【課題】乗員の動揺に関する乗り心地を向上させることができるようにする。
【解決手段】一対のサイドサポート部２２によって、シート２０に着座している乗員の左右方向の動きを抑制するように乗員の胴体部を拘束する。車両のサスペンションのサスペンション特性により、車室部のロール方向の共振周波数が、乗員の頭部の左右方向の共振周波数帯域の下限以下に設定されている。これによって、乗員の胴体部の左右方向の動きを抑制すると共に、頭部の左右方向の揺れを抑制するため、乗員の動揺に関する乗り心地を向上させる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに備えるエアークッションとサイドエアバックとを面状の編織物により一体的に形成してコストを安くする。
【解決手段】着座者を支える箇所が袋状のエアークッション１０で形成され、該エアークッション１０の側部位置にサイドエアーバック３０が配置されている。そして、エアークッション１０の袋状構成とサイドエアーバック３０の袋状構成とは面着部３６を介して一体的に連続形成されている。なお、サイドエアーバック３０には、インフレータ収納部３４も一体的に形成されている。インフレータ収納部３４に収納されるリテーナ４０には締着ボルト５０が一体的に固定されており、該締着ボルト５０が挿通する挿通孔５２，５４がインフレータ収納部３４及び面着部３６に形成されており、リテーナ４０に固定された締着ボルト５０が前記インフレータ収納部３４及び面着部３６に形成された挿通孔を通じてシートのフレーム体に締着されている。 （もっと読む）

【課題】乗員に与える不快感や違和感が少ない動揺病低減装置および方法を提供する。
【解決手段】乗物の乗員Ｃに運転者類似頭部運動を誘発させる刺激を与える刺激手段１を備え、刺激手段１は、乗物の旋回時に、乗員の遠心側に位置する体の一部を押すものである。乗員Ｃに運転者類似頭部運動を誘発させ、同乗者にも運転者類似頭部運動をさせることができるので、同乗者の動揺病を低減できる。乗員Ｃは能動的に運転者類似頭部運動を行うので、乗員Ｃに与える不快感や違和感が少なく、動揺病の低減の効果も高い。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのエアークッションの表面に、着座時に異物感を感じさせないようにヒーター線を配せるようにする。
【解決手段】面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃを基材とし、空気の封入により袋状に膨張するエアークッション１０を備える車両用シート１である。エアークッション１０は、面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃが重ねられて袋状に結合された袋部（センター袋部１１〜天板袋部１５）を有し、袋部の一部（センター袋部１１）に通電により発熱可能な導電性繊維ＨＴ（ヒーター線）が織り込まれて設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのエアークッションに、車両用シートに装備される構成部材を差し込めるようにする。
【解決手段】面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃを基材とし、空気の封入により袋状に膨張するエアークッション１０を備える車両用シート１である。エアークッション１０は、面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃが重ねられて袋状に結合された袋部（センター袋部１１，天板袋部１５）と、これら袋部を区画するものとして各立体編織物１０Ａ〜１０Ｃが密着した状態に結合された密着部１６（第４の密着部１６Ｄ）と、を有する。密着部１６に、車両用シート１に装備される構成部材（ヘッドレスト４のステー４Ａ）を差し込めるようにするための差込孔１７Ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのエアークッションに、部分的な凹凸形状や屈曲した膨張形状を形成できるようにする。
【解決手段】面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃを基材とし、空気の封入により袋状に膨張するエアークッション１０を備える車両用シート１である。エアークッション１０は、面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃが重ねられて袋状に結合された袋部（センター袋部１１〜天板袋部１５）と、これら袋部を区画するものとして各立体編織物１０Ａ〜１０Ｃが密着した状態に結合された密着部１６（第１〜第５の密着部１６Ａ〜１６Ｅ）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのエアークッションの表面に、着座時に異物感を感じさせないようにヒーター線を配せるようにする。
【解決手段】面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃを基材とし、空気の封入により袋状に膨張するエアークッション１０を備える車両用シート１である。エアークッション１０は、面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃが重ねられて袋状に結合された袋部（センター袋部１１〜天板袋部１５）と、エアークッション１０の表面上に配されるヒーター線ＨＴと、を有する。ヒーター線ＨＴがセンター袋部１１の膨張高さの最高点１１Ａ１よりも低い位置を通るように配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのエアークッションに、その表面に被せ付けられる表皮材の吊り込み部を吊り込めるようにする。
【解決手段】面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃを基材とし、空気の封入により袋状に膨張するエアークッション１０を備える車両用シート１である。エアークッション１０は、面状の立体編織物１０Ａ〜１０Ｃが重ねられて袋状に結合された袋部（センター袋部１１，サイド袋部１２）と、これら袋部を区画するものとして各立体編織物１０Ａ〜１０Ｃが密着した状態に結合された密着部１６と、を有する。密着部１６が、各袋部（センター袋部１１，サイド袋部１２）の膨張高さよりも低い位置に配置されており、密着部１６にエアークッション１０の表面に被せ付けられる表皮材ＳＢの吊り込み部ＳＢａが吊り込まれて連結される構成となっている。 （もっと読む）

【課題】ラップベルトから展開させるエアバック袋がコンパクトなサイズであっても、車両の衝突によって乗員にかかる衝撃を確実に緩和できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、車両に衝突が発生したことを検出すると、ラップベルト２２に備えられたエアバック袋５０が展開する構造となっている。エアバック袋５０とシートバック３におけるバックル３０側の肩口との間には、展開したエアバック袋５０の移動量を規制する拘束部材６０、６４が掛け渡されている。この拘束部材６０、６４は、ラップベルト２２側の第１の拘束紐６０と、シートバック３側の第２の拘束紐６４とから構成されている。そして、タングプレート１０をバックル３０に差し込むと、これら両拘束紐６０、６４は、互いが連結される構造となっている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化することができる自動車用シートを提供する。
【解決手段】クッションパッド５の裏面５Ｕに補強シート１４が固着され、膨張展開するサイドエアバッグ７の袋体８が押し広げながら通過する袋体通過部１５がクッションパッド５と表皮材６に形成され、補強シート１４が袋体通過部１５側に延出してクッションパッドの袋体通過部１５に固着され、クッションパッドの袋体通過部１５に固着された補強シート１４の表皮材６側の端部と、この端部に対応する表皮材６の端部とが互いに結合されて、サイドエアバッグ７の袋体８が膨張展開する力が補強シート１４を介して表皮材６の端部に伝達される。 （もっと読む）

【課題】車両の後突時に、車両後端部の後部縦壁部と、後部縦壁部の前側近傍に配置されるシートとの間にエアバッグを展開でき、乗員の頭部を効果的に保護できるエアバッグ装置を備えた車両の後部構造を提供する。
【解決手段】バックドア３０１の前側近傍にシート１０４が配置され、車両１０１の後突時にシート１０４とバックドア３０１との間にエアバッグ３０６を展開し、車両１０１の後突時に、ヘッドレスト支持構造体１１１の下方フレーム部１１５ｄが後方荷重を受けたとき、そのヘッドレスト支持構造体１１１の上部を車体側壁１０５に回動可能に連結する連結具１１８ａ，１１８ｂを回動支点として、ヘッドレスト支持構造体１１１の上方フレーム部１１５ｃを前方に移動させ、上方フレーム部１１５ｃに取付けられたヘッドレスト１０９を前方に移動させ、ヘッドレスト１０９とバックドア３０１との間の空間を前後方向に拡張すると共に、乗員の頭部を支持する。 （もっと読む）

【課題】Ｘ型リンク機構でシートを支持したエアサスペンション式シート支持装置において、操作部材を動かしてシートを上下動させる操作を違和感なく行う。
【解決手段】ダイヤル１３０を回転させるとワイヤ１５０が押し引きされてエアスプリング３０のバルブ８０が前後に移動してバルブ８０の開閉がなされ、これに応じてＸ型のリンク機構２０が伸張・縮小してシート高さが調節される構造において、ダイヤル１３０にカム１２０を一体に設け、カム１２０でリンクレバー１１０を揺動させてワイヤ１５０を押し引きする形態とし、カム１２０を、バルブ８０の移動に応じたシートの上下動量とダイヤル１３０の回転量とが同じ割合になるカム面１２３を有するものとする。 （もっと読む）

【課題】着座した席のベルト・バックルのみが自立され、識別性に優れ、間違いやもたつきもなく片手でシート・ベルトを容易に装着でき、さらに軽量化する。
【解決手段】タング・プレートを受けるバックル１１と、帯状ベルト材１３、１３からチューブ状に縫製され、そして、先端をそのバックル１１に連結し、根元端をシート・クッション・フレームあるいはボディ・フロア４０に固定してシート・クッション３１とシート・バック３４との間を通ってそのシート・クッション３１の着座面３２に伸びるチューブ・ベルト１２と、そのチューブ・ベルト１２に内蔵されるゴム製チューブ１５と、可撓性パイプ２２でそのゴム製チューブ１５に連結され、そして、適宜の位置でそのシート・クッション３１の裏面３３とそのボディ・フロア４０の床面４１との間に接触状態の置かれてそのシート・クッション３１あるいはそのボディ・フロア４０に固定される流体袋１７とを含む。 （もっと読む）

【課題】車両後部からの衝撃入力時に、乗員の胸部と頭部が一定姿勢のまま後方側に移動するようにして、シートから受ける乗員の衝撃を緩和することのできる車両用シートのシートバックフレームを提供する。
【解決手段】左右の側部フレーム部１３ｃ，１３ｄにバックパン４７を結合する。バックパン４７は、略鉛直方向の断面形状を前方に膨出する湾曲形状とし、略水平方向の断面形状を、中央側が後方に凹状に窪む湾曲形状とする。バックパン４７の略鉛直方向の断面は、シートに着座した乗員の腰椎の下端に対応する部位が最も前方に膨出するようにする。 （もっと読む）

【課題】可動クッションの安定した進退作動を得ることのできる車両のシート装置を提供する。
【解決手段】フレームユニット６にクッション本体８を固定するとともに、可動クッション１０を前後移動可能に設ける。フレームユニット６には、可動クッション１０を載置する上部支持壁１６，１３と、上部支持壁１６，１３の前端部から下方に延出した前部壁１７，１４を設ける。可動クッション１０には、上部支持壁１６，１３上に支持されるクッション基部２０と、クッション基部２０の前端部から下方に延出する下方延出部２１を設ける。フレームユニット６の前部壁１７，１４と可動クッション１０の下方延出部２１の間に袋体３８を介装する。 （もっと読む）

【課題】 フルフラットにアレンジしたシート上に設置しても快適な就寝環境を提供することが、更に収納時においてコンパクトにすることができる上、使用時及び保管時の操作も簡易に行うことのできる車両シート用補助クッションの提供。
【解決手段】 対向配置された２つの平面部材間に空気袋を挟み込むと共に、平面部材における少なくとも何れかの縁部分において、当該平面部材間の距離を調整可能とした車両シート用補助クッションとする。 （もっと読む）

【課題】複数の空気袋の空気圧を短時間で効率良く円滑に制御する。
【解決手段】シートの内部に設けられた第１及び第２空気袋の現在圧力を検出する圧力センサと、第１及び第２空気袋のそれぞれの目標圧力が両方とも現在圧力よりも高い場合或いは第１及び第２空気袋のそれぞれの目標圧力が両方とも現在圧力よりも低い場合、第１空気袋の空気圧が現在圧力から目標圧力となるまでの第１圧力範囲と、第２空気袋の空気圧が現在圧力から目標圧力となるまでの第２圧力範囲と、の重複する圧力範囲において、第１及び第２空気袋の空気圧が同時に目標圧力に向かい変化するように、第１及び第２空気袋を吸気又は排気する吸排気装置を制御する制御回路と、を備えた空気圧制御装置。 （もっと読む）

【課題】シートの空気袋の空気圧を精度良く制御する。
【解決手段】シートの内部に設けられた空気袋の空気圧を検出する圧力センサと、空気袋に空気を供給するポンプが第１の時間停止した後に第２の時間動作する間欠動作を繰り返すための制御を行う第１の制御回路と、ポンプが停止している第１の時間に圧力センサが空気袋の空気圧を検出し、空気袋の検出圧力と目標圧力との差圧に応じて、空気袋の空気圧が目標圧力に達するまで、ポンプが間欠動作を繰り返すための制御を行う第２の制御回路と、を備えた空気圧制御装置。 （もっと読む）

【課題】空気袋の空気圧を精度良く短時間で調整可能な空気圧制御装置を提供する。
【解決手段】空気圧制御装置は、シートの内部に設けられた空気袋の空気圧を検出する圧力センサと、吸排気装置の動作に伴い、空気袋の空気圧が変化しているときの圧力センサから得られる第１圧力信号及び、その後の吸排気装置の動作の停止に伴い、空気袋の空気圧の変化が停止しているときの圧力センサから得られる第２圧力信号の相関と、第１圧力信号とに基づいて、空気袋の空気圧が変化しているときの空気袋の空気圧の値を算出する第１演算部を有する制御回路と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シートバック若しくはシートクッションの膨出するときに、複数の袋体のエアの充填時間の短縮することを可能にするとともに、ポンプ駆動のためのエネルギーの消費を抑えることを可能にする。
【解決手段】複数の袋体１６，１６，１７，１７の圧力をそれぞれ目標圧力値になるよう複数の弁２１，２２を開閉制御する制御手段２６とを備えた車両用シート装置１０において、制御手段２６は、複数の袋体のうち目標圧力値よりも高い圧力を有する第１の袋体１６，１６と、複数の袋体１６，１６，１７，１７のうちの第１の袋体１６，１６の圧力よりも低く、かつ目標圧力値よりも低い圧力を有する第２の袋体１７，１７と、を管路２７を介して連通させるように、複数の弁２１，２２のうち第１の袋体１６，１６若しくは第２の袋体１７，１７に対応する弁２１，２２を開くように制御する。 （もっと読む）