カーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム
【課題】 ユーザ側の到着予測時刻を計算して、これを利用施設側である目的地側に伝えることで、目的地側の予約管理業務等の効率化を図る。
【解決手段】 カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、アプリケーション・サービス手段は、カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これを目的地側に伝えるようにした。
【解決手段】 カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、アプリケーション・サービス手段は、カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これを目的地側に伝えるようにした。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、カーナビゲーションと通信を用いるサービスシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１８は、ＮＴＴ ＤｏＣｏＭｏ テクニカル・ジャーナル ＶＯＬ．８ Ｎｏ．３ Ｐ．１４に示された、従来のｉモード対応カーナビゲーションシステムの構成図である。図１８において、１はコンテンツプロバイダ、２はインターネット、３はｉモードサービス用サーバ、４は基地局、５はｉモード用携帯電話、６はデータアダプタ、７はナビ（カーナビゲーション）本体、８はディスプレイ、９はパケット網である。
【０００３】図１８において、コンテンツプロバイダ１は、インターネット２を介して又は専用回線を介して直接、パケット網９内にあるｉモードサービス用サーバ３に接続されている。パケット網９内には基地局４も接続されており、ｉモード用携帯電話５とはパケット通信で接続される。ｉモード用携帯電話５は、データアダプタ６を介してナビ本体７に接続され、ナビ本体７にはディスプレイ８が接続されている。
【０００４】次に動作について説明する。図１８において、ユーザ側がｉモード用携帯電話５から、ｉモードサービス用サーバ３と通信し、例えばレストランを選択すると、レストランの位置情報がコンテンツプロバイダ１から直接又はインターネットを介してｉモードサービス用サーバ３に送られて来る。この位置情報は、基地局４を介してｉモード用携帯電話５に送られ、データアダプタ６を経由してナビ本体７に送られるので、ナビ本体７に接続されているディスプレイ８上にレストランの位置が図示される。
【０００５】また、レストランの混雑状態等のリアルタイム情報が、レストランからコンテンツプロバイダ１に送られている場合、これらの情報もｉモード用携帯電話５に送られる。ユーザ側はこれらの情報をもとに行きたいレストランを選択する事が可能となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来は、上記に示されるように、ユーザの為のサービスが主体であったので、レストランなどの店舗側にサービスを提供することは考慮されていなかった。
【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する為になされたもので、ユーザの位置情報と、目的地の位置情報から到着時刻を計算して、これをレストランなどの利用施設側すなわち目的地側に知らせることで、目的地側の予約管理業務等の効率化を図ることができるサービスシステムを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係るカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステムは、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これを目的地側に伝えるようにしたものである。
【０００９】また、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたものである。
【００１０】また、ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより道路混雑情報を入手し、これを加味するようにしたものである。また、アプリケーション・サービス手段は、目的地への最短ルートとそのルートによるユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝えるようにしたものである。また、ユーザ側へは、目的地の位置情報，目的地への到着予測時刻と目的地の付加価値情報を伝えるようにしたものである。また、ユーザ側より目的地の利用の予約要求がされると、アプリケーション・サービス手段は、目的地側からの応答をユーザ側に伝えるようにしたものである。
【００１１】また、ユーザ側又は目的地側から現在情報を要求されると、アプリケーション・サービス手段は、ユーザ側の現在の車位置情報を入手し、現在の道路混雑情報を入手し、これらと目的地の位置情報から、ユーザ側の現在の到着予測時刻を計算し、これを要求されたユーザ側又は目的地側に伝えるようにしたものである。また、ユーザ側へは、未来である到着予測時刻における利用施設の付加価値情報を伝えるようにしたものである。
【００１２】また、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側より出発地と目的地の位置情報及び出発時刻が入力されると、アプリケーション・サービス手段は、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたもにである。また、ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより過去の道路混雑情報を入手し、これを加味するようにしたものである。また、ユーザ側へは、目的地への到着予測時刻と目的地まどのルートの付加価値情報を伝えるようにしたものである。さらに、アプリケーション・サービス手段は、通信サービス用サーバに接続されているものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。図において、１はコンテンツプロバイダ、２はインターネット、３は通信（ｉモード）サービス用サーバで、アプリケーション・サービスＳ／Ｗ（以下アプリケーション・サービス手段という）が接続されて設けられている。４は基地局、５はｉモード用携帯電話、６はデータアダプタ、７はナビ（カーナビゲーション）本体、８はディスプレイ、９はパケット網である。コンテンツプロバイダ１は、インターネット２を介して又は専用回線を介して直接、パケット網９内にあるｉモードサービス用サーバ３に接続されている。パケット網９内には基地局４も接続されており、ｉモード用携帯電話５とはパケット通信で接続される。ｉモード用携帯電話５は、データアダプタ６を介してナビ本体７に接続され、ナビ本体７にはディスプレイ８が接続されている。
【００１４】１０は到着時刻計算Ｓ／Ｗであり、ｉモードサービス用サーバ３に接続されている。１２はレストランなどの店舗（利用施設）すなわち目的地、１３は道路交通情報センターであり、各々、専用回線を介してパケット網９内にあるｉモードサービス用サーバ３に接続されている。図２はこの発明の実施の形態１におけるｉモードサービス用サーバ内のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【００１５】次に実施の形態１の動作について説明する。図１において、ユーザ側が携帯電話５からｉモードサービス用サーバ３を介してアプリケーション・サービス手段と通信し、インターネット等を介してレストラン等の目的地を選択すると、目的地の位置情報がコンテンツプロバイダ１からインターネット等を介してアプリケーション・サービス手段に送られて来る。また、道路交通情報センター１３からは、道路の混雑情報がアプリケーション・サービス手段に送られて来る。そして、さらに、ユーザ側の車位置情報が携帯電話５からアプリケーション・サービス手段に送られて来ると、ｉモードサービス用サーバ３に接続された到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０は、目的地とユーザ側の車位置情報から距離を計算し、道路の混雑情報から、最短ルートと到着予測時刻を計算する。ユーザ側には、目的地の位置情報，最短ルートと到着予測時刻が伝えられる。ユーザ側がその目的地を予約すると、レストラン等の目的地１２側に、人数と氏名などの予約情報，ユーザ側の車位置情報とその到着予測時刻が送られるので、目的地１２側は座席などの準備を効率良く行なうことが可能となる。
【００１６】以上について、アプリケーション・サービス手段の処理のフローチャートを示す図２を用いて説明する。カーナビゲーション・ユーザ側により店舗（利用施設）である目的地が選択されると、アプリケーション・サービス手段では、ユーザ側から送られてくる車位置情報を入手すると共に、店舗すなわち目的地の位置情報をコンテンツ・プロバイダ１から入手する。
【００１７】次にサービス１(a) として図３に示されるように、車と目的地の位置から、複数のルートを候補として選択し、道路交通情報センター１３から、各ルートについて現在の混雑情報を入手することで、各ルートの所要時間を計算する。図２でアプリケーション・サービス手段は、サービス１(a) で求めた各ルートの所要時間の中で最も短いルートについて、目的地の位置情報，その経路と到着予測時刻をカーナビゲーション・ユーザ側へ通知する。
【００１８】次にサービス２(a) として図４に示すように、現在の店舗すなわち目的地の混雑状況等の付加価値情報を店舗から入手して、カーナビゲーション・ユーザ側へ通知する。そして、カーナビゲーション・ユーザから店舗の予約がされると、サービス３として図５に示すように、目的地に予約要求である予約情報と到着予測時刻を伝送し、目的地からの応答をカーナビゲーション・ユーザ側に通知する。
【００１９】その後、カーナビゲーション・ユーザ側はもとより、店舗又は第三者から、到着予測時刻の通知要求がある度に、サービス４として図６に示されるように、車から現在の位置情報を入手すると共に、道路交通情報センターから最短ルートに関する現在の道路混雑情報を入手する。この車の位置情報と、目的地の位置情報、そして道路混雑情報から、現在の到着予測時刻を計算し、希望者に通知する。
【００２０】実施の形態２．実施の形態１では、目的地としてレストランなどの店舗について示し、また付加価値情報として現在の状況について示したが、目的地が駐車場などの利用施設であって、付加価値情報は未来の状況の予測であっても良く、同様の効果を奏する。
【００２１】以下、この発明の実施の形態２を図について説明する。図７はこの発明の実施の形態２における通信サービス用サーバ３内のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。構成図は実施の形態１と同じで、図１に示すとおりである。次に実施の形態２の動作について説明する。図１において、ユーザ側より携帯電話５から駐車場等が選択されると、駐車場等の位置情報がコンテンツプロバイダ１から通信サービス用サーバ３内のアプリケーション・サービス手段に送られて来る。また、道路交通情報センター１３からは、道路の混雑情報がアプリケーション・サービス手段に送られて来る。そして、ユーザ側の車位置情報が携帯電話５からアプリケーション・サービス手段に送られて来ると、通信サービス用サーバ３に接続された到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０は、駐車場とユーザ側の車の位置情報から距離を計算し、道路の混雑情報から、到着予測時刻を計算する。この到着予測時刻が駐車場（利用施設）である目的地１２側に伝えられるので、目的地１２側は予約管理を効率良く行なうことが可能となる。
【００２２】以上に関する通信サービス用サーバ３内のアプリケーション・サービス手段の処理は図７に示される。図７において、カーナビゲーション・ユーザ側から駐車場の選択がされると、車から送られてくる車位置情報を入手すると共に、駐車場である目的地の位置情報をコンテンツ・プロバイダ１から入手する。次にサービス１(a) として図３に示されるように、車と目的地の位置情報から、複数のルートを候補として選択し、道路交通情報センター１３から、各ルートについて現在の混雑情報を入手することで、各ルートの所要時間を計算する。図７でアプリケーション・サービス手段は、サービス１（ａ）で求めた各ルートの所要時間の中で最も短いルートについて、目的地の位置情報，その経路と到着予測時刻をカーナビゲーション・ユーザ側へ通知する。
【００２３】次にサービス２(b) として図８に示されるように、未来である到着予測時刻の駐車場（目的地）の混雑状況等の付加価値情報を駐車場から入手して、カーナビゲーション・ユーザ側へ通知する。そして、カーナビゲーション・ユーザ側から駐車場の予約がされると、サービス３として図５に示されるように、目的地に予約要求を伝送し、目的地からの応答をカーナビゲーション・ユーザ側に通知する。その後、カーナビゲーション・ユーザ側はもとより、駐車場側から、到着予測時刻の通知要求がある度に、サービス４として図６に示されるように、車から現在の位置情報を入手すると共に、道路交通情報センターから最短ルートに関する現在の道路混雑情報を入手する。この車の位置情報と、目的地の位置情報、そして道路混雑情報から、現在の到着予測時刻を計算し、希望者に通知する。
【００２４】実施の形態３．実施の形態１では、到着予測時刻を計算するのに、現時点を出発時刻としたが、任意の時刻を出発時刻としても良く、また付加価値情報として目的地の状況の代わりに、高速道路の料金などのルート情報でも良い。以下、この発明の実施の形態３を図について説明する。図９において、１４はパソコンであり、ユーザ側のカーナビゲーションに接続された携帯電話５に接続されて、通信網９に通信されている。また到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０はアプリケーション・サービス手段を内蔵するアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に接続され、このアプリケーション・サービス・プロバイダ１１がインターネット２に接続されている。インターネット２には、道路交通情報センター13も接続されている。図１０は実施の形態３におけるアプリケーション・サービス・プロバイダ内のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【００２５】次にこの発明の実施の形態３の動作について詳述する。図９において、ユーザ側が通信網９に通信されているパソコン１４から、インターネット２をアクセスすることで、アプリケーション・サービス・プロバイダ１１からのサービスを受ける場合に、出発地と目的地の位置情報及び出発時刻を入力すると、この情報がアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に送られる。図１０において、アプリケーション・サービス・プロバイダ１１は入力された出発地と目的地の位置情報から、サービス１(b) において、図１１に示すように、複数のルートを選択すると共に、道路交通情報センター１３にアクセスして、出発時刻と同じ曜日などの過去の道路混雑情報を入手して、各ルートの到着予測時刻を計算する。
【００２６】次にサービス２(c) として、図１２に示すように、各ルートに必要とされる高速料金などを、コンテンツ・プロバイダ１から入手する。そして、図１０において、各ルートの到着予測時刻と、各ルートの高速料金などの付加価値情報をユーザ側に通知する。その後は、通信サービス用サーバ３内のアプリケーション・サービス手段の役割を、アプリケーション・サービス・プロバイダ１１内のアプリケーション・サービス手段が実行し、実施の形態１と同様に、アプリケーション・サービス・プロバイダ１１内のアプリケーション・サービス手段を通して、カーナビゲーション・ユーザ側から目的地の予約がされると、サービス３として図５に示されるように、目的地に予約要求を伝送し、目的地からの応答をカーナビゲーション・ユーザ側に通知する。
【００２７】実施の形態４．実施の形態１では、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０が、通信サービス用サーバ３に接続されている場合を示したが、図１３に示すように、インターネット２に接続されたアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に接続されても良い。この場合、ユーザ側が携帯電話５から通信サービス用サーバ３を介してレストラン等を選択すると、レストラン等の位置情報がコンテンツプロバイダ１からアプリケーション・サービス・プロバイダ１１内に送られて来る。また、道路交通情報センターを受け持つコンテンツプロバイダ１からは、道路の混雑情報もアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に送られて来る。そして、ユーザ側の車位置情報が携帯電話５からアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に送られて来るとアプリケーション・サービス・プロバイダ１１内のアプリケーション・サービス手段は、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０で、レストランとユーザの位置情報から距離を計算し、道路の混雑情報から、到着時刻を計算する。この到着時刻がインターネット２を介して目的地１２（図示せず）に送られる。
【００２８】実施の形態５．実施の形態１では、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０が、通信サービス用サーバ３に接続されている場合を示したが、図１４に示されるように、目的地１２に接続されても良い。この場合、ユーザが携帯電話５から通信サービス用サーバ３を介してレストラン等を選択すると、レストラン等の位置情報がコンテンツプロバイダ１から店舗１２に送られて来る。また、道路交通情報センターを受け持つコンテンツプロバイダ１からは、道路の混雑情報も目的地１２に送られて来る。そして、ユーザ側の車位置情報が携帯電話５から目的地１２に送られて来ると、目的地１２内のアプリケーション・サービス手段は、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０で、レストランとユーザ側の位置情報から距離を計算し、道路の混雑情報から、到着時刻を計算する。この到着時刻を目的地１２内に保存する。このように、アプリケーション・サービス手段，到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０や道路交通情報センターの接続は、相互に通信し対話できるようになっておれば、その位置は限定されない。
【００２９】実施の形態６．実施の形態１では、目的地が一つの場合について到着予測時刻を計算したが、目的地が複数であっても良い。以下、この実施の形態６を図について説明する。図１５において通信網９に接続された宅配センター15に、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０が接続されている。図１６はこの実施の形態６における宅配センター１５内のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【００３０】次に実施の形態６の動作について説明する。図１５において、ユーザ側が宅配便の新規依頼を行なう場合、通信網９に接続されたパソコン１４から、宅配センター１５をアクセスする。図１６において、ユーザ側が配達日時を指定しない場合には、宅配センターは今回新たに追加された配達先が含まれる地域向けの全宅配便の配達先を全て経由するルートとして、サービス１(b) において、図１１に示すように、複数のルートを選択する。そしてインターネットで道路交通情報センターから、配達日時と同じ曜日の過去の道路混雑情報を入手し、各ルートの所要時間を計算し、それらの中で最短のルートについて、配達先の配達予測日時をユーザに通知する。
【００３１】しかし、新規でも配達日時を指定する場合には、宅配センター１５は今回新たに追加された配達先が含まれる地域向けの全宅配便の配達先を全て経由するルートで、なおかつ新規配達先には指定された日時に配達するルートとして、サービス１(b) において、複数のルートを選択する。指定された日時に配達できるルートが存在すれば、インターネットで道路交通情報センターから、配達日時と同じ曜日の過去の道路混雑情報を入手し、各ルートの所要時間を計算し、それらの中で最短のルートを選択し、ユーザには指定された日時が配達予定日時として登録されたことを通知する。
【００３２】配達先の日時指定が間に合わない場合には、可能な時間帯をユーザに提示し、それらの中からユーザが選択するようにする。また、以前依頼した配達便の日時を変更する場合には、新たな指定日時に配達するルートとして、サービス1(b)において複数のルートを選択し、それらの中で最短のルートを新たなルートとする。なお、ユーザが以前依頼した配達便の配達日時を確認することも可能とし、図1 ７に示されるような画面を（ＩＴ上すなわち）コンテンツ・プロバイダ内に保存し、検索して見られるようにする。配達中は、問い合わせがある度に、または一定時間毎に、宅配便の携帯電話から位置情報を入手し、配達予測時刻を最新に更新する。以上は配達先の日時についてであったが、宅配便の受取り日時についても同様とする。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステムによれば、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これを目的地側に伝えるようにしたので、目的地側の予約管理業務等の効率化を図ることができる。
【００３４】また、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたので、目的地側の予約管理業務等の効率化を図ることができる。
【００３５】また、ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより道路混雑情報を入手し、これを加味するようにしたので、現況の道路混雑情報に合わせた比較的正確な到着予測時刻を伝えることができる。また、アプリケーション・サービス手段は、目的地への最短ルートとそのルートによるユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝えるようにしたので、ユーザ側が目的地へ最短ルートを進むことができる。また、ユーザ側へは、目的地の位置情報，目的地への到着予測時刻と目的地の付加価値情報を伝えるようにしたので、ユーザ側が目的地の状況を前以て知ることができる。また、ユーザ側より目的地の利用の予約要求がされると、アプリケーション・サービス手段は、目的地側からの応答をユーザ側に伝えるようにしたので、ユーザ側は、目的地側の受け入れ意思を前以て知ることができる。
【００３６】また、ユーザ側又は目的地側から現在情報を要求されると、アプリケーション・サービス手段は、ユーザ側の現在の車位置情報を入手し、現在の道路混雑情報を入手し、これらと目的地の位置情報から、ユーザ側の現在の到着予測時刻を計算し、これを要求されたユーザ側又は目的地側に伝えるようにしたので、より新しい現在の到着予測時刻を知ることができる。また、ユーザ側へは、未来である到着予測時刻における利用施設の付加価値情報を伝えるようにしたので、未来である到着予測時刻に近い状況を知ることができる。
【００３７】また、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側より出発地と目的地の位置情報及び出発時刻が入力されると、アプリケーション・サービス手段は、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたので、希望する出発時刻で予約を行い、目的地に到着予測時刻を知らせることができ、目的地側の予約管理業務等の効率化を図ることができる。また、ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより過去の道路混雑情報を入手し、これを加味するようにしたので、道路混雑情報に合わせた到着予測時刻を知ることができる。また、ユーザ側へは、目的地への到着予測時刻と目的地まどのルートの付加価値情報を伝えるようにしたので、合わせてルートの状態・状況を知ることができる。さらに、アプリケーション・サービス手段は、通信サービス用サーバに接続されているので、信頼性のある確実なＳ／Ｗ管理ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図２】 実施の形態１のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【図３】 この発明のサービス１(a) の動作を示すフローチャートである。
【図４】 この発明のサービス２(a) の動作を示すフローチャートである。
【図５】 この発明のサービス３の動作を示すフローチャートである。
【図６】 この発明のサービス４の動作を示すフローチャートである。
【図７】 この発明の実施の形態２のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【図８】 この発明のサービス２(b) の動作を示すフローチャートである。
【図９】 この発明の実施の形態３におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図10】 実施の形態３のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【図11】 この発明のサービス１(b) の動作を示すフローチャートである。
【図12】 この発明のサービス２(c) の動作を示すフローチャートである。
【図13】 この発明の実施の形態４におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図14】 この発明の実施の形態５におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図15】 この発明の実施の形態６におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図16】 実施の形態６のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【図17】 実施の形態６の画面の表示例を示す図である。
【図18】 従来のｉモード対応カーナビゲーションシステムの構成図である。
【符号の説明】
１ コンテンツプロバイダ ２ インターネット
３ 通信サービス用サーバ ４ 基地局
５ 携帯電話 ６ データアダプタ
７ ナビ本体 ８ ディスプレイ
９ パケット網 １０ 到着時刻計算Ｓ／Ｗ
１１ アプリケーション・サービス・プロバイダ
１２ 目的地 １３ 道路交通情報センター
１４ ユーザパソコン １５ 宅配センター。
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、カーナビゲーションと通信を用いるサービスシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１８は、ＮＴＴ ＤｏＣｏＭｏ テクニカル・ジャーナル ＶＯＬ．８ Ｎｏ．３ Ｐ．１４に示された、従来のｉモード対応カーナビゲーションシステムの構成図である。図１８において、１はコンテンツプロバイダ、２はインターネット、３はｉモードサービス用サーバ、４は基地局、５はｉモード用携帯電話、６はデータアダプタ、７はナビ（カーナビゲーション）本体、８はディスプレイ、９はパケット網である。
【０００３】図１８において、コンテンツプロバイダ１は、インターネット２を介して又は専用回線を介して直接、パケット網９内にあるｉモードサービス用サーバ３に接続されている。パケット網９内には基地局４も接続されており、ｉモード用携帯電話５とはパケット通信で接続される。ｉモード用携帯電話５は、データアダプタ６を介してナビ本体７に接続され、ナビ本体７にはディスプレイ８が接続されている。
【０００４】次に動作について説明する。図１８において、ユーザ側がｉモード用携帯電話５から、ｉモードサービス用サーバ３と通信し、例えばレストランを選択すると、レストランの位置情報がコンテンツプロバイダ１から直接又はインターネットを介してｉモードサービス用サーバ３に送られて来る。この位置情報は、基地局４を介してｉモード用携帯電話５に送られ、データアダプタ６を経由してナビ本体７に送られるので、ナビ本体７に接続されているディスプレイ８上にレストランの位置が図示される。
【０００５】また、レストランの混雑状態等のリアルタイム情報が、レストランからコンテンツプロバイダ１に送られている場合、これらの情報もｉモード用携帯電話５に送られる。ユーザ側はこれらの情報をもとに行きたいレストランを選択する事が可能となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来は、上記に示されるように、ユーザの為のサービスが主体であったので、レストランなどの店舗側にサービスを提供することは考慮されていなかった。
【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する為になされたもので、ユーザの位置情報と、目的地の位置情報から到着時刻を計算して、これをレストランなどの利用施設側すなわち目的地側に知らせることで、目的地側の予約管理業務等の効率化を図ることができるサービスシステムを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係るカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステムは、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これを目的地側に伝えるようにしたものである。
【０００９】また、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたものである。
【００１０】また、ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより道路混雑情報を入手し、これを加味するようにしたものである。また、アプリケーション・サービス手段は、目的地への最短ルートとそのルートによるユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝えるようにしたものである。また、ユーザ側へは、目的地の位置情報，目的地への到着予測時刻と目的地の付加価値情報を伝えるようにしたものである。また、ユーザ側より目的地の利用の予約要求がされると、アプリケーション・サービス手段は、目的地側からの応答をユーザ側に伝えるようにしたものである。
【００１１】また、ユーザ側又は目的地側から現在情報を要求されると、アプリケーション・サービス手段は、ユーザ側の現在の車位置情報を入手し、現在の道路混雑情報を入手し、これらと目的地の位置情報から、ユーザ側の現在の到着予測時刻を計算し、これを要求されたユーザ側又は目的地側に伝えるようにしたものである。また、ユーザ側へは、未来である到着予測時刻における利用施設の付加価値情報を伝えるようにしたものである。
【００１２】また、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側より出発地と目的地の位置情報及び出発時刻が入力されると、アプリケーション・サービス手段は、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたもにである。また、ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより過去の道路混雑情報を入手し、これを加味するようにしたものである。また、ユーザ側へは、目的地への到着予測時刻と目的地まどのルートの付加価値情報を伝えるようにしたものである。さらに、アプリケーション・サービス手段は、通信サービス用サーバに接続されているものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。図において、１はコンテンツプロバイダ、２はインターネット、３は通信（ｉモード）サービス用サーバで、アプリケーション・サービスＳ／Ｗ（以下アプリケーション・サービス手段という）が接続されて設けられている。４は基地局、５はｉモード用携帯電話、６はデータアダプタ、７はナビ（カーナビゲーション）本体、８はディスプレイ、９はパケット網である。コンテンツプロバイダ１は、インターネット２を介して又は専用回線を介して直接、パケット網９内にあるｉモードサービス用サーバ３に接続されている。パケット網９内には基地局４も接続されており、ｉモード用携帯電話５とはパケット通信で接続される。ｉモード用携帯電話５は、データアダプタ６を介してナビ本体７に接続され、ナビ本体７にはディスプレイ８が接続されている。
【００１４】１０は到着時刻計算Ｓ／Ｗであり、ｉモードサービス用サーバ３に接続されている。１２はレストランなどの店舗（利用施設）すなわち目的地、１３は道路交通情報センターであり、各々、専用回線を介してパケット網９内にあるｉモードサービス用サーバ３に接続されている。図２はこの発明の実施の形態１におけるｉモードサービス用サーバ内のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【００１５】次に実施の形態１の動作について説明する。図１において、ユーザ側が携帯電話５からｉモードサービス用サーバ３を介してアプリケーション・サービス手段と通信し、インターネット等を介してレストラン等の目的地を選択すると、目的地の位置情報がコンテンツプロバイダ１からインターネット等を介してアプリケーション・サービス手段に送られて来る。また、道路交通情報センター１３からは、道路の混雑情報がアプリケーション・サービス手段に送られて来る。そして、さらに、ユーザ側の車位置情報が携帯電話５からアプリケーション・サービス手段に送られて来ると、ｉモードサービス用サーバ３に接続された到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０は、目的地とユーザ側の車位置情報から距離を計算し、道路の混雑情報から、最短ルートと到着予測時刻を計算する。ユーザ側には、目的地の位置情報，最短ルートと到着予測時刻が伝えられる。ユーザ側がその目的地を予約すると、レストラン等の目的地１２側に、人数と氏名などの予約情報，ユーザ側の車位置情報とその到着予測時刻が送られるので、目的地１２側は座席などの準備を効率良く行なうことが可能となる。
【００１６】以上について、アプリケーション・サービス手段の処理のフローチャートを示す図２を用いて説明する。カーナビゲーション・ユーザ側により店舗（利用施設）である目的地が選択されると、アプリケーション・サービス手段では、ユーザ側から送られてくる車位置情報を入手すると共に、店舗すなわち目的地の位置情報をコンテンツ・プロバイダ１から入手する。
【００１７】次にサービス１(a) として図３に示されるように、車と目的地の位置から、複数のルートを候補として選択し、道路交通情報センター１３から、各ルートについて現在の混雑情報を入手することで、各ルートの所要時間を計算する。図２でアプリケーション・サービス手段は、サービス１(a) で求めた各ルートの所要時間の中で最も短いルートについて、目的地の位置情報，その経路と到着予測時刻をカーナビゲーション・ユーザ側へ通知する。
【００１８】次にサービス２(a) として図４に示すように、現在の店舗すなわち目的地の混雑状況等の付加価値情報を店舗から入手して、カーナビゲーション・ユーザ側へ通知する。そして、カーナビゲーション・ユーザから店舗の予約がされると、サービス３として図５に示すように、目的地に予約要求である予約情報と到着予測時刻を伝送し、目的地からの応答をカーナビゲーション・ユーザ側に通知する。
【００１９】その後、カーナビゲーション・ユーザ側はもとより、店舗又は第三者から、到着予測時刻の通知要求がある度に、サービス４として図６に示されるように、車から現在の位置情報を入手すると共に、道路交通情報センターから最短ルートに関する現在の道路混雑情報を入手する。この車の位置情報と、目的地の位置情報、そして道路混雑情報から、現在の到着予測時刻を計算し、希望者に通知する。
【００２０】実施の形態２．実施の形態１では、目的地としてレストランなどの店舗について示し、また付加価値情報として現在の状況について示したが、目的地が駐車場などの利用施設であって、付加価値情報は未来の状況の予測であっても良く、同様の効果を奏する。
【００２１】以下、この発明の実施の形態２を図について説明する。図７はこの発明の実施の形態２における通信サービス用サーバ３内のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。構成図は実施の形態１と同じで、図１に示すとおりである。次に実施の形態２の動作について説明する。図１において、ユーザ側より携帯電話５から駐車場等が選択されると、駐車場等の位置情報がコンテンツプロバイダ１から通信サービス用サーバ３内のアプリケーション・サービス手段に送られて来る。また、道路交通情報センター１３からは、道路の混雑情報がアプリケーション・サービス手段に送られて来る。そして、ユーザ側の車位置情報が携帯電話５からアプリケーション・サービス手段に送られて来ると、通信サービス用サーバ３に接続された到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０は、駐車場とユーザ側の車の位置情報から距離を計算し、道路の混雑情報から、到着予測時刻を計算する。この到着予測時刻が駐車場（利用施設）である目的地１２側に伝えられるので、目的地１２側は予約管理を効率良く行なうことが可能となる。
【００２２】以上に関する通信サービス用サーバ３内のアプリケーション・サービス手段の処理は図７に示される。図７において、カーナビゲーション・ユーザ側から駐車場の選択がされると、車から送られてくる車位置情報を入手すると共に、駐車場である目的地の位置情報をコンテンツ・プロバイダ１から入手する。次にサービス１(a) として図３に示されるように、車と目的地の位置情報から、複数のルートを候補として選択し、道路交通情報センター１３から、各ルートについて現在の混雑情報を入手することで、各ルートの所要時間を計算する。図７でアプリケーション・サービス手段は、サービス１（ａ）で求めた各ルートの所要時間の中で最も短いルートについて、目的地の位置情報，その経路と到着予測時刻をカーナビゲーション・ユーザ側へ通知する。
【００２３】次にサービス２(b) として図８に示されるように、未来である到着予測時刻の駐車場（目的地）の混雑状況等の付加価値情報を駐車場から入手して、カーナビゲーション・ユーザ側へ通知する。そして、カーナビゲーション・ユーザ側から駐車場の予約がされると、サービス３として図５に示されるように、目的地に予約要求を伝送し、目的地からの応答をカーナビゲーション・ユーザ側に通知する。その後、カーナビゲーション・ユーザ側はもとより、駐車場側から、到着予測時刻の通知要求がある度に、サービス４として図６に示されるように、車から現在の位置情報を入手すると共に、道路交通情報センターから最短ルートに関する現在の道路混雑情報を入手する。この車の位置情報と、目的地の位置情報、そして道路混雑情報から、現在の到着予測時刻を計算し、希望者に通知する。
【００２４】実施の形態３．実施の形態１では、到着予測時刻を計算するのに、現時点を出発時刻としたが、任意の時刻を出発時刻としても良く、また付加価値情報として目的地の状況の代わりに、高速道路の料金などのルート情報でも良い。以下、この発明の実施の形態３を図について説明する。図９において、１４はパソコンであり、ユーザ側のカーナビゲーションに接続された携帯電話５に接続されて、通信網９に通信されている。また到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０はアプリケーション・サービス手段を内蔵するアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に接続され、このアプリケーション・サービス・プロバイダ１１がインターネット２に接続されている。インターネット２には、道路交通情報センター13も接続されている。図１０は実施の形態３におけるアプリケーション・サービス・プロバイダ内のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【００２５】次にこの発明の実施の形態３の動作について詳述する。図９において、ユーザ側が通信網９に通信されているパソコン１４から、インターネット２をアクセスすることで、アプリケーション・サービス・プロバイダ１１からのサービスを受ける場合に、出発地と目的地の位置情報及び出発時刻を入力すると、この情報がアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に送られる。図１０において、アプリケーション・サービス・プロバイダ１１は入力された出発地と目的地の位置情報から、サービス１(b) において、図１１に示すように、複数のルートを選択すると共に、道路交通情報センター１３にアクセスして、出発時刻と同じ曜日などの過去の道路混雑情報を入手して、各ルートの到着予測時刻を計算する。
【００２６】次にサービス２(c) として、図１２に示すように、各ルートに必要とされる高速料金などを、コンテンツ・プロバイダ１から入手する。そして、図１０において、各ルートの到着予測時刻と、各ルートの高速料金などの付加価値情報をユーザ側に通知する。その後は、通信サービス用サーバ３内のアプリケーション・サービス手段の役割を、アプリケーション・サービス・プロバイダ１１内のアプリケーション・サービス手段が実行し、実施の形態１と同様に、アプリケーション・サービス・プロバイダ１１内のアプリケーション・サービス手段を通して、カーナビゲーション・ユーザ側から目的地の予約がされると、サービス３として図５に示されるように、目的地に予約要求を伝送し、目的地からの応答をカーナビゲーション・ユーザ側に通知する。
【００２７】実施の形態４．実施の形態１では、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０が、通信サービス用サーバ３に接続されている場合を示したが、図１３に示すように、インターネット２に接続されたアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に接続されても良い。この場合、ユーザ側が携帯電話５から通信サービス用サーバ３を介してレストラン等を選択すると、レストラン等の位置情報がコンテンツプロバイダ１からアプリケーション・サービス・プロバイダ１１内に送られて来る。また、道路交通情報センターを受け持つコンテンツプロバイダ１からは、道路の混雑情報もアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に送られて来る。そして、ユーザ側の車位置情報が携帯電話５からアプリケーション・サービス・プロバイダ１１に送られて来るとアプリケーション・サービス・プロバイダ１１内のアプリケーション・サービス手段は、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０で、レストランとユーザの位置情報から距離を計算し、道路の混雑情報から、到着時刻を計算する。この到着時刻がインターネット２を介して目的地１２（図示せず）に送られる。
【００２８】実施の形態５．実施の形態１では、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０が、通信サービス用サーバ３に接続されている場合を示したが、図１４に示されるように、目的地１２に接続されても良い。この場合、ユーザが携帯電話５から通信サービス用サーバ３を介してレストラン等を選択すると、レストラン等の位置情報がコンテンツプロバイダ１から店舗１２に送られて来る。また、道路交通情報センターを受け持つコンテンツプロバイダ１からは、道路の混雑情報も目的地１２に送られて来る。そして、ユーザ側の車位置情報が携帯電話５から目的地１２に送られて来ると、目的地１２内のアプリケーション・サービス手段は、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０で、レストランとユーザ側の位置情報から距離を計算し、道路の混雑情報から、到着時刻を計算する。この到着時刻を目的地１２内に保存する。このように、アプリケーション・サービス手段，到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０や道路交通情報センターの接続は、相互に通信し対話できるようになっておれば、その位置は限定されない。
【００２９】実施の形態６．実施の形態１では、目的地が一つの場合について到着予測時刻を計算したが、目的地が複数であっても良い。以下、この実施の形態６を図について説明する。図１５において通信網９に接続された宅配センター15に、到着時刻計算Ｓ／Ｗ１０が接続されている。図１６はこの実施の形態６における宅配センター１５内のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【００３０】次に実施の形態６の動作について説明する。図１５において、ユーザ側が宅配便の新規依頼を行なう場合、通信網９に接続されたパソコン１４から、宅配センター１５をアクセスする。図１６において、ユーザ側が配達日時を指定しない場合には、宅配センターは今回新たに追加された配達先が含まれる地域向けの全宅配便の配達先を全て経由するルートとして、サービス１(b) において、図１１に示すように、複数のルートを選択する。そしてインターネットで道路交通情報センターから、配達日時と同じ曜日の過去の道路混雑情報を入手し、各ルートの所要時間を計算し、それらの中で最短のルートについて、配達先の配達予測日時をユーザに通知する。
【００３１】しかし、新規でも配達日時を指定する場合には、宅配センター１５は今回新たに追加された配達先が含まれる地域向けの全宅配便の配達先を全て経由するルートで、なおかつ新規配達先には指定された日時に配達するルートとして、サービス１(b) において、複数のルートを選択する。指定された日時に配達できるルートが存在すれば、インターネットで道路交通情報センターから、配達日時と同じ曜日の過去の道路混雑情報を入手し、各ルートの所要時間を計算し、それらの中で最短のルートを選択し、ユーザには指定された日時が配達予定日時として登録されたことを通知する。
【００３２】配達先の日時指定が間に合わない場合には、可能な時間帯をユーザに提示し、それらの中からユーザが選択するようにする。また、以前依頼した配達便の日時を変更する場合には、新たな指定日時に配達するルートとして、サービス1(b)において複数のルートを選択し、それらの中で最短のルートを新たなルートとする。なお、ユーザが以前依頼した配達便の配達日時を確認することも可能とし、図1 ７に示されるような画面を（ＩＴ上すなわち）コンテンツ・プロバイダ内に保存し、検索して見られるようにする。配達中は、問い合わせがある度に、または一定時間毎に、宅配便の携帯電話から位置情報を入手し、配達予測時刻を最新に更新する。以上は配達先の日時についてであったが、宅配便の受取り日時についても同様とする。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステムによれば、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これを目的地側に伝えるようにしたので、目的地側の予約管理業務等の効率化を図ることができる。
【００３４】また、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたので、目的地側の予約管理業務等の効率化を図ることができる。
【００３５】また、ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより道路混雑情報を入手し、これを加味するようにしたので、現況の道路混雑情報に合わせた比較的正確な到着予測時刻を伝えることができる。また、アプリケーション・サービス手段は、目的地への最短ルートとそのルートによるユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝えるようにしたので、ユーザ側が目的地へ最短ルートを進むことができる。また、ユーザ側へは、目的地の位置情報，目的地への到着予測時刻と目的地の付加価値情報を伝えるようにしたので、ユーザ側が目的地の状況を前以て知ることができる。また、ユーザ側より目的地の利用の予約要求がされると、アプリケーション・サービス手段は、目的地側からの応答をユーザ側に伝えるようにしたので、ユーザ側は、目的地側の受け入れ意思を前以て知ることができる。
【００３６】また、ユーザ側又は目的地側から現在情報を要求されると、アプリケーション・サービス手段は、ユーザ側の現在の車位置情報を入手し、現在の道路混雑情報を入手し、これらと目的地の位置情報から、ユーザ側の現在の到着予測時刻を計算し、これを要求されたユーザ側又は目的地側に伝えるようにしたので、より新しい現在の到着予測時刻を知ることができる。また、ユーザ側へは、未来である到着予測時刻における利用施設の付加価値情報を伝えるようにしたので、未来である到着予測時刻に近い状況を知ることができる。
【００３７】また、カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側より出発地と目的地の位置情報及び出発時刻が入力されると、アプリケーション・サービス手段は、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたので、希望する出発時刻で予約を行い、目的地に到着予測時刻を知らせることができ、目的地側の予約管理業務等の効率化を図ることができる。また、ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより過去の道路混雑情報を入手し、これを加味するようにしたので、道路混雑情報に合わせた到着予測時刻を知ることができる。また、ユーザ側へは、目的地への到着予測時刻と目的地まどのルートの付加価値情報を伝えるようにしたので、合わせてルートの状態・状況を知ることができる。さらに、アプリケーション・サービス手段は、通信サービス用サーバに接続されているので、信頼性のある確実なＳ／Ｗ管理ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図２】 実施の形態１のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【図３】 この発明のサービス１(a) の動作を示すフローチャートである。
【図４】 この発明のサービス２(a) の動作を示すフローチャートである。
【図５】 この発明のサービス３の動作を示すフローチャートである。
【図６】 この発明のサービス４の動作を示すフローチャートである。
【図７】 この発明の実施の形態２のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【図８】 この発明のサービス２(b) の動作を示すフローチャートである。
【図９】 この発明の実施の形態３におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図10】 実施の形態３のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【図11】 この発明のサービス１(b) の動作を示すフローチャートである。
【図12】 この発明のサービス２(c) の動作を示すフローチャートである。
【図13】 この発明の実施の形態４におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図14】 この発明の実施の形態５におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図15】 この発明の実施の形態６におけるカーナビゲーションと通信を用いたサービスシステムを示す構成図である。
【図16】 実施の形態６のアプリケーション・サービス手段の処理を示すフローチャートである。
【図17】 実施の形態６の画面の表示例を示す図である。
【図18】 従来のｉモード対応カーナビゲーションシステムの構成図である。
【符号の説明】
１ コンテンツプロバイダ ２ インターネット
３ 通信サービス用サーバ ４ 基地局
５ 携帯電話 ６ データアダプタ
７ ナビ本体 ８ ディスプレイ
９ パケット網 １０ 到着時刻計算Ｓ／Ｗ
１１ アプリケーション・サービス・プロバイダ
１２ 目的地 １３ 道路交通情報センター
１４ ユーザパソコン １５ 宅配センター。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これを目的地側に伝えるようにしたカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項２】 カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項３】 ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより道路混雑情報を入手し、これを加味するようにした請求項１又は請求項２記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項４】 アプリケーション・サービス手段は、目的地への最短ルートとそのルートによるユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝えるようにした請求項２又は請求項３記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項５】 ユーザ側へは、目的地の位置情報，目的地への到着予測時刻と目的地の付加価値情報を伝えるようにした請求項２〜請求項４のいずれか１項に記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項６】 ユーザ側より目的地の利用の予約要求がされると、アプリケーション・サービス手段は、目的地側からの応答をユーザ側に伝えるようにした請求項２〜請求項５のいずれか１項に記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項７】 ユーザ側又は目的地側から現在情報を要求されると、アプリケーション・サービス手段は、ユーザ側の現在の車位置情報を入手し、現在の道路混雑情報を入手し、これらと目的地の位置情報から、ユーザ側の現在の到着予測時刻を計算し、これを要求されたユーザ側又は目的地側に伝えるようにした請求項３記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項８】 ユーザ側へは、未来である到着予測時刻における利用施設の付加価値情報を伝えるようにした請求項５記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項９】 カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側より出発地と目的地の位置情報及び出発時刻が入力されると、アプリケーション・サービス手段は、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項１０】 ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより過去の道路混雑情報を入手し、これを加味するようにした請求項９記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項１１】 ユーザ側へは、目的地への到着予測時刻と目的地まどのルートの付加価値情報を伝えるようにした請求項９又は請求項１０記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項１２】 アプリケーション・サービス手段は、通信サービス用サーバに接続されている請求項１〜請求項１１のいずれか１項記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項１】 カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これを目的地側に伝えるようにしたカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項２】 カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側により利用施設である目的地が選択されると、上記アプリケーション・サービス手段は、上記カーナビゲーションで設定されたユーザ側の車位置情報を入手すると共に、ユーザ側により選択された目的地の位置情報を入手し、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項３】 ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより道路混雑情報を入手し、これを加味するようにした請求項１又は請求項２記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項４】 アプリケーション・サービス手段は、目的地への最短ルートとそのルートによるユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝えるようにした請求項２又は請求項３記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項５】 ユーザ側へは、目的地の位置情報，目的地への到着予測時刻と目的地の付加価値情報を伝えるようにした請求項２〜請求項４のいずれか１項に記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項６】 ユーザ側より目的地の利用の予約要求がされると、アプリケーション・サービス手段は、目的地側からの応答をユーザ側に伝えるようにした請求項２〜請求項５のいずれか１項に記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項７】 ユーザ側又は目的地側から現在情報を要求されると、アプリケーション・サービス手段は、ユーザ側の現在の車位置情報を入手し、現在の道路混雑情報を入手し、これらと目的地の位置情報から、ユーザ側の現在の到着予測時刻を計算し、これを要求されたユーザ側又は目的地側に伝えるようにした請求項３記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項８】 ユーザ側へは、未来である到着予測時刻における利用施設の付加価値情報を伝えるようにした請求項５記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項９】 カーナビゲーションを有する車より携帯電話でアプリケーション・サービス手段と通信され、ユーザ側より出発地と目的地の位置情報及び出発時刻が入力されると、アプリケーション・サービス手段は、これらよりユーザ側の目的地への到着予測時刻を計算して、これをユーザ側に伝え、ユーザ側より上記目的地の利用が予約されると、上記アプリケーション・サービス手段は、目的地側に予約情報とユーザ側の到着予測時刻を伝えるようにしたカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項１０】 ユーザ側の目的地への到着予測時刻の計算に当たっては、道路交通情報センターより過去の道路混雑情報を入手し、これを加味するようにした請求項９記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項１１】 ユーザ側へは、目的地への到着予測時刻と目的地まどのルートの付加価値情報を伝えるようにした請求項９又は請求項１０記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【請求項１２】 アプリケーション・サービス手段は、通信サービス用サーバに接続されている請求項１〜請求項１１のいずれか１項記載のカーナビゲーションと通信を用いるサービスシステム。
【図１】
【図３】
【図２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図１２】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１３】
【図１７】
【図１４】
【図１５】
【図１８】
【図１６】
【図３】
【図２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図１２】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１３】
【図１７】
【図１４】
【図１５】
【図１８】
【図１６】
【公開番号】特開２００２−２５７５６６（Ｐ２００２−２５７５６６Ａ）
【公開日】平成１４年９月１１日（２００２．９．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００１−５３６６２（Ｐ２００１−５３６６２）
【出願日】平成１３年２月２８日（２００１．２．２８）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１４年９月１１日（２００２．９．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１３年２月２８日（２００１．２．２８）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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