フードラッチリリースレバーの取付構造
【課題】インストルメントパネルに設ける収容部の配置を工夫することにより、簡易な形状のブラケットでフードラッチリリースレバーの取付部分の剛性を向上させる構造を提供すること。
【解決手段】インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、メンバとレバーとが、ブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つフードラッチリリースレバーとステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、インストルメントパネルの裏側には、一端がステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端がフードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、ブラケットの中間部が、収容部の裏面に固定されている。
【解決手段】インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、メンバとレバーとが、ブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つフードラッチリリースレバーとステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、インストルメントパネルの裏側には、一端がステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端がフードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、ブラケットの中間部が、収容部の裏面に固定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルの下方に配置されているフードラッチリリースレバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車の前部にはエンジンルームが配設されており、該エンジンルームはボンネットによって覆われ、車両走行中などに開かないようにロックされている。このボンネットのロックを解除するためのフードラッチリリースレバーは、運転者の手が届くように車室内のインストルメントパネルに配置されることが多い。
【０００３】
また、このフードラッチリリースレバーは、使用頻度があまり多くないため、運転手から目に付かないようなインストルメントパネルの下方に設けられる場合が多い（特許文献１及び特許文献２）。このようにインストルメントパネルの下方にフードラッチリリースレバーを配置する場合においては、インストルメントパネルの内部に設けられているステアリングサポートメンバにブラケットを固定し、該ブラケットにフードラッチリリースレバーを取付ける手段が用いられている。
【特許文献１】特開２００５−１７８４９８号公報
【特許文献２】特開２０００−９５１４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した構成の場合、フードラッチリリースレバーとステアリングサポートメンバとを連結するブラケットの長さが長くなってしまい、ブラケットとフードラッチリリースレバーとの取付部分の剛性を持たせることが難しい。
また、フードラッチリリースレバーは、ケーブルを含むようなインナーケーブル方式で構成されているため、レバーを使用した場合にケーブルに負担がかからないように、ブラケットとの取付部分は剛性を持たせる必要がある。したがって、従来では、ブラケットの強度を確保するために、板厚を厚くしたり、大型のブラケットを用いる必要があった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、インストルメントパネルに設ける収容部の配置を工夫することにより、簡易な形状のブラケットでフードラッチリリースレバーの取付部分の剛性を向上させる構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明では、インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、前記インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、前記ステアリングサポートメンバと前記フードラッチリリースレバーとが、ブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、前記インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つ前記フードラッチリリースレバーと前記ステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、前記インストルメントパネルの裏側には、一端が前記ステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端が前記フードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、該ブラケットの中間部が、前記収容部の裏面に固定されている。
【０００７】
請求項２の本発明では、前記収容部の裏面には、ボスが一体的に設けられ、該ボスに締付部材を取付けることにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されている。
【０００８】
請求項３の本発明では、前記ボスには、孔が設けられており、前記ボスに前記締付部材を車両前方側から車両後方側に向かって挿入することにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されている。
【発明の効果】
【０００９】
上述の如く、本発明に係るフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、前記インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、前記ステアリングサポートメンバと前記フードラッチリリースレバーとが、ブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、前記インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つ前記フードラッチリリースレバーと前記ステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、前記インストルメントパネルの裏側には、一端が前記ステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端が前記フードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、該ブラケットの中間部が、前記収容部の裏面に固定されているため、フードラッチリリースレバーを操作する際にかかる荷重がインストルメントパネルの収容部で支持されることになり、ブラケットとステアリングサポートメンバとの取付部分にかかる負担を減らすことができる。
また、車両前方側に向かって凹形状に形成された収容部は、インストルメントパネルをステアリングサポートへ固定するための役割をかねることができる。
【００１０】
更に、本発明に係るフードラッチリリースレバーの取付構造は、前記収容部の裏面には、ボスが一体的に設けられ、該ボスに締付部材を取付けることにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されているため、ボスが樹脂等によってインストルメントパネルに一体成型されている場合において、ヒケが生じても運転者から見えにくい位置にあり、外観性が低下することはない。
【００１１】
また、本発明に係るフードラッチリリースレバーの取付構造は、前記ボスには、孔が設けられており、前記ボスに前記締付部材を車両前方側から車両後方側に向かって挿入することにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されているため、フードラッチリリースレバーを使用する場合、締結部材の引き抜き方向とは反対の方向に荷重がかかるようになっている。これにより、フードラッチリリースレバーを繰り返し使用した場合においても締結部材が抜ける方向に荷重がかかることがないため、耐久性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係るフードラッチリリースレバーの取付構造を、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は、インストルメントパネル１を示す斜視図であり、インストルメントパネル１に配設されるメーター、オーディオ類、空調、ステアリング等が取り除かれた状態を示している。図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。図３は、図１のインストルメントパネル１を車両前方側から車両後方側へ見た場合の斜視図である。
【００１４】
図１及び図２に示す如く、インストルメントパネル１の下方には、フードラッチリリースレバー２が配置されており、このフードラッチリリースレバー２は、車室内からフードラッチが解除できるようにフードラッチリリースケーブル（図示しない）に連結されている。
また、図３に示す如く、インストルメントパネル１の車両前方側（裏側）には、車両幅方向に架け渡されているステアリングサポートメンバ３が設けられている。このステアリングサポートメンバ３は、例えば、パイプ材等により形成されている。
更に、インストルメントパネル１の車両前方側（裏側）には、フードラッチリリースレバー２とステアリングサポートメンバ３とを連結するブラケット４が設けられており、ブラケット４の上端部４ａはステアリングサポートメンバ３に固定され、フードラッチリリースレバー２はブラケット４の下端部４ｂに固定されている。
【００１５】
本発明の実施形態では、図２に示す如く、インストルメントパネル１には、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つフードラッチリリースレバー２とステアリングサポートメンバ３との間に配置されている収容部５が設けられている。更に、収容部５の底部５ａの裏面側には、ボス６が一体的に設けられており、このボス６には、スクリュー７を挿入するための孔６ａが設けられている。また、ブラケット４の中間部４ｃには、スクリュー７を挿通するための挿通孔４ｄが設けられている。
そして、本発明の実施形態では、ブラケット４の挿通孔４ｄにスクリュー７を挿通するとともにボス６の孔６ａにスクリュー７を螺入することにより、ブラケット４がボス６を介して収容部５の裏面側に固定されている。
【００１６】
このように、本実施形態のフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、以下の効果を奏する。
通常、図２に示す如く、車両前方側から車両後方側に向けて（Ｆ1方向）フードラッチリリースレバー２を引っ張ると、これにより、ブラケット４の上端部４ａを中心に回転する方向（Ｆ2方向）の荷重が発生する。フードラッチリリースレバー２がインストルメントパネル１の下方に配置されている場合、フードラッチリリースレバー２とステアリングサポートメンバ３との距離が長くなるため、上記荷重が発生することによって、ブラケット４の上端部４ａへの負担が大きくなる。
そこで、本実施形態では、車両前方側に凹形状に形成されるとともにフードラッチリリースレバー２とステアリングサポートメンバ３との間に配置されるような収容部５をインストルメントパネル１に設け、この収容部５の裏面側にブラケット４の中間部４ｃを固定している。これにより、フードラッチリリースレバー２を操作する際にかかる上記荷重が収容部５で支持されることになり、ブラケット４の剛性を向上させることができる。更に、ブラケット４の上端部４ａとステアリングサポートメンバ３との取付部分にかかる負担を軽減することができる。
また、インストルメントパネル１も、ブラケット４を介してステアリングサポートメンバ３へ固定されることになり、インストルメントパネル１自体の剛性も向上させることができる。
【００１７】
更に、本実施形態のフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、凹形状に形成されている収容部５の裏面には、ボス６が一体的に設けられ、ボス６の孔６ａにスクリュー７を挿入することにより、ブラケット４が収容部５の裏面側に固定されているため、ボス６が樹脂等で一体成型されても、インストルメントパネル１の意匠面にボス６を設ける場合に比べて、ヒケが運転者から見えにくい位置にあり、外観性が低下することはない。また、ブラケット４への固定場所を収容部５の底部５ａとすることにより、一層ヒケ等が見え難くなり、外観を確保する効果を高めることができる。
【００１８】
また、本実施形態のフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、収容部５が凹形状に形成されているため、インストルメントパネル１は、一般的な意匠面に比べて、高い剛性を備えることができる。これにより、この収容部５は、インストルメントパネル１をステアリングサポート３へ固定するための役割を効果的に果たすことができる。
【００１９】
また、本実施形態のフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、ボス６の孔６ａにスクリュー７を車両前方側から車両後方側に向かって挿入することにより、ブラケット４が収容部５の裏面に固定されているため、フードラッチリリースレバー２を使用する際に、スクリュー７の引き抜き方向とは反対の方向に荷重がかかるようになっている。これにより、フードラッチリリースレバー２を使用した場合において、スクリュー７が抜ける方向に荷重がかかることがなく、耐久性を向上させることができる。
【００２０】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものでなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００２１】
上述の実施形態における収容部５の深さをある程度確保することにより、ブラケット４との位置を近接させることができる。これにより、収容部５の裏面に設けるボス６の長さが短くなり、ブラケット４と収容部６の裏面との固定部分の強度を更に高め、ボス６の根元への負担を軽減することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態にかかるフードラッチリリースレバーの取付構造を示している図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のインストルメントパネルを車両前方側から車両後方側へ見た場合の斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ インストルメントパネル
２ フードラッチリリースレバー
３ ステアリングサポートメンバ
４ ブラケット
４ａ，４ｂ ブラケットの端部
４ｃ ブラケットの中間部
４ｄ 挿通孔
５ 収容部
５ａ 収容部の底部
６ ボス
６ａ 孔
７ スクリュー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルの下方に配置されているフードラッチリリースレバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車の前部にはエンジンルームが配設されており、該エンジンルームはボンネットによって覆われ、車両走行中などに開かないようにロックされている。このボンネットのロックを解除するためのフードラッチリリースレバーは、運転者の手が届くように車室内のインストルメントパネルに配置されることが多い。
【０００３】
また、このフードラッチリリースレバーは、使用頻度があまり多くないため、運転手から目に付かないようなインストルメントパネルの下方に設けられる場合が多い（特許文献１及び特許文献２）。このようにインストルメントパネルの下方にフードラッチリリースレバーを配置する場合においては、インストルメントパネルの内部に設けられているステアリングサポートメンバにブラケットを固定し、該ブラケットにフードラッチリリースレバーを取付ける手段が用いられている。
【特許文献１】特開２００５−１７８４９８号公報
【特許文献２】特開２０００−９５１４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した構成の場合、フードラッチリリースレバーとステアリングサポートメンバとを連結するブラケットの長さが長くなってしまい、ブラケットとフードラッチリリースレバーとの取付部分の剛性を持たせることが難しい。
また、フードラッチリリースレバーは、ケーブルを含むようなインナーケーブル方式で構成されているため、レバーを使用した場合にケーブルに負担がかからないように、ブラケットとの取付部分は剛性を持たせる必要がある。したがって、従来では、ブラケットの強度を確保するために、板厚を厚くしたり、大型のブラケットを用いる必要があった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、インストルメントパネルに設ける収容部の配置を工夫することにより、簡易な形状のブラケットでフードラッチリリースレバーの取付部分の剛性を向上させる構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明では、インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、前記インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、前記ステアリングサポートメンバと前記フードラッチリリースレバーとが、ブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、前記インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つ前記フードラッチリリースレバーと前記ステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、前記インストルメントパネルの裏側には、一端が前記ステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端が前記フードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、該ブラケットの中間部が、前記収容部の裏面に固定されている。
【０００７】
請求項２の本発明では、前記収容部の裏面には、ボスが一体的に設けられ、該ボスに締付部材を取付けることにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されている。
【０００８】
請求項３の本発明では、前記ボスには、孔が設けられており、前記ボスに前記締付部材を車両前方側から車両後方側に向かって挿入することにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されている。
【発明の効果】
【０００９】
上述の如く、本発明に係るフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、前記インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、前記ステアリングサポートメンバと前記フードラッチリリースレバーとが、ブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、前記インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つ前記フードラッチリリースレバーと前記ステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、前記インストルメントパネルの裏側には、一端が前記ステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端が前記フードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、該ブラケットの中間部が、前記収容部の裏面に固定されているため、フードラッチリリースレバーを操作する際にかかる荷重がインストルメントパネルの収容部で支持されることになり、ブラケットとステアリングサポートメンバとの取付部分にかかる負担を減らすことができる。
また、車両前方側に向かって凹形状に形成された収容部は、インストルメントパネルをステアリングサポートへ固定するための役割をかねることができる。
【００１０】
更に、本発明に係るフードラッチリリースレバーの取付構造は、前記収容部の裏面には、ボスが一体的に設けられ、該ボスに締付部材を取付けることにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されているため、ボスが樹脂等によってインストルメントパネルに一体成型されている場合において、ヒケが生じても運転者から見えにくい位置にあり、外観性が低下することはない。
【００１１】
また、本発明に係るフードラッチリリースレバーの取付構造は、前記ボスには、孔が設けられており、前記ボスに前記締付部材を車両前方側から車両後方側に向かって挿入することにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されているため、フードラッチリリースレバーを使用する場合、締結部材の引き抜き方向とは反対の方向に荷重がかかるようになっている。これにより、フードラッチリリースレバーを繰り返し使用した場合においても締結部材が抜ける方向に荷重がかかることがないため、耐久性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係るフードラッチリリースレバーの取付構造を、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は、インストルメントパネル１を示す斜視図であり、インストルメントパネル１に配設されるメーター、オーディオ類、空調、ステアリング等が取り除かれた状態を示している。図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。図３は、図１のインストルメントパネル１を車両前方側から車両後方側へ見た場合の斜視図である。
【００１４】
図１及び図２に示す如く、インストルメントパネル１の下方には、フードラッチリリースレバー２が配置されており、このフードラッチリリースレバー２は、車室内からフードラッチが解除できるようにフードラッチリリースケーブル（図示しない）に連結されている。
また、図３に示す如く、インストルメントパネル１の車両前方側（裏側）には、車両幅方向に架け渡されているステアリングサポートメンバ３が設けられている。このステアリングサポートメンバ３は、例えば、パイプ材等により形成されている。
更に、インストルメントパネル１の車両前方側（裏側）には、フードラッチリリースレバー２とステアリングサポートメンバ３とを連結するブラケット４が設けられており、ブラケット４の上端部４ａはステアリングサポートメンバ３に固定され、フードラッチリリースレバー２はブラケット４の下端部４ｂに固定されている。
【００１５】
本発明の実施形態では、図２に示す如く、インストルメントパネル１には、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つフードラッチリリースレバー２とステアリングサポートメンバ３との間に配置されている収容部５が設けられている。更に、収容部５の底部５ａの裏面側には、ボス６が一体的に設けられており、このボス６には、スクリュー７を挿入するための孔６ａが設けられている。また、ブラケット４の中間部４ｃには、スクリュー７を挿通するための挿通孔４ｄが設けられている。
そして、本発明の実施形態では、ブラケット４の挿通孔４ｄにスクリュー７を挿通するとともにボス６の孔６ａにスクリュー７を螺入することにより、ブラケット４がボス６を介して収容部５の裏面側に固定されている。
【００１６】
このように、本実施形態のフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、以下の効果を奏する。
通常、図２に示す如く、車両前方側から車両後方側に向けて（Ｆ1方向）フードラッチリリースレバー２を引っ張ると、これにより、ブラケット４の上端部４ａを中心に回転する方向（Ｆ2方向）の荷重が発生する。フードラッチリリースレバー２がインストルメントパネル１の下方に配置されている場合、フードラッチリリースレバー２とステアリングサポートメンバ３との距離が長くなるため、上記荷重が発生することによって、ブラケット４の上端部４ａへの負担が大きくなる。
そこで、本実施形態では、車両前方側に凹形状に形成されるとともにフードラッチリリースレバー２とステアリングサポートメンバ３との間に配置されるような収容部５をインストルメントパネル１に設け、この収容部５の裏面側にブラケット４の中間部４ｃを固定している。これにより、フードラッチリリースレバー２を操作する際にかかる上記荷重が収容部５で支持されることになり、ブラケット４の剛性を向上させることができる。更に、ブラケット４の上端部４ａとステアリングサポートメンバ３との取付部分にかかる負担を軽減することができる。
また、インストルメントパネル１も、ブラケット４を介してステアリングサポートメンバ３へ固定されることになり、インストルメントパネル１自体の剛性も向上させることができる。
【００１７】
更に、本実施形態のフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、凹形状に形成されている収容部５の裏面には、ボス６が一体的に設けられ、ボス６の孔６ａにスクリュー７を挿入することにより、ブラケット４が収容部５の裏面側に固定されているため、ボス６が樹脂等で一体成型されても、インストルメントパネル１の意匠面にボス６を設ける場合に比べて、ヒケが運転者から見えにくい位置にあり、外観性が低下することはない。また、ブラケット４への固定場所を収容部５の底部５ａとすることにより、一層ヒケ等が見え難くなり、外観を確保する効果を高めることができる。
【００１８】
また、本実施形態のフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、収容部５が凹形状に形成されているため、インストルメントパネル１は、一般的な意匠面に比べて、高い剛性を備えることができる。これにより、この収容部５は、インストルメントパネル１をステアリングサポート３へ固定するための役割を効果的に果たすことができる。
【００１９】
また、本実施形態のフードラッチリリースレバーの取付構造によれば、ボス６の孔６ａにスクリュー７を車両前方側から車両後方側に向かって挿入することにより、ブラケット４が収容部５の裏面に固定されているため、フードラッチリリースレバー２を使用する際に、スクリュー７の引き抜き方向とは反対の方向に荷重がかかるようになっている。これにより、フードラッチリリースレバー２を使用した場合において、スクリュー７が抜ける方向に荷重がかかることがなく、耐久性を向上させることができる。
【００２０】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものでなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００２１】
上述の実施形態における収容部５の深さをある程度確保することにより、ブラケット４との位置を近接させることができる。これにより、収容部５の裏面に設けるボス６の長さが短くなり、ブラケット４と収容部６の裏面との固定部分の強度を更に高め、ボス６の根元への負担を軽減することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態にかかるフードラッチリリースレバーの取付構造を示している図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のインストルメントパネルを車両前方側から車両後方側へ見た場合の斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ インストルメントパネル
２ フードラッチリリースレバー
３ ステアリングサポートメンバ
４ ブラケット
４ａ，４ｂ ブラケットの端部
４ｃ ブラケットの中間部
４ｄ 挿通孔
５ 収容部
５ａ 収容部の底部
６ ボス
６ａ 孔
７ スクリュー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、前記インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、前記ステアリングサポートメンバと前記フードラッチリリースレバーとがブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、
前記インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つ前記フードラッチリリースレバーと前記ステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、前記インストルメントパネルの裏側には、一端が前記ステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端が前記フードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、該ブラケットの中間部が、前記収容部の裏面に固定されていることを特徴とするフードラッチリリースレバーの取付構造。
【請求項２】
前記収容部の裏面には、ボスが一体的に設けられ、該ボスに締付部材を取付けることにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されていることを特徴とする請求項１に記載のフードラッチリリースレバーの取付構造。
【請求項３】
前記ボスには、孔が設けられており、前記ボスに前記締付部材を車両前方側から車両後方側に向かって挿入することにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されていることを特徴とする請求項２に記載のフードラッチリリースレバーの取付構造。
【請求項１】
インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバが設けられ、前記インストルメントパネルの下方には、フードラッチリリースレバーが設けられ、前記ステアリングサポートメンバと前記フードラッチリリースレバーとがブラケットを介して連結されているフードラッチリリースレバーの取付構造において、
前記インストルメントパネルには、車両前方側に向かって凹形状に形成され、且つ前記フードラッチリリースレバーと前記ステアリングサポートメンバとの間に配置されている収容部が設けられており、前記インストルメントパネルの裏側には、一端が前記ステアリングサポートメンバに固定され、且つ他端が前記フードラッチリリースレバーに固定されているブラケットが設けられ、該ブラケットの中間部が、前記収容部の裏面に固定されていることを特徴とするフードラッチリリースレバーの取付構造。
【請求項２】
前記収容部の裏面には、ボスが一体的に設けられ、該ボスに締付部材を取付けることにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されていることを特徴とする請求項１に記載のフードラッチリリースレバーの取付構造。
【請求項３】
前記ボスには、孔が設けられており、前記ボスに前記締付部材を車両前方側から車両後方側に向かって挿入することにより、前記ブラケットが前記収容部の裏面に固定されていることを特徴とする請求項２に記載のフードラッチリリースレバーの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−３０７９１２（Ｐ２００８−３０７９１２Ａ）
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１５４９１２（Ｐ２００７−１５４９１２）
【出願日】平成１９年６月１２日（２００７．６．１２）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月１２日（２００７．６．１２）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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