５１に、係合受部５７を設けるとともに、インナーレバー５９に、係合受部５７に係合してノブレバー５１およびロックプレート４３を介してリンク３７をアンロック位置に移動させる係合部６５を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】左右一対の摺動部材が同期してスムーズに動き、リッドを開いたときに挿入部の開口を広くとれるようにした開閉ロック装置を提供する。
【解決手段】開閉ロック装置１０は、リッド前面の凹部に取付けられる本体ハウジング１１と、本体ハウジングの両側から所定長さ出没可能に取付けられる第１摺動部材１３及び第２摺動部材１４と、外周の対向する２箇所に、両摺動部材の内端が回動可能に連結されるロータ１５と、両摺動部材を本体ハウジングから突出する方向に付勢する付勢手段１６と、本体ハウジングの前面に上下方向に回動可能に取付けられ、上方への回動によりカム面に当接して該摺動部材を本体ハウジングの内側に引き込ませる突起を有する操作ノブ１２と、両摺動部材にそれぞれ連結され、リッドの両側から出没動作するロッドとを備えており、ロータが、その回転支軸を上下方向に向けて、本体ハウジングの下面に設置されている。 （もっと読む）