【課題】フューエルリッドの閉状態と開き状態の二位置の操作とフューエルリッドの閉状態での係止を簡単な構造で実現できるフューエルリッドの係止部構造を提供する。
【解決手段】プッシュリフタ１５をフューエルアダプタ１４に設け、プッシュリフタ１５に係合凸部３５を設ける。フューエルリッド１０に係合凹部３６を設ける。係合凸部３５は、肩部３４と首部３２および頭部３３によって構成し、係合凹部３６には、係止孔部と解除孔部を有する係脱制御孔４０を形成する。係止孔部の幅は頭部３３よりも狭く首部３２よりも広くし、解除孔部の幅は頭部３３よりも広くする。フューエルリッド１０の開時には、プッシュリフタ１５が突出し、かつ頭部３３が解除孔部側に位置される。フューエルリッド１０の閉時には、プッシュリフタ１５が後退するとともに、頭部３３が係止孔部側に変位する。 （もっと読む）

【課題】操作機構部の小型化を可能にした自動車用ドアラッチ装置を提供する。
【解決手段】操作機構部３は、正逆回転可能なモータ８と、モータ８により回転可能なウォームホイール９と、ウォームホイール９の一側面９２に設けた小歯車９１に噛合し、解錠位置及び施錠位置に回動可能なセクタギヤ１０と、セクタギヤ１０に連結され、噛合機構部を解除可能な解錠位置及び解除不能な施錠位置に移動可能な切替レバー１１、１２と、セクタギヤ１０と同軸１９に枢支されると共に、ドアの車外側に設けられる施解錠操作用のキーシリンダの操作に同期して中立位置から解錠方向及び施錠方向へ回動し、解除方向へ回動することによりセクタギヤ１０を解錠位置に回動させ、また、施錠方向へ回動することによりセクタギヤ１０を施錠位置に回動させるキーサブレバー１５とを含む。 （もっと読む）

【課題】扉が閉じる前に誤ってアクチュエータが突出することがなく、アクチュエータが安全スイッチや仕切壁に接触してアクチュエータが変形・破損することを防止することができるようにした安全スイッチ付扉ロック装置を提供する。
【解決手段】扉の開放操作及び閉塞操作をするために前記扉に設けられた外側ハンドル１０と、開口部周縁の前記仕切壁に設けられた安全スイッチと、外側ハンドルの第１の操作Ｍ１により回転して扉側から安全スイッチ側に回動し、安全スイッチの挿入口に挿入されて扉をロック状態とするアクチュエータ８と、アクチュエータが扉に収納されている状態において、前記外側ハンドルが第１の操作を行えない状態に規制する規制手段（規制凹部２２ａ、２２ｂ、規制ピン２３）と、第１の操作と異なる第２の操作Ｈ２がなされた場合に、第２の操作に連動して前記規制手段の規制状態を解除する解除手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】車両の座席からカーシートを取り外すことなく、その向きを後ろ向きから前向きに反転させることができるカーシートを提供する。
【解決手段】分離可能なベース部（２０）に取付け可能なカーシート（１０）用のラッチ機構（４０、５０）は、係合が解除されたときに上方に回動するようにカーシート（１０）の座部位（３３）に配置された部材（４１、５３）を有する。子供を着座させるためには、ラッチ機構（４０、５０）が座部位（３３）に引き込まれロックされる。４つの螺旋状スプール（４２、４４）は、ラッチレバー（４１）の回動によって回転し、ロックピン（５７、５９）に直線動作を起こさせてベース部（２０）と係合させる。ラッチ表示手段（６５）は、シート部（３０）が正しく位置決めされていることを示す予備ラッチセンサ（６６）と、ロックピン（５７、５９）の係合を示すラッチセンサ（６７）とを備える。 （もっと読む）

【課題】使用者が手動により開閉体を開放状態に切り替える際の操作感を向上させることが可能な車両用開閉体のロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１は、進入口９１が形成された取付部材９０と、取付部材９０に設けられ、進入口９１内でストライカ９９と係合することにより開閉体９を閉止状態にするとともに、進入口９１内でストライカ９９と係合しなくなることにより開閉体９を開放状態にする係合手段１０と、係合手段１０を操作して開閉体９を開放状態に切り替える切替動作を行う切替手段５０とを備える。切替手段５０は、駆動手段８０と、取付部材９０に揺動可能に設けられ、駆動手段８０に駆動されて当接部５１ｂが係合手段１０に当接して切替動作を行う自動切替レバー５１と、駆動手段８０の不作動時に自動切替レバー５１とは独立して手動によって揺動し、当接部６１ｂが係合手段１０に当接して切替動作を行う手動切替レバー６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、確実なダブルロック状態とする。
【解決手段】サブロックレバー１３に設けた被解錠当接部１３１は、ロックレバー１２及びサブロックレバー１３が施錠位置にあるとき、インナーレバー１０に設けた解錠当接部１０１に対向し、インナーレバー１０の解除作動に従動して解錠当接部１０１に当接することにより、サブロックレバー１３及びロックレバー１２の解錠位置への移動を可能にし、また、ロックレバー１２が施錠位置でかつサブロックレバー１３がダブルロック位置にあるとき、解錠当接部１０１の移動軌跡外に退避して、解錠当接部１０１に対して当接不能となり、サブロックレバー１３及びロックレバー１２の解錠位置への移動を不能にする。 （もっと読む）

【課題】ねじりコイルバネの組み付けを容易に行うことができるようにする。
【解決手段】ロックレバー７を、第１ベース面３１に解錠位置及び施錠位置の２位置間を往復動可能に支持する。ねじりコイルバネ９のコイル部９１を、第１ベース面３１にほぼ直角な第２ベース面３２に設けた固定支持部１３に回動可能に支持する。ねじりコイルバネ９のコイル部９１から接線方向へ延出する１対のアーム部９２、９３間で、かつ両アーム部９２、９３が互いに交差する外側に、ロックレバー７の可動支持部７１を挟持することにより、可動支持部７１が固定支持部１３を横切る位置を境に、ロックレバー７に付与する付勢方向を反転させる。 （もっと読む）

【課題】蓋開閉用レバーを手指で作動し、ＩＣタグ付リストバンドのデーターをタグ読取り装置で読取ると、ロック機構を作動してロック状態を解除して開蓋状態にでき、施蓋すると、ロック機構が作動してロック状態を維持でき、施錠や解錠作業が自動的に行え、時間的な無駄を低減でき、作業能率に優れ、収納物を安全に管理でき、構成簡素で、取扱い易く、使い勝手に優れ、量産に適し、経済的な集配用キャリーボックスを提供する。
【解決手段】蓋体２に蓋開閉用レバー３を装着し、ボックス本体１にタグ読取り装置４を装着し、タグ読取り装置４は、ＩＣタグ付リストバンド５のデーターを非接触状態で読取り可能で、且つロック機構に連繋してあり、蓋開閉用レバー３を手指で握ったときに、ＩＣタグのデーターを読取り、ロック機構を作動してロック状態を解除するように構成し、施蓋したときには、ロック機構が作動して、ロック状態を維持できるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】ラゲージドアヒンジのヒンジカバーを利用して適切な位置にロック解除レバーを配置した緊急ロック解除機能付きラゲージドア構造の提供。
【解決手段】本発明による緊急ロック解除機能付きラゲージドア構造は、ラゲージドア１０と、ロック解除動作により前記ラゲージドアのロック状態を解除させるドアロック機構部品１６と、ラゲージドアを車体に対して開閉可能に支持するラゲージドアヒンジ２０と、前記ラゲージドアヒンジに取り付けられ、前記ラゲージドアヒンジの少なくとも一部をカバーするヒンジカバー３０と、前記ヒンジカバーに設けられるロック解除レバー４０と、前記ロック解除レバーの操作に機械的に連動させて前記ドアロック機構部品のロック解除動作を生じさせるロック解除ケーブル５０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに設ける収容部の配置を工夫することにより、簡易な形状のブラケットでフードラッチリリースレバーの取付部分の剛性を向上させる構造を提供すること。
【解決手段】インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、メンバとレバーとが、ブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つフードラッチリリースレバーとステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、インストルメントパネルの裏側には、一端がステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端がフードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、ブラケットの中間部が、収容部の裏面に固定されている。 （もっと読む）

【課題】建設機械用ドア開閉装置において、接近容易なドア上部や下部でラッチ操縦レバーの牽引力を利用してドアを容易に開放し得るようにする。
【解決手段】ドアフレームに弾性支持されるヒンジ部１２と、前記ヒンジ部１２の一側から延長された取っ手１１及び前記ヒンジ部１２の他側に形成のヨーク１４を備え、外力により前記取っ手１１が前記ヒンジ部１２を中心として回動する際、前記ヨーク１４に牽引力を形成するラッチ操縦レバー１０と、ラッチ部材２０に軸結合し、前記ラッチ部材２０の外側に延長形成される旋回部を備え、牽引ケーブル２３により加えられる牽引力により、前記ラッチ部材２０が解除されるように前記ラッチ部材２０と一体に回転する回動シャフト２２と、一側は前記ラッチ操縦レバー１０のヨーク１４に取り付けられ、他側は、前記回動シャフト２２の旋回部に連結される牽引ケーブル２３で構成される。 （もっと読む）

【課題】 強引にノブを押した場合でも構成部材が破損することを抑制できるロック装置の提供。
【解決手段】ハウジング２０と、ハウジング２０に往復動可能に支持されるプッシュ式のノブ３０と、ハウジング２０にノブ３０の移動方向と異なる方向に往復動可能に支持されるシャフト４０と、ノブ３０によって押されたときにシャフト４０を押してシャフト４０を移動させるロック部材５０と、ノブ３０とロック部材５０の一方に設けられる突起６０と、ノブ３０とロック部材５０の他方に設けられており、ノブ３０の移動方向と平行な方向に延びる第１の溝部７１と該第１の溝部７１に連なりノブ３０の移動方向と直交または略直交方向に延びる第２の溝部７２とを備え突起６０が入り込む溝７０と、突起６０が第１の溝部７１に位置する位置と第２の溝部７２に位置する位置とにロック部材５０をノブ３０に対して移動させるキー装置８０と、を有するロック装置。 （もっと読む）

【課題】開閉自在な前窓を閉位置、開位置でロックするためのロック装置を設けるにあたり、部品点数の削減を図ると共に、解除操作の操作感の向上を図る。
【解決手段】ロック装置を、前窓側に設けられたロック機構部７と、キャブ側に設けられた閉側、開側の各ロック受体とを用いて構成すると共に、前記ロック機構部７を、中立姿勢、閉側ロック姿勢、開側ロック姿勢に変姿自在なロック体１０と、該ロック体１０の閉側ロック姿勢、開側ロック姿勢を保持する保持部材１５と、該保持部材による保持を解除するべく保持部材１５に作用する解除用操作レバー１６とを用いて構成した。 （もっと読む）

【課題】非常時の防盗性に優れたドアロック装置を提供すること。
【解決手段】ドアの室内側となる位置に、外部からの操作によりセクタギア７４を回動可能なギアシャフト７４１を設けて構成してあり、ギアシャフト７４１に形成したエマージェンシー操作部７４１ａを、ドアトリムカバーＤＴＣを開操作した後操作部材で時計回りに回動することにより、セクタギア７４が時計回りに回動してスーパーロック位置となる。これに伴い、連係アーム７１を介して、コネクトレバー６３がロック位置に回動し、かつ、第１リンク７６を介して、第２リンク７７の中間ピン７７ａが中間レバー５２の中間作用溝孔５２ｃに沿って下方に摺動する。この結果、セクタギア６５が時計回りに回動してロック位置になるとともに、パニックレバー６６を介してリンクレバー４０が車両の左右方向に沿った軸心回りに反時計回りに回動してロック位置となる。 （もっと読む）

【課題】ラッチへのストライカの係合時に該ストライカに当接して該ストライカをラッチから離脱させる側に付勢する板ばねがロックボディ側に配設されるグローブボックス装置において、板ばねをロックボディ側に容易に固定可能とする。
【解決手段】板ばね４２の一端部がロックボディ３０に係合され、板ばね４２の一端部のロックボディ３０への係合が解除される側に板ばね４２が変位するのを阻止するようにして板ばね４２の中間部に当接する押さえ部４８がベース部材２０に設けられる。 （もっと読む）

【課題】ＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置およびＯＮ位置を経てＳＴＡＲＴ位置まで回動可能であるロータに、メカニカルキーを挿入可能なキー孔が設けられるとともに、前記ロータを手動で回動操作するための操作ノブが取付けられる車両用ステアリングロック装置において、外観性を高めた上で、操作ノブ内でのノブキャップのがたつきを抑えることができるようにする。
【解決手段】操作ノブ３０に、キー孔３１に通じる開口部９３が設けられるとともに、該開口部９３に嵌合してキー孔３１を閉じるノブキャップ１００が着脱可能に装着され、ノブキャップ１００の先端に開口部９３のキー孔３１側端部内面に弾発的に接触する弾発部１００ｅが一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】車両ドアの施錠状態での室内側ロック状態を室外側からの操作により解除することができ、且つ、車両ドアの解錠状態であっても室内側ロック状態にすることができる車両用ドアロック装置を提供する。アクティブレバー２３
【解決手段】第１作動レバー４１は、車両ドアの施錠状態及び解錠状態の両状態において、室内側からの操作による車両ドアの開操作を禁止する室内側ロック状態へと移行させる。第２作動レバー４２は、アクティブレバー２３、キーレバー２２を介して室外側のキーシリンダ機構に連係されており、第１作動レバー４１に相対回転可能及び一体回転可能に選択的に支持される。 （もっと読む）

【課題】シリンダ錠のロータがアンロック位置にある状態での操作ノブの押し込み操作に応じてロータをオープン位置に回動することを可能とするとともにロータがロック位置にある状態では操作ノブの押し込み操作を不能とするリッド開放操作装置において、ロータがロック位置にある状態での操作ノブの押し込み操作によってもタンブラーに大きな荷重が作用することを簡単な構造で回避する。
【解決手段】ロータ２８には、操作ノブ２１の押圧部６２，６３を操作ノブ２１の押し込み操作に応じて当接させる受圧部６０が設けられ、押圧部６２，６３および受圧部６０が、ロック位置での操作ノブ２１の押圧操作時にはロータ２８の回動中心側に向く押圧力が操作ノブ２１からロータ２８に作用するとともにアンロック位置での操作ノブ２１の押し込み操作時にはロータ２８をオープン位置側に回動する力が操作ノブ２１からロータ２８に作用するように形成される。 （もっと読む）

【課題】厚さ寸法が小さく、荷台の有効寸法を大きくでき、荷役効率を向上させることができるウイングロック構造を提供する。
【解決手段】荷台Ｔ１に傾倒可能に取り付けられたアオリＡに、このアオリＡの上方で荷台Ｔ１を開閉可能に覆うウイングＷをその閉鎖位置で固定するためのウイングロック装置３０と、このウイングロック装置３０をアオリＡに固定するためのベースパン５０とを備えたウイングロック構造１であって、ウイングロック装置３０は、その両側部にウイングロック装置３０をベースパン５０に取り付けるためのボルト孔３４が形成された一対のフランジ３５，３５を備え、ベースパン５０は、アオリＡの外表面側からアオリＡに埋め込まれるとともに、その底部にアオリＡの外表面側にオフセットする段部５５を備え、段部５５にウイングロック装置３０をベースパン５０に固定するためのボルト５７の頭部５７ａあるいはナットを収容するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ガラス板に取付けることが強度的に可能なラッチ装置を提供する。
【解決手段】固定ガラス板22に係脱機構体32を取付け、開閉自在の窓ガラス板24に係合体33を取付ける。係脱機構体32は、円筒状本体部34の周囲に突設したフランジ部37を、固定ガラス板22に穿設された取付穴41に嵌合する。このフランジ部37に複数の挟圧板42，43を、ボルト44およびナット45により取付ける。これらの挟圧板42，43は、固定ガラス板22の取付穴41の周縁部41aをキャブ外側およびキャブ内側から挟圧する。係脱機構体32のフランジ部37と一方の挟圧板42との間に第１の弾力性シール部材46を設け、固定ガラス板22のキャブ外側面およびキャブ内側面と両側の挟圧板42，43との間には、第２の弾力性シール部材47，48をそれぞれ設ける。 （もっと読む）