【課題】トランクリッドのトランク閉位置の位置ズレを容易に吸収可能なトランクリッド取付用車両構造を提供する。
【解決手段】トランクリッド取付用車両構造１００は、トランク１０４の開口部の後縁に取り付けられるストライカと、トランクリッド１０６に取り付けられストライカに対してスライド可能でありスライド可能な範囲Ｓ内の任意の位置でストライカと噛み合うことによりトランクリッド１０６の位置を決定するラッチと、トランクリッド１０６を支持する第１の端部１０８Ａを有し車体に回動可能に取り付けられた第２の端部１０８Ｂを有するトランクリッドヒンジ１０８とを備え、トランクリッドヒンジ１０８の第１の端部１０８Ａは、ラッチ１１８がスライドする方向１３０と実質的に平行な接合面１４０を有し、接合面１４０にてトランクリッド１０６と接合されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構成でコストを低減しつつ、作業性の良好なトランクリッドの開閉構造を提供する。
【解決手段】1本の金属の棒材で形成されるトーションバー(6)には中央取付部(6A)と両端取付部(6L,6R)がそれぞれ形成される。また、中央取付部(6A)と両端取付部(6L,6R)との間には、車体後方向へ傾斜して付勢力発生部(6B)がそれぞれ形成され、トーションバー(6)は中央取付部(6A)の中央で、車両幅方向に左右対称形状に形成される。そして、両端取付部(6L,6R)はハンガアーム(5L,5R)にそれぞれ取り付けられ、中央取付部(6A)は車体前方向に凸となり、そしてトランクリッド(2)を開方向に付勢する力を発生するように付勢力発生部(6B)を捩るようにブラケット(7)を介して車体構成部材(4)に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】外装ドアから十分なエアを取り込めるように、より大きい開口部を形成することができ、しかも外装ドアに高い応力を生じさせたり、重量を増大させたりすることなく、開口部をルーバによって塞ぐことができるようにする。
【解決手段】この油圧ショベルは、外装ドア２１と、主ルーバ４０と、副ルーバ４１と、を備えている。外装ドア２１は、上部旋回体３の枠フレーム２５に開閉自在に支持され、副開口部２１２ａが形成された曲面部２１２を有する。 （もっと読む）

【課題】荷物の積載に支障を来たすことを防止しながら、ヒンジアームと荷物とが干渉するか否かを、トランクリッドを開閉することなく予め確認することができる車両用トランク構造を提供する。
【解決手段】ヒンジ機構３は、所定の回動によりトランクリッド２を開閉させるヒンジアーム８と、ヒンジカバー９と、規制部（ベースブラケット）とを備え、ヒンジカバー９は、その一端が、ヒンジアーム９と同一軸支点で車体に軸支されると共に、ヒンジアーム８と独立して回動可能とされ、少なくとも、上記所定の回動時において回動軌跡の最下部を描くヒンジアーム８の部位８ｂに沿った形状を有しており、ヒンジカバー９の回動が、規制部により、トランクリッド２の閉時におけるヒンジアーム８の位置で規制される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの側方側をカバーする左右一対の金属製のサイドカバー及び上方側をカバーする金属製の天板を備え、該一対のサイドカバーの上端側を天板の左右端側に一体的に取付固定した作業車両において、サイドカバー及び天板の隅々まで塗装することが容易であって、部品点数が少なく、軽量化も容易な作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】エンジンの側方側をカバーする左右一対の金属製のサイドカバー１７，１７及び上方側をカバーする金属製の天板１６を備え、該一対のサイドカバー１７，１７の上端側を天板１６の左右端側に一体的に取付固定した作業車両において、前記一対のサイドカバー１７，１７及び天板１６を塗装した後、天板１６の左右端側に、左右のサイドカバー１７，１７の上端側をリベット２０により結合した。 （もっと読む）

【課題】重量及びコストアップを招くことなく、ラゲージドア単体としての剛性を確保でき、またストラットタワーからの突き上げ荷重に対する剛性を高めることができる車両用ラゲージドアを提供する。
【解決手段】ドアインナパネル１９は、ドアアウタパネル１８の外周部に沿うように延びる枠形状で、かつ各ヒンジ取付け座１９ｆ及びロック取付け座１９ｇが形成された外周ビード１９ａと、該外周ビード１９ａの車幅方向左，右後部１ａから連続して外周ビード１９ａの車両前部１９ｄの車幅方向中央部に向かって延びる一対のクロスビード１９ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】マフラやマフラカバーを効率的に冷却する。
【解決手段】冷却ファンを備える空冷式のエンジン５と、エンジン５の排気音を消音するマフラ１１と、マフラ１１の側方を覆うマフラカバー１２と、エンジン動力をミッションケース２に伝動するベルト伝動機構６と、ベルト伝動機構６の側方を覆うベルトカバー１４とを備える歩行型管理機１において、マフラカバー１２を、側面視でベルトカバー１４の上側に並列状に配置するにあたり、マフラカバー１２の下端部に、ベルトカバー１４の内側部まで延出する導風板１２ａを一体形成し、該導風板１２ａでエンジン５からの冷却風をマフラカバー１２内に導く。 （もっと読む）

【課題】ロッド連結部材が所定の初期回動位置に精度よく位置することを保証した上で、ロッド連結部材を所定の初期回動位置に位置させる作業負担を軽減すること。
【解決手段】ロッド連結部材５０は、脚部５８がベース部材２０の受入れ凹部２８に第１の所定量挿入された第１挿入位置と、脚部５８が受入れ凹部２８に前記第１の所定量より少ない第２の所定量挿入された第２挿入位置との間に移動可能で、前記第１挿入位置ではベース部材２０に回り止め係合してベース部材２０に対して一つの回動位置にて回動不能になり、前記第２挿入位置ではベース部材２０との回り止め係合より離脱して前記ベース部材２０に対して回動可能になる。 （もっと読む）

【課題】ボンネットの後端部と、ダッシュボードの前端部との間に隙間を塞ぐための部品の点数および当該部品を取り付けるための工数（手間）を削減可能なトラクタを提供する。
【解決手段】機体前部に配置されてエンジンを覆うボンネット５と、ボンネット５の後端部に配置されて前部で燃料タンクを覆い、後部上に操作パネル９が配置されるダッシュボード２０と、を備え、ダッシュボード２０は、燃料タンクを覆う前部ダッシュボード２１と、操作パネル９が配置される後部ダッシュボード２２と、に前後分割され、前部ダッシュボード２１の前部には、ボンネット５の後端部の下方へ延出する前縁部２３が設けられるトラクタである。 （もっと読む）

【課題】ボンネット前上面に大きめの前照灯を配置した場合、ボンネット前上面の切欠き部面積も大となってボンネット部の保護が損なわれる恐れがあるがこれを解消する。
【解決手段】車体の下部左右に一対の車体フレーム１０，１０を構成し、該車体フレーム１０，１０に搭載するエンジンを囲うボンネット２０を上部ボンネット２０ａ、左右側部ボンネット２０ｂ，２０ｂ及び前部グリル部により形成し、車体フレームの前部にはこの車体フレーム１０，１０に対して支軸部Ｐ回りに回動自在に補強フレーム２２を設け、該補強フレーム２２に前記上部ボンネット２０ａと側部ボンネット２０ｂとの合せ部２０ｄを支持すると共に、下部側で前部グリル部を支持する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ボンネット側に設けられた金属製の棒状部材と、エンジンルーム側に設けられ且つボンネットの閉作動時に棒状部材の周面側が挿入される凹部を有する金属製の受け部材とを備え、棒状部材を凹部内で保持することによりボンネットを閉状態でロックするものにおいて、エンジン等の振動によって棒状部材と受け部材とが金属同士で一時的な接触を繰返すことによる接触音を低減させたボンネットのロック機構を提供する。
【解決手段】棒状部材１９の凹部２０からの抜出しを防止することによりボンネットを閉状態でロックするボンネットのロック機構において、凹部２０に挿入された棒状部材１９が、その周面に当接することにより該棒状部材１９と受け部材２１との接触を防止する樹脂製の当接部材２３を凹部２０に沿って受け部材２１側に設けた。 （もっと読む）

【課題】フレーム構造体に原動部の後壁としての隔壁部とその隔壁部の後方側でバッテリを支持するバッテリ支持部とを備えながら、その隔壁部の中央部にラジエータの吸気部に外気を導入する開口を形成する。
【解決手段】フレーム構造体１０を、側面視で上下方向に沿った前後に扁平な形状に形成された隔壁部１０Ａと、その隔壁部１０Ａの後方側で後向きに突設形成されたバッテリ支持部Ｂとを備えて構成する。隔壁部１０Ａの中央部に、エンジンボンネット４の後端の上面を配備する上隔壁と、エンジンボンネット４の後端の左右側面を配備する左右の横隔壁と、左右の横隔壁の下端側どうしを連結する下隔壁とを残した状態で、ラジエータ８の吸気部に臨設する開口２８を形成する。 （もっと読む）

【課題】開閉カバー等のように、上下方向に回動する回動部材の重量を軽減するために装着されるガススプリングの組み付け作業の作業性を向上させる。
【解決手段】ビーム７ａに蝶番１２を介して上下方向に回動し、下方に向けて開く開閉カバー１０が設けられ、この開閉カバー１０にアーム１４を設け、他のビーム７ｂにブラケット１５を設けて、これらアーム１４とブラケット１５との間にガススプリング２０を装着するために、ブラケット１５には押動プレート２１が固着して設けられ、この押動プレート２１にはボルト挿通孔２１ａが設けられ、ビーム７ｂにはナット２５が固着して設けられ、駆動用ボルト２２を押動プレート２１のボルト挿通孔２１ａに挿通させて、ナット２５に螺挿することによりガススプリング２０を所定の状態にまで縮小するように組み付けられて、ブラケット１５をビーム７ｂに固定用ボルト２３で固定する。 （もっと読む）

【課題】トランクリッドの開閉機構を駆動するパワートランク駆動ユニットに関し、低コストで、消費電力も少ないパワートランク駆動ユニットを提供することを課題とする。
【解決手段】パワートランク駆動ユニットに、トランクリッドの開閉機構へ伝達する動力を手動で遮断／伝達するクラッチＣを設ける。更に、前記パワートランク駆動ユニットは、駆動源の回転を減速する減速歯車列Ｇを有し、クラッチＣは、歯車列Ｇの歯車の噛み合いを外す噛合解除手段７０である。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルの分割パネル同士の接合端部からの水等の侵入を防ぐとともに、接合強度を高めてアウタパネル全体の剛性の向上を図るとともに、作業性の向上を図ることができるパネルの接合部構造を提供すること。
【解決手段】アウタアッパパネル４Ａとアウタロアパネル４Ｂ（分割パネル）を接合して成るアウタパネル４の周縁をヘミング加工によってインナパネル５の周縁に結合して構成されるトランクリッド（パネル）の前記アウタパネル４の接合部構造として、前記アウタパネル４のアウタアッパパネル４Ａとアウタロアパネル４Ｂの周縁に接合用フランジ６，７とヘミング加工用フランジ８，９を連続的に形成し、アウタアッパパネル４Ａとアウタロアパネル４Ｂの前記接合用フランジ６，７同士を突き合わせて接合するとともに、両接合用フランジ６，７の前記ヘミング加工用フランジ８，９側の端縁同士をも接合する構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】移動体の受止保持部が広い面積としていても、一つの駆動機構により、安定して、受止保持部を支持して移動させることができ、また、安定して、移動体の運動エネルギーを吸収できる移動体の受止装置の提供。
【解決手段】受止装置Ｓの駆動機構は、待機位置ＷＰから移動体の受止位置ＳＰまで受止保持部１６を移動可能に、平行リンク機構２２とモータ４７とを備える。平行リンク機構は、受止保持部側の可動リンク片２９と待機位置側の固定リンク片２３との両縁に、リンクの一端側を可動軸支部４２として他端側を固定軸支部４１としたクロスリンクを備える。モータは、固定リンク片側の可動軸支部４２Ｓを往復移動させる。所定の軸支部の周囲には、移動体受止時に受止保持部を待機位置側へ移動可能に、軸支部を引き込む引込用凹部５５，５６と、軸支部を移動させるガイド凹溝６１と、軸支部に抵抗を与えるエネルギー吸収材６３と、が配設される。 （もっと読む）

【課題】トランクリッドに挟み込みが発生したときであっても、トランク開口内に異物（雨、雪、ゴミ等）が容易に混入することがない車両用開閉体の駆動装置を提供すること。
【解決手段】車両ボディの開口部を開閉する開閉体；上記開閉体をハーフラッチ位置と全閉位置でそれぞれ保持するクローザ機構；上記クローザ機構を介して上記開閉体をハーフラッチ位置と全閉位置の間で駆動する駆動手段；上記駆動手段によって上記開閉体をハーフラッチ位置から全閉位置まで閉じるとき、上記開閉体と車両ボディに挟み込みが生じたことを検出する挟み込み検出手段；及び上記挟み込み検出手段により挟み込みが検出されたとき、上記駆動手段を逆転駆動して上記開閉体をハーフラッチ位置まで開き、上記クローザ機構によりハーフラッチ位置に保持した状態で、上記駆動手段を駆動停止する駆動制御手段；を有する車両用開閉体の駆動制御装置。 （もっと読む）

【課題】駆動手段の駆動力によって移動する開閉体に掛かった外力を挟み込みと区別し、開閉体による挟み込みを確実に防止する車両開閉体の制御装置を得る。
【解決手段】駆動手段２５によって開閉する開閉体１５と、駆動手段の閉方向への速度の累積変化率（累積値）を検出する検出手段と、検出手段が検出した速度の累積値と、開閉体を上記駆動手段の駆動力のみによって閉方向に移動させたときの累積値である基準値との差分量が、第１閾値より大きい場合又は該第１閾値以下の状態が所定時間より短い間続いた場合は、次に上記差分量が上記第１閾値に比べて大きい第２閾値以上となったときに挟み込みが生じたと判定し、上記差分量が上記所定時間以上に渡って上記第１閾値以下になった場合は、次に上記差分量が上記第２閾値以上となっても挟み込みが生じたとは判定しない制御手段３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】開閉体の全開位置において伸縮駆動ユニットに発生する衝撃や揺れを緩和することができる車両用開閉体の駆動装置を提供すること。
【解決手段】パワートランクリッド１は、車両ボディ２；車両ボディ２の開口部３を開閉するトランクリッド（開閉体）４；両端部が車両ボディ２とトランクリッド４にそれぞれ枢着され、モータ１４の正逆回転に従い伸縮してトランクリッド４を開閉動作させる伸縮駆動ユニット１０；伸縮駆動ユニット１０のモータ１４を正転させてトランクリッド４を開くとき、トランクリッド４が全開位置に到達したことを検出する全開位置検出部（ヒンジ部材５、ストッパ部材９）；及び全開位置検出部によりトランクリッド４が全開位置に到達したことが検出されたとき、伸縮駆動ユニット１０のモータ１４を逆転させる制御ユニット（制御部）２０；を有する。 （もっと読む）