【課題】ユーザ毎にその嗜好または適性を満たす目的地を提示して経路を設定することのできるナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】システム制御部１１５は、目的地の優先順位を算出するためのテーブルデータが格納されているテーブルデータ格納部１３１と、当該テーブルに基づいて優先目的地リストを生成する優先目的地リスト生成部１３２と、を備え、ユーザが設定した目的地条件と格納されているテーブルデータに基づいてユーザの嗜好に合致する目的地を来訪すべき優先順位の高い順に並べた優先目的地リストを生成するようになっている。 （もっと読む）

【課題】視覚障害者等の個人がより確実に目的地に到達することのできる個人ナビゲーションシステムを得ること。
【解決手段】携帯電話機２０５の使用者２１２は地点２１１Ａから目的地としてのＢ地点２１１Ｂまで移動するとき、インターネット網２０１に接続された誘導装置２１６にそのルートを検索させ、最適なものを選択する。選択されたルートの地図、施設、交通機関等のデータが監視装置２１５に送られ、それ以後、監視装置２１５は使用者２１２の移動を監視しガイドする。移動の途中で異常事態が発生した場合、監視装置２１５は通告により管轄の警察や消防署に連絡することができる。携帯電話機２０５に付属したデジタルカメラを利用したサポートも可能である。 （もっと読む）

【課題】電子地図に経度・緯度が既知の空間情報を描画する。
【解決手段】電子地図の地図領域５１、５３はそれぞれ縮尺が歪んで作成されており、また、経度・緯度の情報を備えていない。これらの電子地図は、絵地図または目的地図として、縮尺の正確な地図とは違った有用性がある。電子地図上に経度・緯度が既知の複数の基準点を接続した三角形５９からなる三角網を設定し、電子地図に経度・緯度情報を付与する。三角網を用いて、空間情報の経度・緯度を描画座標に変換し、電子地図上で描画すべき位置を決定する。 （もっと読む）

【課題】施設情報管理センタに施設に関する情報を効率よく収集し、多くの正確な施設に関する情報をユーザに提供すること。
【解決手段】ユーザが車載端末装置１から施設情報管理センタ３に施設登録を要求すると、施設情報管理センタ３から施設のジャンルに関する質問が送信され、ユーザが各質問の選択をすべて終了すると、施設の所在地入力画面が表示される。車載端末装置１から車両の現在位置が送信されるか、ユーザが当該施設の所在地を手入力すると、施設情報管理センタ３はユーザの選択した項目及び所在地情報から施設を検索し、該当する施設があった場合には、その施設名を含んだ施設名入力画面を車載端末装置１に送信する。ユーザは該当する施設名がある場合には、その施設名を選択し、該当するものがない場合には、施設名を入力し、さらに、その施設に関するコメントを入力して施設情報管理センタ３に送信する。 （もっと読む）

【課題】 コンテンツ情報の授受に好適な情報授受方法および情報授受システムを提供する。
【解決手段】 受理側ＣＬ１が位置データｐｄを要求信号ＣＬ１ａに載せ、通信機構ＮＴ経由で授与側ＳＶ１へ送付し、授与側ＳＶ１がそれに対応するコンテンツ情報を送出信号ＳＶ１ａとして返し、受理側ＣＬ１が呈示するというループを、位置データｐｄを高頻度で更新反復送付することにより、高頻度で更新反復実行させる。このループの可能な更新反復実行の頻度は受理側ＣＬ１／通信機構ＮＴ／授与側ＳＶ１の組合せ毎に異なるから、ループ毎の可能な最大頻度ｍｘｆＱを与件の表により、または実測で確認し、これを超えない基準頻度ｓｔｆＱを設定し、ループに沿った各処理を基準頻度ｓｔｆＱで、またはこれを超えない頻度で実行させ、電力消費量と通信負荷を軽減する。 （もっと読む）

【課題】 ナビを利用して目的地の駐車場に到着したとき、その駐車場から本来の目的地であるデパート等が遠い際には、地図が無いので道に迷いやすい。
【解決手段】 ナビゲーション装置１を搭載した車両２でナビ１の目的地の駐車場に向かうとき、駐車場の位置座標と、デパート等の本来の目的地の位置座標をナビ１から取り込み、各座標とインターネット機能のある携帯電話のメールアドレスとをメールサーバ３に送信する。メールサーバ３は各位置座標を地図提供サービス部門４に送信し、地図提供サービス部門４は両位置座標を含む地図を検索し、その地図に対応するＵＲＬをメールサーバ３に送信する。メールサーバ３はこれを指定されたメールアドレスにメールと共に送信する。利用者は車両から降りたときこのメールを開き、送付されたＵＲＬにアクセスすることにより、地図提供サービス部門４から所定の地図をダウンロードすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ユーザ側の到着予測時刻を計算して、これを利用施設側である目的地側に伝えることで、目的地側の予約管理業務等の効率化を図る。
【解決手段】 カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、アプリケーション・サービス手段は、カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これを目的地側に伝えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両用地図表示装置に関し、表示画面の視認性の向上を図りつつ、車両操作判断の容易化を図ることを目的とする。
【解決手段】 車両の進行方向と自車位置Ｏから目標地点Ｄへの方位とのなす角が所定角度θ以下である場合は、自車位置Ｏから目標地点Ｄへの方位が表示部３４の表示画面上で真上方向となるように、道路地図に目的地までの経路及び自車位置を重畳した画面を表示部３４に表示する。一方、車両の進行方向と自車位置Ｏから目標地点Ｄへの方位とのなす角が所定角度θを超える場合は、車両の進行方向が表示部３４の表示画面上で真上方向に対して所定の角度をなすように、道路地図に目的地までの経路及び自車位置を重畳した画面を表示部３４に表示する。 （もっと読む）

【課題】 目的地付近の道路状況(渋滞や規制)に応じて、代替えルートを計算し案内することにより、円滑に目的施設まで到着可能にする経路誘導装置を提供する。
【解決手段】 地図データ、及び経路計算用データが記録されている記録媒体と、上記データを用いて目的地に至る第１の経路を計算する第１の経路計算手段と、目的地が、第１の経路における目的地側最終道路の左右いずれかに位置するかを判定する横断判定手段と、最終道路に横断禁止情報が含まれているかを検出する横断禁止判定手段と、横断禁止情報を検出しない場合、最終道路の渋滞情報に基づき横断可能か否かを判定する横断可能判定手段と、横断可能と判定した際に第1の経路に基づいて経路を告知する第１の経路告知手段と、目的地が上記最終道路の対向車線ではない側に位置するように第2の経路を計算する第2経路計算手段と、横断不可能と判定した際に第２の経路に基づいて経路を告知する第２の経路告知手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 目的地までの経路の道路状況に応じて燃料消費量が最少となるエンジンとモーターの運転スケジュールを設定する。
【解決手段】 発進と停止が予測される地点で目的地までの経路を複数の区間に区分し、目的地までの経路の道路状況と運転者の運転履歴とに基づいて各区間ごとに車速パターンを推定し、車速パターンとエンジンの燃料消費特性とに基づいて、目的地までの燃料消費量が最少となるように各区間ごとのエンジンとモーターの運転スケジュールを設定するようにした。これにより、定常走行時のみならず、車両の減速および制動時のエネルギー回収による燃費改善と、加速時の燃費増加とを考慮して、目的地までの経路の道路状況と運転者の運転履歴に応じた正確な燃料消費量を求めることができ、燃料消費量が最少となるエンジンとモーターの運転スケジュールを設定することができる。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーションから得られる情報について、自動的に電子メールで送信することで有効活用する。
【解決手段】 メール設定部４５は、電子メールに関する情報及び経路上での送信地点を設定するための手段である。到達監視部４７は、現在位置計算部４３によって計算された前記自車位置が、メール設定部４５によって設定された前記送信地点に到達したか否かを監視するための手段である。送信部４８は、前記自車位置が前記送信地点に到達した場合に、メール設定部４５によって設定された電子メールを、モデム１４及び携帯電話１５からなる通信手段により送信させるための送信手段である。メール設定部４５及び送信部４８は、設定に応じて、電子メールの内容として、自車の運行に関する情報を送信するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 車両の移動ルートを決定する際に、通信端末についての通信環境を考慮することによって、該通信端末による良好なデータ通信を行えるようにしたナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】 本発明は、衛星通信により得られる位置情報に基づいて、設定した目的地までのルートを探索し、該ルートに沿って車両の進路を案内するナビゲーションシステムにおいて、設定した目的地までの複数のルートを選出するルート探索手段１と、各種データ通信を可能とする複数の通信手段１１〜１８と、選出したルート上における上記通信手段についての通信環境に関する情報を取得する通信環境取得手段３と、上記取得した通信環境に関する情報を考慮して、最終的なルートを決定するルート決定手段５とを備える。 （もっと読む）