【課題】コストの低減化を図りながら、二次電池の残量予測及び二次電池に対する充電を精度良く行うことのできる電池パックを提供すること。
【解決手段】携帯型機器に内蔵される充電器により、携帯型機器と接続される電池パック内の二次電池に対して充電が行われる。充電器は、外部電源から供給される充電電流及び充電電圧を測定した測定結果と、二次電池に流入する電流を測定する電池パック内の測定手段からの測定結果に基づいて充電時の定電圧・定電流制御を行う。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン電池などの二次電池を充電するにあたって、二次電池の劣化および電力の損失を抑える。
【解決手段】二次電池は新品状態から劣化が進むと、満充電状態で蓄積できる電荷量が低下してゆくのに対して、従来では充電電圧および電流は一定のままであったのを、本発明では、演算部４２で求められた実容量を劣化度演算部４５において新品時の容量から減算し、その減少分と前記新品時の容量との比を求めて劣化度として、充放電制御部４１が、その劣化度が大きくなる程、前記二次電池に与えるべき充電電圧および充電電流の少なくとも一方が小さくなるように充電器へ要求する。したがって、二次電池に無理なく電荷を注入し、劣化を抑えることができるとともに、充電時に二次電池に入り切らず、ジュール熱として無駄になるエネルギーも削減することができる。 （もっと読む）

バッテリ電圧監視システムは、直列の２よりも多いバッテリ（Ｕ１，Ｕ２，Ｕ３，Ｕ４，Ｕ５）の装置の電圧を監視する。本システムは、バッテリ装置の少なくとも一部と並列に設けられ、基準電圧ライン及びバッテリ電圧内のノード（Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４）に接続された第１（Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５）及び第２（Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８）の抵抗要素を有する分圧器を有する。第１（Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５）及び第２（Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８）の抵抗要素の間において、トランジスタ（Ｑ１１，Ｑ１２，Ｑ１３，Ｑ１４）が設けられる。トランジスタのベースは、ダイオード（Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４）を介して、バッテリの直列装置内の他のノード（Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５）に接続され、スイッチング要素（Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４）が、トランジスタ（Ｑ１１，Ｑ１２，Ｑ１３，Ｑ１４）をアドレスするために設けられる。
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【課題】低コストで高精度に電池の電圧を検出する。
【解決手段】電池電圧検出回路は、オペアンプと、一端がオペアンプの一方の入力端子と接続される第１キャパシタと、一端がオペアンプの出力端子と接続され、他端がオペアンプの一方の入力端子と接続される第２キャパシタと、一端がオペアンプの他方の入力端子と接続される第３キャパシタと、一端に第１基準電圧が印加され、他端がオペアンプの他方の入力端子と接続される第４キャパシタと、電池の一方の端子の電圧を第１キャパシタの他端に印加するとともに、電池の他方の端子の電圧を第３キャパシタの他端に印加した後に、電池の他方の端子の電圧を第１及び第３キャパシタの他端に印加可能なスイッチ回路と、電池の他方の端子の電圧が第１及び第３キャパシタの他端に印加される前に第２及び第４キャパシタを放電させる放電回路とを備える。 （もっと読む）

【課題】高速に蓄電素子の劣化判断ができる高信頼な蓄電装置を提供すること。
【解決手段】複数の蓄電素子３１からなる蓄電部２９に充放電スイッチ２５を設けるとともに、各蓄電素子３１の両端にショートスイッチ３３を、各蓄電素子３１の正極に蓄電素子電圧検出回路３５を設けた構成を有し、蓄電部２９の劣化判断時に充放電スイッチ２５をオフにした後、任意の蓄電素子３１の両端電圧（Ｖｃａ）を蓄電素子電圧検出回路３５から求め、前記任意の蓄電素子３１のショートスイッチ３３を既定時間（ｔ）の間、オンにした後オフにし、再度、両端電圧（Ｖｃｂ）を求めて電圧変化率（Δ）を計算し、劣化限界範囲と比較して劣化を判断する動作を、全蓄電素子３１に対し順次行い、いずれかの蓄電素子３１の電圧変化率（Δ）が前記劣化限界範囲を超えれば、蓄電部２９が劣化していると判断して、充放電スイッチ２５をオフのままにするようにした。 （もっと読む）

【課題】電池を理想的な状態で充電することによって、安全性を確保しながら電池の実質容量を大きくする。
【解決手段】リチウムイオン二次電池の充電方法は、リチウムイオン二次電池の電圧を設定電圧に制限して満充電する。さらに、リチウムイオン二次電池の充電方法は、リチウムイオン二次電池の劣化度を検出して、劣化が進んだとき、設定電圧を低くして満充電する。
【効果】新しい電池は大きな実質容量で使用しながら、劣化した状態では設定電圧を低くして安全性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】電池を無駄に放電することなく、また車両の走行状態によらず走行用バッテリの内部抵抗値を検出する。専用の放電抵抗やスイッチを設けることなく、コンデンサのプリチャージを利用して走行用バッテリの内部抵抗値を正確に検出する。
【解決手段】車両用の電源装置は、充電できる走行用バッテリ１と、走行用バッテリ１を負荷１０に接続するコンタクタ２と、コンタクタ２と並列に接続されて負荷１０のコンデンサ１３をプリチャージするプリチャージ回路３と、プリチャージ回路３とコンタクタ２を制御する制御回路４とを備える。プリチャージ回路３は、プリチャージ電流を制限するプリチャージ抵抗６と、プリチャージスイッチ７とを備える。制御回路４は、プリチャージスイッチ７をオンに切り換えてプリチャージ抵抗６にコンデンサ１３の充電電流を流して走行用バッテリ１の内部抵抗値（Ｒ）を検出する検出回路８を内蔵している。 （もっと読む）

直列に接続された個別のセルの電圧を計測するためのシステムと方法であり、単一のフライングキャパシタを含む。このキャパシタはセルのうち１つの電荷を蓄えるので、このキャパシタに接続された第１アナログ・デジタル変換器（ＡＤＣ）は、計測中のセルの電圧を反映したものを処理できる。第２ＡＤＣは計測中のセルに直接に接続される。そして、第１と第２ＡＤＣの計測値はフライングキャパシタの精度を検証するために比較される。 （もっと読む）

【課題】昇降圧型のスイッチング電源を使用した場合にも参照テーブルを増加させることのない電池残量検出装置およびこれを用いた携帯端末装置を提供する。
【解決手段】二次電池１０１の電池残量を検出するために電圧測定回路１０２で二次電池１０１の電圧を測定し、電流測定回路１０３で回路群１０８，１１１，１１４により消費される電流を測定する。昇降圧型のスイッチング電源（ＤＣＤＣ）１１２の動作状態に応じて、スイッチ１０６により電流測定用抵抗１０４に対して、選択的に電流測定用抵抗１０５を並列接続する。ＣＰＵ１１５は、参照テーブル１１６ｂを参照して、電圧測定回路１０２および電流測定回路１０３の測定結果を電池残量値に変換する。 （もっと読む）

【課題】現在の使用状況に対応したバッテリの使用残時間を計算し、２つの表示手段の少なくとも一方に表示させる。
【解決手段】ビデオカメラ６０は、バッテリ残容量情報と充放電電流検出情報とバッテリセル電圧検出情報とを出力するバッテリパック１が装着され、バッテリパック１からの各情報を受信する通信回路６５、受信された各情報に基づいて現在のバッテリ残量を計算する計算回路６６、計算結果に基づいて表示信号を生成する表示制御回路６７、パネル・ＥＶＦ制御回路６８を備えるマイコン６３、液晶パネル１０１及びビューファインダ（ＥＶＦ）１０２を有する表示デバイス６４、液晶パネル１０１の開閉を検出するパネル開閉スイッチ７９を備える。パネル・ＥＶＦ制御回路６８は、パネル開閉スイッチ７９の検出結果に応じて、液晶パネル１０１及びビューファインダ１０２の少なくとも一方にバッテリの使用残時間を表示させるように制御する。 （もっと読む）

【課題】組電池を構成する複数の蓄電池の直列回路を遮断しても監視回路に高電圧が印加されないようにした電圧監視回路を提供する。
【解決手段】電流遮断スイッチ３がＯＦＦされると、その電流遮断スイッチ３の両端には、蓄電池１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄの直列電圧が逆極性で発生する。したがって、電流遮断スイッチ３を挟んだ両側の配線Ｐ３，Ｐ４間には、配線Ｐ３を負極性として組電池１の直列電圧から蓄電池１ｃの電圧を差し引いた値の高電圧が発生する。このとき、配線Ｐ３は配線Ｐ４に比べて負電圧となるので半導体スイッチ５ｃはＯＦＦとなる。さらに、配線Ｐ４の組電池監視回路４側も負電圧となり、配線Ｐ４の電圧でバイアスされる半導体スイッチ５ｄもＯＦＦとなる。したがって、電流遮断スイッチ３がＯＦＦされても組電池監視回路４側の配線Ｐ３と配線Ｐ４との間には高電圧が発生しない。 （もっと読む）

【課題】ＡＣアダプタが接続された状態で重い負荷があっても、制御トランジスタによる電力損失による発熱を抑制することができ、低コスト化及び実装面積削減を実現するとともに、安全性の向上を図ること。
【解決手段】充電装置１００は、充電電流を制御するＰｃｈＭＯＳトランジスタＭ１，Ｍ２と、ＰｃｈＭＯＳトランジスタＭ１，Ｍ２の電流流出端子に接続され、充電電流を検出する電流検出抵抗Ｒｓと、電流検出抵抗Ｒｓをバイパスする経路に設置されたスイッチ１３０と、スイッチ１３０のオン時にバッテリ２００から電流検出抵抗Ｒｓを介さずに電源供給を受ける負荷３００とを備え、電流誤差増幅器１２０は、電流検出抵抗Ｒｓの検出電圧を増幅し、コンパレータ１６０が電流誤差増幅器１２０の出力電圧と基準電圧との電圧を比較することで、バッテリ２００に流入する電流が所定値以下のとき、スイッチ１３０をオンして電流検出抵抗Ｒｓを短絡する。 （もっと読む）

【課題】発熱や電力損失が小さく、高精度に二次電池の満充電状態を検出することができる充電装置を提供すること。
【解決手段】充電制御ＩＣチップ２００の電流検出回路２３０が、制御トランジスタ２２０の電流流入端子及び制御端子と端子を共通接続して、制御トランジスタ２２０に対してカレントミラーを構成する電流検出トランジスタ２３１と、電流検出トランジスタ２３１の電流流出端子電圧と制御トランジスタ２２０の電流流出端子電圧を同電位に制御する電圧固定回路２３３と、制御トランジスタ２２０に流れる充電電流を電流検出トランジスタ２３１の電流により検出する電流−電圧変換回路２３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】二次電池の内部抵抗に起因して二次電池が劣化するおそれを低減することができる充電システム、充電装置、及び電池パックを提供する。
【解決手段】二次電池１４と、二次電池１４に充電用の電流を供給する充電電流供給回路３３と、二次電池１４の内部抵抗Ｒｉを算出する内部抵抗算出部２１２と、内部抵抗算出部２１２により算出された内部抵抗Ｒｉが小さくなるほど充電電流供給回路３３によって二次電池１４へ供給される電流を増大させる充放電制御部２１１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】基準電圧を超えて充電電圧を増大させることができる充電システム、充電装置、及び電池パックを提供する。
【解決手段】負極板３０３と正極板３０１との間に多孔性保護膜３２５を備えた二次電池１４１と、二次電池１４１を充電するための充電電圧Ｖｂを供給する充電電圧電流供給回路３３と、負極板３０３のリチウム基準における電位が実質的に０Ｖになる状態である満充電状態になったときの負極板３０３と正極板３０１との間の電圧である基準電圧を超える電圧に設定された設定電圧Ｖｓを、充電電圧として、充電電圧電流供給回路３３によって二次電池１４１へ供給させることにより定電圧充電を実行する充放電制御部２１１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】実用的な回路定数の精度及び実用的な測定手順にて、安定開回路電圧を正確に測定し、算出する。
【解決手段】充電中のバッテリの電流、充電後のバッテリの開放電圧、放電後のバッテリの電流及び電圧を取得する。開放電圧と放電電圧との中間値を求め、これに充電電流と放電電流の比率を加味して、安定開回路電圧を算出する。 （もっと読む）

【課題】電池パックの電圧を自動的に調整して高電圧状態で放置されることによる二次電池の劣化を抑制する。
【解決手段】電池パックのマイコンは、ノーマルモードと、ノーマルモードよりも消費電力の小さいスリープモードの動作状態を有する。ノーマルモードからスリープモードへ遷移条件Ｓ１が成立する場合に遷移する。すなわち、次の条件を全て満たした状態が所定時間例えば１０秒間継続した場合が遷移条件である。（Ａ）測定された充放電電流が電流しきい値（例えば±２００ｍＡ）未満（無負荷状態）である、（Ｂ）二次電池７の電圧が電圧しきい値（例えば単セル当たりの端子電圧４．２Ｖ、電池パックの出力電圧１６．８Ｖ）以下である、（Ｃ）端子３ａおよび３ｂを介してコマンドを受信しない。 （もっと読む）

【課題】各電池管理装置が内蔵する複数の二次電池に、電源から供給される電力を均等に供給することができる電池管理システム及び電池管理方法を提供する。
【解決手段】電源から供給される電圧と電池管理装置４０ａ〜４０ｅの数とに基づいて電池管理装置電圧最大値を算出し、電池管理装置電圧最大値以下となるように電源から供給される電圧を各電池管理装置４０ａ〜４０ｅに供給する電池管理装置制御部２０を有する。各電池管理装置４０ａ〜４０ｅは、複数の二次電池が直列に接続された組電池を内蔵し、電池管理装置制御部２０から供給される電圧と二次電池の数とに基づいて二次電池電圧最大値を算出し、各二次電池の端子電圧が二次電池電圧最大値以下となるように電池管理装置制御部２０から組電池に供給される電圧を各二次電池に供給する。 （もっと読む）

【課題】二次電池を過放電及び過充電から保護する二次電池保護装置において、回路損失の小さい簡易な構成で半導体充放電デバイスが熱破壊するのを防止でき、また充放電電流の検出及び電流方向の検出が容易にできるようにする。
【解決手段】過放電検出回路１３及び過充電検出回路１４により過放電及び過充電を検出し、また放電過電流検出回路１５及び充電過電流検出回路１６により放電過電流及び充電過電流を検出するとともに、二次電池１０の充放電経路に互いに直列に介装された放電ＦＥＴＱ１と充電ＦＥＴＱ２に流れる電流方向を検出し、それらの検出結果に基づいて放電制御回路１１及び充電制御回路１２により放電ＦＥＴＱ１及び充電ＦＥＴＱ２のオン、オフを制御する。 （もっと読む）

【課題】回路構成を簡単で安価にしながら、電池の電圧信号を組電池のグランドラインから絶縁して出力する。長期間にわたって安定して電池の電圧信号を出力する。
【解決手段】車両用の電源装置は、複数の電池２を直列接続してなる組電池１の電池電圧を電圧検出回路３で検出する。電圧検出回路３は、電池２の接続点１０に一次側が接続される絶縁トランス４と、絶縁トランス４の一次側に接続しているスイッチング素子５と、スイッチング素子５をオンオフに切り換える絶縁入力回路７と、絶縁トランス４の二次側の出力電圧を検出する二次電圧検出部８とを備える。電圧検出回路３は、絶縁トランス４の一次側とスイッチング素子５の直列入力回路６を電池２の測定点に接続し、絶縁入力回路７でスイッチング素子５を所定の周期でオンオフに切り換えて、絶縁トランス４の二次側の出力電圧を二次電圧検出部８で検出して測定点の電圧を検出する。 （もっと読む）